JP2016051789A - 内燃機関用点火コイル - Google Patents

Abstract

【課題】コアカバーと充填樹脂との界面における剥離の発生又は剥離の進展を抑制し、寿命を引き延ばすことができる内燃機関用点火コイルを提供する。【解決手段】点火コイル１は、一次コイル２１、二次コイル２２、中心コア５、外周コア６、コアカバー７、ケース１１及び充填樹脂１３を備えている。コアカバー７は、外周コア６における内側面６１、貫通方向Ｌの一端面６２、及び貫通方向Ｌの他端面６３を覆う形状に形成されている。コアカバー７における、外周コア６の貫通方向Ｌの一端面６２に対向する一端側カバー部であって、二次コイル２２の高圧側に位置する部位に形成された壁部７５の内側面、外側面、貫通方向Ｌの一端面の全てには、複数の長溝７６が形成されている。複数の長溝７６内は、ケース１１内を充填する充填樹脂１３によって充填されている。【選択図】図１

Description

本発明は、点火プラグに点火用のスパークを発生させるための内燃機関用点火コイルに関する。

点火コイルは、一次コイル、二次コイル、中心コア及び外周コアが組み付けられた組付体がケース内に配置され、ケース内の隙間が充填樹脂によって充填されて形成されている。また、組付体がプラグホールの外部に配置されるか、プラグホールの内部に配置されるかによって、点火コイルの形状が異なる。組付体がプラグホールの外部に配置された構造は、プラグホールの内径によって点火コイルの体格が左右されずに点火性能を設計できる点で有利である。

例えば、特許文献１においては、絶縁材に埋設された１次コイル、２次コイル、センタ鉄心及びサイド鉄心を、プラグホールの外部に配置する内燃機関用点火コイル装置について開示されている。この点火コイル装置においては、サイド鉄心を鉄心カバーによって覆っており、鉄心カバーを構成する外周部に応力緩和材を配置している。応力緩和材により、鉄心との熱膨張差によって絶縁材に発生する応力を緩和して、絶縁材にクラックが発生しないようにしている。

特開２００３−８６４３９号公報

しかしながら、特許文献１においては、応力緩和材を別途用いる必要があり、部品点数が増加する。また、応力緩和材はサイド鉄心と分離しており、薄膜である。そのため、応力緩和材が設けられたサイド鉄心を、点火コイル装置のケースに挿入する際に、応力緩和材がケースの内壁と擦れて剥がれるおそれがある。そのため、点火コイル装置の組付に手間がかかり、絶縁材におけるクラックの発生を十分に抑えることが困難になる。
また、応力緩和材とケースの内壁との間に隙間を設けることも考えられる。しかし、この場合には、点火コイル装置が大きくなるという別の問題が生じる。

本発明は、かかる背景に鑑みてなされたもので、コアカバーと充填樹脂との界面における剥離の発生又は剥離の進展を抑制することができ、点火コイルの寿命を引き延ばすことができる内燃機関用点火コイルを提供しようとして得られたものである。

本発明の一態様は、一次コイルと、
該一次コイルの外周に同心状に配置された二次コイルと、
上記一次コイルの内周に配置された中心コアと、
上記二次コイルの回りを囲む環状の外周コアと、
該外周コアにおける内側面、貫通方向の一端面、及び貫通方向の他端面を覆う形状に形成されたコアカバーと、
上記一次コイル、上記二次コイル、上記中心コア、上記外周コア及び上記コアカバーを、上記外周コアの貫通方向の一端面が位置する側に形成された開口部から収容するケースと、
該ケース内の隙間を充填する充填樹脂と、を備え、
上記コアカバーにおける、上記外周コアの貫通方向の一端面に対向する部位であって、上記二次コイルの高圧側に位置する部位に形成された壁部の内側面、外側面、貫通方向の一端面のうちの少なくともいずれかには、凹部又は段部が形成されており、
該凹部又は該段部には、上記充填樹脂が接触していることを特徴とする内燃機関用点火コイルにある。

