JP2016031148A

JP2016031148A - 定速ジョイントブーツアセンブリ

Info

Publication number: JP2016031148A
Application number: JP2015099953A
Authority: JP
Inventors: タクオースン; Seung Tark Oh
Original assignee: Dana Automotive Systems Group LLC
Current assignee: Dana Automotive Systems Group LLC
Priority date: 2014-07-25
Filing date: 2015-05-15
Publication date: 2016-03-07
Anticipated expiration: 2035-05-15
Also published as: JP5984170B2; EP2977630B1; US10184526B2; EP2977630A2; US9574617B2; EP2977630A3; US20160025151A1; US20170122379A1

Abstract

【課題】最大のジョイント角において、異常な折れ曲がりを生じないブーツを提供する。【解決手段】定速ジョイントブーツアセンブリは、ジョイント８４の外レース８８に接続されるブーツカン１１０を有する。ブーツカンは、ブーツの一部を受ける。ブーツの厚さは、異なるブーツの性能をもたらすよう、異なる部分ごとに変わってよい。スリーブ９８は、内レース８６に接続される。スリーブの一部は、ブーツの一部と相補的な形状を有して、異なるブーツの性能をもたらしてもよい。クランプは、ブーツの一部の上に設けられて、それをスリーブに固定してよい。【選択図】図９

Description

ここに記載される装置は、等速ジョイントのブーツアセンブリに関する。

［関連出願］
この出願は、その全体を参照により援用される２０１４年７月２５日に出願された継続中の米国仮出願６２／０２８８４７の優先権と利益を主張する。

ブーツは、等速ジョイントの端部を囲むために使用される周知の装置である。ブーツは、ジョイントの汚れ、破片、および水分を締め出し、ジョイント内に潤滑油を保持する。

ジョイント１２の先行技術のブーツ１０の一例が、図１に示される。ジョイント１２は、内レース１４、外レース１６、ケージ１８、およびケージ１８内の少なくとも１つのボール２０を備える。

ブーツ１０は、ジョイント１２の一端を囲む。ブーツ１０は、一端で、ブーツカン２２を用いて外レース１６に接続される。ブーツビーズ２６は、ブーツ１０を捉えるために、ブーツカン２２上に形成される。ブーツビーズ２６は、一般に丸く、内側に形成される。また、ブーツカンクリンプ２８は、ブーツ１０を定位置に保持するのに役立つ。また、ブーツカンクリンプ２８は、内側に形成される。ブーツ１０は、クランプ３０などにより、他端でシャフト２４に接続される。

図１において使用されるブーツ１０のサイズは、ブーツ長Ｌ、ブーツカン長ＬＬ，ブーツカンの内径φＤｂ、およびブーツ１０の厚さにより特徴づけられる。ブーツ長Ｌ、ブーツカン長ＬＬ，およびブーツカンの内径φＤｂは、図２内に示される必要とされる最大の静的関節角特性により決定される。より具体的には、ブーツ長Ｌは、図１に示されるようなジョイントアセンブリ状態におけるブーツ長が広がったブーツの部分３２のブーツ長および最大のジョイント角で収縮したブーツの部分３４のブーツ長に等しくなるように決定される。

図１および図２のブーツ１０のブーツ厚は、図３に示される。ブーツ１０は、一般に、水平から角αの円形ＲＲを有する。ここで、上傾斜部３６の厚さＴ１は凹部３８の厚さＴ２に等しく、これは下傾斜部４０の厚さＴ３に等しい。ジョイントのブーツ厚Ｔ１、Ｔ２、Ｔ３は、主に高いジョイント内圧で起こるブーツの反転およびブーツの折り曲げのような潜在的にハイリスクなブーツの故障形態に関係するブーツの動径方向および軸方向の剛性を考慮して決定される。線φＤｇは、そのようなジョイント１２の典型的なグリース充填レベルを表す。

図４から図８は、ブーツ４４を有する別の先行技術の等速ジョイント４２を示す。ジョイント４２は、内レース４６、外レース４８、ケージ５０、およびケージ内の少なくとも１つのボール５２を備える。このジョイント４２は、内レース４６をピニオンシャフト５６と結合するスリーブ５４を使用する。ナット５８は、スリーブ５４をピニオンシャフト５６に接続する。

