JP2015141119A

JP2015141119A - センサ配置構造

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Publication number: JP2015141119A
Application number: JP2014014418A
Authority: JP
Inventors: 勲富田; Isao Tomita; 達夫森木; Tatsuo Moriki
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2014-01-29
Filing date: 2014-01-29
Publication date: 2015-08-03
Anticipated expiration: 2034-01-29
Also published as: JP6225380B2

Abstract

【課題】伸縮部材によってセンサの組み付けを容易にしつつ、伸縮部材がセンサの検出範囲に干渉することを防止する。【解決手段】センサ配置構造１０は、レーダ装置１１と、伸縮カバー１２と、エンブレム１４と、突出部１５と、レドーム１６と、を備える。レーダ装置１１は、車両の周囲を検出する。エンブレム１４は、フロントグリルと一体に形成され、レーダ装置１１の検出範囲Ａ上でレーダ装置１１と対面するように配置されている。レドーム１６は、レーダ装置１１の装置本体１１ａを覆う。伸縮カバー１２は、レドーム１６とエンブレム１４との間に挟み込まれ、レドーム１６とエンブレム１４との間にレーダ装置１１を密閉する密閉構造１７を形成する。突出部１５は、密閉構造１７の内部空間１７ａでエンブレム１４の裏面１４Ａからレーダ装置１１に向かう方向に突出する。【選択図】図２

Description

この発明は、センサ配置構造に関する。

従来、車両に搭載されたレーダ装置において、レーダ装置の周りを覆うカバー部材の先端にゴム部材を設け、このゴム部材によってカバー部材とフロントグリルの裏面との間を液密に封止する防水構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開２００９−３００３９０号公報

ところで、上記従来技術に係る防水構造によれば、レーダ装置およびフロントグリルを車体に組み付ける際などにおいて、ゴム部材が内側に倒れ込むように変形してレーダ装置の検出範囲に干渉して、レーダ装置の感度が低下する虞がある。

本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、伸縮部材によってセンサの組み付けを容易にしつつ、伸縮部材がセンサの検出範囲に干渉することを防止することが可能なセンサ配置構造を提供することを目的としている。

上記課題を解決して係る目的を達成するために、本発明は以下の態様を採用した。
（１）本発明の一態様に係るセンサ配置構造は、車両に設置され、前記車両の周囲を検出する車両周囲検出部（例えば、実施形態でのレーダ装置１１）と、前記車両に設置され、前記車両周囲検出部の検出範囲上で前記車両周囲検出部と対面するように配置された対面部材（例えば、実施形態でのエンブレム１４）と、前記車両周囲検出部を保持するハウジング部材（例えば、実施形態でのレドーム１６）と前記対面部材との間に挟み込まれ、前記ハウジング部材と前記対面部材との間に前記車両周囲検出部を密閉する密閉構造（例えば、実施形態での密閉構造１７）を形成する伸縮部材（例えば、実施形態での伸縮カバー１２）と、を備え、前記伸縮部材は、前記ハウジング部材および前記対面部材の何れか一方に固定され、何れか他方に弾性的に接触することによって前記密閉空間を形成し、前記密閉構造の内部空間で前記他方から前記一方に向かい突出する突出部（例えば、実施形態での突出部１５）を備える。

（２）上記（１）に記載のセンサ配置構造では、前記伸縮部材は、前記ハウジング部材から前記対面部材に向かうことに伴って前記密閉構造の内部空間を拡張傾向に変化させる形状を有し、前記一方は前記ハウジング部材であり、前記他方は前記対面部材である。

（３）上記（１）または（２）に記載のセンサ配置構造では、前記伸縮部材は、少なくとも前記他方側の部位に蛇腹構造部（例えば、実施形態での蛇腹構造部１２ｃ）を有し、該蛇腹構造部によって伸縮する。

（４）上記（１）から（３）の何れか１つに記載のセンサ配置構造では、前記突出部は、前記密閉構造の内部空間で前記検出範囲と干渉しない位置に配置されている。

（５）上記（１）から（４）の何れか１つに記載のセンサ配置構造では、前記突出部は、前記密閉構造の内部空間で前記伸縮部材から離間した位置に配置されている。

（６）上記（３）に記載のセンサ配置構造では、前記突出部は、前記蛇腹構造部に対応する長さ以下の突出長さを有する。

（７）上記（３）に記載のセンサ配置構造では、前記突出部は、前記蛇腹構造部の１つの山部の長さ以上の突出長さを有する。

上記（１）に記載の態様に係るセンサ配置構造によれば、ハウジング部材および対面部材の何れか他方に伸縮部材を弾性的に押し付けるように、または伸縮部材に何れか他方を弾性的に押し付けるようにして、密閉構造を容易に形成することができる。これによりハウジング部材および対面部材の車体への組み付けを容易にすることができるとともに、密閉構造の内部空間に水などが外部から浸入することを防止することができる。さらに、密閉構造の内部空間の突出部によって、伸縮部材が何れか他方側で内部空間の内側に倒れ込むように変形することを防止、または倒れ込みの度合いを規制することができる。これにより伸縮部材が内部空間の内側に倒れ込むように変形することによって伸縮部材が車両周囲検出部の検出範囲に干渉してしまうことを防止して、検出感度の低下を防ぐことができる。