上記内燃機関用点火コイル（単に点火コイルということがある。）においては、外周コアを覆うコアカバーの形状に工夫をしている。コアカバーは、外周コアにおける内側面、貫通方向の一端面、及び貫通方向の他端面を覆い、外周コアとの熱膨張率の差によって充填樹脂に生じる熱応力を緩和させるものである。

コアカバーと充填樹脂との界面には、外周コアと充填樹脂との熱膨張率の差によって充填樹脂に生じる熱応力により、剥離が生じやすい状態が形成される。コアカバーと充填樹脂との界面に生じる剥離は、この界面に沿ってコアカバーの貫通方向の一端側へ進展する。そして、剥離がコアカバーの貫通方向の一端側の角部に到達すると、応力集中によって充填樹脂にクラックが生じ、その後、クラックがケースの開口部側に位置する充填樹脂の端面まで進展することがわかっている。特に、二次コイルにおける高圧側は、二次コイルの電圧値が高くなる側であり、クラックの発生によって電流のリークが生じるリスクが高まる部位である。

そこで、コアカバーにおける、外周コアの貫通方向の一端面に対向する部位であって、二次コイルの高圧側に位置する部位に形成された壁部には、点火コイルの加熱冷却サイクルにおいて生じる充填樹脂の熱収縮に耐えるための、又は剥離がクラックへ進展することを抑えるための凹部又は段部を形成している。
凹部又は段部がコアカバーの壁部の貫通方向の一端面に形成されている場合においては、内燃機関の加熱冷却サイクルにおいて、充填樹脂が熱収縮しようとするときには、凹部又は段部に接触する充填樹脂の部分が凹部又は段部に係止される。これにより、充填樹脂の熱収縮が抑えられて剥離の発生が抑えられ、仮に剥離が発生した場合でも、剥離の進展を抑制することができ、充填樹脂にクラックが生じにくくすることができる。そのため、点火コイルの寿命を引き延ばすことができる。

一方、凹部又は段部がコアカバーの壁部の外側面に形成されている場合においては、外周コアの貫通方向の一端面に位置する角部の周辺におけるコアカバーと充填樹脂との界面に発生した剥離は、凹部又は段部と充填樹脂との界面に沿って進展することになる。また、凹部又は段部がコアカバーの壁部の内側面に形成されている場合においては、外周コアの上記角部を覆うコアカバーと充填樹脂との界面に発生した剥離は、凹部又は段部と充填樹脂との界面に沿って進展することになる。
これらの場合には、剥離が、コアカバーの貫通方向の一端側の角部まで進展するまでの沿面距離を長くすることができる。そのため、剥離がコアカバーの貫通方向の一端側の角部まで進展しにくくなる。そして、充填樹脂にクラックが発生することを抑制して、点火コイルの寿命を引き延ばすことができる。

また、上記点火コイルにおいては、コアカバーの壁部に凹部又は段部を形成する簡単な工夫によって、剥離の発生又は剥離の進展を抑制することができる。また、コアカバーとは別の応力緩和材等を用いる必要がなく、点火コイルの組付にかかる手間が増えることもない。さらに、応力緩和材等の配置に伴ってケース内に隙間を形成する必要もなく、点火コイルが大きくなることを防止することができる。
それ故、上記内燃機関用点火コイルによれば、コアカバーと充填樹脂との界面における剥離の発生又は剥離の進展を抑制することができ、点火コイルの寿命を引き延ばすことができる。

実施例１にかかる、点火コイルを示す断面説明図。 実施例１にかかる、点火コイルを示す図で、図１のI−I線断面説明図。 実施例１にかかる、外周コア及びコアカバーの周辺を示す斜視図。 実施例１にかかる、コアカバー及び外周コアを内側から見た状態で示す斜視図。 実施例１にかかる、コアカバー及び外周コアを外側から見た状態で示す斜視図。 実施例１にかかる、コアカバーの壁部の周辺を拡大して示す断面説明図。 実施例１にかかる、他のコアカバー及び外周コアを内側から見た状態で示す斜視図。 実施例１にかかる、他のコアカバー及び外周コアを外側から見た状態で示す斜視図。 実施例１にかかる、他のコアカバーの壁部の周辺を拡大して示す断面説明図。 実施例２にかかる、コアカバー及び外周コアを内側から見た状態で示す斜視図。 実施例２にかかる、コアカバーの壁部の周辺を拡大して示す断面説明図。

