JPH04124398U - ロツカカバー化粧板 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ロッカカバー化粧板の熱変形を軽減させる。 【構成】 樹脂部材により形成され、両側１０ａ、１０
ａ’に長手方向に沿って複数の孔１０ｂ〜１０ｄ、１０
ｂ’〜１０ｄ’が設けられ、各孔にブッシュが圧入さ
れ、これらのブッシュを挿通するボルトによりエンジン
のロッカカバーに螺着されるロッカカバー化粧板１０
の、両側の複数の孔のうち中央よりも外側に存する孔
に、長手方向に沿い且つ中央に臨む側にこれらの孔より
も幅狭の逃げ部を連設したものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ロッカカバー化粧板に関する。

【０００２】

【従来の技術】

車両のエンジンのロッカカバーの上面略中央にはエンジンの長手方向に沿って 図７に示すようなロッカカバー化粧板１が配設されており、このロッカカバー化 粧板１は、各シリンダのプラグに配線されるプラグケーブルを覆い、エンジンの 見栄えを良くしている。このロッカカバー化粧板１は、長手方向に沿う両側１ａ 、１ａ’にボルト孔１ｂが夫々複数例えば、中央と両端の３箇所に設けられてお り、これらの各ボルト孔１ａには図８に示すように金属のブッシュ２が圧入嵌合 され、これらの各ブッシュ２を貫通せる固定ボルト３（図９）により両側１ａ、 １ａ’の中央と両端との各３箇所で前記ロッカカバーに螺着固定されるようにな っている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、ロッカカバー化粧板１は、樹脂部材により形成されているために熱 膨張が大きく、エンジンの熱により長手方向に熱膨張する。しかしながら、上記 従来のロッカカバー化粧板１の各ボルト孔１ｂは、単なる丸孔であり、更にブッ シュ２が抜け落ちないように圧入されているために熱変形の逃げ場がなく、この 結果、固定ボルト３により強固に固定された中央と両端との間の部分が図９に２ 点鎖線で示すような変形を引き起こし見栄えが悪くなるという問題がある。

【０００４】 本考案は上述の点に鑑みてなされたもので、ブッシュが圧入されるボルト挿通 用の孔に熱変形の逃げ場を設けて熱変形を軽減するようにしたロッカカバー化粧 板を提供することを目的とする。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】 上記目的を達成するために本考案によれば、樹脂部材により形成され両側に長 手方向に沿って夫々複数の孔が設けられ且つ各孔にブッシュが圧入され、これら のブッシュを挿通するボルトによりエンジンのロッカカバーに螺着固定されるロ ッカカバー化粧板において、前記両側の複数の孔のうち中央よりも外側に存する 孔に、長手方向に沿い且つ中央に臨む側に当該孔よりも幅狭の逃げ部を連設した 構造としたものである。

【０００６】

【作用】

ロッカカバー化粧板は、エンジンにより加熱されると、中央を中心として長手 方向に両方向に膨張する。ロッカカバー化粧板の中央から長手方向外方にある孔 には、夫々長手方向に沿い且つ当該中央に臨む側に逃げ部が設けられているため に、当該ロッカカバー化粧板の熱膨張に伴いこれらの逃げ部にブッュが押し入る ことになる。これによりロッカカバー化粧板は、膨張した分が逃げ部により吸収 されて熱変形が大幅に軽減される。

【０００７】

【実施例】

以下本考案の一実施例を添付図面に基づいて詳述する。 図１においてロッカカバー化粧板１０は、長手方向の両側１０ａ、１０ａ’に 夫々複数箇所例えば、中央及び両端の３箇所にボルト挿通用の孔１０ｂ〜１０ｄ 、１０ｂ’〜１０ｄ’が穿設されている。一側１０ａの孔１０ｂ〜１０ｄは、図 ２及び図３に示すような形状をなしている。即ち、中央の孔１０ｂは、丸孔とさ れ、両端の各孔１０ｃ、１０ｄは、長手方向に沿い且つ中央の孔１０ｂ側に、逃 げ部１０ｅ、１０ｆが設けられている。そして、これらの各孔１０ｂ〜１０ｄに はブッシュ１１が圧入されている。

【０００８】 図４は孔１０ｃ及び逃げ部１０ｅを示し、孔１０ｃと逃げ部１０ｅは、例えば 、共に半径ｒの円とされ、逃げ部１０ｅの中心は孔１０ｃの中心から距離Δ（例 えば、２ｍｍ）だけ中央の孔１０ｂ側寄り（図３）に設定されている。そして、 孔１０ｃは、内面（円弧）１０ｃ’が半円よりも僅かに大きく、逃げ部１０ｅは 、内面（円弧）１０ｅ’が半円よりも僅かに小さく設定され、内面１０ｃ’の両 端ａ、ａと、内面１０ｅ’の両端ｂ、ｂとは互いに平行な面ｃ、ｃからなる連設 部１０ｇで連設されている。

【０００９】 そして、孔１０ｃの直径上の各両端と、連設部１０ｇの対応する面ｃ、ｃとの 間隔は、夫々微小な間隔δ（例えば、０．５ｍｍ）に設定されている。即ち、連 設部１０ｇの対抗する内面の間隔ｄは、孔１０ｃの直径Ｄ（＝２ｒ）よりも２δ だけ小さく（ｄ＝２（ｒ−δ））設定されている。そして、孔１０ｃにブッシュ １１（図５）が圧入される。このブッシュ１１の孔１０ｃへの圧入荷重は、ロッ カカバー化粧板１０をロッカカバーに組付けの際にブッシュ１１が孔１０ｃから 抜け落ちない程度とされている。また、中央の孔１０ｂの内径は、孔１０ｃと同 径とされている。

