JP2016068865A - バーハンドル車両用ブレーキ制御装置 - Google Patents
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Abstract
Description
このメインハウジング(10)に、液圧ポンプ(14)を挿入するポンプ取付穴(24)と、この液圧ポンプ(14)を駆動するモータ(15)を取付けるモータ取付穴(25)と、込め弁(11)を取付ける込め弁取付穴(21)と、減圧弁(12)を取付ける減圧弁取付穴(22)とが形成されている。
特許文献1の図3から明らかなように、モータ(15)は周囲の構成要素に比較して格段に大きい。そのため、ABS減圧ユニット(100)は、全体的に大型になり、コスト高となる。
ブレーキ液圧を制御するための少なくとも二つの制御弁と、マスタシリンダ用のシリンダ孔、前記制御弁を装着する弁装着穴及び液路が形成された基体と、前記弁装着穴に装着された前記制御弁を収容するハウジングと、を備え、
前記液路内のブレーキ液圧を吸入及び吐出するポンプを備え、
前記ポンプの作動方向が制御弁の作動方向と同一であることを特徴とする。
同様に、出口制御弁16の軸線16aは、出口制御弁16を装着する出口弁装着穴42の中心軸(軸線)を兼ね、ソレノイドポンプ14の軸線14aは、ソレノイドポンプ14を装着するポンプ装着穴43の中心軸(軸線)を兼ねている。
図5に示すように、入口弁装着穴41と出口弁装着穴42が左右に配置され、これらの下方にポンプ装着穴43が配置されている。
そして、入口弁装着穴41の中心軸線(軸線15a)と出口弁装着穴42の中心軸線(軸線16a)は、想像線で示すリザーバタンク13と重なっている。同様に、ポンプ装着穴43の中心軸線(軸線14a)も、リザーバタンク13と重なっている。
第3液路23は入口弁装着穴41と出口弁装着穴42を繋いでいる。第3液路23の軸上に第5液路27が形成されている。第3液路23と第5液路27の境界に、極く短いが第6液路28が形成されている。第3液路23及び第5液路27は、基体18の左側面から出口弁装着穴42及び入口弁装着穴41に向かって穿設された横孔から成る。
吸入路24は、リザーバタンク13の底面からポンプ装着穴43に向かって穿設された縦孔から成る。
第4液路25は、基体18の左側面からポンプ装着穴43に向かって穿設された孔(横孔)25aと、基体18の下方から上下方向に穿設された孔(縦孔)25bと、基体18の後方から第5液路27に向かって穿設された孔25cとで構成される。
また、基体18の上部に一体形成されているリザーバタンク13の底面から吸入路24が鉛直に下へ延びて、基体18の下部に一体形成されているポンプ装着穴43の底部45に繋がっている。
固定コア57の可動コア58側に有底の筒69が取付けられ、この筒69に可動コア58が軸方向に移動可能に収納されている。ボビン59にはコイル組立体71が収納されている。
直線状の横孔であるから、出口弁装着穴42側から挿入したエンドミルで、簡単に穿孔することができる。
また、凹部75と吸入路24の入口24aとは、十分に離れた位置に設けることができ、リザーバタンク13の設計が容易になる。
図11(c)が図2の底面図である。図11(c)の理解を促すために、図11(a)に基づいて比較例を説明する。
図11(a)に示すように、ブレーキスイッチ52はブレーキレバー11の近傍に配置される。従来の例に倣えば、シリンダ孔の中心軸44aに、端子52aが平行になるようにして、ブレーキスイッチ52が配置される。ブレーキスイッチ52を固定する取付ビス52bは、ほぼシリンダ孔の中心軸44a上にある。
図11(b)に示すように、ブレーキレバー11に設けられる当接面79で、ブレーキスイッチ52を作動させるが、当接面79は、ほぼシリンダ孔の中心軸44aに平行に形成される。
図12に示すように、バーハンドル車両用ブレーキ制御装置10は、基体18と、この前面に被せるハウジング36とを要部とし、基体18はさらに、本体部47とこの本体部47から車両後方に突出するハンドルバー取付部48とを備えている。このような基体18の下にブレーキスイッチ52が取付けられ、本体部47とハンドルバー取付部48との間にある窪み部82を通して端子52aが見える。容易にコネクタを端子52aに嵌めることができる。
また、バーハンドル車両は、自動二輪車の他、バーハンドルを操舵ハンドルとする三輪バギーや四輪バギーであってもよい。
Claims (5)
- バーハンドル車両に設けられたハンドルバーに取付けられるバーハンドル車両用ブレーキ制御装置であって、
ブレーキ液圧を制御するための少なくとも二つの制御弁と、マスタシリンダ用のシリンダ孔、前記制御弁を装着する弁装着穴及び液路が形成された基体と、前記弁装着穴に装着された前記制御弁を収容するハウジングと、を備え、
前記液路内のブレーキ液圧を吸入及び吐出するポンプを備え、
前記ポンプの作動方向が前記制御弁の作動方向と同一であることを特徴とするバーハンドル車両用ブレーキ制御装置。 - 請求項1記載のバーハンドル車両用ブレーキ制御装置において、
前記ポンプがソレノイドポンプであることを特徴とするバーハンドル車両用ブレーキ制御装置。 - 請求項1又は請求項2記載のバーハンドル車両用ブレーキ制御装置において、
前記ポンプを装着するポンプ装着穴の軸線が、前記弁装着穴の軸線と平行であることを特徴とするバーハンドル車両用ブレーキ制御装置。 - 請求項1〜3のいずれか1項記載のバーハンドル車両用ブレーキ制御装置において、
前記バーハンドルに取付けた状態で、前記ポンプ装着穴は、前記シリンダ孔よりも下方に形成されると共に平面視で前記ポンプ装着穴の軸線は、前記シリンダ孔の軸線と交差していることを特徴とするバーハンドル車両用ブレーキ制御装置。 - 請求項4記載のバーハンドル車両用ブレーキ制御装置において、
前記ポンプ装着穴と前記弁装着穴は、同一面に開口していることを特徴とするバーハンドル車両用ブレーキ制御装置。
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