JP2016043708A - スライド機構付座席回転ユニット - Google Patents

Abstract

【課題】 回転機構の回転角度を調整して所定位置に固定するスライド機構付座席回転ユニットを提供する。
【解決手段】
スライド機構付座席回転ユニット１は、ベースユニット１０に第一係合ピン２３を突設し、第一係合ピン２３が係合して回転ユニット２０の回転を規制する第二回転ロック機構１３を設けると共に、第一係合ピン２３が係合するより先に第二回転ロック機構１３に係合する第二係合ピン２４を着脱可能に設け、第二係合ピン２４が装着されていない状態で第一係合ピン２３が第二回転ロック機構１３と係合して規制される座席２の最大回転位置と、第二係合ピン２４が装着されている状態で第二係合ピン２４が第二回転ロック機構２４と係合して規制される座席２の中間回転位置とを選択可能とした。
【選択図】図１

Description

本発明は、自動車用の座席に関し、スライド機構と回転機構とを備えたスライド機構付座席回転ユニットに関するものである。

従来より、シート（座席）のスライド機構と回転機構とを備えたスライド機構付座席回転ユニットとしては、車室内での旋回動作及び車室外への退出動作を行う移動手段を備えたものが知られている（特許文献１）。

特開２００３−１１７０６号公報

しかしながら、このようなスライド機構と回転機構とを備えたスライド機構付座席回転ユニットでは、着座者の乗り降りを円滑に行うことは可能であるものの、座席の回転角度を調整して所定位置に固定することまでは想定しておらず、このような機構を設けることは、構造上非常に困難であった。

そこで、本発明の目的は、上記従来のスライド機構付座席回転ユニットの問題点を解消し、座席の回転機構の回転角度を調整して所定位置に固定するスライド機構付座席回転ユニットを提供することにある。

本発明のうち、請求項１に記載された発明は、ベースユニットと、そのベースユニット上に連結部を介して水平回転可能に支持される回転ユニットと、その回転ユニット上で座席を前後移動可能に支持するスライド機構と、を含んでなるスライド機構付座席回転ユニットであって、
前記ベースユニットと前記回転ユニットとの何れか一方に、第一係合ピンを突設し、他方に、前記座席の所定の回転位置で前記第一係合ピンが係合して前記回転ユニットの回転を規制する回転ロック機構を設けると共に、前記第一係合ピンが突設される前記一方に、前記第一係合ピンが係合するより先に前記回転ロック機構に係合する第二係合ピンを着脱可能に設けて、
前記第二係合ピンが装着されていない状態で前記第一係合ピンが前記回転ロック機構と係合して規制される前記座席の最大回転位置と、前記第二係合ピンが装着されている状態で前記第二係合ピンが前記回転ロック機構と係合して規制される前記座席の中間回転位置とを選択可能としたことを特徴とするものである。

請求項２に記載された発明は、請求項１に記載の発明に加え、前記第二係合ピンの装着位置を複数箇所設けて前記第二係合ピンの前記装着位置の選択によって前記中間回転位置を変更可能としたことを特徴とするものである。

請求項３に記載された発明は、請求項１又は２に記載の発明に加え、前記スライド機構は、前記座席を前後に移動可能に支持するスライドレールと、前記スライドレールのスライドを規制及び規制解除するスライドレバーとで少なくとも構成し、
前記スライドレバーをＭ字状に形成したことを特徴とするものである。

請求項４に記載された発明は、請求項１乃至３の何れかに記載の発明に加え、前記座席の前後の移動を規制する規制手段を設けたことを特徴とするものである。

請求項１に記載された発明は、回転ユニットの回転角度を調整して座席を所定位置に固定することが可能である。更に、構造がシンプルで専用部品が少なくて済み、コスト削減にも貢献する。他にも、各機構の操作が容易である。

