JP2015147566A

JP2015147566A - 洗車機

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Publication number: JP2015147566A
Application number: JP2014129387A
Authority: JP
Inventors: 福永　雅一; Masakazu Fukunaga; 雅一福永; 石田　伸浩; Nobuhiro Ishida; 伸浩石田
Original assignee: Daifuku Co Ltd
Current assignee: Daifuku Co Ltd
Priority date: 2014-01-10
Filing date: 2014-06-24
Publication date: 2015-08-20
Anticipated expiration: 2034-06-24
Also published as: JP6107750B2

Abstract

【課題】洗浄力を向上できる洗車機を提供する。
【解決手段】被洗浄車両ＣＡに対して前後方向に移動する洗車機本体１と、洗車機本体１に配されるとともに水平な回転軸で回転する回転ブラシ４１を有して被洗浄車両ＣＡの車輪ＣＡ１を洗浄する下部洗浄装置３５とを備えた洗車機ＷＡにおいて、下部洗浄装置３５が回転ブラシ４１上に配した噴射ノズルから回転ブラシ４１の回転中に被洗浄車両ＣＡに洗浄水Ｗを噴射することを特徴とする。
【選択図】図３

Description

本発明は被洗浄車両の車輪を洗浄する下部洗浄装置を備えた洗車機に関する。

給油所等に設置される従来の洗車機は特許文献１に開示されている。洗車機は洗車機本体を備えている。洗車機本体は左右の対向する２つのスタンド部と、スタンド部の上端を連結する天井部とを有して門型に形成され、被洗浄車両を跨いで前後方向に移動する。

天井部にはトップブラシが設けられ、スタンド部にはサイドブラシが設けられている。トップブラシは被洗浄車両の上面を洗浄し、サイドブラシは被洗浄車両の両側面を洗浄する。また、スタンド部の下部には被洗浄車両の車輪を洗浄する下部洗浄装置が設けられる。下部洗浄装置は水平な回転軸で回転する回転ブラシを有し、回転ブラシにはブラシ毛が固着されている。

上記構成の洗車機において、ユーザが洗車条件を設定すると、洗車機本体は被洗浄車両に対して前後方向に移動する。そして、トップブラシは被洗浄車両の上面を洗浄し、サイドブラシは被洗浄車両の両側面を洗浄する。下部洗浄装置の面前に車輪が配されると、下部洗浄装置は洗浄水を含ませたブラシ毛により、ブラシ毛を被洗浄車両の車輪に当接して洗浄を行う。

特開平０８−０４０２１９号公報

被洗浄車両の車輪のホイールには凹凸部が設けられている場合がある。上記従来の洗車機によると、ホイールの凹部にブラシ毛の先端が当接し難い。また、タイヤハウスには車輪が収納されているため、タイヤハウスにはブラシ毛は届かない。従って、ホイールやタイヤハウスに洗い残しが発生し、洗浄力が低下するという問題があった。

本発明は、洗浄力を向上できる洗車機を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために本発明は、被洗浄車両に対して前後方向に移動する洗車機本体と、前記洗車機本体に配されるとともに水平な回転軸で回転する回転ブラシを有して被洗浄車両の車輪を洗浄する下部洗浄装置とを備えた洗車機において、前記下部洗浄装置が前記回転ブラシ上に配した噴射ノズルから前記回転ブラシの回転中に被洗浄車両に洗浄水を噴射することを特徴とする。

