JP2015205516A - 車両用車輪のタイヤを製造するための方法、プロセスおよび装置 - Google Patents

Abstract

【課題】タイヤ製造用プラントの柔軟性を増加させる。【解決手段】車両用車輪のタイヤを組み立てるための装置において、成形ドラムが堆積ライン（Ｌ）に沿ってガイド上を移動可能なシャトル上に装填される。シャトルはガイド上において２つの移動方向（Ｓ１、Ｓ２）に移動し、それは、堆積ライン（Ｌ）に沿って空間連続順に配置された少なくともいくつかの堆積位置に配置された半完成品の分配ステーションに運ばれる。分配ステーションのそれぞれにおいて、少なくとも１つの半完成品は、タイヤの少なくとも１つの構成要素を成形するために、シャトルによって担持される成形ドラムの半径方向外側表面上に配置される。シャトルは堆積ライン（Ｌ）に沿ってガイド上において堆積位置の空間連続順とは異なる順序で移動する。【選択図】図１

Description

説明
発明の分野
本発明は、車両用車輪のタイヤを組み立てるための方法、プロセスおよび装置に関する。

背景技術
車両用車輪のタイヤは、全般的に、各々の取り付けリム上におけるタイヤのいわゆる「取付径」に実質的に一致する内径を有する、通常「ビード」と同定される領域に一体化された、一般に「ビードコア」と呼ばれる各々の環状固定構造と係合している対向端部フラップを各々有する少なくとも１つのカーカスプライを含むカーカス構造を含む。タイヤは、カーカスプライの半径方向外側位置に配置された少なくとも１つのベルトストリップを含むクラウン構造と、ベルトストリップの半径方向外側のトレッドバンドと、をさらに含む。トレッドバンドと、ベルトストリップとの間に弾性材料のいわゆる「アンダーレイヤ」を介在させることができる。アンダーレイヤは、トレッドバンドとのベルトストリップの安定した結合（steady union）を確実にするように適合された特性を有する。加えて、弾性材料の各々のサイドウォールがカーカス構造の側部表面上に貼付される。サイドウォールのそれぞれはトレッドバンドのサイドエッジの１つからビードの各々の環状固定構造の近傍まで延びる。「チューブレス」タイプのタイヤにおいては、最適な気密性機能を有し、ビードの１つからもう一方まで延びる、一般に「ライナ」と呼ばれる、好ましくはブチルベースの弾性材料の層がカーカスプライに内部コーティングされている。

本明細書および以下の特許請求の範囲の目的のため、用語「弾性材料」は、少なくとも１つの弾性重合体および少なくとも１つの補強充填材を含む組成物を示すものと理解されることに留意すべきである。好ましくは、この組成物は、例えば、架橋剤および／または可塑剤などの添加剤をさらに含む。架橋剤の存在により、最終製品を形成するためにこの材料を加熱により架橋することができる。

本明細書および以下の特許請求の範囲において、タイヤの「構成要素」という用語は、（例えば、アンダーライナ、ライナ、カーカスプライ、ビード領域の充填材、ベルト層、サイドウォール、ランフラットタイヤのサイドウォールインサート、耐摩耗性インサート、アンダーレイヤ、トレッドバンド、テキスタイル製補強要素または金属製補強要素、弾性材料の補強要素等などの）タイヤの任意の機能的な構成要素またはその一部分を意味する。

本明細書および添付の特許請求の範囲において、「半完成品」という用語は、成形ドラム上に分配されてタイヤ構成要素を成形する、弾性材料のみまたは他の構造部材を含む細長要素を意味する。

半完成品は、好ましくは、ストリップの形態の連続的な細長要素によって画定される。好ましくは、前記半完成品は適当な大きさに切られており、平らな断面を有する。

前記半完成品は、好ましくは１つまたは複数のテキスタイル製補強コードまたは金属製補強コードを組み込んだ弾性材料から作製される。これらテキスタイル製補強コードまたは金属製補強コードは、細長要素自体の長手方向に互いに平行して配置されるか、前記長手方向に対して傾斜して配置されるかのいずれかである。

前記連続的な細長要素は、例えば、リールまたは押出機から、好ましくは成形ドラム上に周方向に供給される。

本明細書および以下の特許請求の範囲において、「堆積ライン（deposition line）」とは、第１の端部と第２の端部との間に延びる無端でない開路（open path）を意図するものである。

好ましくは、前記堆積ラインはほぼ直線路である。

本明細書および以下の特許請求の範囲において、「ｎ」堆積位置の「空間連続順（space succession）」という表現は、最終堆積位置（すなわち、最初の堆積位置および最後の堆積位置）以外の各堆積位置が、２つの異なる堆積位置である先行堆積位置および後続堆積位置に隣接し、第１の堆積位置は第２の堆積位置に隣接すると共にそれに先行し、最後の堆積位置は最後から２番目の堆積位置に隣接すると共にそれに後続する、第１の端部と第２の端部との間の堆積ラインに沿って順に配置された前記「ｎ」堆積位置の物理的配置を示すものと理解される。

同出願人名義の欧州特許第０ ５５５ ８１３号は、組付路に沿って移動する複数の組立ドラムを含む、車両用車輪のカーカス構造を製造するためのプラントを示す。各ドラムは、既定の連続の後、付属構成要素を貼付するように適合された補助ワークステーションと交互に、各々の共通主要構成要素を複数のカーカスタイプに貼付するようにそれぞれ適合された、いくつかの主要ワークステーションに接触する。実施されるプロセスの種類に基づき、各補助ワークステーションを取り去り、異なるステーションと交換することができ、補助ワークステーションが組付路から垂直に取り去られる静止位置と、各々の付属構成要素の貼り付けを実施するために補助ワークステーションが組付路に沿って作動的に配置される作業位置との間において移動可能である。主要ワークステーションは、組付路に沿って互いの近傍に移動させることも互いから離すこともできる。

米国特許出願公開第２００７／０１７５５６７号は、同時に動作するカーカスラインおよびベルト／トレッドラインを含むタイヤを組み立てるための機械を示す。各カーカスは無端組付ラインにおいて各々のベルト／トレッドに接合される。カーカスラインでは、組立ドラムは、構成要素の貼り付けのための複数のステーションにより組付路に沿って連続的に供給される。ベルト／トレッドラインでは、ベルト／トレッドパッケージが組み付けられるシリンダは構成要素の貼り付けのためのさらなるステーションにより供給される。各構成要素貼付ステーションでは、カーカスおよびベルト／トレッドそれぞれの一部を形成するために使用されるタイヤ構成要素がドラムまたはシリンダ上に配置される。

