JP2015054113A

JP2015054113A - 傘

Info

Publication number: JP2015054113A
Application number: JP2013189289A
Authority: JP
Inventors: 智之芝野; Tomoyuki Shibano
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-09-12
Filing date: 2013-09-12
Publication date: 2015-03-23

Abstract

【課題】簡単な構成で傘布の表面を内側にして閉じることができるようにした操作性のよい傘を提供する。【解決手段】この発明の傘１００は、上ろくろ４０及び下ろくろ５０が摺動可能に取り付けられ、先端に上ろくろ４０のストッパ６０が設けられた中棒１０と、下ろくろ５０に一端が取り付けられた弾性体からなる複数の親骨２０と、上ろくろ４０に一端が取り付けられ、他端が親骨２０に設けられたタボ２２に接続される複数の抑え骨３０と、中心が中棒１０の先端に取り付けられ、周縁部が親骨２０に取り付けられる傘布８０と、中棒１０に設けられ、傘１００を開いた状態で下ろくろ５０が下へ移動することを規制する上ハジキ７０と、を具備し、上ろくろ４０をストッパ６０に当接させ、複数の親骨２０のタボ２２と下ろくろ５０との間を湾曲させるとともに、下ろくろ５０の下への移動を上ハジキ７０で規制することにより傘１００を開いた状態に維持する。【選択図】図１

Description

本発明は、傘に関し、詳しくは、傘布の表面を内側にして閉じることができるようにした傘に関する。

従来の傘は、傘布の表面を外側にして閉じるように構成されているものがほとんどである。しかし、このような構成によると、閉じたときに雨等に濡れた傘布の表面が外側になるので、車内等に持ち込んだときには、車内のシート等を濡らすことになり、また、閉じて持ち歩くときにも、濡れた傘布の表面が服に触れて服を濡らすという不都合がある。

そこで、傘布の表面を内側にして閉じることができるようにした傘として特許文献１及び特許文献２等に記載されたものが知られている。

すなわち、特許文献１には、支え骨３を天頂の要２に結束し、親骨４をろくろ６に結束する事で親骨が逆三角錘状に折り畳めるようにした逆に畳める傘が開示されている。

また、特許文献２には、軸棒１に嵌通されるろくろ３に設けられた第２支点１１に一端が枢着され、他端が主骨６に設けられた第１支持軸１２に軸着される第２支持骨８のろくろ寄りに穿った溝５に、コイルスプリング４を介し、摺動可能に設けられた第２支持軸１３に一端が軸着され、他端が第３支持軸１４に軸着される第３支持骨９と、石突き２の下端に設けられた第１支点１０に一端が枢着され、対応する主骨６にそれぞれ沿って延長配設され、かつ他端が主骨６に設けられた第１支持軸１２に軸着される第１支持骨７と、石突き２の第１支点１０から第１支持骨７と主骨６の自由端部にかけて、その外側を覆って張設される張り布からなる雨傘が開示されている。

特開平５−１０００１４号公報特開２００３−１３５１１８号公報

しかしながら、上記特許文献１に開示された逆に畳める傘は、開いたときに親骨４が邪魔になり、傘内の空間を十分に確保することができない。また、傘布（生地８）は、親骨４の先端、紐９、要２のみで支えられることになるので、傘布を十分に支えることができない。

また、上記特許文献２に開示された雨傘は、主骨６、第１支持骨７、第２支持骨８、第３支持軸１４、コイルスプリング４等を具備して構成されているで、部品点数が多く、その構造も複雑であるという問題がある。

そこで、本発明は、簡単な構成で傘布の表面を内側にして閉じることができるようにした操作性のよい傘を提供することを目的とする。

上記の目的を達成するため、請求項１の発明の傘は、上ろくろ及び下ろくろが摺動可能に取り付けられ、先端に前記上ろくろのストッパが設けられた中棒と、前記下ろくろに一端が取り付けられた弾性体からなる複数の親骨と、前記上ろくろに一端が取り付けられ、他端が前記親骨に設けられたタボに接続される複数の抑え骨と、中心が前記中棒の先端に取り付けられ、周縁部が前記親骨に取り付けられる傘布と、前記中棒に設けられ、傘を開いた状態で前記下ろくろが下へ移動することを規制する上ハジキと、を具備し、前記上ろくろを前記ストッパに当接させ、前記複数の親骨の前記タボと前記下ろくろとの間を湾曲させるとともに、前記下ろくろの下への移動を前記上ハジキで規制することにより前記傘を開いた状態に維持することを特徴とする。

請求項２の発明は、請求項１の発明において、前記下ろくろの前記上ハジキへの規制を解除し、前記親骨の弾性力により前記下ろくろを下方に移動させるとともに前記ろくろを前記ストッパから下に移動させて、前記抑え骨を内側にした状態で前記傘を閉じることを特徴とする。