また、本発明は上記構成の洗車機において、前記噴射ノズルが前記回転軸に対して偏心した位置に配される第１ノズル部を有することを特徴とする。

また、本発明は上記構成の洗車機において、前記噴射ノズルが前記回転軸を形成するシャフト上に配される第２ノズル部を有することを特徴とする。

また、本発明は上記構成の洗車機において、第２流水路を複数形成し、複数の第２注入口が前記シャフトの周面に開口することを特徴とする。

また、本発明は上記構成の洗車機において、前記下部洗浄装置は、前記シャフトを軸支する保持部材と、第２ノズル部を一端に接続して前記シャフト内に水平方向に延びて設けられる第１流水路と、第１流水路から屈曲して前記シャフト内に設けられて前記シャフトの周面に注入口を開口する第２流水路と、前記保持部材の径方向に貫通して前記注入口に臨む接続口に接続される給水管と、前記注入口に対して前記シャフトの軸方向の両側に配されるパッキンと、前記シャフトと第１ノズル部とを接続して第１流水路と第１ノズル部とを連通させる分岐管と、を有することを特徴とする。

また、本発明は上記構成の洗車機において、第２流水路を複数形成し、複数の前記注入口が前記シャフトの周面に開口することを特徴とする。

また、本発明は上記構成の洗車機において、車輪に面して非接触の前記回転ブラシの回転速度が車輪に接触した前記回転ブラシの回転速度よりも大きいことを特徴とする。

また、本発明は上記構成の洗車機において、前記回転ブラシは車輪の面前に配された際に車輪に向って進出し、前記回転ブラシの進出開始から所定時間が経過した時に前記回転ブラシが車輪に接触したと判断することを特徴とする。

また、本発明は上記構成の洗車機において、前記回転ブラシは車輪の面前に配された際に車輪に向って進出し、前記回転ブラシの駆動電流値が所定値よりも大きくなった時に、前記回転ブラシが車輪に接触したと判断することを特徴とする。

また、本発明は上記構成の洗車機において、前記回転ブラシは車輪の面前に配された際に車輪に向って進出し、前記回転ブラシの進出ストロークが所定距離よりも大きくなった時に、前記回転ブラシが車輪に接触したと判断することを特徴とする。

また、本発明は上記構成の洗車機において、車輪に接触時の前記回転ブラシの回転速度を車輪のホイール形状に応じて可変したことを特徴とする。

また、本発明は上記構成の洗車機において、車輪に接触時の前記回転ブラシの駆動電流値が小さい時に大きい時よりも前記回転ブラシの回転速度を大きくしたことを特徴とする。

本発明によると、下部洗浄装置が回転ブラシ上に配した噴射ノズルから回転ブラシの回転中に被洗浄車両に洗浄水を噴射する。このため、車輪のホイールの表面はブラシ毛により洗浄できる。また、ホイールの凹部やタイヤハウスは洗浄水により洗浄することができる。これにより、洗浄力を向上することができる。

本発明の第１実施形態の洗車機を示す側面図本発明の第１実施形態の洗車機を示す正面図本発明の第１実施形態の洗車機の下部洗浄装置の断面図本発明の第１実施形態の洗車機の下部洗浄装置の斜視図本発明の第１実施形態の洗車機の下部洗浄装置の洗浄状態を示す斜視図本発明の第２実施形態の洗車機の下部洗浄装置の動作を示すフローチャート本発明の第３実施形態の洗車機の下部洗浄装置の動作を示すフローチャート

以下に本発明の実施形態を図面を参照して説明する。図１、図２は本発明の第１実施形態の洗車機ＷＡを示す側面図及び正面図である。洗車機ＷＡは洗車機本体１、レール２及びリモートパネル７Ａを備えている。洗車機本体１は左右の対向する２つのスタンド部９０と、スタンド部９０の上端を連結する天井部９１とを有した門型に形成される。

レール２は地面Ｇ上に左右一対設けられ、スタンド部９０の底面に設けた車輪３がレール２上に配される。これにより、洗車機本体１はレール２上に立設し、走行モータ（不図示）の駆動によりレール２上を走行して被洗浄車両ＣＡに対して前後に相対移動する。

リモートパネル７Ａは洗車機本体１の進入経路Ｓ上に配される。被洗浄車両ＣＡはリモートパネル７Ａの面前で停車し、ユーザは被洗浄車両ＣＡ内からリモートパネル７Ａの操作によって洗車条件の設定を行う。