発明の概要
本出願人は、米国特許出願公開第２００７／０１７５５６７号に示される種類のプラントでは、プラントを形成するデバイスの種類およびプラントの位置がプラント自体の計画および製造時に無条件に決定されることに注目した。その結果、半完成品の貼付順序だけでなく、ドラム上に貼付される半完成品の種類もまた独特なものとなり、作製されるタイヤの構造が実質的に独特なものとなる。

本出願人は、また、欧州特許第０ ５５５ ８１３号に開示されている種類の他のプラントでは、いくつかのワークステーションを移動および／または交換することができるが、連続的に配置されたワークステーションをドラムが順に前進するためにプラントの柔軟性がいずれにしても限定されることに注目した。

これに関連し、本出願人はタイヤ製造用プラントの柔軟性を増加させることを企図する。

特に、本出願人は、プラントを変更せずに手順または製法を変え、同じプラントにおいて、前記製法により、成形ドラム上の異なる半径方向位置および／または軸方向位置に半完成品を堆積することを可能にするだけで構造的に異なるタイヤを組み立てることの重要性を認識している。

加えて、本出願人は、互いに異なるタイヤバッチの製造、新型のタイヤの製造、または新技術の適用を可能にするために、プラント構造の変更（調整）を、比較的簡単、迅速かつ安価な作業により可能にすることを所望する。

本出願人は、また、例えば、一時的なプラントの故障および／または半完成品の枯渇によるプラントデバイスの１つまたは複数の停止の可能性に容易に対処することを目的とする。

したがって、本出願人は、企図した目的を達するには、自身の成形ドラム上において製造されるタイヤの組立順序は、組立ラインにおいて利用可能な半完成品を分配するためのステーションの数、種類および配置に関係なく制御可能および変更可能でなければならないことを認識している。

本出願人は、最終的に、要求に応じてプログラム可能な順序に従うと共に、堆積ライン内における分配デバイスの空間配置に厳密に拘束されず、タイヤ構成要素の一部または全てを半完成品の形態において受け取ることを企図した堆積ラインに沿って一度に１つの成形ドラムを前記半完成品の複数の分配デバイス間において移動させることによって上述の欠点を克服することが可能であり、製造される種々のタイヤに関連する種々の動作状況において対応する製造プラントの柔軟性および信頼性を得ることができることを認識した。

より具体的には、第１の態様において、本発明は、
− 半完成品の分配ステーションを、堆積ラインに沿って空間連続順に配置された「ｎ」堆積位置のうちの「ｍ」堆積位置に配置するステップであって、ここで、「ｎ」が「ｍ」以上である、ステップと、
− 成形ドラムを堆積ライン上の装填および取り外し位置に装填するステップと、
− 成形ドラムを前記「ｍ」堆積位置のうちの「ｓ」堆積位置間において移動するステップであって、ここで、「ｓ」が「ｍ」以下であり、前記「ｓ」堆積位置のそれぞれにおいて、タイヤの少なくとも１つの構成要素を成形するために、半完成品の各々の分配ステーションから分配された少なくとも１つの半完成品が成形ドラムの半径方向外側の面上に配置される、ステップと、
− タイヤの構成要素が設けられた成形ドラムを前記装填および取り外し位置に戻し、それを次の成形ドラムの装填前に堆積ラインから取り外すステップと、
を含み、
前記成形ドラムが堆積ラインに沿う前記「ｎ」堆積位置の空間連続順と異なる順序で移動する、
車両用車輪のタイヤを組み立てる方法に関する。

したがって、特定の数「ｎ」の堆積位置が堆積ラインに沿って配置される場合、堆積位置の全てまたは前記堆積位置のいくつかのみが各々の「ｍ」分配ステーションによって占有され、各々の半完成品を受け取るための各分配ステーションまたは前記分配ステーションのいくつかのみにおいて任意の順序で成形ドラムを移動することができ、かつ停止することができるというのが本出願人の意見である。この手法で、製造プラントの柔軟性および信頼性が増加する。

第２の態様において、本発明は、タイヤの構成要素を成形ドラム上において成形するステップを含む、車両用車輪のタイヤを組み立てるためのプロセスに関する。前記構成要素は、
− 装填および取り外し位置において、堆積ラインに沿って移動可能なシャトル上に成形ドラムを装填するステップと、
− シャトルを堆積ライン上において移動し、それを、堆積ラインに沿って空間連続順に配置された少なくともいくつかの堆積位置に配置された半完成品の複数の分配ステーションの少なくともいくつかに運ぶステップであって、
半完成品の前記少なくともいくつかの分配ステーションのそれぞれにおいて、タイヤの少なくとも１つの構成要素を成形するために、少なくとも１つの半完成品が、シャトルによって担持された成形ドラムの半径方向外側表面上に配置される、ステップと、
− タイヤ構成要素が設けられた成形ドラムを前記装填および取り外し位置に戻し、それを、前記成形ドラムの次のものを装填する前に前記シャトルから取り外す、ステップであって、
半完成品の前記少なくともいくつかの分配ステーション間において、堆積ラインに沿ってシャトルが前記堆積位置の空間連続順と異なる順序で移動する、ステップと、
によって成形される。

第３の態様によれば、本発明は、
− 堆積ラインにあるガイドと、
− 前記ガイドに沿って２つの移動方向に移動可能であり、かつ各々の成形ドラムを担持することが可能なシャトルと、
− ガイドの近傍に配置された、シャトル上にまたはそこから成形ドラムを装填および取り外すための位置と、
− ガイドに沿って空間連続順に配置された少なくともいくつかの堆積位置に配置された半完成品の複数の分配ステーションであって、タイヤの少なくとも１つの構成要素を成形するために、半完成品の前記分配ステーションのそれぞれが、少なくとも１つの半完成品を、シャトルによって担持された成形ドラムの半径方向外側表面に配置することができる、半完成品の複数の分配ステーションと、
− 前記シャトルに動作可能に連結された制御ユニットであって、前記ガイドに沿って前記堆積位置の空間連続順と異なる順序で、前記シャトルをガイド上において２つの移動方向に移動し、かつそれを前記装填および取り外し位置においておよび半完成品の前記分配ステーションのそれぞれにおいて停止する制御ユニットと、
を含む装置に関する。

本出願人は、シャトルが、１つの装填および取り外し位置において、タイヤ構成要素の少なくとも一部が設けられた成形ドラムを適切なデバイスに移送し、空の成形ドラムを受け取ると考える。この解決策により、小型であり、かつ比較的小さなスペースを占めるような手法で装置を構成することが可能になる。

本出願人は、また、シャトルに搭載された成形ドラムは分配ステーション間において迅速に移動することができ、かつ製法に定められた材料の順序に合致する任意の順序に従い半完成品の各分配ステーションに配置することができると考える。

