JP2015121145A - 内燃機関および内燃機関のカバー取付構造 - Google Patents
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Abstract
Description
すなわち、上記第1の局面による内燃機関において、第1締結部材は、ねじ部と、ねじ部を有すことなくねじ部よりも外径の大きい胴部とを含み、内燃機関本体は、カバー部材の複数の第1本体取付孔の各々に対応した位置にねじ穴が形成されており、内燃機関本体のねじ穴に第1締結部材のねじ部が締め込まれた状態で、第1本体取付孔と第1締結部材の胴部との間に、カバー部材の熱膨張または熱収縮の少なくとも一方による第1本体取付孔の位置ずれを吸収可能な大きさの隙間が生じるように構成されている。このように構成すれば、内燃機関本体のねじ穴に第1締結部材のねじ部を締め込んでシール部材を介在させた状態での内燃機関本体に対するカバー部材の締結力を得る一方、ねじ溝のない平滑な外側面からなる胴部と第1本体取付孔との間に、第1本体取付孔の深さ方向に沿っても第1本体取付孔の位置ずれを吸収可能な隙間を確実に確保することができる。
まず、図1〜図7を参照して、本発明の第1実施形態によるエンジン100の構成について説明する。なお、以下では、エンジン100におけるクランクシャフト40の延びる方向をX方向とし、水平面内でクランクシャフト40に直交する方向をY方向とし、シリンダ2aの延びる垂直方向をZ方向として説明を行う。
次に、図6および図8〜図10を参照して、第2実施形態について説明する。この第2実施形態では、貫通孔22bの内径d1の大きさを貫通孔22bごとに異ならせて隙間Sを設けた上記第1実施形態と異なり、全ての貫通孔222bの内径d1を同じにしたまま胴部291〜293の外径が互いに異なる3種類の段付ボルト201〜203を用いて、タイミングチェーンカバー(TCC)220を組み付ける例について説明する。なお、タイミングチェーンカバー220は、本発明の「カバー部材」の一例である。また、段付ボルト201〜203は、本発明の「第1締結部材」および「締結部材」の一例である。また、図中において、上記第1実施形態と同様の構成には、第1実施形態と同じ符号を付して図示している。
次に、図1、図4、図5および図11を参照して、第3実施形態について説明する。この第3実施形態では、平面視において正円形状を有する貫通孔22bの内径d1の大きさを異ならせて隙間Sを設けた上記第1実施形態と異なり、平面視において長穴形状を有する貫通孔322bをタイミングチェーンカバー(TCC)320に形成し、貫通孔322bの寸法(長軸方向)を貫通孔322bごとに異ならせて隙間Sを設ける例について説明する。なお、タイミングチェーンカバー320は、本発明の「カバー部材」の一例である。また、貫通孔322bは、本発明の「第1本体取付孔」および「本体取付孔」の一例である。また、図中において、上記第1実施形態と同様の構成には、第1実施形態と同じ符号を付して図示している。
2 シリンダブロック
2b 表面
3 クランクケース
4 タイミングチェーン
5 シール部材
6 オイルシール
6a シールリップ
10 エンジン本体(内燃機関本体)
15 取付部
16 ねじ穴
20、220、320 タイミングチェーンカバー(TCC)(カバー部材)
21 本体部
22、222、322 取付部(縁部)
22b、222b、322b 貫通孔(第1本体取付孔、本体取付孔)
22d 上面(カバー部材の内燃機関本体とは反対側の部分)
22e 内側面
23 オイルシール固定部
26 貫通孔(第2本体取付孔)
40 クランクシャフト
40a 外側面
90、201、202、203 段付ボルト(第1締結部材、締結部材)
91a フランジ状部
92、291、292、293 胴部
92a 外側面
95 締結ボルト(第2締結部材)
