JP2015502294A - 自動車車室の換気、暖房及び／又は空調ユニットハウジング - Google Patents

Abstract

本発明は、− その周壁が渦巻（１２）を形成する吸込室であって、かつモータファンユニットのインペラを受けるように意図される吸込室（２）と、− 吸込室（２）の出口（３）に接続された分配室（４）と、− 分配室（４）の出口に接続された分配チャネル（５）とを少なくとも画定する自動車車室の換気、暖房及び／又は空調ユニットのハウジングに関する。本発明によれば、ハウジングは、一面が渦巻（１２）の少なくとも一部を形成し、かつ、渦巻と反対側の面が少なくとも１つの分配チャネル（５）の壁を形成する中仕切り要素（１５）を含む。

Description

本発明は、車両の車室の換気及び／又は空調の分野に関する。本発明は特には、空気が調節される間、空気が車室に注入される前、及び該当する場合には空気が再循環される時に空気を送るために使用される換気、暖房及び／又は空調ユニットのハウジングに関する。

この分野において、空調された空気を車室の内部に向ける換気、暖房及び／又は空調ユニットに空気を吹き込むために、空気を吸い込むインペラを含むシステムを使用することが知られている。換気、暖房及び／又は空調ユニットは、周壁が渦巻を形成し、かつモータファンユニットのインペラを受けるように意図される、少なくとも１つの吸込室を画定するハウジングを一般的に含む。ハウジングは、吸込室の出口に接続された分配室と、分配室の出口に接続された分配チャネルも画定する。

ハウジングは、ほとんどの場合プラスチック材料の２つのケーシングによって形成され、これら２つのケーシングの異なる領域は完全に分離されるとともにかつ互いに嵌合しないようになっており、その結果これらのケーシングを金型から取り除くことが可能となっている。

しかしながら、ハウジングを実際に低価格で製造できるようにするこのような実施態様は、比較的かさばるという不都合を有する。

その上、新規な自動車の設計では、換気ユニットに通常利用できる空間を減らすことが求められており、その結果、先行技術のハウジングの全ての機能を保持するとともに過剰な圧力損失を引き起こすことのない寸法を有する一方で、容積を減少させることができる設計の新たなタイプのハウジングの必要性が明らかとなった。

この目的を達成するために、本発明は、
− その周壁が渦巻を形成する吸込室であって、モータファンユニットのインペラを受け入れるように意図される吸込室と、
− 吸込室の出口に接続された分配室と、
− 分配室の出口に接続された分配チャネルと、
を少なくとも画定する自動車車室の換気、暖房及び／又は空調ユニットのハウジングに関する。

本発明によれば、ハウジングは、一面が渦巻の少なくとも一部を形成し、かつ、渦巻と反対側の面が少なくとも１つの分配チャネルの壁を形成する中仕切り要素を含む。渦巻及び分配チャネルの両方を画定する仕切り要素の使用は、空間が無駄にされることを防ぎ、かつそれ故に同水準の換気性能で、できるだけコンパクトなハウジングを得ることを可能にする。

本発明の実施態様によれば、ハウジングは２つのケーシングを含み、これら２つのケーシングが一緒にハウジングの外被を形成し、かつ、これら２つのハウジングはその内部に加えられた中仕切り要素により、吸込室の渦巻の少なくとも一部、及び分配チャネルの少なくとも一部を画定する。

ハウジングのかかる実施態様は、金型から容易に取り除かれる形状を有するケーシングを得ること、及び金型の製造を簡略化することを可能にし、かつこのように行うことは、ケーシングを従来のように成形することによっては直接得ることができなかった、構造を得られるようにする追加の仕切り要素を加えることによって可能になる。

本発明の特徴によれば、中仕切り要素は、渦巻と反対側の面に２つの分配チャネルを分離する少なくとも１つの分割壁を持つ。

この特徴のバリエーションによれば、中仕切り要素は、少なくとも２つの分配チャネルを分離する少なくとも３つの分割壁を含む。

この特徴のもう１つのバリエーションによれば、各分割壁は、それを持つ仕切り要素の面に実質的に垂直に伸長する。

本発明の特徴によれば、ハウジングは、少なくとも１つの混合室又は混合チャネルを含む。

本発明のもう１つの特徴によれば、中仕切り要素は、混合室の供給チャネルを分離する少なくとも２つの分割壁を含む。

本発明のもう１つの特徴によれば、ハウジングは、少なくとも１つの混合室又は混合チャネルと、混合室の供給チャネルを分離する少なくとも２つの分割壁を含む少なくとも１つの追加された第２中仕切り要素とを含む。

