JP2016018132A - 電子打楽器用ペダル装置 - Google Patents

Abstract

【課題】部品の共通化を図りつつ、ペダルの回動を精度良く検出できる電子打楽器用ペダル装置を提供すること。
【解決手段】ペダル装置１は、ペダル１０と基部２０とを備え、基部２０には、第１検出装置又は第２検出装置を択一的に配置可能な支持部２３が形成されている。これにより、電子ハイハット用ペダル装置と電子バスドラム用ペダル装置とで、それらの部品に用いるペダル装置の共通化を図ることができる。また、押圧部１１は、回動軸３０から離間した位置に形成され、その押圧部１１の変位軌跡上に、第１検出装置または第２検出装置を配置できるので、第１検出装置または第２検出装置によるペダルの回動の検出精度を高めることができる。
【選択図】図２

Description

本発明は、電子打楽器用ペダル装置に関し、特に、部品の共通化を図りつつ、ペダルの回動を精度良く検出できる電子打楽器用ペダル装置に関するものである。

演奏者により踏み込まれて回動するペダルを有するペダル装置に、そのペダルの回動を検出する検出手段を取り付けた電子打楽器用ペダル装置として、ハイハットを模したものやバスドラムを模したものがある。

ここで、ハイハットを模した電子打楽器用ペダル装置と、バスドラムを模した電子打楽器用ペダル装置とで、異なる検出手段を用いる場合がある。この場合、ハイハットを模した電子打楽器用ペダル装置とバスドラムを模した電子打楽器用ペダル装置とでは、検出手段を配置するための部位の構造が異なった、別々のペダル装置が使用されていた。

これに対し、特許文献１には、ハイハットを模した電子打楽器用ペダル装置とバスドラムを模した電子打楽器用ペダル装置とで、共通して使用可能なペダル装置が開示されている。

特開２０１３−２５０３０５号公報(図１など)

しかしながら、上述した特許文献１では、第１センサ（第１検出手段）を配設する第１の配設部（第１部位）が、コイルバネ（付勢手段）よりも回動軸に近接した位置に設けられ、第２センサ（第２検出手段）を配設する第２の配設部（第２部位）が、コイルバネよりも回動軸１９から離間した位置に設けられている。

この場合、フットボード（ペダル）のうち第１センサを押圧する部位は、第２センサを押圧する部位よりも、回動軸に近接した位置にあり、フットボードの回動に伴う変位量が小さくなる。その結果、第１センサでは、第２センサと比べて、フットボードの回動の検出精度が粗くなるという問題点があった。

本発明は、上述した問題点を解決するためになされたものであり、部品の共通化を図りつつ、ペダルの回動を精度よく検出できる電子打楽器用ペダル装置を提供することを目的としている。

課題を解決するための手段および発明の効果

請求項１記載の電子打楽器用ペダル装置によれば、第１検出手段または第２検出手段のいずれか一方を択一的に基部に配置できる。これにより、第１検出手段を備えた電子打楽器と第２検出手段を備えた電子打楽器とで、それらの部品に用いるペダル装置の共通化を図ることができる。

また、ペダルは、その長手方向一端側が基部に回動可能に軸支され、ペダルの長手方向他端側に押圧部が形成されている。これにより、押圧部をペダルの回動軸から離間した位置に配設し、ペダルの回動に伴う押圧部の変位可能域を大きく確保することができる。これに加え、第１部位に配置された第１検出手段および第２部位に配置された第２検出手段は、いずれも押圧部の変位軌跡上に配置されるので、第１検出手段を備えた電子打楽器および第２検出手段を備えた電子打楽器のいずれにおいても、ペダルの回動を精度よく検出できる。

このように、請求項１記載の電子打楽器用ペダル装置によれば、種類の異なる２つの電子打楽器において、その部品に用いられるペダル装置の共通化を図りつつ、２つの電子打楽器のいずれに用いられる場合であっても、ペダルの回動を精度良く検出することができるという効果がある。

請求項２記載の電子打楽器用ペダル装置によれば、請求項１記載の電子打楽器用ペダル装置の奏する効果に加え、第２部位は、第２センサを第１部位から接触不能に離間させた状態で支持するので、第１部位との接触に起因する第２センサの損傷を防止できるという効果がある。

請求項３記載の電子打楽器用ペダル装置によれば、請求項１又は２に記載の電子打楽器用ペダル装置の奏する効果に加え、第２部位は、第１部位を挟んだ両側であって、第２部位からペダルの回動軸までの距離が、第１部位からペダルの回動軸までの距離と同等となる位置に形成されているので、押圧部の構造（押圧部の変位軌跡上に第２被押圧部を配置するための構造）を簡素化して、電子打楽器全体の製造コストを抑制できるという効果がある。

請求項４記載の電子打楽器用ペダル装置によれば、第１部位に支持された第１被押圧部に押圧部を接触させるために必要なペダルの回動量と、第２部位に支持された第２被押圧部に押圧部を接触させるために必要なペダル回動量とが異なる。従って、第１検出手段を備えた電子打楽器と第２検出手段を備えた電子打楽器とで、第１検出手段または第２検出手段に押圧部を接触させるために必要なペダルの回動量を別々に設定し、演奏時に得られる操作感を異なるものとすることができる。

これにより、異なる種類の電子打楽器において共通のペダル装置を使用した場合であっても、演奏時において得られる操作感を電子打楽器の種類に適したものとすることができるので、請求項３記載の電子打楽器用ペダル装置の奏する効果に加え、部品を共通化しつつ、演奏時に得られる操作感の向上を図ることができるという効果がある。

請求項５記載の電子打楽器用ペダル装置によれば、第１部位に第１被押圧部が支持された状態において回動が規制される際のペダルの回動量と、第２部位に第２被押圧部が支持された状態において回動が規制される際のペダルの回動量とが異なる。従って、第１検出手段を備えた電子打楽器と第２検出手段を備えた電子打楽器とで、ペダルの回動可能域を別々に設定し、演奏時に得られる操作感を異なるものとすることができる。

これにより、異なる種類の電子打楽器において共通のペダル装置を使用した場合であっても、演奏時において得られる操作感を電子打楽器の種類に適したものとすることができる。よって、請求項３又は４に記載の電子打楽器用ペダル装置の奏する効果に加え、部品を共通化しつつ、演奏時に得られる操作感の向上を図ることができるという効果がある。

