JP2015168391A - インバータの車載構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】走行用のモータに電力を供給するインバータ10は、フロントコンパートメント3においてサスペンションタワー5とダッシュパネル6の間に配置されている。インバータ10のケースは、車両前方を向く面14がホイールエプロン7と対向する位置で段差状に窪んでいる。段差の車両後方側の角部のケース厚みが他の部位のケース厚みよりも大きい。車両斜め前方から障害物が衝突し、サスペンション21がインバータ10に衝突した場合、段差の角部に応力集中が生じる。角部の厚みを大きくすることによって、インバータ10のケースは応力集中に耐え得るようになる。
【選択図】図2
Description
3:フロントコンパートメント
4:ボデー
5:サスペンションタワー
6:ダッシュパネル
7:ホイールエプロン
8:キャビンスペース
10:インバータ
13:段差
14:前面
15:第1面
16:第2面
17:角部
21:サスペンション
22:ロアアーム
23:タイヤ
24:アッパーアーム
25:車軸
26:駆動ユニット
27:サイドフレーム
28:クロスメンバ
29:ヘッドライト
Claims (1)
- 走行用のモータに電力を供給するインバータのフロントコンパートメントへの搭載構造であり、
前記インバータは、サスペンションタワーとダッシュパネルの間に配置されており、
前記インバータのケースは、車両前方を向く面がホイールエプロンと対向する位置で段差状に窪んでおり、段差の車両後方側の角部のケース厚みが他の部位のケース厚みよりも大きいことを特徴とするインバータの車載構造。
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