上述した内燃機関用点火コイルにおける好ましい実施の形態について説明する。
上記内燃機関用点火コイルにおいては、上記凹部は、上記壁部における、上記外周コアが環状に回る方向に沿って互いに平行に形成された複数の長溝と、上記壁部における、上記外周コアが環状に回る方向と、該環状に回る方向に直交する方向とに向けて繰り返し形成された複数の陥没穴との少なくとも一方によって構成されていてもよい。
複数の長溝又は複数の陥没穴が壁部の貫通方向の一端面に形成されている場合には、内燃機関の加熱冷却サイクルにおいて、充填樹脂が熱収縮しようとするときには、複数の長溝又は複数の陥没穴に充填された充填樹脂の部分が、複数の長溝又は複数の陥没穴に係止される。これにより、コアカバーと充填樹脂との界面における剥離の発生が効果的に抑えられる。一方、複数の長溝又は複数の陥没穴が壁部の外側面又は内側面に形成されている場合には、剥離がコアカバーの貫通方向の一端側の角部まで進展することを効果的に抑制することができる。

また、上記壁部の内側面、外側面、貫通方向の一端面の全てには、上記複数の長溝又は上記複数の陥没穴のいずれかが形成されていてもよい。
この場合には、コアカバーと充填樹脂との界面における剥離の発生及び剥離の進展を最も効果的に抑制することができる。

また、上記段部は、上記壁部の内側面及び外側面に形成され、かつ、上記壁部の内側面と外側面との間の幅が、貫通方向の一端側に向かうに連れて順次狭くなる階段形状に形成されていてもよい。
この場合には、コアカバーの成形時において、成形後のコアカバーを金型から離型する際のアンダーカット形状が形成されないようにすることができる。また、この場合にも、コアカバーと充填樹脂との界面における剥離の進展を抑制することができる。

以下に、内燃機関用点火コイルにかかる実施例について、図面を参照して説明する。
（実施例１）
本例の内燃機関用点火コイル１（以下、単に点火コイル１という。）は、図１、図２に示すように、一次コイル２１、二次コイル２２、中心コア５、外周コア６、コアカバー７、ケース１１及び充填樹脂１３を備えている。二次コイル２２は、一次コイル２１の外周に同心状に配置されている。中心コア５は、電磁鋼板を積層して形成され、一次コイル２１の内周に配置されている。外周コア６は、電磁鋼板を積層して形成され、二次コイル２２の回りを囲む環状に形成されている。コアカバー７は、外周コア６における内側面６１、貫通方向Ｌの一端面６２、及び貫通方向Ｌの他端面６３を覆う形状に形成されている。ケース１１は、一次コイル２１、二次コイル２２、中心コア５、外周コア６及びコアカバー７を、外周コア６の貫通方向Ｌの一端面６２が位置する側に形成された開口部１１１から収容するよう構成されている。充填樹脂１３は、ケース１１内の隙間を充填するものである。

図４〜図６に示すように、コアカバー７における、外周コア６の貫通方向Ｌの一端面６２に対向する一端側カバー部７２であって、二次コイル２２の高圧側に位置する部位に形成された壁部７５の内側面７５１、外側面７５２、貫通方向Ｌの一端面７５３の全てには、凹部としての複数の長溝７６が形成されている。複数の長溝７６内は、ケース１１内を充填する充填樹脂１３によって充填されている。

以下に、本例の点火コイル１について、図１〜図９を参照して詳説する。
点火コイル１は、エンジンの各シリンダーに配置され、各シリンダーのプラグホールに配置された点火プラグからスパークを発生させるためのスパーク用電圧を発生させる。
本例の点火コイル１は、一次コイル２１、二次コイル２２、中心コア５及び外周コア６がプラグホールの外部に配置され、プラグホール内に、点火プラグに接続されるジョイント部１２が配置されるものである。