そのような直接ピニオン固定設計におけるスリーブ５４は、図１から図３に示されるような非直接ピニオン固定設計におけるチューブシャフトの直径Ｄｓより大きな直径Ｄｓ１を有する。従って、ブーツカンの内径Ｄｂ１は、Ｄｓ１およびＤｓの間の差により増大して、図１から図３におけるような非直接ピニオン固定設計のそれに同等の最大の静的ジョイント角特性を有するはずである。これは、図１に示されるブーツ１０上の圧力と比べて、直接ピニオン固定ブーツ４４に作用するより高いグリース圧をもたらす。

ブーツ長Ｌ１は、図４に示されるようにナット５８により制限され、従って、ブーツ長Ｌ１を、図１に示される非直接ピニオン固定ジョイントのブーツ長Ｌに等しくすることはより困難である。これは、図１における設計と比べて最大のジョイント角を達成するのに要される同等のブーツの全体長を有するほどに、より大きなブーツカンの内径Ｄｂ１をもたらす。

さらに、制限されたブーツの軸長Ｌ１は、スリーブ５４とブーツ４４との間の接続部６２に十分なプレスフィットをもたらすことができない。これは、図６および図７から理解できるように、ブーツクランプのシートの内角７０に作用するブーツクランプ６８の圧着力により、ブーツ溝部６６の近傍の部分６４に、ブーツ溝部６６に向かってつり上げ、傾けさせる。

図８は、この設計に対して不適当なブーツ厚の結果として、ブーツの接触部分７８で折り重なった／自己接触した、一様なブーツ厚（Ｔ２１＝Ｔ２２＝Ｔ２３）を有する直接ピニオン固定ジョイント４２を示す。また、図は、高温で動作する高いグリース圧、高い動作速度、および高い動作角により、ブーツカンクリンプ８０のエッジで厳しく曲げられているブーツ４４を示す。

非直接ピニオン固定のブーツシステムを直接ピニオン固定のブーツシステムに適用する試みの欠点を考慮して、新しい設計が必要とされる。

定速ジョイントブーツアセンブリは、ブーツカン、ブーツ、スリーブ、およびクランプを有する。ブーツカンの一部は外レースに接続され、ブーツカンの他の部分は外レースから片持ちされる。ブーツカンは、ブーツを受けるためのクリンプヘッドを有してよい。ブーツは、部分の厚さが次から次へと減少するように変わる異なる部分を有してよい。スリーブは、内レースに接続される一部および内レースから延びる別の部分を有する。内レースから延びる部分は、ブーツと相補的な形状を有してよい。クランプは、ブーツをスリーブに固定するために使用される。

第１の先行技術の等速ジョイントの部分的な側面断面図である。最大関節角での図１のジョイントの一部の部分的な側面断面図である。図１のジョイントの一部の部分的な側面断面図である。第２の先行技術の等速ジョイントの部分的な側面断面図である。最大関節角での図４のジョイントの一部の部分的な側面断面図である。図４のジョイントの一部の部分的な側面断面図である。図４のジョイントの一部の部分的な側面断面図である。図４のジョイントの一部の部分的な側面断面図である。等速ジョイントおよびブーツシステムの第１の実施形態の部分的な側面断面図である。図９におけるジョイントの一部の部分的な側面断面図である。図９におけるジョイントの一部の部分的な側面断面図である。図９におけるジョイントの一部の部分的な側面断面図である。図９におけるジョイントの一部の部分的な側面断面図である。等速ジョイントおよびブーツシステムの第２の実施形態の部分的な側面断面図である。等速ジョイントの第３の実施形態の部分的な側面断面図である。図１２Ａにおけるジョイントの細部の部分的な側面断面図である。等速ジョイントおよびブーツシステムの第４の実施形態の部分的な側面断面図である。図１３におけるジョイントの一部の部分的な側面断面図である。図１３におけるジョイントの一部の部分的な側面断面図である。図１３におけるジョイントの一部の部分的な側面断面図である。等速ジョイントおよびブーツシステムの第５の実施形態の部分的な側面断面図である。等速ジョイントおよびブーツシステムの第６の実施形態の部分的な側面断面図である。等速ジョイントおよびブーツシステムの第７の実施形態の部分的な側面断面図である。図１７Ａの細部の部分的な側面断面図である。等速ジョイントおよびブーツシステムの第８の実施形態の部分的な側面断面図である。等速ジョイントおよびブーツシステムの第９の実施形態の部分的な側面断面図である。図１９Ａの細部の部分的な側面断面図である。