本発明のなおももう１つの特徴によれば、中仕切り要素は、少なくとも１つの分配チャネルを制御する弁の少なくとも１つの支持軸受を含む。

この特徴のバリエーションによれば、各支持軸受は、分割壁内に配設される。

本発明は、本発明によるハウジングと、インペラがハウジングの吸込室内に位置するモータファンユニットとを含む、自動車車室の換気、暖房及び／又は空調ユニットにも関する。

当然に、本発明の異なるバリエーション及び実施態様は、互いに矛盾するか、又は相容れないことのない限りにおいて、種々の組み合わせで互いに組み合わせることができる。

更に、本発明の様々な他の特徴が、本発明による換気ユニットハウジングの非限定的な実施態様を示す図を参照してなされた添付の記載から明らかになるであろう。

自動車車室の換気、暖房及び／又は空調ユニットの本発明によるハウジングの斜視図である。 ハウジングの構造細部を示す図１の平面ＩＩ−ＩＩの部分断面図である。 図１に示す換気ユニットハウジングの分解組立斜視図である。 図１に示すハウジングの、一部を切り取った斜視図である。 図１〜４に示すハウジングの追加中仕切り要素の前方３／４斜視図である。 図１〜４に示すハウジングの追加中仕切り要素の後方３／４斜視図である。

図１で参照番号１によって全体として参照される、本発明による自動車車室の換気、暖房及び／又は空調ユニットのハウジングは、通常ダッシュボード又はフロントガラスシェルフ（front windscreen shelf）の下で、車両のエンジン室と、車室との間に置かれるように意図される。

できるだけ限定された空間を占めるために、ハウジング１はコンパクトな設計となっており、車室に換気を提供するために必要とされる主要な機能が集められている。従って、ハウジング１には、モータファンユニットＭの少なくとも１つの遠心インペラを受け入れるように意図された、図２でより明瞭に見える吸込室２が組み込まれている。吸込室２の出口３は分配室４に接続され、分配室４の出口は、吸込室２からの律動空気の分配のために、それ自体がチャネル５に接続される。

製造及び取り付けコストをリーズナブルなものとするために、図１に見られるようなハウジングの外被は、吸込室２内部のインペラの回転軸に実質的に垂直な分割線Ｐに沿って組み立てられた２つのケーシング１０及び１１によって主に形成される。２つのケーシング１０及び１１の組み立ては、吸込室２内部のインペラの回転軸と平行な、図３の両矢印Ｆ１の方向で行われる。各ケーシング１０及び１１は、両矢印Ｆ１の方向と反対方向に開口する金型内でのプラスチック材料の射出成形によって得られる。それ故に、ケーシング１０又は１１の内部で、金型の開き方向に垂直であってかつ金型の可動コアによって作られる横向きの開口に隣接しない１つ以上の壁を形成することは、困難であるか、又は不可能でさえある。

更に、吸込室２内に生成される吸引をできるだけ効果的にするために、吸込室２の周壁が渦巻１２を形成し、当該渦巻１２のインペラの回転軸に垂直な壁が、リークを制限するために前記インペラにできるだけ近接することが必要である。しかしながら、吸込室２がハウジング１の中間区域に位置する限り、ケーシング１０及び１１の領域内において金型から直接に満足できる形状の渦巻の壁を得ることは、特に困難であるか、又は不可能でさえある。

この困難を克服するために、本発明は、中仕切り要素１５を使用することを提案する。当該中仕切り要素１５は図１に示すようにケーシング１０及び１１内部に加えられ、この図１において中仕切り要素１５は透けて見え、かつハウジング１の残りの部分と対照的に破線で示されている。ケーシング１０及び１１内部の中仕切り要素１５の位置は、同様に図４でも見ることができる。中仕切り要素１５は、渦巻１２の少なくとも一部を形成する図５で見ることができる凹面を含む。一方、図６で見ることができる裏面は、その代わりに凸面であり、かつ少なくとも１つの分配チャネル５の壁を形成する。

図５及び図６に特に詳しく示すように、中仕切り要素１５は、吸込室２内に位置して渦巻１２の原点を形成するインペラを部分的に取り囲むように意図された湾曲シェルの一部を形成する中央部１６を有している。図５に示すように、正面から見てこの中央部１６は二重凹形状を有し、分割線Ｐのところで湾曲し、かつ分割線Ｐに垂直な断面見てＵ字形になっている。中仕切り要素１５の壁が比較的薄い限りにおいて、中央部１６は、図６に示すように後方から見られる時、正面の二重凹形状に対応する二重凸形状を有する。

中仕切り要素１５の中央部１６は、分割線Ｐに実質的に垂直である２つの側方ウイング１７に隣接する。側方ウイング１７は、ハウジング１内部の分配チャネル５の壁を画定することに役立つ。