請求項６記載の電子打楽器用ペダル装置によれば、請求項１から５のいずれかに記載の電子打楽器用ペダル装置の奏する効果に加え、第２部位が第１部位よりも押圧部に近接しているので、ペダルの回動に伴う第２被押圧部の変位を第２部位によって規制することができる。これにより、第２検出手段の構造（第２センサを第１部位から接触不能に離間させるための構造）を簡素化して、電子打楽器全体の製造コストを低減させることができるという効果がある。

請求項７記載の電子打楽器用ペダル装置によれば、基部を床面に載置した状態では、第２部位が床面に対して第２被押圧部を傾斜させた状態で支持する。これにより、押圧部から第２被押圧部への押圧力を、第２被押圧部の厚さ方向に沿って付与させやすくすることができる。従って、請求項１から６のいずれかに記載の電子打楽器用ペダル装置の奏する効果に加え、第２被押圧部に加わる剪断力を小さくして第２被押圧部の早期の損傷を抑制できるという効果がある。また、押圧部からの押圧力を第２被押圧部に効率よく伝達することができるので、ペダルの回動を第２センサによって精度良く検出することができるという効果がある。

請求項８記載の電子打楽器用ペダル装置によれば、基部を床面に載置した状態では、第２部位が床面に対して傾斜している。この場合、押圧部から第２被押圧部への押圧力を、第２部位に対して略直交する方向へ付与させやすくすることができるので、押圧部と第２被押圧部との間で、第２被押圧部をその厚さ方向に沿って効率よく圧縮させることができる。よって、請求項７記載の電子打楽器用ペダル装置の奏する効果に加え、第２被押圧部に加わる剪断力を小さくして第２被押圧部の損傷を抑制できるという効果がある。

請求項９記載の電子打楽器用ペダル装置によれば、請求項１から８のいずれかに記載の電子打楽器用ペダル装置の奏する効果に加え、押圧部または第２被押圧部の少なくともいずれか一方がいずれか他方に対して接触する初期段階において、押圧部と第２被押圧部とが互いに点接触または線接触するように構成されているので、押圧部と第２被押圧部との衝突により発生する打撃音を低減させることができるという効果がある。

請求項１０記載の電子打楽器用ペダル装置によれば、請求項１から９のいずれかに記載の電子打楽器用ペダル装置の奏する効果に加え、ペダル及び押圧部が、鋼板からなる板状の部材から構成されているので、ペダルが樹脂材料やアルミニウムから構成された従来品と比べて、ペダルの自重を増加させることができる。これにより、ペダルに適度な慣性を持たせることができるので、演奏時に得られる操作感を向上させることができるという効果がある。

また、ペダル及び押圧部が、板状の部材を屈曲させることにより一体形成されているので、ペダル装置の製造コストを抑制できるという効果がある。

（ａ）は、第１実施の形態におけるペダル装置の斜視図であり、（ｂ）は、ペダル装置の上面図であり、（ｃ）は、ペダル装置の側面図である。 （ａ）は、図１（ｂ）のＩＩａ−ＩＩａ線におけるペダル装置の断面図であり、（ｂ）は、図１（ｂ）のＩＩｂ−ＩＩｂ線におけるペダル装置の断面図である。 電子ハイハット用ペダル装置の断面図である。 電子バスドラム用ペダル装置の断面図である。 電子ハイハット用ペダル装置の一部分を拡大した部分拡大断面図である。 電子バスドラム用ペダル装置の一部分を拡大した部分拡大断面図である。 （ａ）は、第２実施の形態におけるペダル装置を用いた電子ハイハット用ペダル装置の断面図であり、（ｂ）は、ペダル装置を用いた電子バスドラム用ペダル装置の断面図であり、（ｃ）は、電子バスドラム用ペダル装置の断面図である。

以下、本発明の好ましい実施の形態について添付図面を参照して説明する。まず、図１を参照して、第１実施の形態におけるペダル装置１の概略構成について説明する。図１（ａ）は、本発明の第１実施の形態におけるペダル装置１の斜視図であり、図１（ｂ）は、ペダル装置１の上面図であり、図１（ｃ）は、ペダル装置１の側面図である。

図１に示すように、ペダル装置１は、後述する電子ハイハット用ペダル装置２（図３（ｂ）参照）又は電子バスドラム用ペダル装置３（図４（ｂ）参照）の一部品を構成するものであり、演奏者により操作されるペダル１０と、土台となる基部２０とを主に備えて構成されている。ペダル装置１は、ペダル１０の長手方向一端側（図１（ｃ）左側）及び基部２０の長手方向一端側（図１（ｃ）左側）に回動軸３０が軸通されており、ペダル１０は、その長手方向一端側が基部２０の長手方向一端側に回動可能に軸支されている。

ペダル装置１は、後述する第１検出装置５０（図３（ａ）参照）または第２検出装置６０（図４（ａ）参照）を択一的に配置可能に構成され、電子ハイハット用ペダル装置２の部品として使用する場合には第１検出装置５０が、電子バスドラム用ペダル装置３の部品として使用する場合には第２検出装置６０が、それぞれ基部２０に取り付けられる。

次に、図２を参照して、ペダル装置１の詳細について説明する。図２（ａ）は、図１（ｂ）のＩＩａ−ＩＩａ線におけるペダル装置１の断面図であり、図２（ｂ）は、図１（ｂ）のＩＩｂ−ＩＩｂ線におけるペダル装置１の断面図である。

図２に示すように、ペダル１０は、ステンレススチールなどの鋼板からなる１枚の板状の部材から構成されている。ペダル１０は、その長手方向他端側（図２（ｂ）右側）が略Ｌ字状に屈曲形成されており、ペダル１０の下方には、基部２０に対向する押圧部１１が、ペダル１０の長手方向他端側から一端側（図２（ｂ）右側から左側）へ向けて延設されている。なお、押圧部１１は、その延設方向基端側（図２（ｂ）右側）よりも延設方向先端側（図２（ｂ）左側）がペダル１０に近接するように延設されている。

基部２０は、その下面側に、ゴム状弾性体から構成された複数の脚部２１が取り付けられており、基部２０は脚部２１を介して床面に接地する。

基部２０は、その上面側であって、回動軸３０が軸通される部位よりも長手方向他端側に位置する部位に、上面視略円形状の収容部２２が凹設され、その収容部２２には、コイルスプリングから構成された付勢部材４０が収容されている。

