JPH0112970Y2 - - Google Patents

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JPH0112970Y2
JPH0112970Y2 JP1985132046U JP13204685U JPH0112970Y2 JP H0112970 Y2 JPH0112970 Y2 JP H0112970Y2 JP 1985132046 U JP1985132046 U JP 1985132046U JP 13204685 U JP13204685 U JP 13204685U JP H0112970 Y2 JPH0112970 Y2 JP H0112970Y2
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Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は自動車の天井部に配置される自動車
用空調装置のクーリングユニツトに関するもので
ある。
（従来の技術） バス、マイクロバス、ワンボツクスカー等にあ
つて、自動車用空調装置のクーリングユニツト
が、例えば第７図に示すように、車両１の天井２
に吊持される形で設けられ、このクーリングユニ
ツト３は、第８図に示すように、エバポレータ４
が収納されたクーリングケース５と、その後部に
設けられた送風機のフアン６が収納された送風機
ケース７とより成り、該クーリングケース５と送
風機ケース７とは一体化され、内部に前記エバポ
レータ４及び送風機のフアン６を収納するため
に、該ケース５，７とを分割する分割線８が水平
方向に形成されている。また、送風機のフアン６
を回転させるモータ９も、図示しないモータブラ
ケツトに載置されるような形で支えられ、そのモ
ータブラケツトはクーリングケース５の下ケース
５ｂにも支えられていた。
このようなクーリングユニツト３は、前記した
ごとく天井２に取付けられるのであるが、その具
体的手段は、クーリングケース５の上ケース５ａ
に形成の取付ブラケツト（図示せず）を介して行
なわれていた。
（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、回動部分である送風機のフアン
６及びモータ９は、その故障の際には、クーリン
グユニツト３を取り外すか、又はクーリングケー
ス５の下ケース５ｂ及びこれと一体の送風機ケー
ス７の下ケース７ｂを取り外す２つの方法によつ
て、新しいものに交換していた。
しかし、クーリングケース５を取り外すために
は、冷房サイクルの配管を取り外さなければなら
ず、冷媒ガスの洩れが生じ、再組付時に、冷媒ガ
スを補給しなければならなかつた。それ以外に
も、ドレンホースの取り外しをする手数や、ケー
ス５の分離によるシール性を損なう問題が発生し
ていた。
また、クーリングケース５の下ケース５ｂとこ
れと一体の送風機ケース７の下ケース７ｂを取り
外す方法にあつても、前述の配管の取り外しを除
いて同様な欠点があり問題であつた。
そこで、この考案は、配管の取り外しをなくす
と共に、クーリングケースの下ケースも外すこと
なく、面倒な作業なしに送風機のフアン及びモー
タを脱着できるようにすることを目的とするもの
である。
（問題点を解決するための手段） この考案の要旨とするところは、車両の天井部
に設けられる自動車用空調装置のクーリングユニ
ツトにおいて、クーリングケースは上ケースと下
ケースと、送風機ケースは上ケースと下ケースと
より成り、前記クーリングケースの上ケースと送
風機ケースの上ケースとは一体的に構成され、送
風機ケースの下ケースは取り外し部とスクロール
巻き始め部とより成り、スクロール巻き始め部は
前記クーリングケースの下ケースに一体的に構成
され、取り外し部は、該スクロール巻き始め部と
前記送風機ケースの上ケースと取付手段で着脱自
在に取付られると共に、モータを支えるモータブ
ラケツトのブラケツト本体には、その下方側から
モータを支持する押え具が取付けられるようにし
たことにある。
（作用） したがつて、送風機ケースの下ケースの取り外
し部を、該送風機ケースから取り外すと共に、押
