JPH04214333A - タイヤ構成材料供給貼付方法及びその装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車輌のタイヤ成形装置、特にタイヤのベルト
成形ドラムに、帯状のスチールコード入タイヤ構成材料
、例えばスチールブレーカを定寸切断して供給し貼付す
る方法及びその装置に関するものである。

（従来の技術） 一般に、生タイヤは、一対のビードを組付ける円筒形タ
イヤバンド成形工程と、円環状のベルト成形工程と、前
記タイヤバンドの両端をビード廻りに折返しサイドウォ
ールを貼付してグリーンケースを成形する工程と、グリ
ーンケースの外周に前記ベルトを同心的に配置させてグ
リーンケースをトロイダル形状に変形させ、ベルトとグ
リーンケースとを接合させる工程等を経て成形される。

そして、ベルト成形工程では、ベルト成形機のベルト成
形ドラムと直交する方向から供給される材料（例えば２
枚のスチールブレーカ、補強バンド、トレッドゴム）を
、ベルト成形ドラムに順次供給貼付して円環状のベルト
が成形される。なお、前記ブレーカは、第３図に示すよ
うに長尺帯状を呈し、長手方向に対して傾斜する多数の
スチールコード２２が平行に配され、その外面にゴムが
被覆された補強部材である。

従来、このブレーカをベルト成形ドラムに供給し貼付す
る方法として、リールから繰出されたブレーカを、蛇行
修正して移送路上に送出し、定寸位置決めして定寸切断
した後、定寸ブレーカを貼付コンベヤ（ガイドパン）上
に移送して位置決めし、ベルト成形ドラムにその軸線と
直交する方向から供給して貼付する方法が知られている
（例えば特公昭５３−２４４６３号公報参照）。そして
、上記方法を実施する装置としては、前記特公昭５３−
２４４６３号公報に開示されている。この装置は、ブレ
ーカをリールから繰出すブレーカ繰出手段と、ブレーカ
蛇行修正機構及び位置決め手段と、ブレーカ移送コンベ
ヤと、該コンベヤの途中に設けられた定寸カッターと、
ブレーカ定寸位置決め手段と、ベルト成形ドラムにその
軸線と直交する方向からブレーカを供給貼付する上中下
三段のブレーカ貼付コンベヤ（ガイドパン）から成って
おり、該貼付コンベヤは、上中下三段共個別に駆動され
るように構成されると共に、ベルト成形ドラムに対して
接近・離間する移動フレームに夫々上下揺動可能に取付
けられている。

（発明が解決しようとする課題） ところで、ブレーカは、スチールコードが長手方向に対
して傾斜状に埋設されているので、該スチールコードと
平行に斜めに定寸切断され、定寸ブレーカが後続のブレ
ーカと引離されるが、その後方の三角状部分が載ってい
るコンベヤは駆動されないため、定寸ブレーカの三角状
後端部分がスリップして不均一に伸びて変形し、幅方向
に位置ずれするという問題がある。

又、従来の上記貼付コンベヤ即ちガイドパン装置は、構
造が複雑で待機場所を含め相当広いスペースを要すると
共に調整が面倒で高価なものとなり、しかも、サイドガ
イドローラによる案内であるから、定寸ブレーカをベル
ト成形ドラムの中心に対して十分な位置決めができず、
精度よく供給することが困難であるなどの問題がある。

更に、前記貼付コンベヤは、十分なブレーカ位置決め手
段を備えていないので、定寸ブレーカをベルト成形ドラ
ムに精度よく供給し貼付することが困難であり、構造が
複雑で調整が面倒であるなどの問題があった。

本発明は、上述のような実状に鑑みてなされたもので、
その目的とするところは、切断された定寸タイヤ構成材
料を伸長させたり変形させることなく後続のタイヤ構成
材料から引き離すと共に位置ずれを防止しうる定寸切断
帯状材料の引離し装置を備えたタイヤ構成材料供給貼付
装置を提供することにある。

又、本発明の第２の目的とするところは、切断された定
寸タイヤ構成材料を伸長させたり変形させることなく後
続のタイヤ構成材料から引き離すと共に位置ずれを防止
しうる定寸切断帯状材料の引離し装置と、切断された定
寸ブレーカ等の材料を変形させることなく、正確に位置
決めして精度よく案内供給し貼付できる構造簡単かつ調
整が容易な、しかも上下段プライ移送路に共用可能なガ
イドパン装置とを備えたタイヤ構成材料供給貼付装置と
を提供することにある。