さらに、上記（２）の場合、車両周囲検出部の検出範囲が距離の増大に伴って拡張傾向に変化する場合であっても、伸縮部材が車両周囲検出部の検出範囲に干渉することを防止することができる。さらに、伸縮部材がハウジング部材側に比べてより大きな形状を有する対面部材側で対面部材に弾性的に接触するので、伸縮部材と対面部材とを所定の配置関係で容易に接触させることができる。これによりハウジング部材および対面部材の車体への組み付けを容易にすることができる。

さらに、上記（３）の場合、蛇腹構造部を備えることによって、伸縮部材の伸縮性および密閉性を向上させることができる。

さらに、上記（４）の場合、突出部による検出感度の低下を防ぐことができる。
さらに、上記（５）の場合、突出部による伸縮部材の変形を防ぐことができる。
さらに、上記（６）の場合、伸縮部材が何れか他方側で内部空間の内側に倒れ込むように変形し易い部位に突出部が設けられるので、突出部の配置に要する費用が嵩むことを防止しつつ伸縮部材の倒れ込みを有効に防止、または規制することができる。
さらに、上記（７）の場合、最低限必要な程度で伸縮部材の倒れ込みを防止、または規制することができる。

本発明の実施形態に係るセンサ配置構造を搭載する車両の斜視図。本発明の実施形態に係るセンサ配置構造の鉛直方向に垂直な断面図。本発明の実施形態に係るセンサ配置構造の斜視図。本発明の実施形態に係るセンサ配置構造の分解斜視図。本発明の実施形態に係るセンサ配置構造の対面部材を裏面側から見た斜視図。本発明の実施形態の第１変形例に係るセンサ配置構造の対面部材を裏面側から見た斜視図。

以下、本発明の実施形態に係るセンサ配置構造を、図面を参照して説明する。

本実施形態のセンサ配置構造１０は、図１に示すように、車両１の前部に設けられている。センサ配置構造１０は、図２に示すように、レーダ装置１１と、伸縮カバー１２と、フロントグリル１３に一体に形成されたエンブレム１４と、エンブレム１４の裏面１４Ａから車両１の後方に突出する突出部１５と、を備えている。

レーダ装置１１は、車両１の前方の外界に検出範囲が設定されたミリ波レーダなどである。レーダ装置１１は、検出範囲に電磁波のレーダ電波を送信し、各送信波が車両１の外部の物体によって反射されることで生じた反射波を受信する。レーダ装置１１は、送信波および反射波に基づき、例えばレーダ装置１１から外部の物体までの距離、ドップラー効果による外部の物体の相対的な速度、およびレーダ装置１１に対する外部の物体の相対的な位置または方位などに係る検知信号を出力する。レーダ装置１１は、フロントグリル１３と一体に形成されたエンブレム１４の裏面１４Ａに検出範囲上で対面するように配置されている。

伸縮カバー１２は、図２〜図４に示すように、ゴムなどの材料によって蛇腹構造を有する断面視長方形の筒状に形成されている。伸縮カバー１２の基端１２ａは、ボルトなどの適宜の固定部材（図示略）によって、レーダ装置１１の装置本体１１ａを覆うレドーム１６の周縁部１６ａに密封状態に固定されている。伸縮カバー１２は、レーダ装置１１の検出範囲Ａ内に干渉しないようにして、先端１２ｂをレーダ装置１１の前方に向かい突出させるように配置されている。
伸縮カバー１２は、車両１の前後方向で弾性的に伸縮する蛇腹構造部１２ｃを備えている。蛇腹構造部１２ｃは、レーダ装置１１から前方に向かうことに伴って、伸縮カバー１２の内部空間を拡張傾向に変化させる拡張形状を有している。伸縮カバー１２の先端１２ｂは、レーダ装置１１と対面するように配置されたエンブレム１４の裏面１４Ａに密封状態に接触可能である。これにより伸縮カバー１２は、蛇腹構造部１２ｃの弾性的な伸縮によって先端１２ｂを、エンブレム１４の裏面１４Ａに押し付けるようにして弾性的かつ密封状態に接触させる。