付勢部材４０は、ペダル１０を基部２０から離間する方向へ付勢するものであり、付勢部材４０の一端が基部２０に、他端がペダル１０にそれぞれ固定されている。

ペダル１０は、付勢部材４０に付勢されることで、ペダル１０の長手方向他端側を基部２０から浮かせた状態で保持されている。付勢部材４０は、ペダル１０が踏み込まれて回動すると圧縮し、ペダル１０への踏み込みが解除されると、ペダル１０を基部２０から離間する方向（ペダル１０が踏み込まれる方向とは反対方向）へ付勢して、ペダル１０を踏み込まれる前の元の位置に戻す。

基部２０は、その上面側であって、長手方向他端側（図２（ａ）右側）に位置する部位に、後述する第１検出装置５０（図３（ｂ）参照）又は第２検出装置６０（図４（ｂ）参照）を支持する支持部２３が形成され、押圧部１１が支持部２３の上方に位置している。

支持部２３は、その幅方向（図２（ａ）左右方向）中央部分に位置する第１部位２４と、その第１部位２４を挟んだ幅方向両側に位置する一対の第２部位２５とを備え、第１部位２４と第２部位２５とは、回動軸３０からの距離が同等となる位置に形成されている。

第１部位２４は、第１検出装置５０（図３（ａ）参照）を支持する部位であり、第２部位２５は、第２検出装置６０（図４（ａ）参照）を支持する部位であって、第１部位２４よりも上方、即ち、押圧部１１に近接した位置に形成されている。

なお、基部２０を床面に載置すると、第１部位２４は、床面に対して平行な状態に、第２部位２５は、床面に対して基部２０の長手方向一端側から他端側（図２（ｂ）左側から右側）へ向けて上昇傾斜した状態となる。

基部２０は、収容部２２と支持部２３との間に位置する部位に、ジャック２６が貫設されている。ジャック２６は、ペダル装置１と外部の音源装置（図示せず）とを電気的に接続する接続ケーブル（図示せず）が接続される部位であり、基部２０から斜め下方へ突出する差込口２６ａと、基部２０から斜め上方へ突出した位置に形成される接続部２６ｂとを備えている。

差込口２６ａは、接続ケーブルに設けられたプラグ（図示せず）が接続される部位であり、接続部２６ｂは、第１検出装置５０又は第２検出装置６０とジャック２６とを電気的に接続する接続コード（図示せず）が接続される部位である。

基部２０は、その下面に、基部２０の幅方向（図２（ａ）紙面垂直方向）に沿って延設される案内部２７が凹設されている。案内部２７は、接続ケーブルを案内するための部位であり、接続ケーブルを、基部２０の幅方向一側または他側のいずれの方向へも案内することができる。よって、ペダル装置１から音源装置までの接続ケーブルの取り回しを簡素化することができる。

ここで、アコースティックのハイハット又はバスドラムを模した電子打楽器に用いるペダル装置において、そのペダル装置の操作感をアコースティックのハイハット又はバスドラムの演奏時に得られる操作感と近似させるためには、ペダルに適度な慣性を持たせることが好ましい。

この点に関し、樹脂材料やアルミニウムから構成されていた従来のペダルでは、素材自体の重量が軽く、ペダルに作用する慣性が小さい。一方、そうした軽量な材料から構成されたペダルに適度な感性を持たせるために、錘となる部材を追加的に設けた場合には、演奏時に得られる操作感は向上するものの、ペダルの製造コストが嵩む。

これに対し、ペダル装置１では、ペダル１０をステンレススチールから構成してペダル１０の自重を増加させると共に、ペダル１０に押圧部１１を一体的に形成して押圧部１１を回動軸３０から離間した位置（ペダル１０の長手方向他端側）に設けることで、ペダル１０に適度な慣性を持たせることができる。

さらに、ペダル１０と押圧部１１とが、１枚の板状の部材を屈曲形成することにより一体形成されているので、ペダル１０及び押圧部１１の構造を簡素化できる。

このように、ペダル１０と押圧部１１とが、ステンレススチールから構成された１枚の板状の部材により形成されているので、ペダル装置１を用いた電子打楽器の演奏時に得られる操作感を向上させつつ、ペダル装置１の製造コストを抑制することができる。

次に、図３を参照して、ペダル装置１を用いて製造された電子ハイハット用ペダル装置２について説明する。図３は、電子ハイハット用ペダル装置２の断面図であり、基部２０に第１検出装置５０を取り付けた状態が図示されている。なお、図３（ａ）には、図２（ａ）に対応する断面が、図３（ｂ）には、図２（ｂ）に対応する断面が、それぞれ図示されている。

図３に示すように、電子ハイハット用ペダル装置２は、アコースティックのハイハット用ペダル装置を模した電子打楽器であり、第１部位２４に第１検出装置５０が配置され、第１検出装置５０とジャック２６とが接続コード（図示せず）を介して電気的に接続されている。電子ハイハット用ペダル装置２は、ペダル１０の回動を第１検出装置５０によって検出し、ペダル１０の回動量に応じた検出信号が、接続ケーブル（図示せず）を介して外部の音源装置（図示せず）へ送られる。

第１検出装置５０は、湾曲したゴム状弾性体から構成される第１被押圧部５１と、その第１被押圧部５１が押圧部１１によって押圧されたことを検出する第１センサ５２とを備えている。

第１センサ５２は、シート状の接触センサから構成されており、第１被押圧部５１と第１部位２４との間に介設されている。第１被押圧部５１及び第１センサ５２は、それらの長手方向一端側（図３（ｂ）左側）が、基部２０の上面から突出する突出部２８に固定され、第１被押圧部５１が、その長手方向他端側（図３（ｂ）右側）を第１センサ５２から浮かせた状態で保持されている。

電子ハイハット用ペダル装置２は、ペダル１０が踏み込まれて回動すると、そのペダル１０の回動に伴って変位する押圧部１１が第１被押圧部５１を押圧し、押圧された第１被押圧部５１は弾性変形する。これにより、第１センサ５２は、弾性変形した第１被押圧部５１に押圧されることでペダル１０が回動したと判断し、第１センサ５２が押圧された範囲からペダル１０の回動量を検出する（図５参照）。

次に、図４を参照して、ペダル装置１を用いて製造された電子バスドラム用ペダル装置３について説明する。図４は、電子バスドラム用ペダル装置３の断面図であり、基部２０に第２検出装置６０を取り付けた状態が図示されている。なお、図４（ａ）には、図２（ａ）に対応する断面が、図４（ｂ）には、図２（ｂ）に対応する断面が、それぞれ図示されている。