実際、本文脈において「前記「ｎ」堆積位置の空間連続順と異なる順序で」という文は、ドラムの動きは堆積位置の空間連続順に追従しないが、（空であっても、各々の分配ステーションによって占有されてもよい）前記堆積位置の１つまたは複数を飛ばすことができる、および／またはまず装填および取り外しステーションから最も遠い堆積位置に運び、その後、最も近い堆積位置に戻すことができる、および／または堆積ラインに沿って移動方向を１回または数回変更することができることを意味する。

本発明は、前記態様の少なくとも１つにおいて、さらに、以下に記載される好ましい特徴の１つまたは複数を有しうる。

方法の一実施形態によれば、成形ドラムは前記「ｓ」堆積位置の同一の一つの堆積位置に「ｔ」回運ばれる。ここで、「ｔ」は２以上である。

好ましくは、「ｔ」は３以下である。

ドラムを数回同じ堆積位置に運ぶことによって、本発明の方法は、同じ半完成品を成形ドラム上の異なる半径方向位置に配置することを可能にするため、プラントの柔軟性を最大にする。

好ましくは、タイヤの前記少なくとも１つの構成要素はカーカス構造に属する構成要素である。

好ましくは、前記成形ドラムの移動方向は前記成形ドラムの移動中に、前記「ｍ」堆積位置のうちの前記「ｓ」堆積位置間において少なくとも２回反転される。

ドラムが往復移動することができるため、それが分配ステーションのそれぞれに迅速な状態で到達することができることから、堆積ラインに沿った異なる分配ステーションの空間位置は装置の柔軟性を全く限定しない。

好ましくは、前記次の成形ドラムの装填前に「ｓ」の数値が変更される。

好ましくは、前記次の成形ドラムの装填前に「ｍ」の数値が変更される。

バッチの製造サイクルと次に続くバッチの製造サイクルとの間、またはさらには同じ製造サイクル内において、加工中に成形ドラムが到達する分配ステーションの「ｓ」の数だけでなく、「ｍ」の数、配置される分配ステーションの種類および位置を変更することができる。

好ましくは、「ｎ」は４以上である。好ましくは、「ｎ」は１０以下である。

好ましくは、「ｍ」は３以上である。好ましくは、「ｍ」は１０以下である。

好ましくは、「ｓ」は３以上である。好ましくは、「ｓ」は１０以下である。

プロセスの好適な実施形態によれば、堆積ラインに沿った前記シャトルの移動中に前記シャトルの移動方向は少なくとも２回反転される。

プロセスの好適な実施形態によれば、装填および取り外し位置は堆積ラインの端部に配置される。この解決策により、また、タイヤ全体を組み立てるために互いに相互に作用せねばならないプラントの他の要素を装填および取り外し位置の近傍に容易に配置することが可能になる。

プロセスの好適な実施形態によれば、半径方向外側表面上への半完成品の堆積は、
− 供給方向に沿って移動可能な分配ステーションの搬送面の近傍に成形ドラムを移動するステップと、
− 半完成品を前記搬送面上に供給するステップと、
− 半径方向外側表面上に半完成品を受け取るために、成形ドラムを回転するようにセットするステップと、
を含む。

成形ドラム上における半完成品の堆積は迅速かつ比較的簡単である。

好ましくは、成形ドラムは、上から下に、搬送面の最終端部の近傍に移動する。

異なる好適な実施形態によれば、成形ドラムは、下から上に、搬送面の最終端部の近傍に移動する。

２つの好ましい解決策の間の選択は配置される半完成品の種類にも依拠する。例えば、粘着面と低粘着面とを有する（自己密封タイヤ（self−sealing tyres）用の）自己密封材料（self−sealing material）のストリップの堆積が関係する場合、このストリップの低粘着面は、明白な理由で、分配ステーションの搬送面上に配置せねばならず、この低粘着面は成形ドラムの半径方向外側表面に配置せねばならない。したがって、分配ステーションの搬送面の最終端部は、前記搬送面から成形ドラム上への非粘着面の移行を可能にするために、上から成形ドラムの近傍に移動する。

好ましくは、タイヤの前記少なくとも１つの構成要素はカーカス構造に属する。

分配される半完成品は、例えば、複合ライナ（ライナ、アンダーライナおよび耐摩耗性細長要素）、サイドウォールインサート、第１のカーカスプライ、エッジおよび第２のカーカスプライである。

異なる実施形態によれば、タイヤの前記少なくとも１つの構成要素はベルト構造に属する。

好ましくは、構成要素を成形ドラム上において成形する前に、シャトルの移動順序が変更される。

好ましくは、構成要素を成形ドラム上において成形する前に、半完成品の少なくとも１つの分配ステーションが堆積位置において交換される。

好ましくは、構成要素を成形ドラム上において成形する前に、半完成品の少なくとも１つの分配ステーションが堆積位置において追加される。

好ましくは、構成要素を成形ドラム上において成形する前に、半完成品の少なくとも１つの分配ステーションが堆積位置から取り外される。

好ましくは、構成要素を成形ドラム上において成形する前に、半完成品の少なくとも１つの分配ステーションが堆積ラインに沿って堆積位置を変更する。

プロセスでは、分配ステーションの除去、追加、置換、交換を通じて、分配される半完成品の種類および／またはそれらが分配される順序の変更を企図し、１つのタイヤ種類またはデザインの製造から異なる種類の製造への簡単な移行を可能にする。

好ましくは、装填および取り外し位置はガイドの最終端部に配置される。

成形ドラムの管理はガイド端部の近傍の領域に集中するデバイスに依拠するため、装置は小型である。

装置の好適な実施形態によれば、前記堆積位置はガイドの２つのサイドの少なくとも１つに連続的に配置される。

好ましくは、半完成品の分配ステーションは堆積位置において取り外し可能な状態で取り付けられる。

装置には、実質的に並列関係で配置され、かつ取り外し可能な個々の分配ステーションが設けられている。この配置により、装置を新技術および／または新製品のために容易に調整することができ、また、さらなる分配ステーションを単に追加することによって拡張してもよい。保守／修理の作業は、また、半完成品の分配ステーションをラインから取り去ることができることによって容易になる。

好適な実施形態によれば、半完成品の分配ステーションの少なくとも１つは供給方向に移動可能な半完成品の搬送面を含む。

好ましくは、半完成品の前記分配ステーションは、搬送面上に供給された半完成品を適当な大きさに切るための切断デバイスを含む。

この構造は簡単かつ比較的安価であり、半完成品を簡単かつ迅速な手法で分配および貼付することを可能にする。好ましくは、分配ステーションの全てがこのように構成される。

好ましくは、半完成品の前記分配ステーションは、半完成品が巻かれるリールを担持するリール保持器を含む。

半完成品は別個に作製され、折り返し（turns）とエージング（ageing）の間における付着を回避するように適合された供給用布地（service fabric）に結合され、その後、コイルに巻き取られ、装置内において使用されるまでこのように維持される。