発明は、そうでないことを明確に特定されている場合を除き、様々な代替的方向および段階の順番を想定し得ることが理解されるであろう。添付の図面に示され、以下の明細書で説明される特定のデバイスおよびプロセスは、添付の特許請求の範囲で定義される発明概念の単なる例示的な実施形態であることも理解されるであろう。従って、開示された複数の実施形態に関する、特定の寸法、向きまたは他の物理的特徴は、特許請求の範囲において別途明示される場合を除き、限定的なものと解釈されるべきではない。

図９を参照すると、直接ピニオン固定ジョイント８４のブーツシステム８２の一実施形態が示される。ジョイント８４は、内レース８６、外レース８８、ケージ９０、およびケージ９０内の少なくとも１つのボール９２を備える。チューブ９４は、溶接などにより、外レース８８に接続される。スリーブ９８の第１端部９６は、複数のスプライン１００などにより、内レース８６の内径に接続される。スリーブ９８の第２端部１０２は、スプライン接続１０６などを通じて、その中にピニオンシャフト１０４を受ける。ナット１０８は、ピニオンシャフト１０４をスリーブ９８に接続する。

図９および図１０Ａに、ブーツカン１１０が示される。ブーツカン１１０は、外レース８８に接続される第１端部１１２と、ジョイント８４の上に片持ちされる第２端部１１４と、を有する。より具体的には、第２端部１１４は、スリーブ９８の一部の上に片持ちされる。

図１０Ａ、図１０Ｂ，および図１０Ｄにおいて最もわかるように、第２端部１１４は、外向きに角度付きの平面部１１６および角度付き平面部１１６の端部にあるブーツカンのクリンプヘッド１１８を備える。ブーツカンのクリンプヘッド１１８は、まず、その周囲に曲がる前に角度付き平面部１１６から動径方向外側に延びて、準半球状の中空部１２０を生成する。ブーツビーズ１２１は、部分１２０内に設けられる。ブーツビーズ１２１は、部分１２０に相補的な形状を有する動径方向外側に延びる部分を有する。

カン１１０の直線部１２４の一端１２２は、準半球状の中空部１２０と接続する。ブーツカン１１０は、直線部１２４の他端１２６で終わる。直線部１２４は、角度付き平面部１１６から動径方向内側に設けられる。ギャップ１２８は、直線部１２４から角度付き平面部を隔てる。

図１０Ａを引き続き参照すると、ブーツ厚は、上傾斜部分１３０から凹部分１３２を通って下傾斜部分１３４に至るまでスムーズに減少することがわかる。上傾斜部分の厚さの範囲は一般にＴ３１として指定されてよく、凹部分１３２の厚さの範囲はＴ３２として指定されてよく、下傾斜部分１３４の厚さの範囲は一般にＴ３３として指定されてよい。厚さの減少は、Ｔ３１＞Ｔ３２＞Ｔ３３により表される。上傾斜部分１３０から下傾斜部分１３４への厚さの減少は、ブーツ１３６内の至る所の高いグリース圧により起こるブーツの動径方向の変形を減少するが、具体的に上傾斜部分１３０で効果的である。

また、図１０Ｂに示されるように、ブーツ１３６は、上傾斜部分１３０内にブーツストッパ１３８を含む。より具体的には、ブーツストッパ１３８は、ブーツカンの直線部１２４に境を接するまたは隣接する外ブーツ面１４０上に設けられる。ブーツストッパ１３８は、ステップ１４２のその位置でブーツ１３６の厚さを減少するブーツ１３６に入る動径方向内側のステップ１４２を備える。ブーツストッパ１３８は、ブーツカン１１０との直接の接触による、特にブーツ１３６が大きく変形されるときの動径方向のブーツの変形を防止する。

図１０Ｂより理解できるように、プレス荷重δ２は、上傾斜部分１３０をブーツカンのクリンプヘッド１１８内に設けるために使用される。プレス荷重δ２は、ブーツの動径方向の変形を最小化するよう機能する。