図１、図２に示すように、中心コア５は、直方体に形成されている。一次コイル２１は、角部が丸められた略四角筒形状の断面の一次スプール３の外周に巻回されている。二次コイル２２は、角部が丸められた略四角筒形状の断面の二次スプール４の外周に巻回されている。外周コア６は、外側角部が丸められた略四角環形状に形成されている。中心コア５及び外周コア６を構成する電磁鋼板は、外周コア６の貫通方向Ｌに積層されている。外周コア６の貫通方向Ｌはケース１１の開口部１１１の方向に向けられており、ケース１１は、略四角環形状の外周コア６の形状に沿った略四角の器形状に形成されている。ケース１１は、点火コイル１においてジョイント部１２が形成される側とは反対側に開口部１１１を有している。

一次スプール３は、一次コイル２１が巻回された筒部３１と、筒部３１の端部に繋がるコネクタ部３２とを有している。ケース１１内には、一次コイル２１への通電及び通電の遮断を行うスイッチング素子を内蔵したイグナイタ３３が配置されている。二次スプール４は、二次コイル２２が巻回された筒部４１を有している。一次スプール３のコネクタ部３２の一部は、ケース１１に形成された切欠部に嵌合されて、ケース１１の一部を構成している。
充填樹脂１３は、エポキシ樹脂等の熱硬化性樹脂であり、ケース１１内における、一次コイル２１及び二次コイル２２等の絶縁及び固着を行うものである。

図１〜図３に示すように、コアカバー７は、略四角環形状の外周コア６の略全周に設けられている。コアカバー７は、外周コア６における内側面６１、貫通方向Ｌの一端面６２、及び貫通方向Ｌの他端面６３を覆い、充填樹脂１３と外周コア６との熱膨張率の差によって充填樹脂１３に生じる熱応力を緩和させるものである。コアカバー７は、外周コア６における内側面６１に対向する内側カバー部７１、外周コア６における貫通方向Ｌの一端面６２に対向する一端側カバー部７２、及び外周コア６における貫通方向Ｌの他端面６３に対向する他端側カバー部７３を有している。一端側カバー部７２と他端側カバー部７３とは、内側カバー部７１によって繋がれている。
コアカバー７は、外周コア６に組み付けることができるように、複数に分割して形成することができる。

図３に示すように、コアカバー７における壁部７５は、一端側カバー部７２における二次コイル２２の高圧側に位置する部位から、貫通方向Ｌの一端側に突出して形成されている。壁部７５によって一端側カバー部７２の貫通方向Ｌにおける厚みを厚くしていることにより、充填樹脂１３に生じる熱応力が効果的に緩和される。本例の壁部７５は、略四角環形状のコアカバー７を構成する４つの辺部のうちの二次コイル２２の高圧側に位置する高圧側辺部７４１、及び高圧側辺部７４１に繋がって互いに対向する一対の対向辺部７４２の一部に形成されている。一対の対向辺部７４２に壁部７５が形成された長さＬ２は、一対の対向辺部７４２の全長をＬ１としたとき、０．３Ｌ１〜０．５Ｌ１の範囲内とすることができる。

壁部７５は、コアカバー７における高圧側辺部７４１のみに形成することもできる。また、コアカバー７は、外周コア６の略全周に設ける以外にも、外周カバーの高圧側部分にのみ設けることもできる。
図４、図５に示すように、本例の壁部７５に形成された複数の長溝７６は、壁部７５における、外周コア６が環状に回る方向に沿って互いに平行に形成されている。この長溝７６は、壁部７５の内側面７５１、外側面７５２、貫通方向Ｌの一端面７５３の全てにおいて、それぞれ複数本が形成されている。本例の長溝７６は、壁部７５の内側面７５１及び外側面７５２のそれぞれにおける３か所に、貫通方向Ｌに互いに平行に並んで形成されており、また、壁部７５の貫通方向Ｌの一端面７５３における２か所に、内外周方向に互いに平行に並んで形成されている。また、各長溝７６は、壁部７５の端面から端面まで連続して形成されている。また、壁部７５における、長溝７６が形成されていない残りの部分には、外周コア６が環状に回る方向に伸びる長尺状の凸部７６１が複数形成されている。