請求項３の発明は、請求項１または２の発明において、前記中棒に前記傘を閉じた状態で前記下ろくろの移動を規制する止め鋲を更に設けたことを特徴とする。

請求項４の発明は、請求項３の発明において、前記止め鋲は、弾発的に突出可能な半円形状の突起からなることを特徴とする。

請求項５の発明は、請求項３の発明において、前記止め鋲は、前記下ろくろに設けられた筒部に係合し、前記下ろくろの上への移動を規制する下ハジキからなることを特徴とする。

請求項６の発明は、請求項１乃至５のいずれか１項の発明において、前記傘布の周縁部裏面に設けられ、前記傘を閉じた状態で前記親骨の周囲を囲んで止める止めバンドを更に有することを特徴とする。

本発明によれば、上ろくろ及び下ろくろが摺動可能に取り付けられ、先端に前記上ろくろのストッパが設けられた中棒と、前記下ろくろに一端が取り付けられた弾性体からなる複数の親骨と、前記上ろくろに一端が取り付けられ、他端が前記親骨に設けられたタボに接続される複数の抑え骨と、中心が前記中棒の先端に取り付けられ、周縁部が前記親骨に取り付けられる傘布と、前記中棒に設けられ、傘を開いた状態で前記下ろくろが下へ移動することを規制する上ハジキと、を具備し、前記上ろくろを前記ストッパに当接させ、前記複数の親骨の前記タボと前記下ろくろとの間を湾曲させるとともに、前記下ろくろの下への移動を前記上ハジキで規制することにより前記傘を開いた状態に維持するように構成したので、以下のような効果を奏する。

１）部品点数が少なく、簡単な構成で傘布の表面を内側にして閉じることができるようにした傘を提供できる。

２）親骨は弾性体から構成され、開いた状態で親骨のタボと下ろくろとの間が湾曲しているので、この湾曲を解消する親骨の弾性を利用して傘をスムーズ且つ容易に閉じることが可能になる。

３）上ハジキの規制を解除し、下ろくろを下方に引けば傘を閉じることができるの、例えば、車の乗車時等に、車のドアを開いた状態で簡単に傘を閉じて車内に持ち込むことが可能になり、この場合、傘は傘布の表面を内側にして閉じられているので、車内のシート等を濡らす等の虞もない。

図１は、本発明に係る実施例１の傘の開いた状態を示す概略構成図である。図２は、図１に示した実施例１の傘の閉じた状態を示す概略構成図である。図３は、図１、図２に示した実施例１の傘の変形例を示す概略構成図である。図４は、本発明に係る実施例２の傘の開いた状態を示す概略構成図である。図５は、図４に示した実施例２の傘の閉じた状態を示す概略構成図である。

以下、本発明を実施するための実施例について、願書に添付した図面を参照しながら詳細に説明する。

図１は、本発明に係る実施例１の傘の開いた状態を示す概略構成図である。

図１において、実施例１の傘１００は、中棒１０と、複数の親骨２０と、複数の抑え骨３０を有して構成されている。

中棒１０には、下端にこの傘１００を把持するためのハンドル１１が取り付けられており、上端には、陣笠１２、石突き１３が取り付けられており、また、この中棒１０には、上ろくろ４０と下ろくろ５０が摺動可能に取り付けられており、更に、上ろくろ４０の上への移動を規制するストッパ６０が設けられている。

親骨２０は、グラスファイバー等の弾性体からなり、一端が下ろくろ５０に回動自在に接続され、他端に露先２１が設けられ、中間部に、抑え骨３０を接続するためのタボ２２が設けられている。

抑え骨３０は、一端が上ろくろ４０に回動自在に接続され、他端は親骨２０のタボ２２に回動自在に接続されている。

また、中棒１０には、下ろくろ５０の下方、すなわちハンドル１１方向への移動を規制する上ハジキ７０が設けられている。

この傘１００の傘布８０は、その中心がストッパ６０と陣笠１２の間に挟まれて固定され、周端が露先２１に接続され、その周縁部が親骨２０の露先２１とタボ２２との間に取り付けられている。また、傘布８０とストッパ６０との間には、傘布８０の中心部からの雨漏れを防止するために天紙８１が取り付けられている。

上記構成の傘１００において、この傘１００を開いた状態においては、下ろくろ５０は、上ハジキ７０により、その下方、すなわちハンドル１１方向の移動が規制されており、親骨２０のタボ２２と下ろくろ５０との間は、図１に示すように、湾曲している。