図１０Ｃに示されるように、下傾斜部分１３４は、ブーツのクランプ部１４３に移行する。ブーツのクランプ部１４３は、３つの部分Ｌ３（図１０Ｂに示される），Ｌ４１，Ｌ４２を備える。Ｌ３は、ブーツ１３６の内側面１４６上の平面部１４４を備える。プレス荷重δ１がＬ３に適用され、それにより、Ｌ３がスリーブ９８と接触して設けられる。また、プレス荷重δ１は、もしあれば、ブーツ１３６上でヒンジのように機能して、それをスリーブ９８から持ち上げて外すことができる、ブーツのシート溝１５０の内角１４８の効果を最小化する。クランプ１５１は、ブーツのシート溝１５０内に設けられる。

図１０Ａより分かるように、上傾斜部、凹部分、および下傾斜部分をＣ形状を形成する。結果として、上傾斜部分は、下傾斜部分および／またはブーツのクランプ部の動径方向に上にある。さらに、ブーツのクランプ部の一部は、上傾斜部分を越えて軸方向に延びる。より具体的には、ブーツのシート溝は、上傾斜部分を越えて軸方向に延びる。

ブーツ１３６内の第１角度付き移行部１５２は、Ｌ３をＬ４１およびＬ４２から隔てる。第１角度付き移行部１５２は、スリーブ９８の外面１５６内の第１角度付き移行部１５４と相補的な形状を有する。第１角度付き移行部は、ある動径方向の角度で、スリーブ９８内に延びる。スリーブ９８内の第１角度付き移行部１５４は、スリーブの溝１５８につながる。スリーブの溝１５８は、平坦である。第２角度付き移行部１６０は、スリーブの溝１５８から延びる。第２角度付き移行部１６０は、ある動径方向の角度で、スリーブ９８内に延びる。

Ｌ４１およびＬ４２は、ブーツ１３６の内側面１４６上で互いに同一面の表面である。Ｌ４１は、Ｌ４２より長く設計される。２つの長さは、ブーツのシート溝１５０およびクランプ１５１の中心線を定義する線Ｙ−Ｙにより隔てられる。部分１６２が、上述のコーナ１４８により持ち上げられて傾くのを減少または防止するために、Ｌ４１はＬ４２より長いことが望ましい。望ましくは、部分１６２の厚さは、Ｌ３に沿って、Ｔ３５の部分内の厚さの一般的範囲からＴ３６の部分内の厚さの一般的範囲まで徐々に減少する。また、厚さの減少は、部分１６２が、コーナ１４８により持ち上げられて傾くのを減少または防止する。移行部１６０に相補的なブーツ１３６内の第２角度付き移行部１６４は、Ｌ４２をブーツの端部１６６と接続する。

Ｌ４１およびＬ４２は、スリーブの溝１５８に平行であり、Ｌ４１およびＬ４２はスリーブの溝１５８と比べて長さが等しい。クランプ１５１によりクランプ力を加えると、Ｌ４１およびＬ４２は、スリーブの溝１５８と接触する。同様に、ブーツ１３６内の第１および第２角度付き移行部１５２、１６４は、クランプ力を加えると、スリーブ９８内の第１および第２角度付き移行部１５４、１６０と接触する。

ここで図１１を参照すると、直接ピニオンジョイント８４のブーツシステム１６８の第２の実施形態が示される。ジョイント８４の複数のコンポーネントおよびブーツシステム１６８の複数のコンポーネントは、以下を除いて第１の実施形態に示されるそれらと同一である。

図１１において、直線部１２４は、ジョイントの中心線Ｘ−Ｘに平行に向けられ、ブーツカンの内径Ｄｂ１をコントロールすることによりブーツカン１２０およびカン１２０内のクリンプヘッド１６８の製造性を改善する。

さらに、直線部１２４は、第１の実施形態におけるように、突然終わらない。代わりに、ブーツ１３６から動径方向内側に延びる丸い端部１７２が使用される。

図１２Ａおよび図１２Ｂは、直接ピニオン固定ジョイント８４のブーツシステム１７４の第３の実施形態を示す。ジョイント８４の複数のコンポーネントおよびブーツシステム１７４の複数のコンポーネントは、以下を除いて第１の実施形態に示されるそれらと同一である。