（課題を解決するための手段） 本発明では、上記目的を達成するために、次の技術的手
段を講じた。

即ち、請求項１記載のタイヤ構成材料供給貼付装置は、
帯状のタイヤ構成材料をリールから繰出す材料繰出手段
と、該繰出されたタイヤ構成材料をその長手方向に移送
する移送手段と、該移送手段により移送されたタイヤ構
成材料を成形ドラムに案内供給するガイドパンとからな
るタイヤ構成材料供給貼付装置において、 前記移送手段は、上流側の第１コンベヤと、下流側の第
２コンベヤとを独立駆動可能に有するコンベヤ機構を上
下複数段に設け、前記各第１コンベヤには、タイヤ構成
材料をその移送方向に対して所定の角度で切断するカッ
ターが備えられ、前記第１コンベヤと第２コンベヤの間
に、前記カッターで切断された定寸タイヤ構成材料を後
続のタイヤ構成材料から引き離す装置が設けられ、前記
ガイドパンは、少なくとも上下方向に移動自在に支持さ
れて、その後端が上下各段の第２コンベヤの前端部に接
続分離可能とされる。

請求項２記載の本発明のタイヤ構成材料供給貼付方法は
、リールから繰出された帯状のタイヤ構成材料を、移送
路上に送出し、長手方向に定寸位置決めして定寸切断し
た後、該定寸タイヤ構成材料をガイドパン上に移送して
成形ドラムに供給し貼付する方法において、 前記移送路上の定寸タイヤ構成材料を、切断後に後続の
タイヤ構成材料から引離し手段により強制的に引離して
ガイドパン上に移送し、ガイドパン上において幅方向の
位置決めをした後、成形ドラムに供給することを特徴と
する。

請求項３記載の本発明の特徴とする処は、成形ドラムへ
の移送途中で切断された定寸切断帯状材料を、後続の帯
状材料から引離す装置を含むタイヤ構成材料供給貼付装
置において、 前記引離し装置は、定寸カッターを備えた第１コンベヤ
と第２コンベヤの間に配設され、材料移送方向に対して
所定の角度に傾斜して切断された定寸切断線と略平行な
傾斜線の左右両側に回転可能に軸支された長短多数の引
離しローラ群からなることを特徴とする。

（作用） 本発明によれば、カッターにより定寸切断された定寸タ
イヤ構成材料は、第１及び第２コンベヤの駆動により、
後続のタイヤ構成材料と共に移送され、切断部分が引離
しローラ群の略中央に位置すると、第１コンベヤ及び引
離しローラ群の駆動が停止され、第２コンベヤのみが駆
動されるので、定寸タイヤ構成材料は後続のタイヤ構成
材料から引き離される。このとき、定寸タイヤ構成材料
の三角状後端部分が載っている引離しローラ群は、フリ
ー回転自在であるから、定寸タイヤ構成材料の三角状後
端部分がスリップすることなく前進移送される。したが
って、定寸タイヤ構成材料の三角状後端部分が伸びたり
変形することなく、また位置ずれを生じることなく円滑
に引離される。

そして、第２コンベヤ及びガイドパンのローラコンベヤ
が駆動されて、定寸タイヤ構成材料はガイドパン上の所
定位置で停止される。そこで、定寸タイヤ構成材料はガ
イド板の位置決め手段により、成形ドラム中心に対して
位置決めされた後、ガイドパンのローラコンベヤの駆動
開始によって、回転している成形ドラム上に供給され、
成形ドラムに巻付け貼付される。

そして、前記ガイド板の可動副ガイド板を、位置決め完
了後に若干後退させてブレーカの三角状前端部分が、ベ
ルト成形ドラム上に接触したとき、再び前進させてブレ
ーカの側端縁に当接させ、位置決めの機能の一部を担わ
せることにより、ブレーカの三角状前端部分の変形を防
止して、より精度よく供給貼付することができる。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基づき説明する。

尚、タイヤ構成材料の一例としてブレーカにつき説明す
る。

図面において、１は装置本体フレームで、ベルト成形ド
ラム２の後側にドラム軸線３と直交状に前後脚４、５を
介して設置され、上下二段にブレーカ移送路６、７が形
成されており、該フレーム１の後部下方に前後２台の台
車８ａ、９ａ等からなるブレーカ繰出手段８、９が出入
自在に配置され、該台車８ａ、９ａにはリール１０、１
１にライナーＬと共に巻回されたブレーカ１２、１３が
載置されて繰出されるようになっている。そして、前記
フレーム１の前端には、ガイドパン１４が取付フレーム
１５、昇降フレーム１６、前後動フレーム１７を介して
上下方向揺動可能に取付けられている。