好適な実施形態によれば、半完成品の前記分配ステーションは搬送面を担持するフレームを含み、装置は複数のキャリッジを含み、そのそれぞれが、半完成品が巻かれるリールを担持すると共にフレーム内に取り外し可能な状態で収容されるように適合されたリール保持器を担持する。

この手法では、使用済みのリール保持器の交換は非常に簡単かつ迅速である。

好ましくは、搬送面はガイドに対して傾斜した少なくとも１つの部分を有し、リール保持器は搬送面の下に収容することができる。

したがって、半完成品の分配ステーションの嵩が全体として最小に減少する。

別の実施形態では、半完成品の前記分配ステーションは半完成品を搬送面上に供給する押出機を含む。

この場合、半完成品は作製され、即座に成形ドラム上に配置される。

好ましくは、搬送面の最終端部がガイドに配置されている。

搬送面の最終端部にあるシャトルによって担持されると共に前記最終端部の近傍に配置された各成形ドラムは、すでに半完成品を受け取るための準備が完了している。

一実施形態では、搬送面の最終端部が、シャトルによって担持された成形ドラムの下に配置されている。

さらに好適な実施形態では、搬送面の最終端部が、シャトルによって担持された成形ドラム上に配置されている。

一実施形態では、シャトルは、成形ドラムの半径方向外側表面が搬送面の最終端部に接近する第１の位置と、前記軸方向外側表面が前記最終端部から離れる第２の位置との間において、ガイドの長手方向伸展部に当たる方向に（along a direction striking on a longitudinal extension of the guide）移動可能である。

好ましくは、前記方向がガイドの前記長手方向伸展部に対して直交している。

この変位は数センチメートルのものであり、半完成品が巻きつけ時にドラムに適切に付着するように、ドラムが半完成品に当たることを可能にする。

好ましくは、シャトルは、半完成品の分配ステーションによって提供された半完成品を受け取るために、成形ドラムをその回転軸線を中心として回転するようにセットするためのデバイスを含む。

シャトルには、ドラムを回転するようにセットし、それを前記直交方向に移動するための作動デバイスが設けられる。

好ましくは、半完成品の前記分配ステーションは前記搬送面を含む少なくとも１つのコンベヤベルトを含む。

コンベヤベルトは半完成品に対する連続的な支持面（rest surface）を提供する。

図面の簡単な説明
さらなる特徴および利点は、本発明による車両用車輪のタイヤを組み立てるための方法、プロセスおよび装置の好適だが非排他的な実施形態の詳細な説明からさらに明らかとなろう。

以下、この記載を非限定的な例によって提供される添付の図面を参照して詳述する。

本発明による車両用車輪のタイヤを製造するための装置の平面図を概略的に示す。 別の実施形態による図１に見られる装置の一部の図である。 図２の装置の要素の立面側面図である。 図３ａに見られる要素の一変形形態を示す。 図３ａの要素のさらなる変形形態の一部を示す。 図１に見られる装置を使用して組み立てられたタイヤの半径方向半断面図である。

発明の好適な実施形態の詳細な説明
図１を参照すると、本発明による車両用車輪のタイヤを組み立てるための装置が全体として参照符号１により示される。

前記装置において、本発明による方法およびプロセスを使用して製造されるタイヤ２を図４に示す。タイヤ２は主として、２つのカーカスプライ４ａ、４ｂを有するカーカス構造３を含む。気密弾性材料の層、すなわちいわゆるライナ５がカーカスプライ４ａ、４ｂの内部に貼付される。それぞれが半径方向外側位置に弾性充填材６ｂを担持するいわゆるビードコア６ａを含む２つの環状固定構造６がカーカスプライ４ａ、４ｂの各々の端部フラップと係合している。環状固定構造６は、通常、タイヤ２の、各々の取り付けリムとの係合が行われる、通常「ビード」７と呼ばれる領域の近傍に一体化されている。いくつかのベルト層８ａ、８ｂを含むベルト構造８はカーカスプライ４ａ、４ｂの周りに周方向に貼付され、トレッドバンド９がベルト構造８に周方向に重なる。

いわゆる「アンダーベルト」インサート１０をベルト構造８と組み合わせることができ、それらのそれぞれは、カーカスプライ４ａ、４ｂと、ベルト構造８の軸方向両端エッジの１つとの間に配置されている。それぞれ対応するビード７からトレッドバンド９の対応するサイドエッジまで延在する２つのサイドウォール１１がカーカスプライ４ａ、４ｂの側方対向位置に貼付される。

タイヤ２の前記構成要素は前記ドラムを、半完成品の異なる分配ステーション間において移動させることにより、１つまたは複数のドラム上において製造される。そのそれぞれにおいて、適切なデバイスにより前述の半完成品を成形ドラムまたはドラム上に貼付する。

添付の図に示される装置１は、カーカス組立ライン１２を含み、そこでは、半完成品の異なる分配ステーション間において成形ドラム１３が移動する。半完成品は、各成形ドラム１３上において、カーカスプライ４ａ、４ｂを含むカーカススリーブと、ライナ５と、環状固定構造６と、おそらくはサイドウォール１１の少なくとも一部と、を成形するために提供される。

同時に、外側スリーブ組立ライン１４において、１つのまたは小型補助ドラムが、順次、外側スリーブを各補助ドラム上において成形するように設計された異なるワークステーション間において移動する。外側スリーブは、少なくともベルト構造８と、トレッドバンド９と、おそらくはサイドウォール１１の少なくとも一部と、を含む。

装置は、外側スリーブがカーカススリーブに結合される組付ステーション１５をさらに含む。

組み立てられたタイヤ２は不図示の少なくとも１つの加硫および成型ユニットに最終的に移送される。

カーカス組立ライン１２は、好ましくは堆積ライン「Ｌ」に沿って真直に延びるガイド１６を含む。ガイド１６上に取り付けられているのは、不図示の適切なモータによって駆動され、ガイド１６に沿って、かつ移動方向「Ｓ１」、「Ｓ２」の両方に移動可能なシャトル１７である。シャトル１７は成形ドラム１３を一度に支持することができ、それを、ドラム１３自体の長手方向の対称軸線および製造中のタイヤ２の回転軸線に一致する回転軸線「Ｘ−Ｘ」を中心として回転させる。示される実施形態では、ドラム１３はシャトル１７によって張り出した状態で担持される。シャトル１７は成形ドラム１３の中心軸の最終端部を保持するまたは解放するように適合された把持要素を含む。

ガイド１６のそば、および好ましくは、示されるように、ガイド１６の側部のみに、互いの後に連続して配置された堆積位置１８ｉ、１８ｉｉ、１８ｉｉｉ、１８ｉｖ、１８ｖ、１８ｖｉがある（図１および図２の例では数は６）。より一般には、装置の他の不図示の変形形態においては、堆積位置の「ｎ」の数には、好ましくは４〜１０が含まれうる。