図１２Ａおよび図１２Ｂにおけるブーツ１７６は、上傾斜部分１７８から凹部分１８０を通って下傾斜部分１８２に至るまで徐々にかつスムーズに減少する厚さを有する半半矩形断面を有する。言い換えると、上傾斜部分１７８の厚さＴ４１は凹部分１８０の厚さＴ４２より大きく、それは下傾斜部分１８２の厚さＴ４３より大きい。さらに、ブーツ１７６は、上傾斜部分１７８と下傾斜部分１８２との間に直線部Ｌ８を有する。直線部Ｌ８は、ブーツ１７６の一側または両側にあってよい。一方で、図１２Ａおよび図１２Ｂは、Ｌ８が１つの長さを有するように示すが、他の長も許容され得る。直線部Ｌ８は、ジョイント８４内のグリース圧を維持するよう設計される。直線部は、グリース圧を維持するために実質的に一定の厚さＴ４２を有してよい。

図１３および図１４Ａから図１４Ｃは、直接ピニオン固定ジョイント８４のブーツシステム１８４の第４の実施形態を示す。ジョイント８４の複数のコンポーネントおよびブーツシステム１８４の複数のコンポーネントは、以下を除いて第１の実施形態に示されるそれらと同一である。

この実施形態では、先の複数の実施形態において図示され記載されたブーツカンのクリンプヘッド１１８は、ブーツカン１８６から取り除かれる。ブーツカン１８６は、角度付き平面部１１６を有する第２端部１１４を有する。ブーツカンの角度付き平面部１１６は、丸く、動径方向外側に延びる端部１８８内で終わる。

ブーツカンの角度付き平面部１１６は、長さＬ７、延びる。ブーツ１９２の内面１９０は、ブーツカンの角度付き平面部１１６に沿って、少なくとも部分的にＬ７に沿って、ブーツカン１８６の内面１９４に直接結合または蒸着される。

図１４Ａから図１４Ｃに示されるブーツカン１８６およびブーツ１９２の留め具は、追加のスペースを提供して、ブーツのクリンプヘッドが取り除かれるので第１の実施形態と比べて、ジョイント角特性を向上する。さらに、図１３および図１４Ａから図１４Ｃに示される実施形態は、ブーツカンのクリンピングステップが不要になるので、製造プロセスを簡略化するのに役立つ。

図１４Ａから図１４Ｃを引き続き参照すると、ブーツの下部１９５は、長さＬ６およびＬ６１に沿って、スリーブ９８に直接結合または蒸着されてよい。ステップ１９６は、Ｌ６およびＬ６１の間に設けられてよく、それにより、動径方向の高さの差Ｈをもたらす。ブーツの下部１９５のスリーブ９８への結合または蒸着は、ブーツ１９２が、内角１４８により持ち上げられ、および／または傾けられるのを防止し、それにより、ブーツクランプが不要となる。ステップ１９６は、増大された表面エリアを設けて、ブーツ１９２およびスリーブ９８を接続する。また、ステップ１９６は、ブーツ１９２が架かるストップを設けて、その移動を防止し、それを定位置に固定する。

ここに記載される場合を除き、ブーツ１９２は、図１０Ａに記載される上傾斜部分、凹部分、および下傾斜部分と同一の外形、部分、および厚さを有する。この設計は、高いグリース圧により起こるブーツの折り曲げおよび自己接触のような、ブーツの動径方向の変形を減少する。

図１５は、直接ピニオン固定ジョイント８４のブーツシステム１９８の第６の実施形態を示す。ジョイント８４の複数のコンポーネントおよびブーツシステム１９８の複数のコンポーネントは、以下を除いて第４の実施形態に示されるそれらと同一である。

溝２００は、スリーブ９８の外面１５６内に設けられる。溝２００は、同一のスリーブの軸方向の位置で、スリーブ９８の外面１５６について、連続して円周方向に延びる。示された実施形態では、溝２００は、方形断面を有するが、他の形状も許容され得る。溝２００は、軸方向にＬ６に隣接して設けられる。溝２００は、Ｌ６より短い長さＬ６１を有する。溝２００は、望ましくは、図１４Ａから図１４Ｃにおけるステップと同一の高さＨである深さＨを有する。

ブーツの下部２０２は、リブ２０４内で終わる。リブ２０４は、望ましくは、ブーツの下部２０２の内側面２０６について、連続して円周方向に、動径方向内側に延びる。リブ２０４は、溝２００と相補的な形状を有し、また高さＨを有する。この実施形態では、リブ２０４は、方形断面を有するが、他も許容され得る。