図６に示すように、壁部７５の貫通方向Ｌの一端面７５３における、環状に回る方向に直交する断面は、弧状に膨らむ形状を有している。また、壁部７５における貫通方向Ｌの一端面７５３に位置する内側及び外側の角部７４３は、曲面状に形成されている。
外周コア６の外側面とケース１１の内壁面１１２との間、コアカバー７の壁部７５における外側面７５２とケース１１の内壁面１１２との間、及び外周コア６とコアカバー７との間には、微小な隙間が形成されている。この微小な隙間には、充填樹脂１３が充填されている。

なお、コアカバー７の壁部７５とケース１１の内壁面１１２との隙間はなくすこともできる。
具体的には、コアカバー７の一対の対向辺部７４２に設けられた壁部７５における外側面７５２間の寸法を、これに対向するケース１１の内壁面１１２間の寸法よりも大きくして、一対の対向辺部７４２の壁部７５における外側面７５２をケース１１の内壁面１１２に接触させることができる。また、コアカバー７の高圧側辺部７４１に設けられた壁部７５における外側面７５２と、コネクタ部３２のケース１１を形成する部分との間の寸法を、これに対向するケース１１の内壁面１１２間の寸法よりも大きくして、高圧側辺部７４１の壁部７５における外側面７５２をケース１１の内壁面１１２に接触させることもできる。これらの場合には、コアカバー７と充填樹脂１３との界面に生じる剥離が進展することを、コアカバー７の壁部７５における複数の凸部７６１とケース１１の内壁面１１２との密着部分、及び複数の長溝７６によって抑制することができる。

中心コア５及び外周コア６は、軟磁性を有する磁性材料によって構成されている。中心コア５及び外周コア６の熱膨張率（線膨張係数）は、熱硬化性樹脂から構成された充填樹脂１３の熱膨張率よりも小さい。また、コアカバー７の熱膨張率は、中心コア５及び外周コア６の熱膨張率と充填樹脂１３の熱膨張率との中間の値を示す。点火コイル１がエンジンの加熱冷却サイクルにおいて冷却されるときには、膨張した充填樹脂１３が収縮しようとする。この充填樹脂１３の収縮が外周コア６によって止められることにより、充填樹脂１３に熱応力が作用する。コアカバー７が外周コア６に設けられていることにより、充填樹脂１３から外周コア６に作用する熱応力が緩和される。

コアカバー７の壁部７５に設ける凹部は、図７〜図９に示すように、複数の陥没穴７７とすることもできる。この陥没穴７７は、壁部７５における、外周コア６が環状に回る方向と、環状に回る方向に直交する方向とに向けて繰り返し形成することができる。また、コアカバー７を成形する際のアンダーカット形状が形成されないようにするために、壁部７５には、複数の長溝７６と複数の陥没穴７７とを組み合わせて設けることができる。例えば、図７、図８に示すように、一対の対向辺部７４２に設けられた壁部７５の内側面７５１及び外側面７５２に複数の長溝７６を形成し、残りの壁部７５の内側面７５１、外側面７５２及び貫通方向Ｌの一端面７５３に複数の陥没穴７７を形成することができる。

次に、本例の点火コイルの作用効果について説明する。
図６に示すように、コアカバー７と充填樹脂１３との界面には、外周コア６と充填樹脂１３との熱膨張率の差によって充填樹脂１３に生じる熱応力により、剥離が生じやすい状態が形成される。コアカバー７と充填樹脂１３との界面に生じる剥離は、この界面に沿ってコアカバー７の貫通方向Ｌの一端側へ進展する。そして、剥離がコアカバー７の貫通方向Ｌの一端側の角部に到達すると、応力集中によって充填樹脂１３にクラックが生じ、その後、クラックがケース１１の開口部１１１側に位置する充填樹脂１３の端面１３１まで進展することがわかっている。特に、二次コイル２２における高圧側は、二次コイル２２の電圧値が高くなる側であり、クラックの発生によって電流のリークが生じるリスクが高まる部位である。