前記堆積位置１８ｉ、１８ｉｉ、１８ｉｉｉ、１８ｉｖ、１８ｖ、１８ｖｉの少なくともいくつかはそれぞれ、半完成品の各々の分配ステーションを収容する。より一般には、好ましくは、分配ステーションによって占有される堆積位置１８ｉ、１８ｉｉ、１８ｉｉｉ、１８ｉｖ、１８ｖ、１８ｖｉの「ｍ」の数には、好ましくは３〜１０が含まれる。

添付の図１に示すように、第１の堆積位置１８ｉはライナ５を供給するための分配ステーション１９を収容し、第２の堆積位置１８ｉｉおよび第３の堆積位置１８ｉｉｉは空であり、第４の堆積位置１８ｉｖは第１のカーカスプライ４ａを供給するための分配ステーション２０を収容し、第５の堆積位置１８ｖは空であり、第６の堆積位置１８ｖｉは第２のカーカスプライ４ｂを供給するための分配ステーション２１を収容する。したがって、図１に示される装置は、図４に示されるタイヤ２を組み立てるために提供される。

添付の図２に示される別の実施形態によれば、第１の堆積位置１８ｉは、（ライナと、アンダーライナと、耐摩耗性細長要素とを含む１つの半完成品として意図された）複合ライナ２２ａを供給するための分配ステーション２２を収容し、第２の堆積位置１８ｉｉは、サイドウォールインサート２３ａを供給するための分配ステーション２３を収容し、第３の堆積位置１８ｉｉｉは空であり、第４の堆積位置１８ｉｖは、第１のカーカスプライ２４ａを供給するための分配ステーション２４を収容し、第５の堆積位置１８ｖは、エッジ２５ａを供給するための分配ステーション２５を収容し、第６の堆積位置１８ｖｉは、第２のカーカスプライ２６ａを供給するための分配ステーション２６を収容する。したがって、図２に示される装置は、不図示のランフラットタイヤを組み立てるためのものである。

言及した分配ステーション１９、２０、２１、２２、２３、２４、２５、２６のそれぞれは、図２の第１のカーカスプライ２４ａの分配ステーション２４を参照して図３ａに概略的に示されるものと同じ構造を実質的に有する。そのため、以下においては、分配ステーション２４の構成要素の同じ参照符号が半完成品の他の分配ステーションの対応する構成要素に使用される。

この分配ステーション２４は、各々の第４の堆積位置１８ｉｖに配置されたフレーム２７を含む。フレーム２７は、作業工程中、各々の第４の位置１８ｉｖにロックすることができ、かつ前記第４の位置１８ｉｖから、好ましくは、フレーム２７自体に取り外し可能な状態で固定された不図示の車輪によって取り去ることができる。フレーム２７は、車輪３０上において移動可能なキャリッジ２９を収容するように設計された空間２８の範囲を内部に定める。キャリッジ２９は、供給用布地３１に結合され、かつ回転自在であるか、動力を備えた回転可能なリール保持器３２においてコイルに巻き取られる半完成品（当該ケースでは第１のカーカスプライ２４ａ）を運搬する。

フレーム２７の上部の、キャリッジ２９のための空間２８の上方に、水平上部搬送面３４を有する第１のコンベヤベルト３３が配置される。この水平上部搬送面３４は供給方向「Ｆ」に沿って前方に移動される。前記供給方向「Ｆ」に対する第１のコンベヤベルト３３の下流側に、第１のコンベヤベルト３３から始まり下方に傾斜した上部搬送面３６を有する第２のコンベヤベルト３５が連続的に配置される。この傾斜した上部搬送面３６は供給方向「Ｆ」に沿って前方に移動される。２つの上部搬送面３４、３６は、キャリッジ２９内においてコイルに巻かれた半完成品のための全体的な搬送面を画定する。この搬送面は、分配ステーション２４が各々の堆積位置１８ｉｖにおいて取り付けられると、分配ステーション２４の後部から始まり延びて、ガイド１６において終端する。平面図（図１および図２）においては、供給方向「Ｆ」は前記ガイド１６に対して垂直である。

半完成品２４ａはリールから巻き出され、供給用布地３１から分離される。供給用布地３１は各々の回収リール３７に巻き取られる。半完成品２４ａは花綱（festoon）を形成し、その後、キャリッジによって担持された、および／またはフレーム２７に取り付けられた案内要素３８（例えばローラ）によって、下から上に、分配ステーション２４の後部の水平上部搬送面３４まで案内および誘導される。

図３ｂに示される一変形形態では、カーカスプライ２４ａと異なる種類の半完成品が押出機「Ｅ」によって搬送面３４、３６上に直接提供される。

コンベヤベルト３３、３５の上部に配置されるのは、搬送面上に供給された半完成品２４ａを適当な大きさに切るための切断デバイス３９である。図３ａに概略的に示される切断デバイス３９は第１のコンベヤベルト３３と第２のコンベヤベルト３５との間に配置されている。

第２のコンベヤベルト３５の最終端部４０はガイド１６の近傍に配置されているため、それによって担持されるシャトル１７およびドラム１３を全体的な搬送面３４、３６の最終端部の上方に配置することができる。シャトル１７がガイド１６に沿って移動するため、シャトル１７はドラム１３を各分配ステーション１９、２０、２１、２２、２３、２４、２５、２６の全体的な搬送面３４、３６のそれぞれの上方に運ぶことができ、シャトル１７をこの位置において停止させることができる。

図３ｃに示される別の実施形態では、例えば、タイヤの自己密封材料のストリップの堆積のために、搬送面３４、３６の最終端部４０は成形ドラム１３の上に配置されている。

さらに好適な実施形態（図示せず）では、例えば、ナイロンコードを有する半完成品を巻く必要がある場合、搬送面３４、３６の最終端部４０は成形ドラム１３の回転軸線Ｘ−Ｘの高さに実質的に配置されている。

シャトル１７は、把持要素およびそれに固定されたドラム１３を、ガイド１６の長手方向伸展部に対して直交する方向において２方向Ｖ１、Ｖ２に垂直方向に移動するように適合された不図示の作動デバイスをさらに含む。したがって、ドラム１３は、その半径方向外側表面１３ａが上部搬送面３４、３６に接近する第１の位置と、前記半径方向外側表面が前記全体的な搬送面３４、３６から離される第２の位置との間において移動可能である。

半完成品の供給方向「Ｆ」はドラム１３の巻き取り点の回転軸線「Ｘ−Ｘ」を含む面に対して垂直である。

ガイド１６の最終端部の１つに、装填および取り外し位置４１が配置される。装填および取り外し位置４１では、不図示の適切なデバイスによって、各成形ドラム１３をシャトル１７に装填することもシャトル１７から取り外すこともできる。