図４に示すように、電子バスドラム用ペダル装置３は、アコースティックのバスドラム用ペダル装置３を模した電子打楽器であり、第２部位２５に第２検出装置６０が配置され、第２検出装置６０とジャック２６とが接続コード（図示せず）を介して電気的に接続されている。電子バスドラム用ペダル装置３は、ペダル１０の回動を第２検出装置６０によって検出し、ペダル１０の回動量に応じた検出信号が接続ケーブル（図示せず）を介して外部の音源装置（図示せず）へ送られる。

第２検出装置６０は、第２部位２５に架設される第２被押圧部６１と、その第２被押圧部６１に取り付けられる第２センサ６２とを備えている。

第２被押圧部６１は、第２部位２５に支持される一対の第１クッション６３と、それら一対の第１クッション６３に架設されるプレート６４と、そのプレート６４の上面側に覆設される第２クッション６５とを備えている。

第１クッション６３は、発泡材料から構成された直方体形状の部材である。プレート６４は、１枚の鋼板から構成されている。第２クッション６５は、第１クッション６３よりも硬質な発泡材料から構成された板状の部材である。

第２センサ６２は、ピエゾセンサから構成され、プレート６４の下面に両面テープを介して貼着されている。

第２検出装置６０は、第２部位２５に架設された状態において、第２センサ６２が第１部位２４と対向した位置に配置される。プレート６４は、第２センサ６２が貼着された位置を挟んだ幅方向（図４（ａ）左右方向）両側が、一対の第１クッション６３を介して第２部位２５に支持され、第２センサ６２は、第１部位２４から離間した状態で第２被押圧部６１に保持されている。

また、基部２０が床面に載置された状態において、第２部位２５に架設された第２検出装置６０は、第２クッション６５の上面が、基部２０の長手方向一端側から他端側（図４（ｂ）左側から右側）へ向けて上昇傾斜するように構成されている。

電子バスドラム用ペダル装置３は、ペダル１０が踏み込まれて回動すると、そのペダル１０の回動に伴って変位する押圧部１１が第２被押圧部６１に接触し、その接触に伴って発生する第２被押圧部６１の振動を第２センサ６２が検出する。第２センサ６２は、ペダル１０が回動したと判断し、検出された振動からペダル１０の回動量を検出する。

なお、第２検出手段では、プレート６４が平板状の鋼板から構成され、そのプレート６４に第２センサ６２を装着している。これにより、第２被押圧部６１に押圧部１１が接触した際にプレート６４を振動させやすくすることができ、そのプレート６４の振動を第２センサ６２が検出することで、ペダル１０の回動の検出精度を高めることができる。

このように、ペダル装置１は、第１検出装置５０又は第２検出装置６０を支持部２３に択一的に配置可能に構成されているので、電子ハイハット用ペダル装置２（図３参照）と電子バスドラム用ペダル装置３とで、それらの部品に用いるペダル装置の共通化を図ることができる。

また、ペダル装置１を電子ハイハット用ペダル装置２の部品として用いる場合には、第１部位２４に第１検出装置５０を配置し（図３参照）、ペダル装置１を電子バスドラム用ペダル装置３の部品として用いる場合には、第２部位２５に第２検出装置６０を配置する（図４参照）ことにより、第１被押圧部５１又は第２被押圧部６１を、ペダル１０の回動に伴って変位する押圧部１１の変位軌跡上に配置できる。よって、ペダル装置１に対する第１検出装置５０又は第２検出装置６０の取付作業を簡素化できる。

ここで、ペダル１０は、その長手方向一端側が基部２０に回動可能に軸支され、ペダル１０の長手方向他端側に押圧部１１が形成されている。これにより、押圧部１１を回動軸３０から離間した位置に配設し、ペダル１０の回動に伴う押圧部１１の変位可能域を大きく確保することができる。これに加え、第１部位２４に配置された第１検出手段５０及び第２部位２５に配置された第２検出手段６０は、いずれも押圧部１１の変位軌跡上に配置されるので、電子ハイハット用ペダル装置２及び電子バスドラム用ペダル装置３のいずれにおいても、ペダルの回動を精度よく検出できる。

さらに、基部２０は、回動軸３０から第２部位２５までの距離が、回動軸３０から第１部位２４までの距離と同等となる位置に形成されているので、押圧部１１の変位軌跡上に第２被押圧部６１を配置するための第２検出装置６０の構造を簡素化できる。よって、電子バスドラム用ペダル装置３全体の製造コストを抑制することができる。

また、一対の第２部位２５が、第１部位２４を挟んだ幅方向両側（図４（ａ）左右方向両側）に位置し、一方の第２部位２５と回動軸３０との距離が他方の第２部位２５と回動軸３０との距離と同等なので、第２被押圧部６１が踏み込まれた場合に、各々の第１クッション６３に対し、押圧部１１から付与される圧力を均等に分散させやすくすることができる。よって、一対の第１クッション６３のうちの一方の第１クッション６３に圧力が偏って一方の第１クッション６３が早期に損耗することを抑制できる。

さらに、第１検出装置５０又は第２検出装置６０に支持部２３を択一的に配置可能に構成されているので、ジャック２６を支持部２３から近接した位置に設けることで、第１センサ５２又は第２センサ６２とジャック２６とを接続する接続コード（図示せず）の取り回しを簡素化することができる。

次に、図５を参照して、ペダル１０の回動を第１検出装置５０によって検出する方法について説明する。図５は、電子ハイハット用ペダル装置２の一部分を拡大した部分拡大断面図であり、ペダル装置１に第１検出装置５０を取り付けた状態が図示されている。なお、図５（ａ）及び図５（ｂ）には、図２（ｂ）に対応する断面が図示され、図５（ａ）には、ペダル１０が踏み込まれて押圧部１１と第１被押圧部５１とが接触した状態が、図５（ｂ）には、図５（ａ）に示す状態からペダル１０が更に踏み込まれ、ペダル１０の回動が規制された状態が、それぞれ図示されている。

図５（ａ）に示すように、電子ハイハット用ペダル装置２は、ペダル１０が踏み込まれて所定量回動すると、押圧部１１が第１被押圧部５１に接触する。

図５（ｂ）に示すように、電子ハイハット用ペダル装置２は、ペダル１０が第１被押圧部５１に接触した状態から更に踏み込まれると、ペダル１０の回動に伴って変位する押圧部１１に第１被押圧部５１が押圧されて弾性変形する。ペダル１０が更に踏み込まれ、第１被押圧部５１が押圧部１１と第１部位２４との間で最大限圧縮されると、ペダル１０の回動が規制される。