請求項２に記載された発明は、回転ユニットの回転角度をより細かく調整することが可能である。

請求項３に記載された発明は、着座者が座席に座った状態であってもスライド操作を妨げることがない。

請求項４に記載された発明は、一旦位置が決まれば、その都度スライド量を調整する必要が無く、好適に使用することが可能である。

（ａ）はスライド機構付座席回転ユニットを示し、（ｂ）は回転ユニットが回転した状態を示す説明図である。 （ａ）はベースユニットを示し、（ｂ）は回転ロック機構の拡大図を示す説明図である。 （ａ）は回転ユニットの底面側を示し、（ｂ）は係合ピンの拡大図を示す説明図である。 （ａ）は第一・第二回転ロック機構の取り付け構造を示し、（ｂ）は第二回転ロック機構の拡大図を示す説明図である。 第一・第二回転ロック機構を示す説明図である。 （ａ）はスライド機構を示し、（ｂ）はその拡大図を示す説明図である。 （ａ）はスライド機構の構成を示し、（ｂ）は構成の一部を反対方向から示す説明図である。 （ａ）〜（ｅ）は、スライド機構付座席回転ユニット上で座席がスライド及び回転する手順を示した説明図である。 （ａ）〜（ｅ）は、図７におけるスライド機構付座席回転ユニットの動作を示す説明図である。 （ａ）はスライド機構の変更例を示し、（ｂ）はストッパーにより停止した状態を示す説明図である。 スライド機構の変更例を示す説明図である。

以下、本発明のスライド機構付座席回転ユニットの一実施形態について、図面に基づいて詳細に説明する。

図１は、スライド機構付座席回転ユニットを示す説明図である。図２は、ベースユニットを示す説明図である。図３は、回転ユニットを示す説明図である。図４は、第一・第二回転ロック機構の取り付け構造を示す説明図である。図５は、第一・第二回転ロック機構を示す説明図である。図６は、スライド機構を示す説明図である。図７は、スライド機構の構成を示す説明図である。図８は、スライド機構付座席回転ユニット上で座席がスライド及び回転する手順を示した説明図である。図９は、図８におけるスライド機構付座席回転ユニットの動作を示す説明図である。

先ず初めに、図１（ａ）に示すように、スライド機構付座席回転ユニット１は、車両の座席位置に取り付けられるベースユニット１０と、そのベースユニット１０上に連結部１５を介して水平回転可能に支持される回転ユニット２０とで構成され、座席を前後にスライド可能とする一方、図１（ｂ）に示すように、回転ユニット２０がベースユニット１０上で連結部１５を中心として矢印の示す方向に回転するものである。

このうち、ベースユニット１０は、図２（ａ）に示すように、ベースプレート１２と、このベースプレート１２の左右に設けられたフレーム１７，１７と、フレーム１７，１７の両端において下方に向かって突設し、先端を車内に固定する脚１４，１４・・とで構成したものである。また、ベースプレート１２上で左のフレーム１７側には、後述する第二回転ロック機構１３と、回転ユニット２０の軸受け３１の孔部分に挿入可能な回転軸１６とが設けられている。他にも、右のフレーム１７後端には、第一回転ロック機構１１が設けられている。そして、図４（ａ）や図５に示すように、これらはワイヤ１８，１９を介して連結されており、回転ユニット２０に設けた回転レバー２６の動作に連動する構造である。これら第一回転ロック機構１１と第二回転ロック機構１３とが、本発明の回転ロック機構である。
次に、回転レバー２６は、図４，５に示すように、レバー用プレート４０に軸部４１を介して回動自在となるように固定されており、この軸部４１には、ワイヤ１８，１９の一方の端部が軸部４１と一体に固定されていることから、回転レバー２６が矢印の示す方向に回転すると、ワイヤ１８，１９もこれに従い連動して引っ張られる構造である。
そして、ワイヤ１８の他方の端部が、第一回転ロック機構１１に取り付けられていることから、回転レバー２６の操作によってワイヤ１８が矢印の示す方向に引っ張られると、第一回転ロック機構１１が回転軸５０を中心に矢印の示す方向に回転し、後述する係合部２５の規制が解除される構造である。また、回転軸５０には巻きバネ５１が設けられていることから、第一回転ロック機構１１には常に矢印の示す方向と反対の方向にテンションがかけられており、回転レバー２６を元の位置に戻すと、回転軸５０を中心に矢印の示す方向と反対の方向に回転する。