前記上段ブレーカ移送路６、７は、夫々同一構成で、第
１コンベヤ１８、第２コンベヤ１９、移乗ベルトコンベ
ヤ２０及び第１、第２コンベヤ１８、１９間に設けられ
たローラコンベヤからなる定寸ブレーカ１２ａ、１３ａ
の引離し手段２１とから成っている。第１及び第２コン
ベヤ１８、１９はベルトコンベヤで、図示していないが
、ベルト支持板には永久磁石が所定の間隔で埋設され、
ブレーカ１２、１３のスチールコード２２をコンベヤベ
ルトを介して吸引し、ブレーカ１２、１３が蛇行するこ
となく移送されるようになっている。なお、移乗ベルト
コンベヤ２０は、第２コンベヤ１９の前端に、搬送面が
ベルト成形ドラム２の接線を含む傾斜平面上に位置する
ように設けられ、該コンベヤ２０の前端にガイドパン１
４の後端が接近・離間するようになっており、図示して
いないが、そのベルト支持板には永久磁石が所定の間隔
で埋設され、定寸ブレーカ１２ａ、１３ａの蛇行防止が
図られている。

また、前記第１コンベヤ１８の後端には、オムニローラ
２３及びサイドガイドローラ２４からなるブレーカ位置
決め手段２５が設けられ、ブレーカ１２、１３を第１コ
ンベヤ１８上に所定位置に精度よく導びくようになって
いる。さらに、各第１コンベヤ１８上には、切断角度調
節自在なカッター走行路（板状アンビル）を備えたブレ
ーカ定寸カッター２６が配設され、上段と下段は互に傾
斜方向が反対でクロス状に配されている、なお、該定寸
カッター２６は、従来公知のものと本質的に変わるとこ
ろがないので、説明を省略する。

前記台車８、９は同一構成で、台車フレーム８ａ、９ａ
上にライナーＬの巻取ロール２７及びその駆動モータ２
８が敷設され、ロール支持板２９には複数のガイドロー
ラ３０が設けられている。

前記引離し手段２１には、第４図〜第８図に示すように
、長短多数の左右の引離しローラ３１、３２群から成り
、ブレーカ移送方向と所定の傾斜角をもつブレーカ切断
線３３と略平行な傾斜線の左右両側に、ベルト成形ドラ
ム２の軸線３と平行でかつ同軸上に設けられている。そ
して、上段側引離し手段２１は、第４図に示すように、
ブレーカ移送方向（図中矢印（イ）で示す）の左側の引
離しローラ３１群がフリー回転で、右側の引離しローラ
３２群が駆動回転され、下段側引離し手段２１は第６図
に示すように、移送方向左側の引離しローラ３２群が駆
動回転で、右側の引離しローラ３１群がフリー回転する
ようになっている。即ち、引離しローラ３１、３２群は
、第７図に示すように、同径で共通軸３４に外嵌され、
一方の引離しローラ３１がベアリング３５を介して回転
自在とされ、他方の引離しローラ３２が共通軸３４に固
着されており、両ローラ３１、３２間及び外側にカラー
３６、３７、３８が外嵌されている。そして、各共通軸
３４の両端部は、軸受３９、４０を介して、前記フレー
ム１上に固着したＬ形の支持フレーム４１に回転自在に
軸支され、その引離しローラ３１側端には歯付プーリ４
２が固着され、第８図に示すように、歯付プーリ４２の
上側にタイミングベルト４３が支持フレーム４１に回転
自在に取付けられている押えローラ４４により押付けら
れ、共に回転駆動されるようになっている。なお、タイ
ミングベルト４３は、第１コンベヤ１８の前端ベルトロ
ーラ４５の軸４６端に固着された歯付プーリ４７と、前
方の遊転歯付プーリ４８に巻掛けられ、第１コンベヤ１
８と共に回転・停止されるようになっている。