リモートパネル７Ａに設けたボタンにより、シャンプー、ワックス掛け、撥水コート等に使用する液剤を用いた洗車条件を設定することができる。また、フロントガード有り、フェンダーポール有り、サイドミラー有り、リヤワイパー有り、ルーフキャリア有り等の装備品の設定もすることができる。

スタンド部９０には洗剤やワックス等の各種液剤を貯液した複数の貯液タンク（不図示）を収納するタンク収納部３０が配される。タンク収納部３０の上方には市水及び各貯液タンクからの液剤を分配する分配配管部３１が設けられる。分配配管部３１には第１、第２浄水ノズル１１、１３、第１、第２洗剤ノズル１２、１５、撥水コートノズル１４、ワックスノズル１６がそれぞれ電磁弁（不図示）を介して導出される。

第１、第２浄水ノズル１１、１３は洗車機本体１の手前側及び奥側にそれぞれ配され、被洗浄車両ＣＡに対して市水を噴射する。第１、第２洗剤ノズル１２、１５は洗車機本体１の手前側及び奥側にそれぞれ配され、被洗浄車両ＣＡに対してシャンプーなどの洗浄液を噴射する。撥水コートノズル１４及びワックスノズル１６は洗車機本体１の後面に配される。撥水コートノズル１４は被洗浄車両ＣＡに対して撥水コート剤の液剤を噴射する。ワックスノズル１６は被洗浄車両ＣＡに対してワックスを噴射する。

洗車機本体１には気流を発生して被洗浄車両ＣＡを乾燥させるブロア２０が設けられる。ブロア２０にはトップ送風ノズル２１及びサイド送風ノズル２２が接続される。トップ送風ノズル２１は洗車機本体１の中央上部に設けられ、被洗浄車両ＣＡの天井面に向けて送風する。サイド送風ノズル２２は洗車機本体１の両側部に設けられ、被洗浄車両ＣＡの側面に向けて送風する。トップ送風ノズル２１及びサイド送風ノズル２２の送風によって洗浄後の被洗浄車両ＣＡを乾燥させる。

洗車機本体１の前面上部、側部には車両形状センサ８、９が設けられている。車両形状センサ８、９は光電センサや超音波センサ等から成り、洗車機本体１に進入する被洗浄車両ＣＡの外面形状を検知する。これにより、洗車機本体１の走行範囲や車輪ＣＡ１の位置が決められる。

洗車機本体１の一方のスタンド部９０の前面には操作パネル７が配される。操作パネル７は洗車条件を設定するリモートパネル７Ａと同様の操作ボタン（不図示）を備えている。

洗車機本体１には被洗浄車両ＣＡ上に摺動して駆動モータ（不図示）により回転してブラッシングするトップブラシ４及びサイドブラシ５を有している。トップブラシ４は天井部９１に設けられ、被洗浄車両ＣＡの上面に沿って移動し、被洗浄車両ＣＡの上面を洗浄する。サイドブラシ５は左右のスタンド部９０に設けられ、被洗浄車両ＣＡの両側面を洗浄する。

また、スタンド部９０の下部には下部洗浄装置３５が設けられている。図３は下部洗浄装置３５の側面断面図を示している。スタンド部９０にはアーム６が設けられ、アーム６は下部洗浄装置３５と連結している。アーム６の駆動により下部洗浄装置３５は被洗浄車両ＣＡに対して離間、接近を行う。

下部洗浄装置３５は連結部３６、シャフト４４、保持部材３７、給水管３８、車輪ブラシ（回転ブラシ）４１及び分岐管３９を有している。連結部３６はアーム６と保持部材３７とを連結し、連結部３６にはベルト５０、駆動モータ（不図示）が設けられている。ベルト５０は駆動モータとシャフト４４の端部に設けられたプーリー５１とに接続されている。

