JP2015525320A - 船舶スクリュー、ポンプスクリュー、またはタービンスクリュー - Google Patents

Abstract

水中または他の液体中において使用するための船舶スクリュー、ポンプスクリュー、またはタービンスクリューであって、前方側部および後方側部を備え、使用時には水または別の液体が前方側部から後方側部へと押しやられる。さらに各スクリューは、ハブと、ハブから延在する少なくとも２つのブレードとを備え、ブレードは実質的にらせん／渦巻き形状であり、ブレードの有効表面積は、前方側部から後方側部に向かって増大している。

Description

本発明は、前方側部および後方側部を備え、使用時には、水または別の液体が前方側部から後方側部へと押しやられ、また、ハブと、前記ハブから延在する少なくとも２つのブレードとを備える、水中において使用するための船舶スクリュー、ポンプスクリュー、またはタービンスクリューに関する。

かかるスクリューは、一般的に知られている。スクリューは、魚の死亡要因の１つであることが知られている。さらに、かかるスクリューは、乱流により引き起こされる多大な騒音を生じさせる。血液ポンプによる血液の処理においては、例えば空洞現象が問題となり得る。

本発明の目的は、効率的であり、および／または魚の死亡率をより低下させ、および／または騒音をより低下させ、および／または空洞現象をより軽減する、スクリューを提供することである。

この目的を達成するために、ブレードは、実質的にらせん／渦巻き形状であり、それらの有効表面積は、前方側部から後方側部に向かって増大している。さらに、ブレードは、好ましくは、大部分において魚がブレードに接触することなくハブに沿って誘導されるように、形作られている。

好ましくは、ブレードは、前方側部において、スクリューの外周の点（point）に向かって先細りしている。

好ましくは、ハブにおいてブレードが取り付けられている部分が、円すい形または円すい台形（frustoconical）の形状を有する。

好ましくは、ブレードの前方端部が、ハブの端部の前部に延在する。

好ましくは、管状ハウジングが、ブレードの周囲に設けられる。

第１の実施形態においては、ハウジングは、ブレードとともに回転するようにブレードに装着される。

第２の実施形態においては、ハウジングは固定され、ブレードはハウジング内で回転する。

好ましくは、ハウジングの前方側部は円すい台形の形状を有し、ハウジングの幅広部分が前方側部の方に向けられている。

好ましくは、使用時に押しやられる水が通過する空間の断面積は、ブレードの前方側部とブレードの後方側部との間において縮小する。

別の好ましい実施形態においては、固定ガイドブレードが、ブレードの後方において、ハウジング内のシリンダ上に取り付けられる。

好ましくは、ガイドブレードは、前方側部において若干らせん状に湾曲し、それにより、使用時には、ハブに沿ってらせん状に押しやられる水は、ガイドブレードの前方側部においてはガイドブレードに沿ってガイドブレードに対して平行に流れ、ガイドブレードの後方側部においては後方へと実質的に直線状に流れる。

好ましくは、実質的に円すい台形の要素が、ハウジング内においてガイドブレードの後方側部に設けられ、要素の幅狭側部が、後方に向かって延在する。

好ましい実施形態においては、ハブは、船舶のエンジンにより駆動されるように設計されたドライブシャフトに連結され、ドライブシャフトは、ハブの回転軸に対して横方向に延在し、ドライブシャフトは、ガイドブレードの近傍でシリンダの壁部を貫通して延在し、伝動機構が、ドライブシャフトの回転をハブに伝達するためにシリンダ内に配置される。また、スクリューは、船首スクリューとして使用され得るものであり、主な利点は、低騒音型である点である。

好ましくは、ブレードの有効表面積は、前方側部から、ブレードが取り付けられるハブ上の箇所まで、連続的に増大する。

スクリューが、水中タービンにおいて使用されるように意図される場合には、スクリューは、前方側部および後方側部が同一形状になるように対称である。その結果、タービンは、潮流の両方の流れ方向から利益を享受し得る。