同様に装填および取り外し位置４１に配置されるのは、環状固定構造６の配置およびカーカスプライ４ａ、４ｂの端部フラップの折り返しのための装置４２と、折り返し部分を回転させるための装置４３であるが、これらは公知であるため、これ以上は記載および図示しない。

使用時、本発明の方法およびプロセスによれば、組み立てられるタイヤの製法に基づき、「ｎ」堆積位置（示される例では数は６）のいくつかまたは全てに取り付けられるのは、「ｍ」分配ステーション（図１では「ｍ」は３に相当し、図２では「ｍ」は５に相当する）である。

装置１のセンサおよびモータに動作可能に連結された図２のみに示される制御ユニット「Ｕ」は、分配ステーションが各々の半完成品を既定の順序で各成形ドラム１３上に配置するような手法でプログラムされている。

図１の実施形態を参照すると、シャトル１７は空の成形ドラム１３を第１の堆積位置１８ｉの近傍に運ぶ。この位置においては、ライナ５を供給する分配ステーション１９は第２のコンベヤベルト３５の搬送面３６に静止して配置されたライナ５のストリップをすでに適当な大きさに切断している。この巻きつけ動作を補助するために搬送面３６が供給方向「Ｆ」に沿って前方に移動する間、成形ドラム１３はそれがライナ５のストリップを支持するまで下ろされ、それがライナ５の前記ストリップをその半径方向外側表面１３ａに完全に巻きつけるまで、回転するようにセットされる。巻きつけが完了すると、シャトル１７は成形ドラム１３を上昇させ、それを、第２の堆積位置１８ｉｉおよび第３の堆積位置１８ｉｉｉを飛ばして、第１のカーカスプライ４ａを受け取るための第４の堆積位置１８ｉｖに移動させ、その後、ライナ５に対して実施したのと同じ手法で第２のカーカスプライ４ｂを受け取るために第５の堆積位置１８ｖに移動させ、カーカススリーブを成形する。

図２の実施形態を参照すると、シャトル１７は、第１の堆積位置１８ｉおよび第２の堆積位置１８ｉｉまで移動してそこで停止し、第３の堆積位置１８ｉｉｉは飛ばし、その後、第４の堆積位置１８ｉｖ、第５の堆積位置１８ｖおよび第６の堆積位置１８ｖｉまで移動してそこで停止する。

示される両実施形態（図１および図２）を参照すると、シャトル１７は、その後、その移動方向を変え、装填および取り外し位置４１に戻され、そこで、言及した適切なデバイスが、成形されたばかりのカーカススリーブが設けられた成形ドラム１３を拾い上げ、それを環状固定構造６の配置用の装置４２に移動させ、カーカスプライ４ａ、４ｂの端部フラップの折り返しを実施する。

成形ドラム１３は、その後、折り返し部分を回転させるための装置４３に運ばれ、その後、組付ステーション１５に運ばれる。

組み立てられるタイヤの種類またはデザインを変更するため、カーカス組立ライン１２では、半完成品の１つまたは複数の分配ステーションを除去および／または追加および／または交換すること、および／または堆積位置においてその位置を変更すること、および／またはキャリッジおよび／またはそれによって担持されるリールを交換すること、および／またはシャトル１７がドラム１３を半完成品の前記分配ステーションに運ぶ順序を変更することが可能である。半完成品の分配ステーションを適切に取り付けることによって、ドラム１３を、例えば、まず、第６の堆積位置１８ｖｉに、その後、第４の堆積位置１８ｉｖに、その後、第１の堆積位置１８ｉおよび第２の堆積位置１８ｉｉに運ぶことができ、その後、再度、第６の堆積位置１８ｖｉに、最後に、装填および取り外しステーション４１に戻される。

Claims (36)