一方、ワイヤ１９の他方の端部は、回転プレート４５に取り付けられていることから、回転レバー２６の操作によってワイヤ１９が矢印の示す方向に引っ張られると、この回転プレート４５が回転軸４７を中心に矢印の示す方向に回転し、回転軸４７上に取り付けられた第二回転ロック機構１３が回転することにより、後述する第一係合ピン２３や第二係合ピン２４の規制が解除される構造である。また、回転プレート４５には、バネ４６が取り付けられていることから、ワイヤ１９が引っ張られると、これに対して反力が発生し、回転レバー２６を元の位置に戻すと、回転プレート４５が回転軸４７を中心に矢印の示す方向と反対の方向に回転する。このようにして構成される第一回転ロック機構１１と第二回転ロック機構１３とは、図４（ａ）（ｂ）に示すように、回転ユニット２０の底面側に取り付けられる。

次に、回転ユニット２０は、図１（ａ）（ｂ）及び図３（ａ）に示すように、フレーム枠３２の左右に配置されたスライドレール３５，３５上に座席を固定し、ベースユニット１０に対して前後にスライド可能とするものである。このスライドレール３５，３５先端には、ブラケット３４，３４を介してヒンジ結合されるフットレスト２７と、両端部を起点とし、中央部分を引き上げてスライドの規制を解除するコ字状に形成した棒材で、中央部分をＭ字状に折曲したスライドレバー２９とが設けられている。また、フレーム枠３２には、第一回転ロック機構１１に係合し、回転ユニット２０の回転を規制する係合部２５が設けられている。
他にも、左側のスライドレール３５底面側には、軸受け３１が設けられている。この軸受け３１に、ベースプレート１２の回転軸１６を挿入することで連結部１５を構成し、回転ユニット２０がベースユニット１０上で連結部１５を中心に回転する構造である。

また、図３（ｂ）に示すように、フレーム枠３２底面側には、フレーム枠３２に第一係合ピン２３が突設されている。後述する第二係合ピン２４が調整孔２２に装着されていない状態では、回転ユニット２０が回転すると、この第一係合ピン２３が第二回転ロック機構１３に係合することとなり、座席の回転角度が最も大きい位置で固定されるのである。

一方、図３（ａ）（ｂ）に示すように、フレーム枠３２の枠内には、回転位置調整プレート２１が懸架されており、この回転位置調整プレート２１上には、第二係合ピン２４を着脱可能とする複数の調整孔２２，２２・・が一定の間隔を隔てて円弧状に穿設されている。この調整孔２２，２２・・の所定位置に第二係合ピン２４を挿嵌することで、回転位置調整プレート２１から第二係合ピン２４が突設した状態となる。この状態で回転ユニット２０を回転すると、この第二係合ピン２４が第一係合ピン２３より先に第二回転ロック機構１３に係合することから、回転ユニット２０の回転角度を調整することとなり、座席が所定位置で固定されるのである。

他にも、図６（ａ）（ｂ）に示すように、スライドレール３５の内部には、断面を凹状に形成されたロアレール６５が設けられており、このロアレール６５がフレーム枠３２に図示しないボルトで一体に取り付けられていることから、ロアレール６５上をスライドレール３５がスライドする構造である。そして、スライドレール３５上には、図示しない座席を前後に移動可能に支持することから、スライドレール３５の移動とともに座席も前後に移動することとなる。