保持部材３７は筒状に形成され、内部に軸受５２、５３を有している。軸受５２、５３はシャフト４４を軸支している。これにより、駆動モータが駆動することによりベルト５０、プーリー５１を介してシャフト４４が水平な回転軸で回転する。なお、水平な回転軸とは垂直ではないという意味であり、回転軸が少し傾斜（例えば１５度程度）してもよい。

シャフト４４の内部には第１流水路４７、第２流水路４８が設けられている。第１流水路４７はシャフト４４の中央部から外側まで回転軸に沿って水平方向に延びて形成され、一端を第２ノズル部４６と接続し、他端を第２流水路４８と接続する。第２流水路４８は第１流水路４７から屈曲して図中上下に延びて対向する２か所に形成されている。

シャフト４４の周面には注入口４４ａ、４４ｂが開口している。注入口４４ａは第２流水路４８に連結されている。注入口４４ａ及び第２流水路４８は２つに限られず、これ以上設けてもよい。注入口４４ｂは第２流水路４８と第２ノズル部４６との間に設けられ、第１流水路４７に連通する。

給水管３８は保持部材３７を径方向に貫通して注入口４４ａに臨む接続口３７ａに接続されている。シャフト４４にはパッキン４０ａ、４０ｂが設けられている。パッキン４０ａ、４０ｂは軸受５２、５３の間であって、注入口４４ａに対してシャフト４４の軸方向の両側に配されている。

車輪ブラシ４１は基台４３、ブラシ毛４２、第１ノズル部４５、第２ノズル部４６を有している。基台４３は円形状に形成されシャフト４４の端部に固定されている。ブラシ毛４２は基台４３の端面４３ａに多数植設されている（図４参照）。なお、それぞれのブラシ毛４２の間には隙間が設けられており、後述するようにこの隙間を介して洗浄水Ｗ（図４）が噴射される。

第１ノズル部４５は基台４３の周部に配されている。第２ノズル部４６は基台４３の中央部（シャフト４４の回転軸上）に配され、第１流水路４７と接続している。なお、噴射ノズルは第１ノズル部４５、第２ノズル部４６により構成されている。また、第１ノズル部４５は基台４３の周部に限られず、シャフト４４（回転軸）に対して偏心した位置に配されていればよい。

分岐管３９の一端は注入口４４ｂと接続し、他端を第１ノズル部４５と接続している。これにより、分岐管３９は第１流水路４７と第１ノズル部４５とを連通している。そして、図４に示すように給水管３８から洗浄水Ｗが給水されると、第１ノズル部４５、第２ノズル部４６から高圧（２０Ｍｐａ程度）の洗浄水Ｗが噴射される。

なお、本実施形態において、噴射ノズルは第１ノズル部４５、第２ノズル部４６の２つであるが、これ以上設けてもよい。

上記構成の洗車機ＷＡにおいて、ユーザが運転して被洗浄車両ＣＡをリモートパネル７Ａの面前で停車させ、被洗浄車両ＣＡの洗車条件の設定を被洗浄車両ＣＡ内から行う。

洗車条件を設定した後、ユーザは所定の洗浄開始位置まで被洗浄車両ＣＡを移動させる。そして、洗車機本体１が前後方向に移動して被洗浄車両ＣＡを跨ぎ、トップブラシ４、サイドブラシ５による洗浄が行われる。

また、洗車機本体１の前進によって、下部洗浄装置３５の面前に被洗浄車両ＣＡの車輪ＣＡ１が配されると、下部洗浄装置３５は車輪ＣＡ１に向って進出し、下部洗浄装置３５による洗浄が開始される。図５は下部洗浄装置３５による洗浄状態を示す斜視図である。

下部洗浄装置３５による洗浄は車輪ブラシ４１が回転してブラシ毛４２が車輪ＣＡ１に接触して洗浄するとともに、第１ノズル部４５、第２ノズル部４６から高圧の洗浄水Ｗを噴射して車輪ＣＡ１を洗浄する。