ここで、ペダル１０の回動が規制された状態では、押圧部１１が第２部位２５よりも上方に位置する。これにより、押圧部１１が第２部位２５に衝突することを防止できるので、押圧部１１と第２部位２５との衝突によってペダル１０の回動が急激に規制されることを回避できる。

また、その結果、押圧部１１の幅寸法（図５（ｂ）紙面垂直方向における寸法）を大きくし、押圧部１１の幅方向両側部分を第２部位２５に対向する位置まで延設することができる。これにより、電子バスドラム用ペダル装置３において、第２被押圧部６１を押圧部１１と第２部位２５との間で効率よく圧縮させることができる（図６（ｃ）参照）。

なお、電子ハイハット用ペダル装置２では、床面に対する傾斜角度が約１４度となる位置までペダル１０を回動させたときに、押圧部１１が第１被押圧部５１に接触し、床面に対する傾斜角度が約１２．５度となる位置までペダル１０を回動させた場合に、そのペダル１０の回動が規制される。

次に、図６を参照して、ペダル１０の回動を第２検出装置６０によって検出する方法について説明する。図６は、電子ハイハット用ペダル装置２の一部分を拡大した部分拡大断面図であり、ペダル装置１に第２検出装置６０を取り付けた状態が図示されている。なお、図６（ａ）及び図６（ｂ）には、図２（ｂ）に対応する断面が図示され、図６（ｃ）には、図２（ａ）に対応する断面が図示されている。また、図６（ａ）には、ペダル１０が踏み込まれて押圧部１１が第２被押圧部６１に接触した状態が、図６（ｂ）及び図（ｃ）には、図６（ａ）に示す状態からペダル１０が更に踏み込まれ、ペダル１０の回動が規制された状態が、それぞれ図示されている。

図６（ａ）に示すように、電子バスドラム用ペダル装置３は、ペダル１０が踏み込まれて所定量回動すると、押圧部１１が第２被押圧部６１の第２クッション６５に接触する。

ここで、第２クッション６５は、その上面が基部２０の長手方向一端側から他端側（図６（ａ）左側から右側）へ向けて上昇傾斜しており、図６（ａ）に示す状態において、ペダル１０の上面（演奏者に踏み込まれる部位）の床面に対する傾斜角度が、第２クッション６５の床面に対する傾斜角度と略同等となっている。即ち、押圧部１１と第２クッション６５の上面とが接触する際、ペダル１０の回動に伴って変位する押圧部１１の変位軌跡の接線方向が、第２クッション６５の上面に対して略垂直になる。

これにより、押圧部１１が第２被押圧部６１に接触した状態（図６（ａ）に示す状態）から、更にペダル１０が踏み込まれた場合に、第１クッション６３及び第２クッション６５を、それらの厚さ方向に沿って圧縮させやすくすることができる。

即ち、押圧部１１からの押圧力の方向が、第１クッション６３及び第２クッション６５の厚さ方向と大きくずれている場合、第１クッション６３又は第２クッション６５には大きな剪断力が加わり、第２被押圧部６１が早期に損傷しやすくなる。

これに対し、押圧部１１が第２クッション６５と接触する際に、ペダル１０の上面の向きと第２クッション６５の上面の向きとが略平行となるように構成することで、押圧部１１からの押圧力を、第１クッション６３及び第２クッション６５の厚さ方向に沿って第２被押圧部６１に付与することができる。その結果、第１クッション６３及び第２クッション６５に加わる剪断力を小さくすることができると共に、押圧部１１との摩擦に起因する第２クッション６５の摩耗を低減させることができる。また、押圧部１１からの押圧力を第２被押圧部６１に効率よく伝達することができるので、ペダル１０の回動を第２センサ６２によって精度良く検出することができる。

なお、第２クッション６５は、その上面が平坦面状に形成された板状に形成され、第２クッション６５の上面の向きが第２部位２５の向きと略一致している。よって、第２クッション６５の上面の向きを床面に対して傾斜させるにあたり、第２検出装置６０の形状を簡素化できるので、電子バスドラム用ペダル装置３の製造コストを抑制できる。

また、第２部位２５の向きを第２クッション６５の上面の向きと略一致させることにより、押圧部１１からの押圧力が第２部位２５に対して略直交する方向へ付与されるので、押圧部１１と第２部位２５との間で、第１クッション６３及び第２クッション６５を、その厚さ方向に沿って効率よく圧縮させることができると共に、第１クッション６３及び第２クッション６５に加わる剪断力を小さくすることができる。

なお、第１クッション６３及び第２クッション６５をその厚さ方向に沿って更に効率よく圧縮させるためには、押圧部１１をペダル１０の上面と略平行に形成し、押圧部１１と第２被押圧部６１とが接触する初期段階において押圧部１１全体を第２クッション６５の上面に対して面接触させることが好ましい。しかしながら、この場合では、押圧部１１が第２クッション６５と衝突する際における押圧部１１と第２クッション６５との接触面積が大きく、衝突に伴って発生する打撃音が大きくなる。

この点に関し、電子バスドラム用ペダル装置３では、押圧部１１が第２クッション６５と接触する初期段階において、押圧部１１の下面の向きは、第２クッション６５の上面の向きと不一致であり、押圧部１１は、その長手方向他端側（図６（ａ）右側）から第２クッション６５に接触する。その後、ペダル１０が更に踏み込まれることで、押圧部１１と第２クッション６５の上面との接触面積が徐々に増加する。

このように、押圧部１１が第２クッション６５に接触する初期段階において、押圧部１１が第２クッション６５に対して線接触するように構成されているので、押圧部１１全体を第２クッション６５に面接触させる場合と比べて、押圧部１１と第２クッション６５との接触面積を小さくして、押圧部１１が第２クッション６５と衝突する際に発生する打撃音を小さくすることができる。

また、ペダル１０の回動量が増加するにつれて、押圧部１１と第２クッション６５との接触面積を増加させることができるので、押圧部１１からの押圧力が第２クッション６５に対して局所的に加わることに起因する第２クッション６５の早期の損耗を抑制できる（図６（ｂ）参照）。