本例の点火コイル１においては、コアカバー７における、外周コア６の貫通方向Ｌの一端面６２に対向する一端側カバー部７２であって、二次コイル２２の高圧側に位置する高圧側辺部７４１及び一対の対向辺部７４２の一部には壁部７５を形成している。そして、この壁部７５には、エンジンの加熱冷却サイクルにおいて生じる充填樹脂１３の熱収縮に耐えるための、又は剥離がクラックへ進展することを抑えるための複数の長溝７６を形成している。

図６に示すように、エンジンの加熱冷却サイクルにおいて、点火コイル１が冷やされるときには、充填樹脂１３が外周コア６の貫通方向Ｌに直交する平面の中心側（同図において、符号Ｃで示す。）へ熱収縮する。このとき、コアカバー７の壁部７５の貫通方向Ｌの一端面７５３においては、複数の長溝７６に充填された充填樹脂１３の部分が複数の長溝７６に係止される。これにより、充填樹脂１３の熱収縮が抑えられて剥離の発生が抑えられ、仮に剥離が発生した場合でも、剥離の進展を抑制することができ、充填樹脂１３にクラックが生じにくくすることができる。そのため、点火コイル１の寿命を引き延ばすことができる。なお、壁部７５に複数の陥没穴７７が形成された場合（図９参照）においても、複数の長溝７６が形成された場合と同様の効果が得られる。

また、外周コア６の貫通方向Ｌの一端面６２に位置する外側の角部６３Ｂの周辺におけるコアカバー７と充填樹脂１３との界面に発生した剥離は、コアカバー７の壁部７５の外側面７５２において、複数の長溝７６と充填樹脂１３との界面に沿って進展する。また、外周コア６の内側の角部６３Ａを覆うコアカバー７と充填樹脂１３との界面に発生した剥離は、コアカバー７の壁部７５の内側面７５１において、複数の長溝７６と充填樹脂１３との界面に沿って進展する。そして、これらの場合おいて、剥離が、コアカバー７の貫通方向Ｌの一端側の角部７４３まで進展するまでの沿面距離を長くすることができる。そのため、剥離がコアカバー７の貫通方向Ｌの一端側の角部７４３まで進展しにくくなる。そして、充填樹脂１３にクラックが発生することを抑制して、点火コイル１の寿命を引き延ばすことができる。なお、壁部７５に複数の陥没穴７７が形成された場合（図９参照）においても、複数の長溝７６が形成された場合と同様の効果が得られる。

また、本例の点火コイル１においては、コアカバー７の壁部７５に複数の長溝７６を形成する簡単な工夫によって、剥離の発生又は剥離の進展を抑制することができる。また、コアカバー７とは別の応力緩和材等を用いる必要がなく、点火コイル１の組付にかかる手間が増えることもない。さらに、応力緩和材等の配置に伴ってケース１１内に隙間を形成する必要もなく、点火コイル１が大きくなることを防止することができる。
それ故、本例の点火コイル１によれば、コアカバー７と充填樹脂１３との界面における剥離の発生又は剥離の進展を抑制することができ、点火コイル１の寿命を引き延ばすことができる。

（実施例２）
本例は、コアカバー７における壁部７５の内側面７５１及び外側面７５２に複数の段部７８が形成された場合について示す。
本例の複数の段部７８は、壁部７５の内側面７５１と外側面７５２との間の幅が、貫通方向Ｌの一端側に向かうに連れて順次狭くなる階段形状に形成されている。本例の壁部７５の貫通方向Ｌの一端面７５３には、外周コア６が環状に回る方向に沿った長溝７６が形成されている。