また、図６（ｂ）や図７（ａ）に示すように、スライドレール３５の側面には、スライドレバー２９を揺動可能に保持する係止プレート５５と、スライドレバー２９の揺動動作に対して反力を発生する円弧状のバネ７０とが取り付けられている。
このうち、係止プレート５５は、スライドレバー２９を保持する補助挟持部５７と、挟持片５８，５８と、後述するスライドレール３５側面に設けられた抜け止め突起３９の溝内に挿入する凸部５９と、コ字状に折り曲げ形成された凹部６２とが設けられている。他にも、スライドレール３５側面に設けられた円形の突起３８を挿嵌して揺動可能とする孔６０が穿設されている。また、スライドレバー２９に設けられた孔３０に挿入する係合突起６１も設けられている。他にも、図７（ｂ）に示すように、係止プレート５５の反対側には、後述するロアレール６５の鍔部分の長手方向に亘って並設される切り溝６６，６６・・に係止する爪５６，５６・・が設けられている。

また、スライドレール３５の側面の一方には、凹部３６と、後述するバネ７０の係止部７１を上下方向から係止する係止突起３７，３７と、円形突起３８と、この円形突起３８が係止プレート５５の孔６０から抜けることを防止する抜け止め突起３９とが設けられている。

他にも、バネ７０は、両端が折り曲げられており、一方の先端７２を係止プレート５５に設けられた係止孔６３に挿入し、他方の端部にある係止部７１を係止突起３７，３７間に挿入し、係止する。

このようにして構成されるスライド機構付座席回転ユニット１による座席２の前後方向へのスライドと回転とは、以下のように行われる。
先ず初めに、着座者が座席に座る前の車内に固定された状態では、スライド機構付座席回転ユニット１上のスライドレール３５，３５上に座席２が取り付けられており、図８（ａ）に示すように、フットレスト２７が座席２側に折り畳まれている。
この時、図９（ａ）に示すように、座席２の下部では、スライド機構付座席回転ユニット１が、回転ユニット２０のスライドレール３５，３５上で座席２を前後にスライド可能とする構造であるものの、ロアレール６５の切り溝６６，６６・・・に、係止プレート５５の爪５６，５６・・が後述のように係止することで、スライドレール３５，３５のスライドが規制されていることから、座席２が前後にスライドしない（スライドを規制した）状態である。また、この時には、図１（ａ）に示すように、図２（ａ）（ｂ）に示す第一回転ロック機構１１の凹状部分が、係合部２５に係合した状態であることから、回転ユニット２０が連結部１５を中心にベースユニット１０上で回転することはない。

次に、図８（ｂ）及び図９（ｂ）に示すように、フットレスト２７を座席２の前方へ回転させると、フットレスト２７の板部分が水平な状態となり、フットレスト２７上に着座者が脚を乗せることが可能となる。

その後、図８（ｃ）に示すように、スライドレバー２９を矢印の示す方向に引き上げると、スライドレール３５，３５のスライド規制が解除されて、座席２が矢印の示す後方へと移動可能になるのである。
ここで、スライド機構の規制と規制解除は、以下のように行われる。
先ず、スライドレバー２９が水平な状態では、スライドレール３５，３５によるスライド機構の規制がされた状態であり、スライドレバー２９を引き上げると、スライド機構の規制が解除される構造である。
具体的には、図６や図７に示すように、スライドレバー２９が水平な状態では、このスライドレバー２９の軸部分を、挟持片５８，５８と、補助挟持部５７とでそれぞれ挟持し、更に孔３０に係合突起６１が挿入されることから、スライドレバー２９と係止プレート５５とが一体に固定され、係止プレート５５の爪５６，５６・・が、ロアレール６５の切り溝６６，６６・・に係止することでスライドレール３５のスライドを規制する構造である。
一方、スライドレバー２９を引き上げると、係止プレート５５が孔６０を中心に回転して先端が下方へ傾斜することから、爪５６，５６・・と切り溝６６，６６・・との係止が解除されることとなり、その結果、スライド機構の規制が解除される。
また、この時には、係止プレート５５の係止孔６３にバネ７０の先端部７２が下方から上方へ向かって挿入されており、スライドレール３５の係止突起３７，３７には、バネ７０の係止部７１が上下方向から保持されていることから、バネ７０には、スライドレバー２９の引き上げによる係止プレート５５の回転に対して反力を発生する。そして、スライドレバー２９の引き上げが終わり、バネ７０の反力で係止プレート５５が水平な状態に戻ると、再度スライドが規制される構造である。
なお、図１（ａ）や図８（ｃ）に示すように、スライド機構付座席回転ユニット１では、回転ユニット２０のスライドレール３５，３５上に、ブラケット３４，３４を介して座席２とフットレスト２７とが一体に取り付けられていることから、これらも同時に移動する。