中仕切り要素１５は、渦巻１２と反対側の面、すなわち裏面に、少なくとも１つ、図４に示した例では３つの、分割線Ｐと実質的に平行な分割壁１８も有する。３つの分割壁１８は、図４に示すように、ケーシング１０及び１１の壁と一緒に４つの隣接した分配チャネル５を画定することに役立ち、かつ除霜（出フロスト）空気及び換気空気の出口間の空気の流れを分離する役目を特に果たす。なお、分割壁１８はそれらを支持する仕切り要素１５の面に実質的に垂直に延びている。

従って、中仕切り要素１５の使用により、換気、暖房及び／又は空調ユニットのハウジング１の総深さ減少させることができるように、渦巻１２を分配チャネル５に部分的に適合させることが可能となる。このような形態は、中仕切り要素１５が画定する構造が、ケーシング１０及び１１を成形することによって直接得られなかった限りにおいて、中仕切り要素１５なしに製造できなかったであろう。

特に図４に示す例では、中仕切り要素１５は、分配チャネル５の（複数の）制御弁２０の少なくとも１つ、図４に示した例では５つの、支持軸受１９も含む。制御弁２０は、前記分配チャネル５を、換気ユニットの動作モード、及び／又はユーザによってなされる選択に応じて選択的に開放できるようにする。この場合に、軸受１９は、各々が分割壁１８内に配設される。

示された例において、ハウジング１は、混合室２５も含み、混合室内部で冷気を暖気と混合して予め設定した温度の空気を得ることができる。混合室２５で費やされる短い時間にもかかわらず、温度の迅速な均一化を可能にするために、本発明は、前記混合室２５の一部の壁の内部に、その複数の供給チャネルを画定することを提案する。

従って、ケーシング１０及び１１の内部に加えられて供給チャネル２６を分離する少なくとも２つ、図示された例では９つの分割壁２８を含む第２中仕切り要素２７が使用される。第２中仕切り要素２７は、中仕切り要素１５から独立していてもよいし、又は逆に、同一の中仕切り要素を形成するようにその一体部分を形成してもよい。

当然に、添付の請求項の範囲内で、種々な他の変形例を本発明に対して行うことができる。

Claims (10)

1. − その周壁が渦巻（１２）を形成する吸込室（２）であって、モータファンユニットのインペラを受け入れるように意図される吸込室（２）と、
   − 前記吸込室（２）の出口（３）に接続された分配室（４）と、
   − 前記分配室（４）の出口に接続された分配チャネル（５）と、
   を少なくとも画定する自動車車室の換気、暖房及び／又は空調ユニットのハウジングであって、
   一面が前記渦巻（１２）の少なくとも一部を形成し、かつ、前記渦巻と反対側の面が少なくとも１つの分配チャネル（５）の壁を形成する中仕切り要素（１５）を含むことを特徴とするハウジング。
2. ２つのケーシング（１０、１１）を含み、これら２つのケーシングは、前記ハウジングの外被を一緒に形成し、かつ、これら２つのハウジング内部に加えられた前記中仕切り要素（１５）とともに、前記吸込室（２）の前記渦巻（１２）の少なくとも一部、及び前記分配チャネル（５）の少なくとも一部を画定することを特徴とする請求項１に記載のハウジング。
3. 前記中仕切り要素（１５）が、前記渦巻（１２）と反対側の面に２つの分配チャネルを分離する少なくとも１つの分割壁を支持することを特徴とする請求項１又は２に記載のハウジング。
4. 前記中仕切り要素（１５）が、少なくとも２つの分配チャネルを分離する少なくとも３つの分割壁（１８）を含むことを特徴とする請求項３に記載のハウジング。
5. 各分割壁（１８）が、それを持つ前記仕切り要素（１５）の面に実質的に垂直に延びていることを特徴とする請求項３又は４に記載のハウジング。
6. 少なくとも１つの混合室（２５）を含み、前記中仕切り要素（１５）が、前記混合室の供給チャネルを分離する少なくとも２つの分割壁（２８）を含むことを特徴とする請求項１から５のいずれか一項に記載のハウジング。
7. 少なくとも１つの混合室（２５）と、前記混合室（２５）の供給チャネル（２６）を分離する少なくとも２つの分割壁（２８）を含む少なくとも１つの追加の第２中仕切り要素（２７）とを含むことを特徴とする請求項１から５のいずれか一項に記載のハウジング。
8. 前記中仕切り要素が、少なくとも１つの分配チャネルの制御弁の少なくとも１つの支持軸受（１９）を含むことを特徴とする請求項１から７のいずれか一項に記載のハウジング。
9. 前記支持軸受（１９）が、分割壁（１８、２８）内に配設されることを特徴とする請求項８に記載のハウジング。
10. 請求項１から９のいずれかに記載のハウジング（１）と、インペラが換気、暖房及び／又は空調ユニットのハウジングの吸込室（２）内に位置するモータファンユニット（Ｍ）とを含む、自動車車室の換気、暖房及び／又は空調ユニット。

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