98 フランジ部
100 エンジン(内燃機関)
202a、203a 外側面
Claims (8)
- 内燃機関本体のクランクシャフトに装着されるオイルシールと、
前記クランクシャフトに装着された前記オイルシールを固定するためのオイルシール固定部と、前記内燃機関本体に取り付けるための第1締結部材が挿入される複数の第1本体取付孔とを含む樹脂製のカバー部材と、
前記カバー部材の前記複数の第1本体取付孔の近傍の内側において、前記カバー部材と前記内燃機関本体との間に配置されたシール部材とを備え、
前記カバー部材は、前記シール部材を介して前記内燃機関本体から離間した状態で前記第1締結部材により前記内燃機関本体に取り付けられており、
前記カバー部材の前記第1本体取付孔の内径は、前記第1本体取付孔と前記第1本体取付孔に挿入された前記第1締結部材との間に、前記樹脂製のカバー部材の熱膨張または熱収縮の少なくとも一方による前記第1本体取付孔の位置ずれを吸収可能な大きさの隙間が生じるような大きさに設定されている、内燃機関。 - 前記複数の第1本体取付孔の内径は、前記第1本体取付孔と前記第1本体取付孔に挿入された前記第1締結部材との間に、前記樹脂製のカバー部材の熱膨張または熱収縮の少なくとも一方による前記第1本体取付孔の位置ずれ量以上の大きさの前記隙間が生じるような大きさに設定されている、請求項1に記載の内燃機関。
- 前記複数の第1本体取付孔は、前記カバー部材の縁部に沿って設けられており、
前記オイルシールから各々の前記第1本体取付孔までの距離が増加するのにしたがって前記隙間が大きくなるように設定されている、請求項1または2に記載の内燃機関。 - 前記第1締結部材のうちの前記カバー部材の前記内燃機関本体とは反対側の部分に当接するフランジ状部の外径は、前記カバー部材の前記第1本体取付孔の内径と前記第1締結部材の外径の半分の大きさとの差の2倍以上になるように設定されている、請求項1〜3のいずれか1項に記載の内燃機関。
- 前記隙間は、前記樹脂製のカバー部材の熱膨張による前記第1本体取付孔の第1方向への位置ずれを吸収可能な前記第1方向側の第1隙間と、前記樹脂製のカバー部材の熱収縮による前記第1本体取付孔の前記第1方向とは反対の第2方向への位置ずれを吸収可能な前記第2方向側の第2隙間とを含む、請求項1〜4のいずれか1項に記載の内燃機関。
- 前記第1本体取付孔は、前記樹脂製のカバー部材の前記第1方向への位置ずれおよび前記第2方向への位置ずれをそれぞれ吸収可能な前記第1隙間および前記第2隙間を有するとともに前記第1方向および前記第2方向へ延びる長穴形状を有している、請求項5に記載の内燃機関。
- 前記オイルシール固定部の近傍で、かつ、前記カバー部材の縁部よりも内側に配置され、前記内燃機関本体に第2締結部材を介して取り付けるための第2本体取付孔をさらに備える、請求項1〜6のいずれか1項に記載の内燃機関。
- 内燃機関のクランクシャフトに装着されたオイルシールを固定するためのオイルシール固定部と、前記内燃機関本体に取り付けるための締結部材が挿入される複数の本体取付孔とを含む樹脂製のカバー部材と、
前記カバー部材の前記複数の第1本体取付孔の近傍の内側において、前記カバー部材と前記内燃機関本体との間に配置されたシール部材とを備え、
前記カバー部材は、前記シール部材を介して前記内燃機関本体から離間した状態で前記第1締結部材により前記内燃機関本体に取り付けられており、
前記カバー部材の前記本体取付孔の内径は、前記本体取付孔と前記本体取付孔に挿入された前記締結部材との間に、前記樹脂製のカバー部材の熱膨張または熱収縮の少なくとも一方による前記本体取付孔の位置ずれを吸収可能な大きさの隙間が生じるような大きさに設定されている、内燃機関のカバー取付構造。
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