本例の点火コイル１においては、外周コア６の貫通方向Ｌの一端面６２に位置する外側の角部６３Ｂの周辺におけるコアカバー７と充填樹脂１３との界面に発生した剥離は、コアカバー７の壁部７５の外側面７５２において、階段形状の複数の段部７８と充填樹脂１３との界面に沿って進展する。また、外周コア６の内側の角部６３Ａを覆うコアカバー７と充填樹脂１３との界面に発生した剥離は、コアカバー７の壁部７５の内側面７５１において、階段形状の複数の段部７８と充填樹脂１３との界面に沿って進展する。そして、これらの場合おいて、剥離が、コアカバー７の貫通方向Ｌの一端側の角部７４３まで進展するまでの沿面距離を長くすることができる。そのため、剥離がコアカバー７の貫通方向Ｌの一端側の角部７４３まで進展しにくくなり、充填樹脂１３にクラックが発生することを抑制して、点火コイル１の寿命を引き延ばすことができる。
本例の点火コイル１においても、その他の構成及び図中の符号は上記実施例１と同様であり、上記実施例１と同様の作用効果を得ることができる。

１ 点火コイル
１１ ケース
１１１ 開口部
１３ 充填樹脂
２１ 一次コイル
２２ 二次コイル
５ 中心コア
６ 外周コア
７ コアカバー
７５ 壁部
７６ 長溝（凹部）
７７ 陥没穴（凹部）
７８ 段部

Claims (5)

1. 一次コイル（２１）と、
   該一次コイル（２１）の外周に同心状に配置された二次コイル（２２）と、
   上記一次コイル（２１）の内周に配置された中心コア（５）と、
   上記二次コイル（２２）の回りを囲む環状の外周コア（６）と、
   該外周コア（６）における内側面（６１）、貫通方向（Ｌ）の一端面（６２）、及び貫通方向（Ｌ）の他端面（６３）を覆う形状に形成されたコアカバー（７）と、
   上記一次コイル（２１）、上記二次コイル（２２）、上記中心コア（５）、上記外周コア（６）及び上記コアカバー（７）を、上記外周コア（６）の貫通方向（Ｌ）の一端面（６２）が位置する側に形成された開口部（１１１）から収容するケース（１１）と、
   該ケース（１１）内の隙間を充填する充填樹脂（１３）と、を備え、
   上記コアカバー（７）における、上記外周コア（６）の貫通方向（Ｌ）の一端面（６２）に対向する部位であって、上記二次コイル（２２）の高圧側に位置する部位に形成された壁部（７５）の内側面（７５１）、外側面（７５２）、貫通方向（Ｌ）の一端面（７５３）のうちの少なくともいずれかには、凹部（７６，７７）又は段部（７８）が形成されており、
   該凹部（７６，７７）又は該段部（７８）には、上記充填樹脂（１３）が接触していることを特徴とする内燃機関用点火コイル（１）。
2. 上記凹部（７６，７７）は、上記壁部（７５）における、上記外周コア（６）が環状に回る方向に沿って互いに平行に形成された複数の長溝（７６）と、上記壁部（７５）における、上記外周コア（６）が環状に回る方向と、該環状に回る方向に直交する方向とに向けて繰り返し形成された複数の陥没穴（７７）との少なくとも一方によって構成されていることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関用点火コイル（１）。
3. 上記壁部（７５）の内側面（７５１）、外側面（７５２）、貫通方向（Ｌ）の一端面（７５３）の全てには、上記複数の長溝（７６）又は上記複数の陥没穴（７７）のいずれかが形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の内燃機関用点火コイル（１）。
4. 上記段部（７８）は、上記壁部（７５）の内側面（７５１）及び外側面（７５２）に形成され、かつ、上記壁部（７５）の内側面（７５１）と外側面（７５２）との間の幅が、貫通方向（Ｌ）の一端側に向かうに連れて順次狭くなる階段形状に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関用点火コイル（１）。
5. 上記壁部（７５）における貫通方向（Ｌ）の一端面に位置する内側及び外側の角部（７４３）は、曲面状に形成されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の内燃機関用点火コイル（１）。

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