この状態で、この傘１００を閉じるときは、下ろくろ５０に対する上記上ハジキ７０の規制を解除し、下ろくろ５０を下方、すなわちハンドル１１方向に移動させる。ここで、親骨２０のタボ２２と下ろくろ５０との間は、図１に示すように、湾曲しているので、下ろくろ５０に対する上記上ハジキ７０の規制の解除により、湾曲していた親骨２０のタボ２２と下ろくろ５０との間は、この湾曲を解除するように働き、下ろくろ５０には、下方、すなわちハンドル１１方向への力が働く。

この下ろくろ５０に加わる力により、傘１００を容易且つスムーズに閉じることができる。

図２は、図１に示した実施例１の傘１００の閉じた状態を示す概略構成図である。

下ろくろ５０に対する上記上ハジキ７０の規制を解除し、下ろくろ５０を下方、すなわちハンドル１１方向に移動させると、上ろくろ４０はストッパ６０から離れ、これに伴って、傘布８０は、図２に示すように、親骨２０と抑え骨３０との間に畳まれる。

図２の状態で、傘１００を開くときは、下ろくろ５０を上方に移動させる。この下ろくろ５０の上方への移動に伴って、上ろくろ４０も上方に移動し、上ろくろ４０がストッパ６０に当接し、更に下ろくろ５０を上方に移動させると、親骨２０のタボ２２と下ろくろ５０との間が湾曲し、下ろくろ５０は、上ハジキ７０を越えて、上ハジキ７０に係止された状態になる。この状態で、傘１００は開いた状態で保持される。

この実施例の傘１００において、傘を閉じた図２の状態においては、傘布８０の表面は内側を向くので、傘布８０の表面が濡れていても、これにより、服等を濡らすことはなく、また、この閉じた傘１００を車内等に持ち込んだときには、車内のシート等を濡らすこともない。

更に、この傘１００は、上ハジキ７０の規制を解除し、下ろくろ５０を下方に引けば傘１００を閉じることができるの、例えば、車の乗車時等に、車のドアを開いた状態で簡単に傘を閉じて車内に持ち込むことが可能になり、この場合も、傘は傘布８０の表面を内側にして閉じられているので、車内のシート等を濡らす等の虞もない。

また、この実施例１の傘１００は、少ない部品点数で構成することができるので、最小の製造工程、且つ簡単な構成で構成することができ、また、この傘１００を閉じるときは、親骨２０の弾性力を有効に利用して、容易且つスムーズにこの傘１００を閉じることができ、操作性に優れている。

図３は、図１、図２に示した実施例１の傘１００の変形例を示す概略構成図である。実施例１の傘１００は、閉じるときに親骨２０の弾性力により下ろくろ５０を下方に移動させる力が働くので、傘１００を閉じた状態に保持するための止め鋲を設けなくてもよいが、図３に示すように、傘１００を閉じた状態を安定して保持するために、傘１００を閉じた状態で下ろくろ５０の移動を規制する止め鋲９０を設けてもよい。

図３において、この下ろくろ５０の移動を規制する止め鋲９０は、中棒１０から弾発的に突出可能な半円形状の突起から構成される。

このような構成において、傘１００を閉じるために下ろくろ５０を下方、すなわちハンドル１１方向に移動させ、下ろくろ５０が止め鋲９０の配置位置に達し、更に、下ろくろ５０を下方、すなわちハンドル１１方向に移動させると、下ろくろ５０は、半円形状の突起からなる止め鋲９０を乗り越えて、図３に示す状態になる。この状態になると、下ろくろ５０の上への移動は、この半円形状の突起からなる止め鋲９０により規制されるので、傘１００を安定して閉じた状態に保持することができる。

ここで、止め鋲９０は、半円形状の突起から形成されているので、傘１００を開くときは、下ろくろ５０をこの止め鋲９０を乗り越えて容易に上方に移動させることができる。

図４は、本発明に係る実施例２の傘２００の開いた状態を示す概略構成図であり、図５は、この実施例２の傘２００の閉じた状態を示す概略構成図である。

図４において、実施例２の傘２００は、実施例１の傘１００と概略同様に構成されるが、実施例２の傘２００においては、下ろくろ５０の下に筒体５１を取り付け、この筒体５１で実施例１の傘１００の上ハジキ７０に対応する上ハジキ７１を係止するように構成されている。

また、図５に示すように、実施例２の傘２００においては、傘２００を安定して閉じた状態に保持することができるように、傘２００を閉じた状態で、下ろくろ５０の下の筒体５１に係合する下ハジキ９１と、この下ハジキ９１の係合を解除するための解除ボタン９２が設けられている。また、図５においては、傘布８０の周縁部裏面に設けられ、傘２００を閉じた状態で親骨２０の周囲を囲んで止める止めバンド２３が設けられている。

その他の構成は、図１乃至図３に示した実施例１の傘１００と同様である。図４、図５においては、図１乃至図３に示した実施例１の傘１００と同様の機能を果たす部分においては、図１乃至図３で用いた符号と同一符号を付し、その詳細説明を省略する。