1. 車両用車輪のタイヤを組み立てる方法であって、
   − 半完成品（４ａ、４ｂ、ｃ；２２ａ、２３ａ、２４ａ、２５ａ、２６ａ）の分配ステーション（１９、２０、２１；２３、２４、２５、２６）を、堆積ライン（Ｌ）に沿って空間連続順に配置された「ｎ」堆積位置のうちの「ｍ」堆積位置（１８ｉ、１８ｉｉ、１８ｉｉｉ、１８ｉｖ、１８ｖ、１８ｖｉ）に配置するステップであって、ここで、「ｎ」が「ｍ」以上である、ステップと、
   − 成形ドラム（１３）を前記堆積ライン（Ｌ）上の装填および取り外し位置（４１）に装填するステップと、
   − 前記成形ドラム（１３）を前記「ｍ」堆積位置のうちの「ｓ」堆積位置（１８ｉ、１８ｉｉ、１８ｉｉｉ、１８ｉｖ、１８ｖ、１８ｖｉ）間において移動するステップであって、ここで、「ｓ」が「ｍ」以下であり、前記「ｓ」堆積位置（１８ｉ、１８ｉｉ、１８ｉｉｉ、１８ｉｖ、１８ｖ、１８ｖｉ）のそれぞれにおいて、前記タイヤ（２）の少なくとも１つの構成要素を形成するために、半完成品（４ａ、４ｂ、５；２２ａ、２３ａ、２４ａ、２５ａ、２６ａ）の前記各々の分配ステーション（１９、２０、２１；２２、２３、２４、２５、２６）から分配された少なくとも１つの半完成品（４ａ、４ｂ、５；２２ａ、２３ａ、２４ａ、２５ａ、２６ａ）が前記成形ドラム（１３）の半径方向外側の面（１３ａ）上に配置される、ステップと、
   − 前記タイヤ（２）の前記構成要素が設けられた前記成形ドラム（１３）を前記装填および取り外し位置（４１）に戻し、前記成形ドラム（１３）を次の成形ドラム（１３）の装填前に前記堆積ライン（Ｌ）から取り外すステップと、を含み、
   前記成形ドラム（１３）が前記堆積ライン（Ｌ）に沿って前記「ｎ」堆積位置（１８ｉ、１８ｉｉ、１８ｉｉｉ、１８ｉｖ、１８ｖ、１８ｖｉ）の前記空間連続順と異なる順序で移動する、
   方法。
2. 前記成形ドラム（１３）が前記「ｓ」堆積位置（１８ｉ、１８ｉｉ、１８ｉｉｉ、１８ｉｖ、１８ｖ、１８ｖｉ）の同一の一つの堆積位置に「ｔ」回運ばれ、ここで、「ｔ」が２以上である、請求項１に記載の方法。
3. 前記少なくとも１つのタイヤ（２）構成要素がカーカス構造に属する構成要素である、請求項１に記載の方法。
4. 前記「ｍ」堆積位置のうちの前記「ｓ」堆積位置（１８ｉ、１８ｉｉ、１８ｉｉｉ、１８ｉｖ、１８ｖ、１８ｖｉ）間において、前記成形ドラム（１３）の移動方向が前記成形ドラム（１３）の移動中に少なくとも２回反転される、請求項１に記載の方法。
5. 前記次の成形ドラム（１３）の装填前に、「ｓ」の数値が変更される、請求項１に記載の方法。
6. 前記次の成形ドラム（１３）の装填前に、「ｍ」の数値が変更される、請求項１に記載の方法。
7. タイヤ（２）の構成要素を成形ドラム（１３）上において成形するステップを含む、車両用車輪のタイヤを組み立てるための方法であって、前記構成要素が、
   − 装填および取り外し位置（４１）において、堆積ライン（Ｌ）に沿って移動可能なシャトル（１７）上に前記成形ドラム（１３）を装填するステップと、
   − 前記シャトル（１７）を前記堆積ライン（Ｌ）上で移動し、前記シャトル（１７）を、前記堆積ライン（Ｌ）に沿って空間連続順に配置された少なくともいくつかの堆積位置（１８ｉ、１８ｉｉ、１８ｉｉｉ、１８ｉｖ、１８ｖ、１８ｖｉ）に配置された半完成品（４ａ、４ｂ、５；２２ａ、２３ａ、２４ａ、２５ａ、２６ａ）の複数の分配ステーション（１９、２０、２１；２２、２３、２４、２５、２６）の少なくともいくつかに運ぶステップであって、
   半完成品（４ａ、４ｂ、５；２２ａ、２３ａ、２４ａ、２５ａ、２６ａ）の前記少なくともいくつかの分配ステーション（１９、２０、２１；２２、２３、２４、２５、２６）のそれぞれにおいて、少なくとも１つの半完成品（４ａ、４ｂ、５；２２ａ、２３ａ、２４ａ、２５ａ、２６ａ）が前記タイヤ（２）の少なくとも１つの構成要素を成形するために、前記シャトル（１７）によって担持された前記成形ドラム（１３）の半径方向外側表面（１３ａ）上に配置されるステップと、
   − 前記タイヤ（２）構成要素が設けられた前記成形ドラム（１３）を前記装填および取り外し位置（４１）に戻し、前記成形ドラム（１３）を、前記成形ドラム（１３）の次のものを装填する前に前記シャトル（１７）から取り外すステップであって、
   前記シャトル（１７）が前記堆積ライン（Ｌ）に沿って前記堆積位置（１８ｉ、１８ｉｉ、１８ｉｉｉ、１８ｉｖ、１８ｖ、１８ｖｉ）の前記空間連続順と異なる順序で移動する、ステップと、
   によって成形される、方法。
8. 前記シャトル（１７）の移動方向が前記堆積ライン（Ｌ）に沿った前記シャトル（１７）の移動中に少なくとも２回反転される、請求項７に記載の方法。
9. 前記装填および取り外し位置（４１）が前記堆積ライン（Ｌ）の端部に配置されている、請求項７または８に記載の方法。
10. 前記半径方向外側表面上における前記半完成品（４ａ、４ｂ、５；２２ａ、２３ａ、２４ａ、２５ａ、２６ａ）の堆積が、
    − 前記成形ドラム（１３）を供給方向（Ｆ）に沿って移動可能な前記分配ステーション（１９、２０、２１；２２、２３、２４、２５、２６）の搬送面（３４、３６）の近傍に移動するステップと、
    − 前記半完成品（４ａ、４ｂ、５；２２ａ、２３ａ、２４ａ、２５ａ、２６ａ）を前記搬送面（３４、３６）上に供給するステップと、
    − 前記半完成品（４ａ、４ｂ、５；２２ａ、２３ａ、２４ａ、２５ａ、２６ａ）を前記半径方向外側表面上に受け取るために、前記成形ドラム（１３）を回転するようにセットするステップと、
    を含む、請求項７、８または９のいずれか一項に記載の方法。
11. 前記成形ドラム（１３）が、上から下に、前記搬送面（３４、３６）の最終端部（４０）の近傍に移動する、請求項１０に記載の方法。
12. 前記成形ドラム（１３）が、下から上に、前記搬送面（３４、３６）の最終端部（４０）の近傍に移動する、請求項１０に記載の方法。
13. 前記タイヤ（２）の前記少なくとも１つの構成要素がカーカス構造に属する、請求項７〜１２のいずれか一項に記載の方法。
14. 前記タイヤ（２）の前記少なくとも１つの構成要素がベルト構造に属する、請求項７〜１２のいずれか一項に記載の方法。
15. 前記構成要素を前記成形ドラム（１３）上において成形する前に前記シャトル（１７）の前記移動順序が変更される、請求項７〜１４のいずれか一項に記載の方法。
16. 前記構成要素を前記成形ドラム（１３）上において成形する前に、半完成品の少なくとも１つの分配ステーション（１９、２０、２１；２２、２３、２４、２５、２６）が堆積位置（１８ｉ、１８ｉｉ、１８ｉｉｉ、１８ｉｖ、１８ｖ、１８ｖｉ）において交換される、請求項７〜１５のいずれか一項に記載の方法。
17. 前記構成要素を前記成形ドラム（１３）上において成形する前に、半完成品の少なくとも１つの分配ステーション（１９、２０、２１；２２、２３、２４、２５、２６）が堆積位置（１８ｉ、１８ｉｉ、１８ｉｉｉ、１８ｉｖ、１８ｖ、１８ｖｉ）において追加される、請求項７〜１６のいずれか一項に記載の方法。