以下、図面に示す実施形態に関連する本発明を説明する。

本発明による船舶スクリューの第１の実施形態が装着された船舶の斜視図である。 図１の船舶スクリューの斜視図である。 本発明による船舶スクリューの第２の実施形態の斜視図である。 水中で使用するためのスクリューを有するタービンの斜視図である。 図４に示すスクリューを有するタービンの正面図である。 図４に示すスクリューを有するタービンの側面図である。

図１は、船舶のエンジンによりドライブシャフトを介して駆動される船舶スクリュー２を有する船舶１を示す。図２に示すように、船舶スクリュー２は、ドライブシャフト上に取り付けられ得る円すい台形ハブ３を備え、このハブ上に、２枚のブレード４が取り付けられている。ハウジング５が、２枚のブレード４の外周に装着されている。代替的には、ハウジング５は、船舶１に固定されてもよく、これにより、ハウジング５はブレード４とともには回転しない。ハウジング５は、円すい台形の形状であり、これにより、前部から後部へと押しやられる水が通過する断面積が、縮小する。

ブレード４は、組み合わされたらせん／渦巻きの形状で、ハブ３から船舶スクリュー２の外周方向および前方側部の方向に延在する。したがって、船舶スクリュー２の前方側部は、点に向かって先細っているブレード４の前方側部により形成される。ブレード４の有効面積、少なくともその前方部分は、船舶スクリュー２の後方側部の方向に向かって見た場合に、次第に大きくなる。

ハウジング５が固定された、図３に示すような代替的な実施形態によれば、ハウジング５の前方端部は、円すい台形の形状であるが、ブレード４が延在する部分は、円筒形の形状である。ブレードの後方には、円すい台形の流通開口７が配置され、その円すい台形部分の後には、ハウジングの円筒形部分が連結され、この円筒形部分内には、ガイドブレード９を備えるシリンダ８が存在する。ガイドブレード９の前方側部は、若干らせん状に湾曲し、それにより、ハブ３に沿ってらせん状に押される水は、ガイドブレード９に沿って、ガイドブレード９の前方側部ではガイドブレード９に対して平行に流れ、ガイドブレード９の後方側部では後方へと直線状にハウジング５から流出する。ほぼ円すい台形状の部分１０が、流出における真空発生を防止するために、シリンダ８の後方側部に取り付けられる。ドライブシャフト１１は、ハブ３と船舶のエンジンとの間において、シリンダ８の壁部を貫通して延在し、シリンダ８内において、（例えば円すい歯車による）９０度の伝動による連結を実現する。

図３、図４、および図５は、潮流による発電が可能となるように海で水中に配置されるように意図されたタービン１３を示す。スクリュー２は、３つのブレード４が取り付けられたハブ３を備える。３つのブレード４を有するハブ３は、固定ハウジング５内に取り付けられて、前方側部／後方側部の支持ビーム１２中でシャフト１１を介して軸受上に取り付けられている。ハウジング５は、前方側部／後方側部においてトランペット形状にテーパ形状を成している。スクリュー２は、スクリュー２の前方側部および後方側部が同一形状となるように、対称を成している。

ブレード４は、組み合わされたらせん／渦巻き形状で、ハブ３からスクリュー２の外囲方向および前方側部／後方側部の方向に延在する。したがって、スクリュー２の前方側部／後方側部は、点に向かって先細りしているブレード４の前方側部により形成される。ブレード４の有効面積は、スクリュー２の対称面の方向において次第に大きくなる。

このように、本発明を好ましい実施形態に基づき記載した。しかし、本記載は本質的に例示的なものであることは理解されるべきである。構造および機能の様々な詳細が提示されたが、それらに対してなされ、添付の請求項において使用される用語の一般的意味によって十分に拡張される変更は、本発明の原理に包含されるものと見なされるべきである。これらの記載および図面は、請求項を解釈するために使用されるべきである。請求項は、要求される保護範囲が、請求項において使用される用語の厳密で文字通りの意味によって規定されるものとして見なされるようには解釈されるべきでなく、記載および図面は、請求項において見受けられるかもしれない曖昧さを解消する役割を果たすに過ぎない。請求項を通して要求される保護範囲を判定するためには、本明細書において具体的に示された要素と同等である各要素および任意の要素が、適切に考慮されなければならない。