ここで、仮に、押圧部１１が、その延設方向基端側（ペダル１０の長手方向他端側、図６（ａ）右側）よりも延設方向先端側（ペダル１０の長手方向一端側、図６（ａ）左側）がペダル１０から離間するように延設されている場合では、押圧部１１の延設方向先端側から第２クッション６５に接触する。この場合、押圧部１１の延設方向先端側によって第２クッション６５の上面が局所的に押圧されるので、第２クッション６５が早期に損傷しやすくなる。また、この場合、押圧部１１の延設方向先端側に対し、ペダル１０側へ近接させる方向への負荷がかかるため、押圧部１１が変形しやすくなる。押圧部１１が変形した場合には、その変形に伴って、押圧部１１を第２被押圧部６１に接触させるために必要な回動量が変化するといった不具合が生じる。

これに対し、本実施の形態では、押圧部１１が、その延設方向基端側よりも延設方向先端側がペダル１０に近接するように延設されているので、第２被押圧部６１の早期の損傷および押圧部１１の変形を抑制することができる。

なお、第２被押圧部６１では、第２クッション６５が、第１クッション６３よりも硬質な発泡材料から構成されているので、押圧部１１との衝突に伴う衝撃に対する第２クッション６５の耐久性を向上させつつ、押圧部１１との衝突に伴う衝撃を第１クッション６３によって緩衝することができる。

また、第１クッション６３又は第２クッション６５に使用可能な弾性材料としては、ウレタンスポンジなどの発泡材料や、合成ゴムやシリコーンゴムなどの弾性体、エラストマー等の弾性樹脂、フェルトやカーペット材等が例示される。また、第１クッション６３については、ばねを使用してもよい。さらに、第２クッション６５の表面にシート状、布状または網状素材を貼付けてもよい。

図６（ｂ）及び図６（ｃ）に示すように、電子バスドラム用ペダル装置３は、押圧部１１が第２クッション６５に接触した状態からペダル１０が更に踏み込まれると、ペダル１０の回動に伴って押圧部１１が変位し、第１クッション６３及び第２クッション６５が押圧部１１と第２部位２５との間で挟圧され、第１クッション６３及び第２クッション６５が最大限圧縮されると、ペダル１０の回動が規制される。

第２部位２５は、第１部位２４よりも押圧部１１に近接して位置しているので、プレート６４が第２部位２５よりも下方に変位することを規制できる。また、このとき、プレート６４の変位が規制されることで、プレート６４と第１部位２４との間には空間が形成され、その空間内に第２センサ６２が収容されるので、第１部位２４に第２センサ６２が接触することを回避できる。

このように、ペダル１０が最大限踏み込まれた状態であっても、プレート６４に貼着された第２センサ６２を、第１部位２４から接触不能に離間させた状態で保持できるので、第１部位２４との接触に起因する第２センサ６２の損傷を回避できる。

また、第２部位２５が、ペダル１０の回動量を規制する規制手段として機能するので、その規制手段としての機能を第２検出装置６０に持たせる場合と比べて、第２センサ６２を第１部位２４から接触不能に離間させるための構造を簡素化できる。よって、電子バスドラム用ペダル装置３全体の製造コストを抑制できる。

さらに、第２センサ６２は、押圧部１１によって第２クッション６５が押圧される位置の直下でプレート６４に装着されている。よって、押圧部１１によって押圧された際に発生する第２被押圧部６１の振動を検出しやすくして、第２センサ６２によるペダル１０の回動の検出精度を高めることができる。

なお、電子バスドラム用ペダル装置３では、床面に対するペダル１０の傾斜角度が約１３度となったときに押圧部１１が第２被押圧部６１に接触し、約１０度となった場合に回動が規制されるように構成されている。

このように、電子バスドラム用ペダル装置３において押圧部１１が第２被押圧部６１に接触するときのペダル１０の傾斜角度は、電子ハイハット用ペダル装置２（図５（ｂ）参照）において押圧部が第１被押圧部５１（図５（ｂ）参照）に接触するときのペダル１０の傾斜角度と異なるように構成されている。また、電子バスドラム用ペダル装置３においてペダル１０の回動が規制されるときのペダル１０の傾斜角度は、電子ハイハット用ペダル装置２においてペダル１０の回動が規制されるときのペダル１０の傾斜角度と異なるように構成されている。

即ち、第１検出装置５０又は第２検出装置６０に押圧部１１を当接させるために必要なペダル１０の回動量や、ペダル１０の回動可能域を、電子ハイハット用ペダル装置２としてペダル装置１を用いる場合と電子バスドラム用ペダル装置３としてペダル装置１を用いる場合とで、別々に設定することができる。

これにより、ペダル装置１を電子ハイハット用ペダル装置２の部品として用いる場合には、ペダル１０の操作感をアコースティックのハイハット用ペダル装置の操作感と近似させることができ、ペダル装置１を電子バスドラム用ペダル装置３の部品として用いる場合には、ペダル１０の操作感をアコースティックのバスドラム用ペダル装置の操作感と近似させることができる。よって、電子バスドラム用ペダル装置３に用いるペダル装置１と電子ハイハット用ペダル装置２に用いるペダル装置１とで部品の共通化を図りつつ、電子バスドラム用ペダル装置３又は電子ハイハット用ペダル装置２の演奏時に得られる操作感の向上を図ることができる。

以上説明したように、ペダル装置１は、電子ハイハット用ペダル装置２及び電子バスドラム用ペダル装置３において、その部品に用いるペダル装置の共通化を図りつつ、ペダル装置１が電子ハイハット用ペダル装置２及び電子バスドラム用ペダル装置３のいずれに用いられる場合であっても、ペダル１０の回動を精度良く検出することができる。

次に、図７を参照して、第２実施の形態について説明する。第１実施の形態では、第２部位２５が第１部位２４よりも上方に位置するのに対し、第２実施の形態では、第２部位２２５が第１部位２４よりも下方に位置している。なお、上記した実施の形態と同一の部分については同一の符号を付して、その説明を省略する。

図７（ａ）は、第２実施の形態におけるペダル装置２０１を用いた電子ハイハット用ペダル装置２０２の断面図であり、図７（ｂ）は、ペダル装置２０１を用いた電子バスドラム用ペダル装置２０３の断面図であり、図７（ｃ）は、電子バスドラム用ペダル装置２０３の断面図である。なお、図７（ａ）及び図７（ｂ）には、図２（ａ）に対応する断面が、図７（ｃ）には、図６（ｃ）に対応する断面がそれぞれ図示され、図７（ｃ）には、ペダル１０が踏み込まれて回動が規制された状態を図示している。