溝２００およびリブ２０４は、増大された表面エリアを提供して、ブーツ２０８およびスリーブ９８を接続する。溝２００およびリブ２０４は、ブーツ２０８の移動を防止し、それを定位置に固定するストップとしても機能する。

図１６は、直接ピニオン固定ジョイント８４のブーツシステム２１０の第７の実施形態を示す。ジョイント８４の複数のコンポーネントおよびブーツシステム２１０の複数のコンポーネントは、以下を除いて第４の実施形態に示されるそれらと同一である。

溝２１２は、ブーツカンの角度付き平面部１１６内に設けられる。望ましくは、溝２１２は、角度付き平面部１１６の複数の端部間の中点に設けられるが、複数の端部間の任意の点に設けられてよい。

溝２１２は、ブーツカン１８６の上面２１４内の凹面およびブーツカン１８６の下面２１６内の対応する凸面を生成する。溝２１２は、望ましくは、第４の実施形態の図１４Ａから図１４Ｃ内に示され記載される動径方向の高さＨと同一の深さを有する。

第４の実施形態におけるように、ブーツ１９２の内面１９０は、ブーツカン１１０の下面２１６に沿って、ブーツカンの角度付き平面部１１６に直接結合または蒸着されて、同一の利点をもたらす。ブーツの下部１９４は、同様に、スリーブ５４に取り付けられる。ブーツ１９２は、第４の実施形態について上記された同一の厚さを有する。

溝２１２は、増大された表面エリアを提供して、ブーツ１９２およびブーツカン１８６を接続する。ステップ１９６は、ブーツ１９２が架かるストップを設けて、その移動を防止し、それを定位置に固定する。

図１７Ａおよび図１７Ｂは、図９、図１０Ａ、および図１３からブーツシステムの幾つかのコンポーネントと同じジョイント８４のコンポーネントを利用するブーツシステム２１８の第７の実施形態を示す。

ブーツカン１８６は、角度付き平面部１１６を有する第２端部１１４を有する。ブーツカンの角度付き平面部１１６は、図１３内に示される実施形態に示されるように、丸く、動径方向外側に延びる端部１８８内で終わる。

ブーツカンの角度付き平面部１１６は、長さＬ７、延びる。ブーツ１９２の内面１９０は、少なくとも部分的にＬ７に沿って、ブーツカンの角度付き平面部１１６に直接結合または蒸着される。

ブーツカン１８６および上記のブーツ１９２を取り付ける方法は、追加のスペースを提供して、ブーツのクリンプヘッドが取り除かれるので第１の実施形態と比べて、ジョイント角特性を向上する。さらに、この設計は、ブーツカンのクリンピングステップを必要としないので、製造プロセスを簡略化するのに役立つ。

図１７Ａは、図１０Ａに記載され示されるように、ブーツのクランプ部１４３に移行する下傾斜部分１３４を示す。ブーツのクランプ部１４３は、３つの部分Ｌ３、Ｌ４１、およびＬ４２を備える。Ｌ３は、図１７Ｂに示される。Ｌ３は、ブーツ２２０の内側面１４６上の平面部１４４を備える。プレス荷重δ１がＬ３に適用され、それにより、Ｌ３がスリーブ９８と接触して設けられる。また、プレス荷重δ１は、もしあれば、ヒンジのように機能するブーツのシート溝１５０の内角１４８の効果を最小化する。第１角度付き移行部１５２は、Ｌ３をＬ４１およびＬ４２から隔てる。

第１角度付き移行部１５２は、スリーブ９８の外面１５６内の第１角度付き移行部１５４と相補的な形状を有する。スリーブ９８内の第１角度付き移行部１５４は、スリーブの溝１５８につながる。第２角度付き移行部１６０は、スリーブの溝１５８から延びる。

Ｌ４１およびＬ４２は、ブーツ２２０の内側面１４６上で互いに同一面の表面である。Ｌ４１は、Ｌ４２より長く設計される。２つの長さは、スリーブの溝１５８の中心線を定義する線Ｙ−Ｙにより分けられる。Ｌ４１はＬ４２より長いのが望ましく、部分１４６が、上述のヒンジにより持ち上げられて傾けられるのを防止するのに役立つ。望ましくは、部分１４６の厚さは、Ｌ３に沿ってＴ３５からＴ３６まで減少する。これは、また、部分１４６が、ヒンジにより持ち上げられて傾けられるのを防止するために設計される。第２角度付き移行部１６４は、ブーツの端部１６６と接続する。