この時、ブラシ毛４２により車輪ＣＡ１やホイールＣＡ２の表面が洗浄される。また、洗浄水Ｗはブラシ毛４２の隙間から噴射され、ホイールＣＡ２の凹部やタイヤハウスが洗浄される。

なお、被洗浄車両ＣＡの車輪ＣＡ１以外の下部を洗浄する際には車輪ブラシ４１を被洗浄車両ＣＡから離間し、第１ノズル部４５、第２ノズル部４６から洗浄水Ｗのみを噴射して被洗浄車両ＣＡを洗浄してもよい。

本実施形態によると、下部洗浄装置３５が車輪ブラシ４１上に配した噴射ノズルから車輪ブラシ４１の回転中に被洗浄車両ＣＡに洗浄水Ｗを噴射する。このため、車輪ＣＡ１のホイールＣＡ２の表面はブラシ毛４２により洗浄できる。また、ホイールＣＡ２の凹部やタイヤハウスは洗浄水Ｗにより洗浄することができる。これにより、洗浄力を向上することができる。

また、噴射ノズルがシャフト４４（回転軸）に対して偏心した位置に配される第１ノズル部４５を有するため、下部洗浄装置３５の洗浄可能範囲を拡大することができ、例えばホイールＣＡ２のスポーク間が細くても洗浄することができる。

また、噴射ノズルがシャフト４４（回転軸）上に配される第２ノズル部４６を有するため、車輪ＣＡ１の中央部の洗浄力を向上することができる。

また、下部洗浄装置３５は、シャフト４４を軸支する保持部材３７と、第２ノズル部４６を一端に接続してシャフト４４内に水平方向に延びて設けられる第１流水路４７と、第１流水路４７から屈曲してシャフト４４内に設けられてシャフト４４の周面に注入口４４ａを開口する第２流水路４８と、保持部材３７の径方向に貫通して注入口４４ａに臨む接続口３７ａに接続される給水管３８と、注入口４４ａに対してシャフト４４の軸方向の両側に配されるパッキン４０ａ、４０ｂと、シャフト４４と第１ノズル部４５とを接続して第１流水路４７と第１ノズル部４５とを連通させる分岐管３９と、を備えたため、下部洗浄装置３５を容易に実現することができる。

また、第２流水路４８を複数形成し、複数の注入口４４ａがシャフト４４の周面に開口するため、効率よく被洗浄車両ＣＡに洗浄水Ｗを噴射することができる。

（第２実施形態）
次に第２実施形態について説明する。本実施形態では下部洗浄装置３５による洗浄動作が第１実施形態と異なっている。その他は第１実施形態と同様である。

ユーザが運転して被洗浄車両ＣＡをリモートパネル７Ａの面前で停車させ、被洗浄車両ＣＡの洗車条件の設定を被洗浄車両ＣＡ内から行う。

図６は第２実施形態の洗車機ＷＡの下部洗浄装置３５の動作を示すフローチャートを示している。ステップＳ１において、洗車機本体１の前進によって、下部洗浄装置３５の面前に被洗浄車両ＣＡの車輪ＣＡ１が配されるか否かが判断される。下部洗浄装置３５の面前に被洗浄車両ＣＡの車輪ＣＡ１が配される場合にはステップＳ２に移行する。下部洗浄装置３５の面前に被洗浄車両ＣＡの車輪ＣＡ１が配されない場合には下部洗浄装置３５の面前に被洗浄車両ＣＡの車輪ＣＡ１が配されるまで待機する。

ステップＳ２では下部洗浄装置３５による洗浄が開始される。下部洗浄装置３５による洗浄は車輪ブラシ４１が回転してブラシ毛４２が車輪ＣＡ１から離れて洗浄するとともに、第１ノズル部４５、第２ノズル部４６から高圧の洗浄水Ｗを噴射して車輪ＣＡ１を洗浄する。この時、例えば１４０回転/分の高速の回転数で車輪ブラシ４１が回転する。車輪ブラシ４１が高速回転により洗浄を行うため、洗浄水ＷをホイールＣＡ２の表面により多く噴射することができる。