次に、回転レバー２６を矢印の示す方向へ引き上げると、図１（ｂ）に示すように、第一回転ロック機構１１による係合部２５の係合が解除されることから、回転ユニット２０が連結部１５を中心に回転可能な状態となる。そして、図８（ｄ）及び図９（ｄ）に示すように、矢印の示す反時計方向に座席２（回転ユニット２０）を回転させる。この時、図２（ａ）（ｂ）に示すように、ベースプレート１２には、第二回転ロック機構１３が設けられていることから、第二係合ピン２４が突設されていない状態では、回転ユニット２０が回転すると、この第一係合ピン２３が第二回転ロック機構１３に係合することで、回転角度が最も大きい位置で座席２が固定されることとなる。

その後、図８（ｅ）及び図９（ｅ）に示すように、スライドレバー２９を引き上げてスライド機構の規制を解除すると、座席２が回転ユニット２０のロアレール上６５，６５上を前方へ移動することとなる。これにより、スライド機構付座席回転ユニット１は、ベースユニット１０が図示しない車内に取り付けられた状態で座席２が車内から車外へと移動することとなり、着座者が座席２に座り易い状態となる。

そして、着座者が座席２に座った後、図８（ｅ）及び図９（ｅ）に示す状態から、スライドレバー２９を引き上げて矢印の示す方向と反対の方向へ座席２を後退させる。
その後、回転レバー２６を引き上げて第二回転ロック機構１３に第一係合ピン２３が係合した状態を解除すると、回転ユニット２０がベースユニット１０上で連結部１５を中心に回転可能な状態となる。そして、座席２を、図８（ｄ）及び図９（ｄ）の矢印が示す方向と反対の方向で第一回転ロック機構１１が係合部２５に係合する位置まで回転させて、回転ユニット２０が連結部１５を中心にベースユニット１０上で回転しない（固定された）状態となる。

次に、図８（ｃ）及び図９（ｃ）に示すように、スライドレバー２９を引き上げてスライドの規制を解除し、座席２を矢印の示す方向に後退させて着座者の希望する位置に調整した後、引き上げたスライドレバー２９を降ろしてスライドを規制すると、座席２が着座者の希望する位置に固定される。
そして、図８（ｂ）及び図９（ｂ）に示す状態から、フットレスト２７を矢印の示す方向と反対の方向に回転させると、図８（ａ）及び図９（ａ）に示すように、フットレスト２７が座席２側に折り畳まれた状態となり、着座者の乗車が完了する。
一方、着座者が車外へ降りる時も、同じ手順でスライド機構付座席回転ユニット１がスライド及び回転することとなる。

次に、回転ユニット２０の回転角度の調整は、以下のように行われる。
先ず初めに、図３（ａ）（ｂ）に示すように、回転位置調整プレート２１の調整孔２２，２２・・の所定位置に第二係合ピン２４のボルト部分を挿入し、回転位置調整プレート２１表側からナットを螺合して固定すると、回転位置調整プレート２１から第二係合ピン２４が突設した状態となる。
そして、図１（ｂ）に示すように、回転ユニット２０が回転機構１５を中心に回転すると、この第二係合ピン２４が第一係合ピン２３よりも先に第二回転ロック機構１３に係合することから、回転ユニット２０の回転角度を所定の角度に調整することとなる。このようにして、座席２を回転角度が最も大きい位置（最大回転位置）と異なる位置（中間回転位置）に固定することが可能となるのである。