図４において、この実施例２の傘２００が開いた状態においては、下ろくろ５０の下の筒体５１に上ハジキ７１が係止されて、下ろくろ５０の下方、すなわちハンドル１１方向の移動が規制され、傘２００は閉じた状態を保持される。この状態で、親骨２０のタボ２２と下ろくろ５０との間は、実施例１の傘１００と同様に、湾曲している。

この傘２００を閉じるときは、下ろくろ５０に対する上記上ハジキ７１の係止を解除し、下ろくろ５０を下方、すなわちハンドル１１方向に移動させる。ここで、親骨２０のタボ２２と下ろくろ５０との間は、上述したように湾曲しているので、下ろくろ５０には、下方、すなわちハンドル１１方向への力が働き、この下ろくろ５０に加わる力により、実施例１の傘１００と同様に、傘２００を容易且つスムーズに閉じることができる。

傘２００を閉じた状態においては、下ろくろ５０の下に設けられた筒体５１に下ハジキ９１が係合し、傘２００を閉じた状態に保持する。

この状態で、傘２００を開くときは、解除ボタン９２を押すことで、下ハジキ９１の係合を解除し、下ろくろ５０を上方に移動させる。そして、下ろくろ５０の下に設けられた筒体５１に上ハジキ７１を係止させ、これにより傘２００を開いた状態に保持する。

なお、この実施例２の傘２００においても実施例１の傘１００と同様の効果が得られるのは勿論である。

すなわち、この実施例２の傘２００も、傘２００を閉じた状態で、傘布８０の表面は内側を向くので、傘布８０の表面が濡れていても、これにより、服等を濡らすことはなく、また、この閉じた傘２００を車内等に持ち込んだときには、車内のシート等を濡らすこともない。

更に、この傘２００は、上ハジキ７１の規制を解除し、下ろくろ５０を下方に引けば傘２００を閉じることができるの、例えば、車の乗車時等に、車のドアを開いた状態で簡単に傘を閉じて車内に持ち込むことが可能になり、この場合も、傘は傘布８０の表面を内側にして閉じられているので、車内のシート等を濡らす等の虞もない。

また、この実施例２の傘２００も、少ない部品点数で構成することができるので、最小の製造工程且つ簡単に構成することができ、また、この傘２００を閉じるときは、親骨２０の弾性力を有効に利用することができるので、容易且つスムーズにこの傘２００を閉じることができるという優れた操作性も有する。

なお、本発明は上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想の範囲内であれば、当業者の通常の創作能力によって多くの変形が可能である。

１０…中棒
１１…ハンドル
１２…陣笠
１３…石突き
２０…親骨
２１…露先
２２…タボ
２３…止めバンド
３０…抑え骨
４０…上ろくろ
５０…下ろくろ
６０…ストッパ
７０、７１…上ハジキ
８０…傘布
８１…天紙
９０…止め鋲
９１…下ハジキ
９２…解除ボタン
９３…止めバンド
１００、２００…傘

Claims

上ろくろ及び下ろくろが摺動可能に取り付けられ、先端に前記上ろくろのストッパが設けられた中棒と、
前記下ろくろに一端が取り付けられた弾性体からなる複数の親骨と、
前記上ろくろに一端が取り付けられ、他端が前記親骨に設けられたタボに接続される複数の抑え骨と、
中心が前記中棒の先端に取り付けられ、周縁部が前記親骨に取り付けられる傘布と、
前記中棒に設けられ、傘を開いた状態で前記下ろくろが下へ移動することを規制する上ハジキと、
を具備し、
前記上ろくろを前記ストッパに当接させ、前記複数の親骨の前記タボと前記下ろくろとの間を湾曲させるとともに、前記下ろくろの下への移動を前記上ハジキで規制することにより前記傘を開いた状態に維持することを特徴とする傘。
前記下ろくろに対する前記上ハジキの規制を解除し、前記親骨の弾性力により前記下ろくろを下方に移動させるとともに前記ろくろを前記ストッパから下に移動させて、前記抑え骨を内側にした状態で前記傘を閉じることを特徴とする請求項１に記載の傘。
前記中棒に前記傘を閉じた状態で前記下ろくろの移動を規制する止め鋲を更に設けたことを特徴とする請求項１または２に記載の傘。
前記止め鋲は、弾発的に突出可能な半円形状の突起からなることを特徴とする請求項３に記載の傘。
前記止め鋲は、前記下ろくろに設けられた筒部に係合し、前記下ろくろの上への移動を規制する下ハジキからなることを特徴とする請求項３に記載の傘。
前記傘布の周縁部裏面に設けられ、前記傘を閉じた状態で前記親骨の周囲を囲んで止める止めバンドを更に有することを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項に記載の傘。