え具をブラケツト本体から外すことで、モータ及
び送風機フアンが簡単に取り外されるものであ
る。
（実施例） 以下、この考案の実施例を図面により説明す
る。
第１図乃至第６図において、クーリングユニツ
ト３の送風機ケース７と接続側付近が示され、該
クーリングユニツト３は、エバポレータ４が収納
されたクーリングケース５と、送風機のフアン６
が収納された送風機ケース７とより成り、クーリ
ングケース５は、略箱状をなし樹脂製で、水平方
向に分割線を有して上クーリングケース５ａと、
下ケース５ｂとに分けられている。
送風機ケース７は、前記クーリングケース５の
反吹出口側にあり、２個並設して設けられ、水平
方向の形成の分割線L1，L2を有して上ケース７
ａと下ケース７ｂとに分けられている。この送風
機ケース７の上ケース７ａは、前記クーリングケ
ース５の上ケース５ａと一体化されて樹脂で形成
されている。この上ケース７ａの分割線を構成す
る接合線８ａ，８ｂは肉厚に構成され、下記する
下ケース７ｂとの嵌合のために、凹溝９ａ（８ａ
側は図示せず）が形成されている。なお、接合線
８ａ，８ｂは、空気導入孔１０にて２つの部分に
分けられている。
送風機ケース７の下ケース７ｂは、第３図に示
すように、分割線L3が垂線Ｍよりも左側へ45度
の角度で形成され、この分割線L3を挾んで、着
脱自在な取り外し部７b′とスクロール巻き始め部
７b″とより成り、取り外し部７ｂに′は、空気導
入孔１０を挾んで前記上ケース７ａの接合縁８ａ
に当接する接合縁１２ａと、下記するスクロール
巻き始め部７b″との一方の接合縁１７ｂと当接す
る接合縁１２ｂとが設けられ、両接合縁１２ａ，
１２ｂに凸部１３ａ，１３ｂが形成されている。
そして、接合縁１２ａ，１２ｂ側の下ケース５
ｂの取り外し部７b′には２つの取付片１４ａ，１
４ｂが形成され、この取付片１４ａ，１４ｂには
孔１５，１５が形成されている。
スクロール巻き始め部７b″は、一端側が前記ク
ーリングケース５の下ケース５ｂに一体形成され
たいわゆる樹脂で形成されている。このスクロー
ル巻き始め部７b″はの上端側に前記上ケース７ａ
の接合縁８ｂと接する接合縁１７ａを有すると共
に、下面側に前記取り外し部７b′の接合縁１２ｂ
と接する接合縁１７ｂが形成され、前記接合縁１
７ａには凸部１８ａが、接合縁１７ｂには凹部１
８ｂが形成されている。そして、スクロール巻き
始め部７b″には、下方に向けてねじ孔１１，１１
が２ケ所形成されている。
このような構成の送風機ケース７は、その取り
外し部７b′がその接合縁１２ａを上ケース７ａの
接合縁８ａに接合し、また、接合縁１２ｂを下ケ
ース７ｂのスクロール巻き始め部７b″の接合縁１
７ｂと接合し、凸部１３ａ，１３ｂを凹部９ａ，
１８ｂに嵌合し、しかる後に、接合縁８ａと１２
ａとをクリツプ１６にて挾持し、更にねじ１９を
取り外し部７b′の取付片１４ａ，１４ｂの孔１
５，１５から、スクロール巻き始め部７b″のねじ
孔１１，１１にねじ込んで、該取り外し部７b′は
取付けられている。
モータブラケツト２０は、ブラケツト本体２０
ａと押え具２０ｂとより成り、ブラケツト本体２
０ａは、前記クーリングケース５の上ケース５ａ
と一体的に形成されている。即ち、上ケース５ａ
と同様な樹脂にて形成されている。このブラケツ
ト本体２０ａは両送風機ケース７間に配され、中
程で半円弧状の挾持部２１が形成され、先端部に
て前記送風機ケース７の上ケース７ａと連結片２
３，２３を介して接続されている。そして、この
挾持部２１を挾んで取付ねじ孔２２ａ，２２ｂが
形成されている。押え具２０ｂは、中央に半円弧
状の挾持部２４とその両端に取付孔２５ａ，２５
ｂを有している。したがつて、送風機のフアン２
６のモータ２７は、ブラケツト本体２０ａの挾持
部２１と、押え具２０ｂの挾持部２４との間に介
在される。なお、２８はボルト、２９はナツトで
ある。
上述の構成において、送風機のフアン２６及び
モータの取付は、クーリングケース５を構成する
上下ケース５ａ，５ｂ内にエバポレータ４を収納
し、その後に両側に送風機のフアン２６を有する
モータ７をブラケツト本体２０ａの挾持部２１内
に下方から押え具２０ｂで押えて取付ける。固着