Ｌ４１およびＬ４２は、スリーブの溝１５８に平行である。また、クランプ力を加えると、Ｌ４１およびＬ４２は、スリーブの溝１５８と接触する。同様に、ブーツ２２０内の第１および第２角度付き移行部１５２、１６４は、クランプ力を加えると、スリーブ９８内の第１および第２角度付き移行部１５４、１６０と接触する。

図１８は、図９、図１０Ａ、および図１４Ａから図１４Ｃからブーツシステムの幾つかのコンポーネントと同じジョイント８４のコンポーネントを利用するブーツシステム２２２の第８の実施形態を示す。

図１８より分かるように、ブーツカン１１０は、外レース８８に接続される第１端部１１２と、ジョイント８４の上に片持ちされる第２端部１１４と、を有する。より具体的には、第２端部１１４は、スリーブ９８の一部の上に片持ちされる。

第２端部１１４は、角度付き平面部１１６と、角度付き平面部１１６の端部にあるブーツカンのクリンプヘッド１１８を備える。ブーツカンのクリンプヘッド１１８は、まず、その周囲に曲がる前に角度付き平面部１１６から動径方向外側に延びて、準半球状の中空部１２０を生成する。カン１１０の直線部１２４の一端１２２は、準半球状の中空部１２０と接続する。ブーツカン１１０は、直線部１２４の他端で終わる。直線部１２４は、角度付き平面部１１６から動径方向内側に設けられる。ギャップ１２８は、直線部１２４から角度付き平面部１１６を隔てる。

ブーツの下部１９４は、直接結合または蒸着などを介して、スリーブ９８に取り付けられる。ステップ１９６は、増大された表面エリアを提供してブーツ２２４およびスリーブ９８を接続し、ブーツ２２４が架かるストップを提供してその移動を防止し、それを定位置に固定する。

図１９Ａおよび図１９Ｂは、図１２Ａおよび図１３からブーツシステムの幾つかのコンポーネントと同じジョイント８４のコンポーネントを利用するブーツシステム２２６の第９の実施形態を示す。

ブーツカン１８６は、角度付き平面部１１６を有する第２端部１１４を有する。ブーツカンの角度付き平面部１１６は、丸く、動径方向外側に延びる端部１８８内で終わる。

ブーツカンの角度付き平面部１１６は、長さＬ７、延びる。ブーツ２２８の内面１９０は、少なくとも部分的にＬ７に沿って、ブーツカンの角度付き平面部１１６に直接結合または蒸着される。

図１９Ａおよび図１９Ｂに示されるようなブーツ２２８は、上傾斜部分１３０から凹部分１３２を通って下傾斜部分１３４に至るまで徐々にかつスムーズに減少する厚さを有する半半矩形断面を有する。言い換えると、上傾斜部分１３０の厚さＴ３１は凹部分１３２の厚さＴ３２より大きく、それは下傾斜部分１３４の厚さＴ３３より大きい。さらに、ブーツは、上傾斜部分１３０と下傾斜部分１３４との間に直線部Ｌ８を有する。直線部Ｌ８は、ジョイント８４内のグリース圧を維持するよう設計される。グリース圧は、Ｌ８に沿ったブーツ厚２２９は実質的に一定であるので、維持される。

図１９Ａを引き続き参照すると、ブーツの下部１９４は、長さＬ６およびＬ６１に沿ってスリーブ９８に直接結合または蒸着されてよい。ステップ１９６は、Ｌ６およびＬ６１の間に設けられてよく、それにより、動径方向の高さの差Ｈをもたらす。ブーツの下部１９４のスリーブ９８への結合または蒸着は、ブーツ２２８が、内角１４８により持ち上げられ、および／または傾けられるのを防止し、それにより、ブーツクランプが必要なくなる。ステップ１９６は、増大された表面エリアを設けて、ブーツ２２８およびスリーブ９８を接続する。また、ステップ１９８は、ブーツが架かるストップを設けて、その移動を防止し、それを定位置に固定する。