フロントグリル１３と一体に形成されたエンブレム１４は、車両１の前方の外界に対して表面１４Ｂを露出させるとともに、裏面１４Ａによって伸縮カバー１２の先端１２ｂを密封状態に支持するように設けられている。これにより伸縮カバー１２は、エンブレム１４の裏面１４Ａとレーダ装置１１のレドーム１６とによって車両１の前後方向の両側から挟み込まれ、レーダ装置１１を密閉する密閉構造１７を形成する。

エンブレム１４は、密閉構造１７の内部空間１７ａで裏面１４Ａから一体的にレーダ装置１１に向かい突出する突出部１５を備えている。突出部１５は、図５に示すように、伸縮カバー１２の先端１２ｂの形状に沿って、エンブレム１４の裏面１４Ａ上から突出する四角形枠型のリブ形状に形成されている。突出部１５は、内部空間１７ａでレーダ装置１１の検出範囲Ａと干渉しない位置、かつ伸縮カバー１２から離間した位置に配置されている。突出部１５は、エンブレム１４の裏面１４Ａからレーダ装置１１に向かう方向において、蛇腹構造部１２ｃに対応する長さ以下かつ蛇腹構造部１２ｃの１つの山部の長さ以上の突出長さを有している。突出部１５は、伸縮カバー１２が内部空間１７ａの内側に倒れ込むように変形することを防止、または倒れ込みの度合いを規制するために必要とされる伸縮カバー１２から所定位置範囲内に設けられている。

なお、レーダ装置１１の検出範囲上において、フロントグリル１３およびエンブレム１４は、レーダ装置１１の送信波および反射波となる電磁波（例えば、ミリ波など）の透過減衰が抑制された材質により構成されている。

上述したように本実施形態のセンサ配置構造１０によれば、レーダ装置１１に固定された伸縮カバー１２をエンブレム１４の裏面１４Ａに押し付けるようにして、密閉構造１７を容易に形成することができる。これにより密閉構造１７の内部空間１７ａに水などが外部から浸入することを防止することができる。さらに、密閉構造１７の内部空間１７ａの突出部１５によって、伸縮カバー１２が内部空間１７ａの内側に倒れ込むように変形することを防止、または倒れ込みの度合いを規制することができる。これにより伸縮カバー１２が内部空間１７ａの内側に倒れ込むように変形することによって伸縮カバー１２がレーダ装置１１の検出範囲Ａに干渉してしまうことを防止して、検出感度の低下を防ぐことができる。

さらに、伸縮カバー１２は拡張形状を有しているので、レーダ装置１１の検出範囲Ａが距離の増大に伴って拡張傾向に変化する場合であっても、伸縮カバー１２がレーダ装置１１の検出範囲Ａに干渉してしまうことを防止することができる。さらに、伸縮カバー１２が基端１２ａ側に比べてより大きな形状を有する先端１２ｂ側でエンブレム１４の裏面１４Ａに弾性的に接触するので、伸縮カバー１２とエンブレム１４とを所定の配置関係で容易に接触させることができる。これによりレーダ装置１１および伸縮カバー１２の車体への組み付けを容易にすることができる。
さらに、伸縮カバー１２は、車両１の前後方向で弾性的に伸縮する蛇腹構造部１２ｃを備えるので、伸縮カバー１２の伸縮性および密閉性を向上させることができる。

さらに、突出部１５は、内部空間１７ａでレーダ装置１１の検出範囲Ａと干渉しない位置に配置されているので、突出部１５によるレーダ装置１１の検出感度の低下を防ぐことができる。
さらに、突出部１５は、伸縮カバー１２から離間した位置に配置されているので、突出部１５による伸縮カバー１２の変形を防ぐことができる。
さらに、突出部１５は、蛇腹構造部１２ｃに対応する長さ以下かつ蛇腹構造部１２ｃの１つの山部の長さ以上の突出長さを有しているので、伸縮カバー１２が内部空間１７ａの内側に倒れ込むように変形し易い部位で倒れ込みを有効に防止、または規制することができる。しかも、突出部１５の配置に要する費用が嵩むことを防止することができる。

（第１変形例）
なお、上述した実施形態において、突出部１５は伸縮カバー１２の先端１２ｂの形状に沿った枠型の形状を有するとしたが、これに限定されず、伸縮カバー１２の先端１２ｂの形状の少なくとも一部に対応した位置に配置されてもよい。
例えば、図６に示す第１変形例においては、長方形環状の伸縮カバー１２の先端１２ｂに対して、この長方形の各辺の中央部に対応する４つの位置に４つの突出部１５が配置されている。
また、例えば、長方形環状の伸縮カバー１２の先端１２ｂに対して、この長方形の２つの長辺の中央部に対応する２つの位置に２つの突出部１５が配置されてもよい。
また、例えば、長方形環状の伸縮カバー１２の先端１２ｂに対して、この長方形の２つの長辺のうち鉛直方向上方側の長辺の中央部に対応する１つの位置に１つの突出部１５が配置されてもよい。
これらの第１変形例によれば、最低限必要な程度で伸縮カバー１２が内部空間１７ａの内側に倒れ込むことを防止、または規制することができる。