【００１０】 孔１０ｄと逃げ部１０ｆは、中央の孔１０ｂに対して孔１０ｃと逃げ部１０ｅ に対称に形成（図３）されている。ロッカカバー化粧板１０の他側１０ａ’の孔 １０ｃ’、１０ｄ’にも前記孔１０ｃ、１０ｄと同様に夫々逃げ部（図示せず） 設けられており、各孔１０ｂ’〜１０ｄ’には夫々ブッシュ（図示せず）が圧入 されている。かかるロッカカバー化粧板１０は、樹脂部材により一体に形成され ている。このロッカカバー化粧板１０は、両側の孔１０ｂ〜１０ｄ、１０ｂ’〜 １０ｄ’の各ブッシュ１１を貫通するボルト（図示せず）によりエンジンのロッ カカバー（共に図示せず）の上面に螺着固定される。

【００１１】 以下に作用を説明する。 ロッカカバー化粧板１０は、エンジンの熱により加熱され、これに伴い膨張す る。このロッカカバー化粧板１０の各孔のブッシュ１１は、これらを貫通するボ ルトにより前記ロッカカバーに固定されており、且つ中央の孔１０ｂ、１０ｂ’ には逃げ部が設けられていない。従って、当該ロッカカバー化粧板１０は、中央 の孔１０ｂ、１０ｂ’を中心に図１に矢印Ａ、Ｂで示すように長手方向に両方向 に膨張する。

【００１２】 一側１０ａについて説明すると、図２及び図３に示すように両端の孔１０ｃ、 １０ｄの各逃げ部１０ｅ、１０ｆが連設部１０ｇ、１０ｈを介してブッシュ１１ 、１１に近づく。換言すれば、ブッシュ１１、１１が連設部１０ｇ、１０ｈを押 し拡げながら孔１０ｃ、１０ｄから逃げ部１０ｅ、１０ｆに押し入ることとなる 。他側１０ａ’についても同様である。これによりロッカカバー化粧板１０は、 熱膨張が吸収され、熱変形が大幅に軽減される。

【００１３】 尚、孔１０ｃの逃げ部１０ｅは、孔１０ｃと同径としたが、これに限るもので はなく、孔１０ｃよりも大径として当該孔１０ｃと同心的にしてもよく、或いは 孔１０ｃよりも僅かに小径としてもよい。他の各孔１０ｂ、１０ｄ等についても 同様である。 図６は、逃げ部の他の実施例を示し、孔１０ｃに連設される逃げ部１０ｋは、 角孔の一部とされ、対抗する内面１０ｋ’、１０ｋ’の間隔ｄは、前記図４と同 様に孔１０ｃの直径Ｄ（＝２ｒ）よりも２δだけ小さい（ｄ＝２（ｒ−δ））間 隔とされている。この場合、逃げ部１０ｋは、孔１０ｃとの連設部を兼ねた形状 となっている。

【００１４】 尚、上記実施例においては両側１０ａ、１０ａ’に夫々３個づつボルト挿通用 の孔を設けた場合について説明したが、これに限るものではなく、４個或いは５ 個づつ設ける場合にも適用し得る。尚、ボルト挿通用の孔を奇数例えば、５個設 け、中央に１個、その両側に２個づつ設ける場合には、両側の各２個の孔に逃げ 部を設ければよい。また、偶数例えば、４個設ける場合には夫々に逃げ部を設け ることが好ましい。

【００１５】

【考案の効果】

以上説明したように本考案によれば、樹脂部材により形成され両側に長手方向 に沿って夫々複数の孔が設けられ且つ各孔にブッシュが圧入され、これらのブッ シュを挿通するボルトによりエンジンのロッカカバーに螺着固定されるロッカカ バー化粧板において、前記両側の複数の孔のうち中央よりも外側に存する孔に、 長手方向に沿い且つ中央に臨む側に当該孔よりも幅狭の逃げ部を連設したことに より、前記ロッカカバー化粧板の熱変形を大幅に軽減することが可能となり、し かも、ゴムボルト等の高価な部品を使用することなく、機能上においても見栄え 上の面からも充分なレベルを確保することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るロッカカバー化粧板の一実施例を
示す斜視図である。

【図２】図１の矢線ＩＩ−ＩＩに沿う断面図である。

【図３】図２の平面図である。

【図４】図３の孔１０ｃと逃げ部１０ｅとの関係を示す
図である。

【図５】図４の孔１０ｃにブッシュを圧入した状態を示
す図である。

【図６】図４の逃げ部の他の実施例を示す図である。

【図７】従来のロッカカバー化粧板の平面図である。

【図８】図７の矢線ＶＩＩＩ−ＶＩＩＩに沿う断面図で
ある。

【図９】図７の側面図である。

【符号の説明】

１０ ロッカカバー化粧板 １０ｂ〜１０ｄ、１０ｂ’〜１０ｄ’ ボルト挿通用孔 １０ｅ、１０ｄ、１０ｋ 逃げ部 １０ｇ、１０ｈ 連設部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 樹脂部材により形成され両側に長手方向
   に沿って夫々複数の孔が設けられ且つ各孔にブッシュが
   圧入され、これらのブッシュを挿通するボルトによりエ
   ンジンのロッカカバーに螺着固定されるロッカカバー化
   粧板において、前記両側の複数の孔のうち中央よりも外
   側に存する孔に、長手方向に沿い且つ中央に臨む側に当
   該孔よりも幅狭の逃げ部を連設したことを特徴とするロ
   ッカカバー化粧板。