また、ベルトローラ軸４６の歯付プーリ４７の外側端に
は、伝動歯付プーリ４９が固着され、第１コンベヤ駆動
用タイミングベルト５０が巻掛けられている。５１はテ
ンションローラ、５２は支持フレーム連結部材、５３は
フリーローラ、５４は第２コンベヤ１９の後端ベルトロ
ーラで、該ベルトローラ５４上方にブレーカ定寸位置決
め手段の１つを構成する光センサ（光電管）５５が設け
られている。

なお、ブレーカ定寸位置決め手段は、前記光センサ５５
と第１コンベヤ駆動部等に設けたロータリエンコーダ（
図示省略）とからなり、ブレーカ１２、１３の三角状先
端部を、光センサー５５で検出した時点でロータリーエ
ンコーダによる移送距離の測定を開始し、ベルト成形ド
ラム２への所定巻付長さから、ブレーカ定寸カッター２
６中心２６ａと光センサー５５間の距離を差引いた長さ
分だけ送り出したとき、第１コンベヤ１８、第２コンベ
ヤ１９及び引離しローラ３２群を停止させるようになっ
ている。

なお、前記引離しローラ３１、３２群は、すべてフリー
回転可能に構成してもよい。

前記ガイドパン１４は、第９図〜第１２図に示すように
、左右両フレーム５６、５６間に軸受５７を介して平行
に間隔をもって軸架されたローラ軸５８と、該各軸５８
に固着されたオムニローラ５９とにより構成されたロー
ラコンベヤ６０を備えると共に、両フレーム５６、５６
間に前記オムニローラ５９上に位置して、複数本のガイ
ドロッド６１を介して互に接近・離間可能に対向状に配
設した位置決め用のガイド板６２、６３及び可動副ガイ
ド板６４、６５を備えている。そして、前記左右両フレ
ーム５６には、中央よりも後部寄りに揺動軸６６が固着
され、前記前後動フレーム１７の下端部に、該揺動軸６
６を介して上下揺動可能に取付けられており、左右両フ
レーム５６は連結部材６７、６８、６９により連結され
ている。

前記各ローラ軸５８の左側の外端には、夫々歯付プーリ
７０が固着され、前記連結部材６９の下面に取付けられ
たサーボモータ７１の出力軸７２に固着されている歯付
プーリ７３と、各軸５８の歯付プーリ７０の上側にタイ
ミングベルト７４が巻掛けられており、全オムニローラ
５９が回転駆動されるようになっている。なお、左側の
フレーム５６には、タイミングベルト押さえローラ７５
が、複数個適宜間隔で回転自在に取付けられている。

尚、７６、７７は、遊転歯車付プーリでタイミングベル
ト７４の変向を行う。

また、前記左右両フレーム５６の先端部間には、フリー
回転自在なオムニローラ７８及びコンベヤローラ７９が
軸支されている。

前記ガイド板６２、６３は、夫々リニヤベアリング８０
を介してガイドロッド６１に支持されると共に、前記左
右両フレーム５６間に軸受８１を介して回転自在に軸支
された２本のねじ軸８２に、ナット部材８３を介して取
付けられている。そして、ねじ軸８２は、中央部でカッ
プリング８２ｃにより連結され、左側が左ねじ軸部８２
ａとされ、右側が右ねじ軸部８２ｂとされており、該ね
じ軸８２の回転により左右ガイド板６２、６３が接近・
離間駆動されるようになっている、また、ガイド板６２
、６３には、上下方向に長い長方形貫通孔８４が適所に
設けられ、該孔８４に前記各ローラ軸５８の中心を結ぶ
直線と直交する直線上に軸心をもつピン８５及び軸受８
６を介してブレーカガイドローラ８７が回転自在でかつ
ガイド板６２、６３対向面から若干突出するように軸支
されている（第１２図参照）。

前記ねじ軸８２の右ねじ軸部８２ｂ外端には、歯付プー
リ８８が固着され、前記連結部材６８の下面に取付けた
サーボモータ８９の出力軸９０に固着されている歯付プ
ーリ９１との間にタイミングベルト９２が巻掛けられ、
両ねじ軸８２が同時に同期回転して、両ガイド板６２、
６３が平行状態を保持したまゝで接近・離間するように
なっている。なお、９３はテンションプーリである。