図７（ａ）に示すように、支持部２２３は、第１部位２４と、その第１部位２４の幅方向両側（図７（ａ）左右方向両側）に位置する第２部位２２５とを備え、第２部位２２５が第１部位２４よりも下方に形成されている。

ペダル装置２０１を電子ハイハット用ペダル装置２０２の部品として用いる場合、第１被押圧部５１は第１部位２４に支持され、第１部位２４と押圧部１１とによって挟圧された第１被押圧部５１が最大限圧縮されたときに、ペダル１０の回動が規制される。

基部２２０は、第２部位２２５が第１部位２４よりも下方に位置しているので、押圧部１１が第２部位２２５に当接することを回避できる。その結果、押圧部１１の幅寸法（図７（ａ）左右方向の寸法）を大きくし、押圧部１１の幅方向両端部分が第２部位２２５と対向する位置まで延設することで、第２検出装置６０を押圧部１１と第２部位２２５との間で効率よく圧縮させることができる。

図７（ｂ）に示すように、ペダル装置２０１を電子バスドラム用ペダル装置２０３の部品として用いる場合、第１クッション６３の下端に規制部２６６が連結され、第２検出装置６０は、その規制部２６６を介して第２部位２２５に架設されている。

規制部２６６は、ペダル１０の回動量を規制するための部位であり、硬質な樹脂材料から構成されると共に、規制部２６６の高さ寸法（図７（ｂ）上下方向における寸法）が、第１部位２４と第２部位２２５との高低差よりも大きな寸法に設定されている。これにより、第１クッション６３が連結される規制部２６６の上面は、第１部位２４よりも上方に位置している。

なお、本実施の形態では、基部２２０を床面に載置した状態において、第２部位２２５が床面に対して略平行に形成されている。一方、規制部２６６は、その上面（第１クッション６３が連結される面）が下面（第２部位２２５に支持される面）に対して傾斜するように形成されており、規制部２６６は、その上面が基部２０の長手方向一端側から他端側（図７（ｂ）紙面手前側から奥側）へ向けて上昇傾斜するような状態で第２部位２２５に支持されている。その結果、規制部２６６を介して第２部位２２５に架設された第２検出装置６０は、第２クッション６５の上面が床面に対して傾斜している。

図７（ｃ）に示すように、押圧部１１と第２クッション６５とが当接した状態から更にペダル１０が踏み込まれると、第１クッション６３がプレート６４と規制部２６６との間で圧縮され、第１クッション６３が最大限圧縮されたときにペダル１０の回動量が規制される。このとき、プレート６４の変位が規制部２６６によって規制され、第２センサ６２が第１部位２４に接触することを回避できるので、第２センサ６２の損傷を防止できる。

以上、実施の形態に基づき本発明を説明したが、本発明は上記各実施の形態に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で種々の改良変形が可能であることは容易に推察できるものである。

例えば、上記各実施の形態における電子ハイハット用ペダル装置２，２０２や電子バスドラム用ペダル装置３，２０３において、押圧部１１が第１検出装置５０又は第２検出装置６０に接触するときのペダル１０の床面に対する傾斜角度や、回動が規制されるときのペダル１０の床面に対する傾斜角度の数値は、一例であり、他の数値を採用することは当然可能である。

さらに、上記各実施の形態では、基部２０，２２０を床面に載置した状態において、第２クッション６５の上面が床面に対して傾斜する場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、第２クッション６５の上面が床面に対して略平行であってもよい。

また、上記各実施の形態では、第２部位２５に支持された第２被押圧部６１が押圧部１１と接触するときに、第２クッション６５の上面および第２部位２５の床面に対する傾斜角度が、ペダル１０の床面に対する傾斜角度と略同等になる場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、押圧部１１が第２被押圧部６１への接触を開始したときからペダル１０の回動が規制されるときまでのいずれかの間に、第２クッション６５の上面および第２部位２５の床面に対する傾斜角度が、ペダル１０の床面に対する傾斜角度と同等になればよい。

また、上記各実施の形態では、基部２０，２２０を床面に載置した状態において、第２部位２５又は規制部２６６の上面が床面に対し、基部２０，２２０の長手方向一端側から他端側へ向けて上昇傾斜する場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、第２部位２５又は規制部２６６の上面が床面に対して略平行であってもよい。

上記各実施の形態では、第２部位２５，２２５から回動軸３０までの距離が、第１部位２４から回動軸３０までの距離と同等となる位置に形成される場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、第２部位が、少なくとも第１部位２４の周囲に形成され、第２部位に第２検出装置６０を架設した場合に、第２センサ６２を第１部位２４から接触不能に離間させた状態で支持できればよい。

上記各実施の形態では、第２クッション６５が第１クッション６３よりも硬質な材料から構成される場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、第２クッション６５が第１クッション６３と同等の弾性を有していてもよく、第２クッション６５が第１クッション６３よりも軟質な材料から構成されていてもよい。これにより、押圧部１１が第２クッション６５に衝突した際に発生する打撃音を小さくすることができる。なお、消音機能を有する布等によって第２クッション６５の上面に覆設し、押圧部１１と第２クッション６５との衝突に伴う打撃音を小さくしてもよい。

上記各実施の形態では、基部２０，２２０を床面に載置した状態で押圧部１１を第２被押圧部６１に接触させる初期段階において、押圧部１１の下面の向きと第２クッション６５の上面の向きとが不一致であり、押圧部１１が第２クッション６５の上面に対して線接触する場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、第２クッション６５に対して点接触するように押圧部を形成してもよく、押圧部の下面の向きを第２クッション６５の上面の向きと一致させて押圧部の下面と第２クッション６５の上面とが面接触するように構成してもよい。押圧部と第２クッション６５とを点接触させる場合には、押圧部が第２クッションと衝突した際に発生する打撃音を小さくすることができる。また、押圧部と第２クッションとを面接触させる場合には、第２被押圧部６１を確実に振動させて第２センサ６２によるペダル１０の回動の検出を精度良く行うことができる。

なお、上記各実施の形態では、第２クッション６５の上面が平坦面状に形成される場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、第２クッション６５の上面を球面状に形成してもよく、第２クッション６５の上面から突出する突部を押圧部１１の変位軌跡上に設けてもよい。これにより、押圧部が第２被押圧部と接触する初期段階において、押圧部１１を第２被押圧部６０に対して点接触または線接触させることができると共に、第２部位２５や第２クッション６５の床面に対する傾斜角度等に関する精度管理を簡素化できる。