ステップＳ３ではタイマーが作動する。これにより、ステップＳ２の高速回転洗浄の開始からの経過時間がタイマーにより計測される。

ステップＳ４では車輪ブラシ４１が車輪ＣＡ１に向かって進出を開始する。ステップＳ５では車輪ブラシ４１の進出開始から所定時間が経過するまで待機する。車輪ブラシ４１の進出する速度及び車輪ＣＡ１に対する推定距離から判断される所定時間が経過すると車輪ブラシ４１が車輪ＣＡ１に接触したと判断してステップＳ６に移行する。

ステップＳ６では車輪ブラシ４１が進出を停止する。ステップＳ７では車輪ブラシ４１が低速回転してブラシ毛４２が車輪ＣＡ１と接触して洗浄するとともに、第１ノズル部４５、第２ノズル部４６から高圧の洗浄水Ｗを噴射して車輪ＣＡ１を洗浄する。この時、車輪ブラシ４１は例えば９０回転/分の低速の回転数で回転し、所定時間だけホイールＣＡ２を洗浄する。車輪ブラシ４１が低速回転して洗浄するため、車輪ＣＡ１と接触してもブラシ毛４２の先端の破損を抑制することができる。

ステップＳ８では車輪ブラシ４１の回転を停止し、ステップＳ９では車輪ブラシ４１が後進する。ステップＳ１０では下部洗浄装置３５により後輪の車輪ＣＡ１の洗浄が終了か否かが判断される。被洗浄車両ＣＡの後輪の車輪ＣＡ１の洗浄が残っている場合にはステップＳ１へ移行し後輪に対してステップＳ１〜Ｓ９が行われる。そして、後輪の車輪ＣＡ１の洗浄が終了すると、下部洗浄装置３５の洗浄動作を終了する。

その後、トップ送風ノズル２１及びサイド送風ノズル２２から空気が被洗浄車両ＣＡに向けて送風し、被洗浄車両ＣＡの乾燥が行われる。

本実施形態によると、車輪ＣＡ１に面して非接触の車輪ブラシ４１の回転速度（１４０回転／分）が車輪ＣＡ１に接触した車輪ブラシ４１の回転速度（９０回転／分）よりも大きい。このため、車輪ＣＡ１に非接触の車輪ブラシ４１が噴射ノズル（第１ノズル部４５、第２ノズル部４６）から洗浄水Ｗを噴射しながら時に高速回転し、車輪ＣＡ１の洗浄力を向上することができる。また、車輪ＣＡ１に接触した車輪ブラシ４１を低速回転して車輪ＣＡ１を洗浄するので、車輪ブラシ４１の破損を抑制することができる。

また、車輪ブラシ４１の進出開始から所定時間が経過した時に車輪ブラシ４１が車輪ＣＡ１に接触したと判断するため、上記構成の洗車機ＷＡを容易に実現できる。

また、本実施形態において、車輪ブラシ４１の進出開始からの経過時間に替えて、車輪ブラシ４１の進出ストロークが所定値よりも大きくなった時に、車輪ブラシ４１が車輪ＣＡ１に接触したと判断してもよい。

（第３実施形態）
次に第３実施形態について説明する。本実施形態では第２実施形態と異なりタイマーの代わりに洗車機ＷＡは車輪ブラシ４１の駆動電流を検知する電流検知部（不図示）により、車輪ブラシ４１と車輪ＣＡ１との接触状態を検知する。