上記の様々な実施形態に加えて、他の実施形態が許容され得る。ここで、上記のブーツシステムの複数のコンポーネントのいずれかが互いに組み合わされてよい。

特許法の規定に従って、本発明は、その望ましい実施形態を表すと考えられるものについて記載された。しかし、本発明は、その趣旨あるいは範囲から逸脱することなく、具体的に図示され記載されたもの以外の態様で実施され得ることに留意するべきである。

Claims

外レースに接続される第１端部と前記外レースから片持ちされる第２端部とを有するブーツカンであり、前記第２端部は、前記第１端部とクリンプヘッドとから延びる角度付き平面部を有し、前記クリンプヘッドは、前記平面部の下に曲がって中空部を区画する、ブーツカンと、
上傾斜部分、凹部分、およびブーツクランプ部分を有するブーツであり、前記上傾斜部分、前記凹部分、および前記ブーツクランプ部分のそれぞれは厚さの範囲を有し、前記厚さの範囲は、前記上傾斜部分から前記凹部分を通って前記ブーツクランプ部分まで一定に減少し、前記ブーツクランプ部分は、第１内側面の平面部、内側面の第１角度付き移行部、第２内側面の平面部、前記第２内側面の平面部と同一面の第３内側面の平面部、内側面の第２角度付き移行部、および端部分により区画される、ブーツと、
複数の相補的なスプラインを有する内レースの内面に接続される第１端部および前記内レースから軸方向に離れて延びる第２端部を有するスリーブであり、前記第２端部は、前記ブーツの第１内側面の平面部に相補的な第１平面部、前記ブーツの内側面の第１角度付き移行部に相補的な第１角度付き移行部、前記ブーツの第２および第３内側面の平面部に相補的な第２平面部、および前記ブーツの内側面の第２角度付き移行部に相補的な第２角度付き移行部を有する、スリーブと、
前記ブーツのクランプ部分の上に設けられるクランプであり、前記クランプの中心線は、前記スリーブの第２および第３平面部を不均等に分ける、クランプと、
を備える定速ジョイントブーツアセンブリ。
前記クリンプヘッドは、動径方向に延びる部分、準半球状の中空部、前記角度付き平面部から動径方向内側の直線部分、および前記直線部から前記角度付き平面部を隔てるギャップを含む、請求項１に記載の定速ジョイントブーツアセンブリ。
前記ブーツは、前記上傾斜部分内のブーツストッパを含み、前記ブーツストッパは、前記ブーツカンの直線部に隣接する外ブーツ面内に設けられ、前記ブーツストッパは、前記ブーツの前記厚さを減少する動径方向内側のステップを有する、請求項１または２に記載の定速ジョイントブーツアセンブリ。
前記スリーブの第１角度付き移行部は、前記スリーブの第１平面部および前記スリーブの第２平面部を隔て、スリーブの第２角度付き移行部は、前記第２平面部およびブーツの端部を有する第３平面部を隔てる、請求項１から３のいずれか一項に記載の定速ジョイントブーツアセンブリ。
前記スリーブの第２平面部および前記スリーブの第３平面部は、前記スリーブの第１平面部と同一面でない、請求項４に記載の定速ジョイントブーツアセンブリ。
前記スリーブの第２平面部および前記スリーブの第３平面部は、前記ブーツの端部と同一面でない、請求項４または５に記載の定速ジョイントブーツアセンブリ。
前記スリーブの第２端部は、その中にピニオンシャフトを受ける、請求項１から６のいずれか一項に記載の定速ジョイントブーツアセンブリ。
ナットが、前記ピニオンシャフトを前記スリーブと接続する、請求項７に記載の定速ジョイントブーツアセンブリ。
前記ブーツクランプ部分の一部は、前記上傾斜部分を越えて軸方向に延びる、請求項１から８のいずれか一項に記載の定速ジョイントブーツアセンブリ。
前記上傾斜部分は、動径方向に、前記ブーツクランプ部分の上にある、請求項１から９のいずれか一項に記載の定速ジョイントブーツアセンブリ。
前記ブーツの第１内側面の平面部は、前記ブーツの第２および第３内側面の平面部と非同一面である、請求項１から１０のいずれか一項に記載の定速ジョイントブーツアセンブリ。
前記スリーブの第１平面部は、前記スリーブの第２平面部と非同一面である、請求項１から１１のいずれか一項に記載の定速ジョイントブーツアセンブリ。