上記の如く構成されるスライド機構付座席回転ユニット１は、ベースユニット１０と回転ユニット２０との何れか一方に、第一係合ピン２３を突設し、他方に、座席２の所定の回転位置で第一係合ピン２３が係合して回転ユニット２０の回転を規制する第二回転ロック機構１３を設けると共に、第一係合ピン２３が突設される一方に、第一係合ピン２３が係合するより先に第二回転ロック機構１３に係合する第二係合ピン２４を着脱可能に設けて、第二係合ピン２４が装着されていない状態で第一係合ピン２３が第二回転ロック機構１３と係合して規制される座席２の最大回転位置と、第二係合ピン２４が装着されている状態で第二係合ピン２４が第二回転ロック機構２４と係合して規制される座席２の中間回転位置とを選択可能としたことにより、回転ユニット２０の回転角度を調整して座席２を所定位置に固定することが可能である。更に、構造がシンプルで専用部品が少なくて済み、コスト削減にも貢献する。他にも、各機構の操作が容易である。

更に、第二係合ピン２４の装着位置を複数箇所設けて第二係合ピン２４の装着位置の選択によって中間回転位置を変更可能としたことにより、回転ユニット２０の回転角度をより細かく調整することが可能である。

他にも、スライド機構は、座席２を前後に移動可能に支持するスライドレール３５と、スライドレール３５のスライドを規制及び規制解除するスライドレバー２９とで少なくとも構成し、スライドレバー２９をＭ字状に形成したことにより、着座者が座席２に座った状態であってもスライド操作を妨げることがない。

なお、本発明にかかるスライド機構付座席回転ユニットは、上記した実施の形態に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更することができる。

例えば、座席２の前後の移動を規制するスライド調整プレート２８を設けても良く、適宜変更可能である。それにより、一旦位置が決まれば、その都度スライド量を調整する必要が無く、好適に使用することが可能である。
具体的には、図１（ａ）（ｂ）や図３（ａ）に示すように、スライド側であるブラケット３４にスライドレール３５，３５のスライド量を調整するスライド調整プレート２８を、フレーム枠３２にはストッパー３３を設ける。このスライド調整プレート２８が、本発明の規制手段である。
この場合、図１０（ａ）に示すように、ブラケット３４の所定位置にスライド調整プレート２８が取り付けられた状態では、スライドレバー２９を引き上げてスライドレール３５，３５を矢印の示す方向に後退させると、図１０（ｂ）に示すように、スライド調整プレート２８がストッパー３３に当接する位置でスライドを停止することから、スライド調整プレート２８の固定位置によってスライドレール３５，３５の後退時のスライド量を調整することが可能となる。なお、スライド調整プレート２８は、左側のブラケット３４のみに取り付けられているが、右側のブラケット３４に取り付けても良く、また左右両方のブラケット３４，３４にそれぞれ取り付けても良い。

また、このスライド調整プレート２８は、スライドレール３５，３５の後退位置の調整だけでなく、前進位置の調整にも使用可能である。
具体的には、先ず初めにスライドテーブル３５，３５を前方にスライドさせた状態において、回転ユニット２０（シート２）を回転させる。この時、シート２の位置は、車内のピラーや内装に接触せず回転可能な位置に調整する。そして、図１１に示すように、この位置で左側のスライドテーブル３５後端部に取り付けられたブラケット４２に、スライド調整プレート２８を取り付け、フレーム枠３２にはストッパー４３を取り付けると、スライドレール３５，３５が前進した状態でシート２を回転可能とする位置に即座に移動させることが可能となる。更に、このスライド調整プレート２８を、後退位置への調整だけでなく、前進位置の調整も同時に行うようにしても良い。