前記副ガイド板６４、６５は、各ガイド板６２、６３の
前端上面に固着されたブラケット９４、９５に、ガイド
シュー９６、９７及びガイドバー９８、９９を介して平
行でかつ左右方向に移動可能に取付けられ、エアシリン
ダ１００、１０１によりガイド板６２、６３の対向内面
に対して出退可能になっており、定寸ブレーカ１２ａ、
１３ａの前端三角部分の通過時にのみ後退して、定寸ブ
レーカ１２ａ、１３ａの前端三角部分に抵抗を与えない
ようにして、定寸ブレーカ１２ａ、１３ａの蛇行を防止
している。

前記ガイドパン１４のブレーカ位置決め手段は、オムニ
ローラ５９群、ガイド板６２、６３及び副ガイド板６４
、６５により構成されている。

前記取付フレーム１５は、左右側板１０２、１０２と、
前端板１０３と、前記側板１０２の後端部を連結する連
結部材１０４と、左右側板１０２後端に固着された後端
板１０５及び補強部材１０６とから成り、後端板１０５
が装置本体フレーム１の前端に固着されている。そして
、前端板１０３の前面両端部にはガイドレール１０７が
固着され、前端部上方には、昇降フレーム駆動用のサー
ボモータ１０８が取付板１０９を介して出力軸１１０が
上向きとなるように取付けられ、さらに、前端板１０３
の中央上端部には上下駆動用のねじ軸１１１が軸受１１
２を介して垂直状にかつ回転自在に取付けられている。

該ねじ軸１１１の上端及び前記出力軸１１０の上端には
、夫々歯付プーリ１１３、１１４が固着され、両プーリ
１１３、１１４間にタイミングベルト１１５が巻掛けら
れている。また、下部の左右両補強部材１０６の後端寄
りには、移乗ベルトコンベヤ２０の懸吊ボルト１１６が
ナット１１７により上下調整自在に取付けられており、
前記ガイドレール１０７の下端にはストッパー１１８が
固着されている。なお、前端板１０３の右側端縁には、
昇降フレーム上下限検出用の近接スイッチ１１９が位置
調整可能に取付けられている（第１７図と同じ配列）。

前記昇降フレーム１６は、略有底箱状を呈し、後端板１
２０の後面には前記ガイドレール１０７に嵌合するガイ
ドシュー１２１が左右上下に固着され、後端板１２０の
前面中央にはボールナット１２２が固着されており、該
ナット１２２に前記ねじ軸１１１が回転自在に螺合され
ている。なお、右側板１２３の後端部に、前記近接スイ
ッチ１１９のキッカー１２４が取付けられている（第１
７図参照）。また、昇降フレーム１６の前端板１２５に
は、前後動フレーム１７を駆動するサーボモータ１２６
が、出力軸１２７を前方に向けて取付けられており、出
力軸１２７には歯付プーリ１２８が固着されている。そ
して、昇降フレーム１６の底板１２９には、下面に左右
２条のガイドレール１３０が前後方向に互に平行に固着
され、下面中央の前端部に軸受１３１が固着され、該軸
受１３１に前後駆動用のねじ軸１３２が回転自在に軸支
され、ねじ軸１３２前端に歯付プーリ１３３が固着され
て前記歯付プーリ１２８との間にタイミングベルト１３
４が巻掛けられている。さらに、昇降フレーム１６の右
側板１２３下端部には、第１７図にも示しているように
、前後移動限検出用の近接スイッチ１３５が、ベースプ
レート１３６を介して取付けられている。

前記前後動フレーム１７は、左右両側板１３７、１３８
の間隔すなわち左右幅が昇降フレーム１６の幅と同一と
され、天板１３９の上面左右両端部に前後端に位置しか
つ前記ガイドレール１３０に嵌合するガイドシュー１４
０が固着され、天板１３９下面中央前端には前記ねじ軸
１３２が回転自在に螺合されたボールナット１４１が固
着されている。そして、左右側板１３７、１３８の下端
部中央には、前記ガイドパン１４の揺動軸６６の両端部
が軸受１４２を介して回動自在に軸支され、該揺動軸６
６の左側の外端は、ウォーム減速機１４３の出力軸とさ
れている。該減速機１４３は、前記左側板１３７の外側
面に取付けられたＬ形取付板１４４の垂直片１４４ａに
固定され、該取付板１４４の水平片１４４ｂ上面に取付
けられた揺動軸駆動用サーボモータ１４５の出力軸１４
６にカップリング１４７を介して連結されている。また
、前後動フレーム１７の右側板１３８には、上端に前記
近接スイッチ１３５のキッカー１４８が取付けられ（第
１７図参照）、下方寄りには第１６図に示すように、上
段・下段．待機位置決め用の近接スイッチ１４９、１５
０、１５１が、揺動軸６６を中心とする同一円上に位置
して取付けられており、該近接スイッチ１４９〜１５１
のキッカー１５２が、揺動軸６６端に固着されている。