18. 前記構成要素を前記成形ドラム（１３）上において成形する前に、半完成品の少なくとも１つの分配ステーション（１９、２０、２１；２２、２３、２４、２５、２６）が堆積位置（１８ｉ、１８ｉｉ、１８ｉｉｉ、１８ｉｖ、１８ｖ、１８ｖｉ）から取り外される、請求項７〜１７のいずれか一項に記載の方法。
19. 前記構成要素を前記成形ドラム（１３）上において成形する前に、半完成品の少なくとも１つの分配ステーション（１９、２０、２１；２２、２３、２４、２５、２６）が前記堆積ライン（Ｌ）に沿って前記堆積位置（１８ｉ、１８ｉｉ、１８ｉｉｉ、１８ｉｖ、１８ｖ、１８ｖｉ）を変更する、請求項７〜１６のいずれか一項に記載の方法。
20. 車両用車輪のタイヤを組み立てるための装置であって、
    − 堆積ライン（Ｌ）にあるガイド（１６）と、
    − 前記ガイド（１６）に沿って２つの移動方向（Ｓ１、Ｓ２）に移動可能であり、かつ各々の成形ドラム（１３）を担持することが可能なシャトル（１７）と、
    − 前記ガイド（１６）の近傍に配置された、前記シャトル（１７）上にまたは前記シャトル（１７）から前記成形ドラム（１３）を装填および取り外すための位置（４１）と、
    − 前記ガイド（１６）に沿った空間連続順に配置された少なくともいくつかの堆積位置（１８ｉ、１８ｉｉ、１８ｉｉｉ、１８ｉｖ、１８ｖ、１８ｖｉ）に配置された、半完成品（４ａ、４ｂ、５；２２ａ、２３ａ、２４ａ、２５ａ、２６ａ）の複数の分配ステーション（１９、２０、２１；２２，２３、２４、２５、２６）であって、前記タイヤ（２）の少なくとも１つの構成要素を成形するために、半完成品（４ａ、４ｂ、５；２２ａ、２３ａ、２４ａ、２５ａ、２６ａ）の前記分配ステーション（１９、２０、２１；２２、２３、２４、２５、２６）のそれぞれが、少なくとも１つの半完成品を、前記シャトル（１７）によって担持された前記成形ドラム（１３）の半径方向外側表面（１３ａ）に配置することができる、複数の分配ステーション（１９、２０、２１；２２，２３、２４、２５、２６）と、
    − 前記シャトル（１７）に動作可能に連結された制御ユニット（Ｕ）であって、前記ガイド（１６）に沿って前記堆積位置（１８ｉ、１８ｉｉ、１８ｉｉｉ、１８ｉｖ、１８ｖ、１８ｖｉ）の前記空間連続順と異なる順序で、前記シャトル（１７）を前記ガイド（１６）上において前記２つの移動方向（Ｓ１、Ｓ２）に移動し、かつ前記シャトル（１７）を前記装填および取り外し位置（４１）において、および半完成品（４ａ、４ｂ、５；２２ａ、２３ａ、２４ａ、２５ａ、２６ａ）の前記分配ステーション（１９、２０、２１；２２、２３、２４、２５、２６）のそれぞれにおいて停止する制御ユニット（Ｕ）と、
    を含む、装置。
21. 前記装填および取り外し位置（４１）が前記ガイド（１６）の最終端部に配置されている、請求項２０に記載の装置。
22. 前記堆積位置（１８ｉ、１８ｉｉ、１８ｉｉｉ、１８ｉｖ、１８ｖ、１８ｖｉ）が前記ガイド（１６）の両側の少なくとも１つに連続的に配置されている、請求項２０に記載の装置。
23. 半完成品の前記分配ステーション（１９、２０、２１；２２、２３、２４、２５、２６）が前記堆積位置（１８ｉ、１８ｉｉ、１８ｉｉｉ、１８ｉｖ、１８ｖ、１８ｖｉ）に取り外し可能な状態で取り付けられている、請求項２２に記載の装置。
24. 半完成品の前記分配ステーション（１９、２０、２１；２２、２３、２４、２５、２６）の少なくとも１つが、供給方向（Ｆ）に沿って移動可能な、前記半完成品（４ａ、４ｂ、５；２２ａ、２３ａ、２４ａ、２５ａ、２６ａ）の搬送面（３４、３６）を含む、請求項２０〜２３のいずれか一項に記載の装置。
25. 半完成品の前記分配ステーション（１９、２０、２１；２２、２３、２４、２５、２６）が、前記搬送面（３４、３６）上に供給された前記半完成品（４ａ、４ｂ、５；２２ａ、２３ａ、２４ａ、２５ａ、２６ａ）を適当な大きさに切るための切断デバイス（３９）を含む、請求項２４に記載の装置。
26. 半完成品の前記分配ステーション（１９、２０、２１；２２、２３、２４、２５、２６）が、前記半完成品（４ａ、４ｂ、５；２２ａ、２３ａ、２４ａ、２５ａ、２６）が巻かれるリールを担持するリール保持器（３２）を含む、請求項２４または２５に記載の装置。
27. 半完成品の前記分配ステーション（１９、２０、２１；２２、２３、２４、２５、２６）が、前記搬送面（３４、３６）を担持するフレーム（２７）を含み、前記装置が、複数のキャリッジ（２９）を含み、そのそれぞれが前記半完成品（４ａ、４ｂ、５；２２ａ、２３ａ、２４ａ、２５ａ、２６ａ）が巻かれるリールを担持し、かつ前記フレーム（２７）内に取り外し可能な状態で収容されるようになっているリール保持器（３２）を担持する、請求項２４または２５に記載の装置。
28. 前記搬送面（３４、３６）が前記ガイド（１６）に対して傾斜した少なくとも１つの部分（３６）を有し、かつ前記リール保持器（３２）を前記搬送面（３４、３６）の下に収容することができる、請求項２６または２７に記載の装置。
29. 半完成品の前記分配ステーション（１９、２０、２１；２２、２３、２４、２５、２６）が、前記半完成品（４ａ、４ｂ、５；２２ａ、２３ａ、２４ａ、２５ａ、２６ａ）を前記搬送面（３４、３６）上に供給する押出機（Ｅ）を含む、請求項２４または２５に記載の装置。
30. 前記搬送面（３４、３６）の最終端部（４０）が前記ガイド（１６）に配置されている、請求項２４〜２９のいずれか一項に記載の装置。
31. 前記搬送面（３４、３６）の最終端部（４０）が前記シャトル（１７）によって担持された前記成形ドラム（１３）の下に配置されている、請求項２４〜３０のいずれか一項に記載の装置。
32. 前記搬送面（３４、３６）の最終端部（４０）が前記シャトル（１７）によって担持された前記成形ドラム（１３）の上に配置されている、請求項２４〜３０のいずれか一項に記載の装置。
33. 前記シャトル（１７）が、前記成形ドラム（１３）の前記半径方向外側表面（１３ａ）が前記搬送面（３４、３６）の前記最終端部（４０）に接近する第１の位置と、前記半径方向外側表面（１３ａ）が前記最終端部（４０）から離れる第２の位置との間において、前記ガイド（１６）の長手方向伸展部に当たる方向に移動可能な、請求項３０、３１または３２のいずれか一項に記載の装置。
34. 前記方向が前記ガイド（１６）の前記長手方向伸展部に対して直交している、請求項３３に記載の装置。
35. 前記シャトル（１７）が、半完成品の前記分配ステーション（１９、２０、２１；２２、２３、２４、２５、２６）によって供給される前記半完成品（４ａ、４ｂ、５；２２ａ、２３ａ、２４ａ、２５ａ、２６ａ）を受け取るために、前記成形ドラム（１３）の前記回転軸線（Ｘ−Ｘ）を中心として回転するように前記成形ドラム（１３）をセットするためのデバイスを含む、請求項２０〜３４のいずれか一項に記載の装置。
36. 半完成品の前記分配ステーション（１９、２０、２１；２２、２３、２４、２５、２６）が、前記搬送面（３４、３６）を含む少なくとも１つのコンベヤベルト（３３、３５）を含む、請求項２４〜３５のいずれか一項に記載の装置。

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