Claims (15)

1. 水中または他の液体中において使用するための船舶スクリュー、ポンプスクリュー、またはタービンスクリューであって、
   前方側部および後方側部であって、使用時に水または他の液体が該前方側部から該後方側部へと押しやられる前方側部および後方側部と、
   ハブと、
   前記ハブから延在する少なくとも２つのブレードであって、該ブレードは実質的にらせん／渦巻き形状であり、該ブレードの有効表面積は前記前方側部から前記後方側部に向かって増大しているブレードと
   を備える船舶スクリュー、ポンプスクリュー、またはタービンスクリュー。
2. 前記ブレードは、前記前方側部において、前記スクリューの外周の点に向かって先細りしている、請求項１に記載のスクリュー。
3. 前記ハブにおいて前記ブレードが取り付けられた部分が、円すい形または円すい台形の形状を有する、請求項１または２に記載のスクリュー。
4. 前記ブレードの前端が前記ハブの端部の前部に延在している、請求項１から３のいずれか１項に記載のスクリュー。
5. 管状ハウジングが前記ブレードの周囲に設けられている、請求項１から４のいずれか１項に記載のスクリュー。
6. 前記ハウジングは前記ブレードに付着している、請求項１から５のいずれか１項に記載のスクリュー。
7. 前記ハウジングは固定され、前記ブレードは前記ハウジング内で回転する、請求項１から５のいずれか１項に記載のスクリュー。
8. 前記ハウジングの前方側部は円すい台形の形状を有し、前記ハウジングの幅広部分は該前方側部の方に向けられている、請求項１から７のいずれか１項に記載のスクリュー。
9. 使用時に押しやられる水が通過する空間の断面積が、前記ブレードの前方側部と前記ブレードの後方側部との間において縮小する、請求項１から８のいずれか１項に記載のスクリュー。
10. 固定ガイドブレードが、前記ハウジング内のシリンダ上において、前記ブレードの後方に取り付けられている、請求項１から９のいずれか１項に記載のスクリュー。
11. 前記ガイドブレードは、前記前方側部においてわずかにらせん状に湾曲し、それにより、使用時には、前記ハブに沿ってらせん状に押しやられる水は、前記ガイドブレードに沿って、前記ガイドブレードの前方側部においては前記ガイドブレードに対して平行に流れ、前記ガイドブレードの後方側部においては後方へ実質的に直線状に流れる、請求項１０に記載のスクリュー。
12. 実質的に円すい台形の要素が前記ハウジング内において前記ガイドブレードの前記後方側部に設けられ、前記要素の幅狭側部が後方に向かって延在している、請求項１０または１１に記載のスクリュー。
13. 前記ハブは、船舶のエンジンにより駆動されるように設計されたドライブシャフトに連結され、前記ドライブシャフトは、前記ハブの回転軸に対して横方向に延在し、前記ドライブシャフトは、前記ガイドブレードの近傍において前記シリンダの壁部を貫通して延在し、前記ドライブシャフトの回転を前記ハブに伝達するために、伝動機構が前記シリンダ内に配設されている、請求項１０から１２のいずれか１項に記載のスクリュー。
14. 前記ブレードの前記有効表面積は、前記前方側部から、前記ブレードが取り付けられている前記ハブ上の箇所まで、連続的に増大している、請求項１から１３のいずれか１項に記載のスクリュー。
15. 水中タービンにおいて使用するように意図され、前記前方側部および前記後方側部が同一形状となるよう対称である、請求項１から１４のいずれか１項に記載のスクリュー。

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