次に、上記実施例装置により、ブレーカ１２、１３をベ
ルト成形ドラム２に供給貼付する場合について説明する
。

まず、ブレーカ位置決め手段２５のサイドガイドローラ
２４を、ブレーカ幅に合わせて位置調整し、ガイドパン
１４はその後端を昇降フレーム１６、前後動フレーム１
７及び揺動軸６６の駆動操作により、上段の移乗ベルト
コンベヤ２０の前端に接続して第１図に示すように、ガ
イドパン１４の前端をベルト成形ドラム２上に接近させ
る。なお、ガイドパン１４の位置決め手段は、予じめそ
のガイド板６２、６３をサーボモータ８９によりねじ軸
８２等を介して駆動し、その対向間隔をブレーカ幅に合
わせて位置決め調整すると共に、可動副ガイド板６４、
６５もガイド板６２、６３と平行でかつ面一とされ、設
定量だけ離間後退させてある。

そこで、第１及び第２ブレーカ１２、１３を、夫々リー
ル１０、１１からライナーＬと共に引出し、各巻取ロー
ル２７にライナーＬを巻いた後、該巻取ロール２７をそ
の駆動モータ２８により回転させて巻取ることにより、
ブレーカ１２、１３が繰出され、巻取ロール２７は自動
的に駆動される。第１コンベヤ１８を駆動し、ブレーカ
１２、１３の先端部を、位置決め手段２５のサイドガイ
ドローラ２４と前後・左右に回転するオムニローラ２３
によって位置決めして、ブレーカ定寸カッター２６の所
定位置に導びき、第１コンベヤ１８を一旦停止させ、前
記カッター２６により先端を斜めに切断して、上下段共
に定寸切断の準備が終る。次に、第１・第２コンベヤ１
８、１９を駆動して、第１ブレーカ１２の供給を開始し
、ブレーカ１２の三角状先端部分が、ブレーカ引離し手
段２１を通過して定寸位置決め手段の光センサ５５を作
動させると、ロータリエンコーダによる長さ測定が行な
われ、ブレーカ定寸カッター２６の中心２６ａからブレ
ーカ１２の先端部までの長さが、ベルト成形ドラム２へ
の所定巻付長さになったところで、第１コンベヤ１８及
び第２コンベヤ１９が停止し、ブレーカ定寸カッター２
６により定寸切断が行なわれる。

なお、ブレーカ１２、１３は、第１及び第２コンベヤ１
８、１９上では、ベルト支持板（図示省略）の永久磁石
により吸引された状態で移送されるため、蛇行すること
なく位置決め手段２５で位置決めされた状態で移送され
、定寸切断が正確に行なわれる。

定寸切断が完了すると、第１・第２コンベヤ１８、１９
が駆動され、ロータリエンコーダによる長さ測定が行な
われ、ブレーカ１２の切断線３３が、引離し手段２１の
中央所定位置に達すると、第１コンベヤ１８及びこれに
同期回転している引離しローラ３２群が停止し、第２コ
ンベヤ１９のみが駆動され、定寸ブレーカ１２ａが後続
のブレーカ１２との切断部分から引離されて前進移送さ
れ、第２コンベヤ１９上で一時待機される。この時、引
離しローラ３１群がフリー回転するので、定寸ブレーカ
１２ａの三角状後端部分は、スリップすることなく引離
しローラ３１群を回転させながら通過し、伸びたり変形
することはなく、定寸状態が保持される。そして、第２
コンベヤ１９の駆動再開により定寸ブレーカ１２ａの先
端が、第２コンベヤ１９から移乗ベルトコンベヤ２０上
を経てガイドパン１４の後端上に載ると、両ガイド板６
２、６３が自動的に互いに同期して対向内方に設定量だ
け接近移動して、定寸ブレーカ１２ａの幅方向両端縁に
当接し、ベルト成形ドラム２の中心に対して位置決めが
行なわれる。続いて、定寸ブレーカ１２ａの三角状前端
部分がガイド板６３の前端に到達すると同時に光センサ
ー（図示省略）により検出され、その検出信号により右
側のエアシリンダ１０１が作動して右側の可動副ガイド
板６５が若干後退して、定寸ブレーカ１２ａに当接しな
い状態となり、定寸ブレーカ１２ａの前端部分の変形が
防止される。そして、定寸ブレーカ１２ａの前端部分が
、回転しているベルト成形ドラム２上に接触し巻付け開
始と同時に、可動副ガイド板６５が前進して定寸ブレー
カ１２ａの端縁に当接して位置決め機能の一部を担う。

