JP2012132345A - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】吸気弁のバルブタイミングを検出して、吸気弁とピストンとが干渉するピストン上死点位置を算出してから、可変圧縮比機構を高圧縮比側に、吸気弁とピストンとが干渉しないように最大限駆動して高圧縮比側基準圧縮比を検出する。これによって、可変圧縮比機を高圧縮比側に駆動して高圧縮比側基準圧縮比を検出する際に、機関弁とピストンとの干渉を回避することができる。
【選択図】図13
Description
例えば、第2可変機構を機関圧縮比が低くなる低圧縮比側に機械的なストッパーに突き当たるまで最大限駆動して、このときに検出された第2可変機構の制御位置を低圧縮比側の基準圧縮比とする。また、第2可変機構を機関圧縮比が高くなる高圧縮比側に機械的なストッパーに突き当たるまで最大限駆動して、このときに検出された第2可変機構の制御位置を高圧縮比側の基準圧縮比とする。そして、機関圧縮比を変更する際には、これらの基準圧縮比を基準として、第2可変機構を駆動制御することで、機関圧縮比を目標機関圧縮比に対して精度よく追従させることが可能となる。
5…吸気弁
11…エンジンコントロールモジュール
18…可変動弁機構
20…可変圧縮比機構
27…制御軸
33…角度位置センサ
Claims (5)
- ピストンの上死点位置を変更することで機関圧縮比を連続的に変更可能な可変圧縮比機構と、機関弁のバルブタイミングを変更可能な可変動弁機構と、を有し、
内燃機関を始動する際に、機関圧縮比を変更する際の基準となる低圧縮比側の低圧縮比側基準圧縮比と、高圧縮比側の高圧縮比側基準圧縮比とを更新する内燃機関の制御装置において、
前記可変圧縮比機構を機関圧縮比が低くなる方向に駆動してから前記低圧縮比側基準圧縮比を検出し、前記機関弁のバルブタイミングを検出し、低圧縮比側基準圧縮比の検出とバルブタイミングの検出が済んだ後、前記可変圧縮比機構を機関圧縮比が高くなる方向に駆動しての前記高圧縮比側基準圧縮比の検出を行うように構成されていることを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 前記機関弁のバルブタイミングに異常があった場合、前記機関弁のバルブタイミングから前記機関弁と前記ピストンとが干渉する機関圧縮比を算出し、前記可変圧縮比機構を機関圧縮比が高くなる方向に、前記機関弁と前記ピストンとが干渉しないように最大限駆動し、
前記機関弁のバルブタイミングに異常が無かった場合、前記可変圧縮比機構を機関圧縮比が高くなる方向に最大限駆動して前記高圧縮比側基準圧縮比を検出することを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の制御装置。 - 前記機関弁のバルブタイミングを検出するまでは、前記可変圧縮比機構により変更可能な機関圧縮比が所定の始動時上限圧縮比以下となるように制御されることを特徴とする請求項1または2に記載の内燃機関の制御装置。
- 前記内燃機関の始動指令により、前記可変圧縮比機構を機関圧縮比が低くなる方向に駆動して前記低圧縮比側基準圧縮比を検出した後に、前記内燃機関のクランキングを開始し、
前記内燃機関のクランキング開始後に前記機関弁のバルブタイミングを検出し、
前記機関弁のバルブタイミングを検出してから前記可変圧縮比機構を機関圧縮比が高くなる方向に駆動して前記高圧縮比側基準圧縮比を検出することを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載の内燃機関の制御装置。 - 前記可変圧縮比機構は、前記内燃機関のピストンとクランクシャフトとを連結るする複数のリンク部材と、これらリンク部材の自由度を制限する制御リンクと、前記内燃機関本体に回転可能に支持されるとともにその回転中心から偏心した偏心軸部を備えた制御軸と、を有し、前記制御リンクの基端が前記制御軸の偏心軸部に揺動可能に連結され、前記制御軸の回転位置に応じた前記偏心軸部の位置によって機関圧縮比が変化するものであって、
前記制御軸の回転角度を検出する角度位置センサを有し、
前記機関弁のバルブタイミングを検出してから前記可変圧縮比機構を機関圧縮比が高くなる方向に駆動する際の機関圧縮比の制御量を、検出された前記機関弁のバルブタイミングと前記角度位置センサの検出値に基づいて設定することを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載の内燃機関の制御装置。
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