また、上記各実施の形態では、押圧部１１が、その延設方向基端側よりも延設方向先端側がペダル１０に近接するように延設されている場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、押圧部がペダル１０の上面と略平行に延設されていてもよい。この場合、第２クッション６５の床面に対する傾斜角度を、第２被押圧部と接触する際における押圧部の床面に対する傾斜角度と不一致となるような傾斜角度に設定することにより、押圧部が第２被押圧部と接触する初期段階において、押圧部を第２被押圧部に対して線接触させることができると共に、第２部位２５や第２クッション６５の床面に対する傾斜角度等に関する精度管理を簡素化できる。

上記第１実施の形態では、支持部２３の第２部位２５が第１部位２４よりも押圧部１１に対して近接した位置に形成され、上記第２実施の形態では、支持部２２３の第１部位２４が第２部位２２５よりも押圧部１１に対して近接した位置に形成される場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、支持部が平坦面状に形成され、第２部位から押圧部１１までの距離が、第１部位２４から押圧部１１までの距離と同等となる位置に第２部位を形成されていてもよい。

上記第２実施の形態では、規制部２６６を介して第２部位２２５に第２被押圧部６１を架設し、プレート６４の変位を規制部２６６によって規制することにより、第２センサ６２を第１部位２４から接触不能に離間させる場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、プレートのうち第２部位２２５の上面に対向する部分の厚さ寸法を大きくすることにより、第２センサ６２を第１部位２４から接触不能に離間させてもよい。なお、プレートの厚さ寸法を大きくする方法としては、プレートに使用する鋼板自体の厚さ寸法を大きくする方法や、プレートを屈曲させて断面コ字状または断面ロ字状に形成する方法等が例示される。

上記各実施の形態では、第２検出装置６０が、プレート６４の下面にピエゾセンサから構成される第２センサ６２を装着する場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、ＰＴＦ（高分子厚膜フィルム）デバイス等の圧力センサを第２クッション６５とプレート６４との間に介設してもよく、ピエゾセンサの代わりに渦電流式変位センサ等の非接触変位センサを用いてもよい。

１，２０１ ペダル装置
２，２０２ 電子ハイハット用ペダル装置（電子打楽器）
３、２０３ 電子バスドラム用ペダル装置（電子打楽器）
１０ ペダル
１１ 押圧部
２０ 基部
２４ 第１部位
２５，２２５ 第２部位
３０ 回動軸
４０ 付勢部材
５０ 第１検出装置（第１検出手段）
５１ 第１被押圧部
５２ 第１センサ
６０ 第２検出装置（第２検出手段）
６１ 第２被押圧部
６２ 第２センサ

Claims (10)

1. 床面に載置される基部と、
   その基部に対し、長手方向一端側が回動可能に軸支されるペダルと、
   そのペダルを前記基部から離間する方向へ付勢する付勢部材と、を備え、
   前記ペダルの回動を検出する第１検出手段、又は、その第１検出手段とは異なる方法で前記ペダルの回動を検出する第２検出手段、のいずれか一方を、択一的に前記基部に配置可能な電子打楽器用ペダル装置であって、
   前記ペダルは、その長手方向他端側であって前記ペダルの下面側に配設される押圧部を備え、
   前記基部は、前記押圧部の下方に位置し前記第１検出手段を支持する第１部位と、その第１部位の周囲に位置し前記第２検出手段を支持する第２部位と、を備え、
   前記第１検出手段は、前記第１部位に配設される第１被押圧部と、その第１被押圧部が前記押圧部に押圧されたことを検出する第１センサと、から構成され、
   前記第２検出手段は、前記第２部位に架設される第２被押圧部と、その第２被押圧部が前記押圧部に押圧されたことを検出する第２センサと、から構成され、
   前記第１部位は、前記ペダルの回動に伴って変位する前記押圧部の変位軌跡上に前記第１被押圧部が配置されるように前記第１検出手段を支持するものであり、
   前記第２部位は、前記ペダルの回動に伴って変位する前記押圧部の変位軌跡上に前記第２被押圧部が配置されるように前記第２検出手段を配置するものであることを特徴とする電子打楽器用ペダル装置。
2. 前記第２部位は、前記第２被押圧部に装着された前記第２センサを、前記第１部位に対向させつつ前記第１部位から接触不能に離間させた状態で支持するものであることを特徴とする請求項１記載の打楽器用ペダル装置。
3. 前記第２部位は、前記ペダルを挟んだ両側であって、前記第２部位から前記ペダルの回動軸までの距離が前記第１部位から前記ペダルの回動軸までの距離と同等となる位置に形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の電子打楽器用ペダル装置。
4. 前記ペダルは、前記第１部位に支持された前記第１被押圧部に前記押圧部を接触させるために必要な回動量と、前記第２部位に支持された前記第２被押圧部に前記押圧部を接触させるために必要な回動量とが異なることを特徴とする請求項３記載の電子打楽器用ペダル装置。
5. 前記ペダルは、前記第１部位に前記第１被押圧部が支持された状態において前記ペダルの回動が規制される際の回動量と、前記第２部位に前記第２被押圧部が支持された状態において回動が規制される際の回動量とが異なることを特徴とする請求項３又は４に記載の電子打楽器用ペダル装置。
6. 前記第２部位は、前記第１部位よりも前記押圧部に近接した位置に形成されていることを特徴とする請求項１から５のいずれかに記載の電子打楽器用ペダル装置。
7. 前記第２部位は、前記基部を床面に載置した状態において、前記第２被押圧部を床面に対して傾斜させた状態で支持するものであることを特徴とする請求項１から６のいずれかに記載の電子打楽器用ペダル装置。
8. 前記基部を床面に載置した状態において、前記第２部位が床面に対して傾斜することを特徴とする請求項７記載の電子打楽器用ペダル装置。
9. 前記押圧部または第２被押圧部の少なくともいずれか一方は、前記押圧部または前記第２被押圧部のいずれか他方と接触する初期段階において、互いに点接触または線接触するように構成されていることを特徴とする請求項１から８のいずれかに記載の電子打楽器用ペダル装置。
10. 前記ペダル及び前記押圧部は、鋼板からなる板状の部材を屈曲させることにより一体形成されていることを特徴とする請求項１から９のいずれかに記載の電子打楽器用ペダル装置。

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