図７は洗車機ＷＡの下部洗浄装置３５の動作を示すフローチャートを示している。ステップＳ１において、洗車機本体１の前進によって、下部洗浄装置３５の面前に被洗浄車両ＣＡの車輪ＣＡ１が配されるか否かが判断される。下部洗浄装置３５の面前に被洗浄車両ＣＡの車輪ＣＡ１が配される場合にはステップＳ２に移行する。下部洗浄装置３５の面前に被洗浄車両ＣＡの車輪ＣＡ１が配されない場合には下部洗浄装置３５の面前に被洗浄車両ＣＡの車輪ＣＡ１が配されるまで待機する。

ステップＳ３では電流検知部により、車輪ブラシ４１に流れる駆動電流値の検知が開始される。ステップＳ４では車輪ブラシ４１が車輪ＣＡ１に向って進出を開始する。

ステップＳ５では車輪ブラシ４１の駆動電流が所定値よりも大きくなるまで待機する。車輪ブラシ４１が車輪ＣＡ１に接触すると車輪ブラシ４１の駆動電流が上昇する。このため、車輪ブラシ４１の駆動電流が所定値よりも大きくなると車輪ブラシ４１が車輪ＣＡ１に接触したと判断してステップＳ６に移行する。

この時、車輪ＣＡ１に接触時の車輪ブラシ４１の回転速度を車輪ＣＡ１のホイールＣＡ２の形状によって可変させてもよい。一般に車輪ＣＡ１のホイールＣＡ２がスポークタイプの形状の場合、洗浄時にはブラシ毛４２の先端がスポーク間に挟まりながら洗浄する。このため、スポークタイプの形状は皿タイプの形状よりも洗浄時の車輪ブラシ４１の接触抵抗が大きい。これにより、スポークタイプのホイールＣＡ２を有する車輪ＣＡ１は皿タイプのホイールＣＡ２を有する車輪ＣＡ１よりも車輪ブラシ４１の破損が生じやすい。また、スポークタイプのホイールＣＡ２を有する車輪ＣＡ１は皿タイプのホイールＣＡ２を有する車輪ＣＡ１よりも車輪ブラシ４１の駆動電流が大きくなる。

このため、車輪ブラシ４１が車輪ＣＡ１に接触した後の駆動電流値が所定値よりも小さい時に大きい時よりも車輪ブラシ４１の回転数を大きくしてもよい。これにより、皿タイプのホイールＣＡ２を有する車輪ＣＡ１に対する洗浄力を向上できる。また、スポークタイプのホイールＣＡ２を有する車輪ＣＡ１の洗浄時の車輪ブラシ４１の破損をより確実に防止できる。

尚、リモートパネル７Ａや操作パネル７の操作によって予めホイールＣＡ２の形状を入力し、ホイールＣＡ２の形状に応じて車輪ブラシ４１の回転数を可変してもよい。

ステップＳ６では車輪ブラシ４１が進出を停止する。ステップＳ７では車輪ブラシ４１が低速回転してブラシ毛４２が車輪ＣＡ１と接触して洗浄するとともに、第１ノズル部４５、第２ノズル部４６から高圧の洗浄水Ｗを噴射して所定時間だけ車輪ＣＡ１を洗浄する。

ステップＳ８では車輪ブラシ４１の回転を停止し、ステップＳ９では車輪ブラシ４１が後進する。ステップＳ１０では下部洗浄装置３５により洗浄が終了か否かが判断される。

本実施形態によると、第１実施形態と同様に洗浄力を向上して車輪ブラシ４１の破損を防止することができる。また、車輪ブラシ４１の駆動電流値が所定値よりも大きくなった時に、車輪ブラシ４１が車輪ＣＡ１に接触したと判断するため、車輪ＣＡ１に対する車輪ブラシ４１の接触状況に応じて車輪ブラシ４１の回転数を可変する洗車機ＷＡを容易に実現できる。