他にも、スライド機構付座席回転ユニット１の連結部１５の回転方向は、時計方向や反時計方向であっても良く、運転席や助手席、その他の座席の位置や車両の形状に応じて適宜変更可能である。

また、図１（ａ）（ｂ）や図３においては、第二係合ピン２４を回転位置調整プレート２１の調整孔２２に挿入し、ナットを螺合して固定しているが、必ずしもこの形態である必要はなく、回転位置調整プレート２１に第二係合ピン２４が固定されるものであれば回転位置調整プレート２１に直接螺合したり、挿嵌する構造であっても良く、適宜変更可能である。

１・・スライド機構付座席回転ユニット、２・・座席、１０・・ベースユニット、１１・・第一回転ロック機構、１２・・ベースプレート、１３・・第二回転ロック機構、１４・・脚、１５・・連結部、１６・・回転軸、１７・・フレーム、１８・・ワイヤ、１９・・ワイヤ、２０・・回転ユニット、２１・・回転位置調整プレート、２２・・調整孔、２３・・第一係合ピン、２４・・第二係合ピン、２５・・係合部、２６・・回転レバー、２７・・フットレスト、２８・・スライド調整プレート、２９・・スライドレバー、３０・・孔、３１・・軸受け、３２・・フレーム枠、３３・・ストッパー、３４・・ブラケット、３５・・スライドレール、３６・・凹部、３７・・係止突起、３８・・突起、３９・・抜け止め突起、４０・・レバー用プレート、４１・・軸部、４２・・ブラケット、４３・・ストッパー、４５・・回転プレート、４６・・バネ、４７・・回転軸、５０・・回転軸、５１・・巻きバネ、５５・・係止プレート、５６・・爪、５７・・補助挟持部、５８・・挟持片、５９・・凸部、６０・・孔、６１・・係合突起、６２・・凹部、６３・・係止孔、６５・・ロアレール、６６・・切り溝、７０・・バネ、７１・・係止部、７２・・先端部。

Claims (4)

1. ベースユニットと、そのベースユニット上に連結部を介して水平回転可能に支持される回転ユニットと、その回転ユニット上で座席を前後移動可能に支持するスライド機構と、を含んでなるスライド機構付座席回転ユニットであって、
   前記ベースユニットと前記回転ユニットとの何れか一方に、第一係合ピンを突設し、他方に、前記座席の所定の回転位置で前記第一係合ピンが係合して前記回転ユニットの回転を規制する回転ロック機構を設けると共に、前記第一係合ピンが突設される前記一方に、前記第一係合ピンが係合するより先に前記回転ロック機構に係合する第二係合ピンを着脱可能に設けて、
   前記第二係合ピンが装着されていない状態で前記第一係合ピンが前記回転ロック機構と係合して規制される前記座席の最大回転位置と、前記第二係合ピンが装着されている状態で前記第二係合ピンが前記回転ロック機構と係合して規制される前記座席の中間回転位置とを選択可能としたことを特徴とするスライド機構付座席回転ユニット。
2. 前記第二係合ピンの装着位置を複数箇所設けて前記第二係合ピンの前記装着位置の選択によって前記中間回転位置を変更可能としたことを特徴とする請求項１に記載のスライド機構付座席回転ユニット。
3. 前記スライド機構は、前記座席を前後に移動可能に支持するスライドレールと、前記スライドレールのスライドを規制及び規制解除するスライドレバーとで少なくとも構成し、
   前記スライドレバーをＭ字状に形成したことを特徴とする請求項１又は２に記載のスライド機構付座席回転ユニット。
4. 前記座席の前後の移動を規制する規制手段を設けたことを特徴とする請求項１乃至３の何れかに記載のスライド機構付座席回転ユニット。

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