このようにして、回転しているベルト成形ドラム２への
１枚目の第１定寸ブレーカ１２ａの供給貼付が完了する
と、ガイドパン１４のガイド板６２、６３が設定量だけ
後退し、次の定寸ブレーカ１３ａが移送されて来るのを
待機する。同時に、昇降フレーム１６は、サーボモータ
１０８の始動によりねじ軸１１１が回転して下降し、設
定位置で停止する。他方、前後動フレーム１７は、サー
ボモータ１２６の始動によりねじ軸１３２が回転して後
退し、サーボの設定位置で停止する。さらに、ガイドパ
ン１４の揺動軸６６がサーボモータ１４５の始動により
回動し、後端が下降してサーボの設定位置で停止する。

このような動作は、同時に行なわれ、ガイドパン１４の
後端が下段の移乗コンベヤ２０の前端に接続されると共
に、ガイドパン１４の先端コンベヤローラ７９がベルト
成形ドラム２に近接し、かつローラコンベヤ６０上面が
ベルト成形ドラム２の接線上に位置される。

次に、２枚目の第２ブレーカ１３の供給に移るが、定寸
切断準備された第２ブレーカ１３を、下段移送路７の第
１、第２コンベヤ１８、１９を駆動して移送開始し、第
１ブレーカ１２と同様の操作により、定寸切断し、引離
し手段２１によって引離した定寸ブレーカ１３ａを第２
コンベヤ１９上で一時待機させ、ガイドパン１４上に移
送して位置決めしてベルト成形ドラム２上に供給し、巻
回貼付する。なお、第２定寸ブレーカ１３ａは、三角状
前端部分が第３図及び第６図に示すように左側となるた
め、左側の可動副ガイド板６４が駆動される。

このようにして、２枚目の定寸ブレーカ１３ａの供給貼
付が完了すると、サーボモータ１４５が始動して揺動軸
６６が第１３図に矢印（ロ）で示す方向に回動し、ガイ
ドパン１４の前端が上向きに揺動してベルト成形ドラム
２から上方に離れ、設定位置で停止する。他方、昇降フ
レーム１６は上昇して上限位置で停止すると共に、前後
動フレーム１７も前進して前進限で停止し、ガイドパン
１４は第１図に２点鎖線１４Ａで示す待機位置に移動さ
れる。

再び第１定寸ブレーカ１２ａの供給を開始するときは、
先ず、サーボモータ１４５を始動して揺動軸６６を第１
３図に矢印（ハ）で示す方向に回転させ、ガイドパン１
４の前端を下降させてコンベヤローラ７９を、ベルト成
形ドラム２上に近接させ、第１図に実線で示す状態とし
、前述と同様の操作によって、定寸ブレーカ１２ａ、１
３ａが供給貼付される。

上記実施例における各機器の運転制御は、コンピュータ
利用のプログラム制御により自動的に行なわれる。

上記実施例によれば、位置決め手段２５をオムニローラ
２３を使用しているので、位置決めを確実に行なうこと
ができ、従来例に比べて定寸切断精度を向上させること
ができる。

なお、本発明は、上記実施例に限定されるものではなく
、例えば、スチールコードチェーファにも適用可であり
、また移送路６、７を三段・四段等に構成することがで
き、また、移乗ローラコンベヤ２０に代えて第２コンベ
ヤ１９を延長したものとすることができる。さらに、可
動副ガイド板６４、６５は、左右同期して同時に進退動
させることができる。

尚又、別の実施例で、前記ガイドパン１４は昇降動自在
又は揺動自在のみとするには、昇降フレーム１６よりブ
ラケットを２枚延ばし、そのブラケットそれぞれを両端
部となるよう軸を通し、その軸を中心にガイドパン１４
を揺動可能とすることができる。