また、車輪ＣＡ１に接触時の回転速度を車輪ＣＡ１のホイールＣＡ２形状に応じて可変したため、車輪ブラシ４１やホイールＣＡ２の損傷を抑制することができる。

尚、第２実施形態において、上記と同様にホイールＣＡ２の形状に応じて車輪ＣＡ１に接触時の車輪ブラシ４１の回転数を可変してもよい。

本発明によると、下部洗浄装置を備えた洗車機に利用することができる。

１洗車機本体
２レール
３車輪
４トップブラシ
５サイドブラシ
６アーム
７操作パネル
１４撥水コートノズル
１６ワックスノズル
２０ブロア
２１トップ送風ノズル
２２サイド送風ノズル
３０タンク収納部
３１分配配管部
３５下部洗浄装置
３６連結部
３７保持部材
３７ａ接続口
３８給水管
３９分岐管
４０ａパッキン
４０ｂパッキン
４１車輪ブラシ（回転ブラシ）
４２ブラシ毛
４３基台
４３ａ端面
４４シャフト
４４ａ注入口
４４ｂ注入口
４５第１ノズル部
４６第２ノズル部
４７第１流水路
４８第２流水路
５０ベルト
５１プーリー
５２軸受
５３軸受
５４接続口
９０スタンド部
９１天井部
ＣＡ被洗浄車両
ＣＡ１車輪
ＣＡ２ホイール
Ｗ洗浄水
ＷＡ洗車機

Claims

被洗浄車両に対して前後方向に移動する洗車機本体と、前記洗車機本体に配されるとともに水平な回転軸で回転する回転ブラシを有して被洗浄車両の車輪を洗浄する下部洗浄装置とを備えた洗車機において、
前記下部洗浄装置が前記回転ブラシ上に配した噴射ノズルから前記回転ブラシの回転中に被洗浄車両に洗浄水を噴射することを特徴とする洗車機。
前記噴射ノズルが前記回転軸に対して偏心した位置に配される第１ノズル部を有することを特徴とする請求項１に記載の洗車機。
前記噴射ノズルが前記回転軸を形成するシャフト上に配される第２ノズル部を有することを特徴とする請求項２に記載の洗車機。
前記下部洗浄装置は、
前記シャフトを軸支する保持部材と、
第２ノズル部を一端に接続して前記シャフト内に水平方向に延びて設けられる第１流水路と、
第１流水路から屈曲して前記シャフト内に設けられて前記シャフトの周面に注入口を開口する第２流水路と、
前記保持部材の径方向に貫通して前記注入口に臨む接続口に接続される給水管と、
前記注入口に対して前記シャフトの軸方向の両側に配されるパッキンと、
前記シャフトと第１ノズル部とを接続して第１流水路と第１ノズル部とを連通させる分岐管と、
を備えたことを特徴とする請求項３に記載の洗車機。
第２流水路を複数形成し、複数の前記注入口が前記シャフトの周面に開口することを特徴とする請求項４に記載の洗車機。
車輪に面して非接触の前記回転ブラシの回転速度が車輪に接触した前記回転ブラシの回転速度よりも大きいことを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の洗車機。
前記回転ブラシは車輪の面前に配された際に車輪に向って進出し、
前記回転ブラシの進出開始から所定時間が経過した時に前記回転ブラシが車輪に接触したと判断することを特徴とする請求項６に記載の洗車機。
前記回転ブラシは車輪の面前に配された際に車輪に向って進出し、
前記回転ブラシの駆動電流値が所定値よりも大きくなった時に、前記回転ブラシが車輪に接触したと判断することを特徴とする請求項６に記載の洗車機。
前記回転ブラシは車輪の面前に配された際に車輪に向って進出し、
前記回転ブラシの進出ストロークが所定距離よりも大きくなった時に、前記回転ブラシが車輪に接触したと判断することを特徴とする請求項６に記載の洗車機。
車輪に接触時の前記回転ブラシの回転速度を車輪のホイール形状に応じて可変したことを特徴とする請求項６〜９のいずれかに記載の洗車機。
車輪に接触時の前記回転ブラシの駆動電流値が小さい時に大きい時よりも前記回転ブラシの回転速度を大きくしたことを特徴とする請求項１０に記載の洗車機。