（第２変形例）
なお、上述した実施形態において、伸縮カバー１２の基端１２ａは、レドーム１６の周縁部１６ａに固定されるとしたが、これに限定されない。
例えば、伸縮カバー１２の基端１２ａは、レーダ装置１１を固定する固定治具（図示略）、またはレーダ装置１１が取り付けられる車体などに固定されてもよい。
また、伸縮カバー１２の基端１２ａの代わりに先端１２ｂがエンブレム１４の裏面１４Ａまたはフロントグリル１３の裏面に固定されてもよい。この場合には、蛇腹構造部１２ｃの弾性的な伸縮によって基端１２ａを、レーダ装置１１のレドーム１６またはレーダ装置１１を固定する固定治具（図示略）などに押し付けるようにして弾性的かつ密封状態に接触させてもよい。

（第３変形例）
なお、上述した実施形態においては、伸縮カバー１２の基端１２ａがレーダ装置１１側で固定された場合に、伸縮カバー１２の先端１２ｂが弾性的に接触するエンブレム１４の裏面１４に突出部１５を備えるとしたが、これに限定されない。
例えば、伸縮カバー１２の先端１２ｂがエンブレム１４またはフロントグリル１３側で固定された場合には、伸縮カバー１２の基端１２ａが弾性的に接触するレーダ装置１１側のレドーム１６またはレーダ装置１１を固定する固定治具（図示略）などに突出部１５を備えてもよい。

（第４変形例）
なお、上述した実施形態において、突出部１５はエンブレム１４と一体的に形成されているとしたが、これに限定されない。
例えば、突出部１５は、取り外し可能にエンブレム１４などに装着されてもよい。

（第５変形例）
なお、上述した実施形態において、突出部１５はエンブレム１４の裏面１４Ａからレーダ装置１１に向かい突出するとしたが、これに限定されず、さらに、伸縮カバー１２の形状に沿った形状を有していてもよい。
例えば、突出部１５は、エンブレム１４とレーダ装置１１との間で伸縮カバー１２の拡張形状に沿った方向に伸びるように形成されてもよい。

上述した実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。

１０…センサ配置構造、１１…レーダ装置、１２…伸縮カバー、１３…フロントグリル、１４…エンブレム、１５…突出部、１６…レドーム、１７…密閉構造

Claims

車両に設置され、前記車両の周囲を検出する車両周囲検出部と、
前記車両に設置され、前記車両周囲検出部の検出範囲上で前記車両周囲検出部と対面するように配置された対面部材と、
前記車両周囲検出部を保持するハウジング部材と前記対面部材との間に挟み込まれ、前記ハウジング部材と前記対面部材との間に前記車両周囲検出部を密閉する密閉構造を形成する伸縮部材と、
を備え、
前記伸縮部材は、前記ハウジング部材および前記対面部材の何れか一方に固定され、何れか他方に弾性的に接触することによって前記密閉構造を形成し、
前記密閉構造の内部空間で前記他方から前記一方に向かい突出する突出部を備える、
ことを特徴とするセンサ配置構造。
前記伸縮部材は、前記ハウジング部材から前記対面部材に向かうことに伴って前記密閉構造の内部空間を拡張傾向に変化させる形状を有し、
前記一方は前記ハウジング部材であり、前記他方は前記対面部材である、
ことを特徴とする請求項１に記載のセンサ配置構造。
前記伸縮部材は、少なくとも前記他方側の部位に蛇腹構造部を有し、該蛇腹構造部によって伸縮する、
ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のセンサ配置構造。
前記突出部は、前記密閉構造の内部空間で前記検出範囲と干渉しない位置に配置されている、
ことを特徴とする請求項１から請求項３の何れか１つに記載のセンサ配置構造。
前記突出部は、前記密閉構造の内部空間で前記伸縮部材から離間した位置に配置されている、
ことを特徴とする請求項１から請求項４の何れか１つに記載のセンサ配置構造。
前記突出部は、前記蛇腹構造部に対応する長さ以下の突出長さを有する、
ことを特徴とする請求項３に記載のセンサ配置構造。
前記突出部は、前記蛇腹構造部の１つの山部の長さ以上の突出長さを有する、
ことを特徴とする請求項３に記載のセンサ配置構造。