JP2016044594A - エンジンの制御装置 - Google Patents
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Abstract
Description
図1は、本発明の制御装置が適用されるエンジンシステムの一実施形態を示す図である。本図に示されるエンジンは、走行用の動力源として車両に搭載される4サイクルの多気筒ガソリンエンジンである。具体的に、このエンジンは、複数の気筒2(図1では、1つのみを示している)を有するエンジン本体1と、エンジン本体1に空気を導入するための吸気通路30と、エンジン本体1で生成された排気ガスを排出するための排気通路39とを備えている。
次に、吸気弁8を開閉させるための機構について、説明する。
次に、エンジンの制御系統について説明する。当実施形態のエンジンは、その各部が図1および図2に示されるECU(エンジン制御ユニット)50によって統括的に制御される。ECU50は、周知のとおり、CPU、ROM、RAM等から構成されるマイクロプロセッサである。
ECU50は、吸気開弁時期の制御に係る機能的要素として、目標吸気開弁時期決定部51と、吸気開弁時期変更部52と、油温判定部(油温判定手段)53と、ロック条件判定部54とを有している。なお、ロック条件判定部54と吸気開弁時期変更部52とが、ロック機構を制御するロック機構制御手段として機能する。
以上のように構成されていることで、本実施形態では、上記推定油温が第1基準油温Poil_1以下の場合には、第1運転領域A1にて吸気開弁開始時期が基準時期に保持され、推定油温が第1基準油温Poil_1を超えると、第2運転領域A2にて吸気開弁開始時期が基準時期に保持され、さらに、推定油温が第2基準油温Poil_2を超えると第3運転領域A3にて吸気開弁開始時期が基準時期に保持される。そして、第3運転領域A3よりも高回転数高負荷側では、油温によらず吸気開弁開始時期は基準時期に保持されずエンジン回転数とエンジン負荷とに応じた時期に変更される。
ここで上記実施形態では、吸気開弁時期を基準時期に保持する運転領域を3つ(第1〜第3運転領域A1〜A3)設けた場合について説明したが、これらは4つ以上設けられてもよい。あるいは、2つとされてもよい。ただし、この運転領域をより多くして、より細かく油温に応じて吸気開弁時期を基準時期に保持する運転領域を設定すれば、エンジン挙動を安定させつつ、吸気開弁時期が基準時期に保持される機会を少なく抑えることができエンジン性能を高めることができる。
8 吸気弁
29 吸気VVT(吸気開弁時期変更手段)
40 オイルポンプ(油圧供給手段)
52 吸気開弁時期変更部(ロック機構制御手段)
54 ロック条件判定部(ロック機構制御手段)
53 油温判定部(油温判定手段)
Claims (8)
- エンジンに設けられた吸気弁の開弁開始時期を変更する機構および上記吸気弁の開弁開始時期を所定の基準時期に保持するロック機構を含む油圧式の吸気開弁時期変更手段と、エンジンの回転に伴って油圧を発生して上記吸気開弁時期変更手段に油圧を供給する油圧供給手段とを備えたエンジンの制御装置であって、
上記ロック機構を制御するロック機構制御手段と、
上記吸気開弁時期変更手段に供給される作動油の温度である油温が予め設定された基準油温より高いか否かを判定する油温判定手段とを備え、
上記ロック機構制御手段は、上記油温判定手段によって上記油温が上記基準油温以下であると判定された場合は、エンジン回転数が予め設定された基準回転数以下となる運転領域で上記ロック機構によって吸気弁の開弁開始時期を上記基準時期に保持させる一方、上記油温判定手段によって上記油温が上記基準油温を超えたと判定された場合は、エンジン回転数が上記基準回転数よりも高い高温時基準回転数以下となる運転領域で上記ロック機構によって吸気弁の開弁開始時期を上記基準時期に保持させることを特徴とするエンジンの制御装置。 - 請求項1に記載のエンジンの制御装置において、
上記高温時基準回転数は、上記油温が高いほど高くされることを特徴とするエンジンの制御装置。 - 請求項1または2に記載のエンジンの制御装置において、
上記ロック機構制御手段は、上記油温判定手段によって上記油温が上記基準油温以下であると判定された場合は、エンジン負荷が予め設定された基準負荷以下となる運転領域で上記ロック機構によって吸気弁の開弁開始時期を上記基準時期に保持させる一方、上記油温判定手段によって上記油温が上記基準油温を超えたと判定された場合は、エンジン負荷が上記基準負荷よりも高い高温時基準負荷以下となる運転領域で上記ロック機構によって吸気弁の開弁開始時期を上記基準時期に保持させることを特徴とするエンジンの制御装置。 - 請求項3に記載のエンジンの制御装置において、
上記高温時基準負荷は、上記油温が高いほど高くされることを特徴とするエンジンの制御装置。 - 請求項1〜4のいずれかに記載のエンジンの制御装置において、
上記ロック機構制御手段は、エンジン回転数が予め設定されたロック禁止回転数以上となると、上記ロック機構による吸気弁の開弁開始時期の保持を禁止することを特徴とするエンジンの制御装置。 - 請求項1〜5のいずれかに記載のエンジンの制御装置において、
上記ロック機構制御手段は、エンジン負荷が予め設定されたロック禁止負荷以上となると、上記ロック機構による吸気弁の開弁開始時期の保持を禁止することを特徴とするエンジンの制御装置。 - 請求項1〜6のいずれかに記載のエンジンの制御装置において、
上記油温判定手段は、エンジン回転数とエンジン負荷とに基づいて上記油温を推定し、推定した油温と上記基準油温との比較を行うことを特徴とするエンジンの制御装置。 - 請求項1〜7のいずれかに記載のエンジンの制御装置において、
上記基準時期は、上記吸気開弁時期変更手段により変更される吸気弁の開弁開始時期のうち最も遅角側の時期に設定されていることを特徴とするエンジンの制御装置。
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