手段はボルト２８とナツト２９である。
しかる後に、送風機ケース７の下ケース７ｂの
取り外し部７b′を上ケース７ａと接合し、凸部１
３ａ，１３ｂを凹部９ａ，１８ａに嵌合し、接合
縁８ａ，１２ａ側をクリツプ１６で止め、そし
て、取付片１４ａ，１４ｂに孔１５，１５を介し
ねじ１９をねじ孔１１にねじ込む。このようにし
て、上ケース７ａと下ケース７ｂとは一体化さ
れ、送風機ケース７が形成される。
上述のクーリングユニツト３が車両の天井に取
付けられた状態で、モータ２７の故障が生じた場
合には、送風機ケース７の下ケース７ｂの取り外
し部７b′をクリツプ１６及びねじ１９を取り外し
て外し、それと同時にブラケツト２０の押え具２
０ｂを固着させているボルト２８とナツト２９を
外して取り外す。これにより、モータ２７及び送
風機のフアン２６を取り外すことができる。この
際に、冷媒配管やドレンホースの取り外しなどの
作業はない。
（考案の効果） 以上のように、この考案によれば、送風機のフ
アンのモータの故障により取換時にあつても、送
風機ケースの下ケースの一部の取り外し部を下方
から開くことができると共に、モータをモータブ
ラケツトに押え付ける押え具を下方から外すこと
ができて、送風機が車体の天井に組付時であつて
も簡単に取り外しが行なえるものである。
【図面の簡単な説明】
第１図はこの考案の実施例を示す斜視図、第２
図は同上拡大底面図、第３図は第２図Ａ−Ａ線断
面図、第４図は第２図Ｂ−Ｂ線拡大断面図、第５
図は第２図Ｃ−Ｃ線断面図、第６図は同上の下ケ
ースの分解斜視図、第７図、第８図は従来例を示
し、第７図はクーリングユニツトがバスの天井に
取付られた状態を示した説明図、第８図はクーリ
ングユニツトの斜視図である。 ３……クーリングユニツト、５……クーリング
ケース、５ａ……上ケース、５ｂ……下ケース、
７……送風機ケース、７ａ……上ケース、７ｂ…
…下ケース、７b′……取り外し部、２０……モー
タブラケツト、２０ａ……ブラケツト本体、２０
ｂ……押え具。

Claims (1)

  1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 車両の天井部に設けられる自動車用空調装置
    のクーリングユニツトにおいて、クーリングケ
    ースは上ケースと下ケースと、送風機ケースは
    上ケースと下ケースとより成り、前記クーリン
    グケースの上ケースと送風機ケースの上ケース
    とは一体的に構成され、送風機ケースの下ケー
    スは取り外し部とスクロール巻き始め部とより
    成り、スクロール巻き始め部は、前記クーリン
    グケースの下ケースに一体的に構成され、取り
    外し部は、該スクロール巻き始め部と前記送風
    機ケースの上ケースと取付手段で着脱自在に取
    付られると共に、モータを支えるモータブラケ
    ツトのブラケツト本体には、その下方側からモ
    ータを支持する押え具が取付けられるようにし
    たことを特徴とするクーリングユニツト。 ２ 送風機ケースの下ケースの取り外し部のスク
    ロール巻き始め部と送風機ケースの上ケースへ
    の取付手段は、その一方側をクリツプにより、
    他方側をねじにより行なうようにしたことを特
    徴とする実用新案登録請求の範囲第１項記載の
    クーリングユニツト。 ３ モータブラケツトの押え具は、ブラケツト本
    体にねじにて取付けられることを特徴とする実
    用新案登録請求の範囲第１項記載のクーリング
    ユニツト。 ４ モータブラケツトのブラケツト本体の先端
    は、連結片を介して送風機ケースの上ケースに
    接続されるようにしたことを特徴とする実用新
    案登録請求の範囲第１項記載のクーリングユニ
    ツト。
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US06/900,625 US4672819A (en) 1985-08-29 1986-08-26 Cooling unit
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