（発明の効果） 本発明装置によれば、定寸タイヤ構成材料を、後続のタ
イヤ構成材料からスリップさせることなく、円滑に引離
すことができ、変形したり位置ずれするのを防止して定
寸精度を保持した状態で移送することが可能であり、タ
イヤ品質の向上を図ることができる。また、ガイドパン
において幅方向位置決めが出来るので、成形ドラムに正
しく位置決めすることができる。

また、本発明の方法によれば、定寸タイヤ構成材料の切
断精度を保持でき、成形ドラムへの供給貼付を精度よく
行なうことができ、タイヤ品質の向上を図ることが可能
である。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例装置を示すもので、第１図は全体
側面図、第２図は同平面図、第３図はスチールコード入
タイヤ構成材料の平面図、第４図は上段材料引離し手段
の拡大平面図、第５図は第４図のＡ−Ａ線断面図、第６
図は下段材料引離し手段のローラ配列を示す平面図、第
７図は第４図のＢ−Ｂ線断面拡大図、第８図は第４図の
Ｃ−Ｃ線矢視拡大図、第９図はガイドパンの拡大平面図
、第１０図はガイドパンの一部破断側面図、第１１図は
第９図のＤ−Ｄ線断面図、第１２図は第１０図のＥ−Ｅ
線断面拡大図、第１３図はガイドパン支持構造の一部破
断拡大側面図、第１４図は第１３図の平面図、第１５図
は第１３図の右側面図、第１６図は第１５図のＦ−Ｆ線
矢視拡大図、第１７図は第１５図のＧ矢視図である。 １…装置本体フレーム、２…成形ドラム、３…軸線、６
、７…移送路、１０、１１…リール、１２、１３…タイ
ヤ構成材料、１２ａ、１３ａ…定寸タイヤ構成材料、１
４…ガイドパン、１８…第１コンベヤ、１９…第２コン
ベヤ、２１…引離し手段、２５…位置決め手段、２６…
カッター、３１、３２…引離しローラ、３３…切断線、
３４…共通軸、５５…光センサー（材料定寸位置決め手
段）、５９…前後左右移動自在ローラ、６０…ローラコ
ンベヤ、６２、６３…ガイド板、６４、６５…可動副ガ
イド板、６６…揺動軸。 特許出願人　住友ゴム工業株式会社 代理人　弁理士　安田　敏雄

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】帯状のタイヤ構成材料をリールから繰出す
   材 料繰出手段と、該繰出されたタイヤ構成材料をその長手
   方向に移送する移送手段と、該移送手段により移送され
   たタイヤ構成材料を成形ドラムに案内供給するガイドパ
   ンとからなるタイヤ構成材料供給貼付装置において、 前記移送手段は、上流側の第１コンベヤと、下流側の第
   ２コンベヤとを独立駆動可能に有するコンベヤ機構を上
   下複数段に設け、前記各第１コンベヤには、タイヤ構成
   材料をその移送方向に対して所定の角度で切断するカッ
   ターが備えられ、 前記第１コンベヤと第２コンベヤの間に、前記カッター
   で切断された定寸タイヤ構成材料を後続のタイヤ構成材
   料から引き離す装置が設けられ、 前記ガイドパンは、少なくとも、上下方向に移動自在に
   支持されて、その後端が上下各段の第２コンベヤの前端
   部に接続分離可能とされることを特徴とするタイヤ構成
   材料供給貼付装置。
2. 【請求項２】リールから繰出された帯状のタイヤ構成材
   料 を、移送路上に送出し、長手方向に定寸位置決めして定
   寸切断した後、該定寸タイヤ構成材料をガイドパン上に
   移送して成形ドラムに供給し貼付する方法において、 前記移送路上の定寸タイヤ構成材料を、切断後に後続の
   タイヤ構成材料から引離し手段により強制的に引離して
   ガイドパン上に移送し、ガイドパン上において幅方向の
   位置決めをした後、成形ドラムに供給することを特徴と
   するタイヤ構成材料供給貼付方法。
3. 【請求項３】成形ドラムへの移送途中で切断された定寸
   切 断帯状材料を、後続の帯状材料から引離す装置を含むタ
   イヤ構成材料供給貼付装置において、前記引離し装置は
   、定寸カッターを備えた第１コンベヤと第２コンベヤの
   間に配設され、材料移送方向に対して所定の角度に傾斜
   して切断された定寸切断線と略平行な傾斜線の左右両側
   に回転可能に軸支された長短多数の引離しローラ群から
   なることを特徴とするタイヤ構成材料供給貼付装置。