JP2015052250A - 携帯用装置およびその組立方法 - Google Patents

Abstract

【課題】 ハウジングの内部で回動するロータを簡単な工程で確実に組み込むことができる携帯用装置およびその組立方法を提供する。【解決手段】 ロータ１１の軸穴１３に下側から軸体１４を挿入し、軸体１４を保持したロータ１１を、第１のハウジング３に形成された回動空間７の内部に差し込む。圧縮コイルばね１５が上方から軸穴１３に挿入され、さらにピン１６が装着されると、圧縮コイルばね１５によって軸体１４が下向きに押され、軸体１４の下部分ｈ２が軸支持凹部８に嵌合する。この状態で、ロータ１１は軸体１４の上部分ｈ１によって回動自在に支持される。【選択図】図２

Description

本発明は、いわゆるスマートキーシステムなどに使用される携帯用装置およびその組立方法に関する。

特許文献１に、スマートキーシステムに使用される携帯用装置が開示されている。この携帯用装置は、内部に電子回路を有しており、自動車に搭載された送受信装置との間で信号を送受信できるようになっている。ケースに複数の押釦が配列しており、これを操作することで、自動車のドアロックやロック解除などを遠隔操作で行うことができる。

この携帯用機器には、内蔵されている電池の寿命が切れたときのように内部の電子回路が動作しなくなったときのために、手動操作用のキープレートが設けられている。

ケースの内部にピンが設けられ、キープレートの基部がピンに回動自在に支持されている。ピンの外周にトーションバネが設けられており、このトーションバネによって、キープレートはケースから突出する方向へ回動付勢されている。前記ピンにはリリースボタンがピンの軸方向へ摺動自在に装着されているとともに、リリースボタンとケースの底面との間にバネが挟まれており、バネによって、リリースボタンは、その先端部がケースから突出できるように付勢されている。

キープレートは、ケースの内部に収納された状態で、リリースボタンでロックされる。キープレートを使用するときには、ケースから露出しているリリースボタンの先端部を押圧する。この押圧操作によって、キープレートのロックが解除され、トーションバネの弾性力によって、キープレートがケースから突出する姿勢まで回動させられる。

特開２０１１−８０３２５号公報

特許文献１に記載された携帯用装置は、ケースが下ケースと上ケースとに分離されており、前記ピンは下ケースに設けられている。

この携帯用装置を組み立てるときは、下ケースに設けられたピンに、２つのバネと、キープレートとさらにリリースボタンを組み込み、リリースボタンを押してバネを圧縮させた状態で、上ケースを下ケースに重ね、上ケースに形成された穴に、リリースボタンの先端部を位置合わせしながら、上ケースと下ケースとを固定することが必要である。

この組立作業では、バネとリリースボタンが下ケースと上ケースとの間に挟まれるため、リリースボタンの先端部を上ケースの穴に位置合わせして、２つのケースを組み合わせるのが非常に難しく、組立作業が非効率的である。

また、全ての部材が、下ケースのピンに対して上方から垂直に組み込まれる構造であるため、複数の部材が上下方向に重なることになって、上下方向の寸法を短くするのが困難である。

本発明は上記従来の課題を解決するものであり、組立作業を容易に行えるようにするとともに、薄型化にも寄与できる構造の携帯用装置およびその製造方法を提供することを目的としている。

第１の本発明は、ハウジングの内部に形成された回動空間に、ロータが回動自在に支持されている携帯用装置において、
前記ハウジングの外面に、前記回動空間と連通する開口部が形成され、前記ハウジングの内部に、前記回動空間に連続する軸支持凹部が形成され、
前記ロータには軸穴が形成されて、前記ロータと別体に形成された軸体が、前記軸穴の内部に軸中心線に沿う向きに挿入されており、
前記軸穴に前記軸体が挿入された前記ロータが、前記開口部から前記回動空間の内部に向けて前記軸中心線と直交する向きに挿入された状態で、前記軸体の一部が前記軸穴から突出して前記軸支持凹部に装着され、前記軸体のうちの前記軸支持凹部から突出している部分で、前記ロータが回動自在に支持されていることを特徴とするものである。

本発明の携帯用装置は、ロータを軸中心線と直交する向きでハウジング内に差し込むことで、ロータを軸体に対して回動自在に支持させることができる。そのため、ロータと軸体の組み込み作業を短時間で確実に行うことが可能となり、組立作業の効率化をはかることができる。

また、軸体はその一部がハウジングの軸支持凹部に嵌着され、残りの部分でロータの軸穴が回動自在に支持される構造であるため、ロータと軸体とが組み合わされた状態での上下方向の寸法を小さくでき、装置全体の薄型化にも寄与できるようになる。

本発明の携帯用装置は、前記ロータの軸穴に、圧縮コイルばねが、前記軸体の突出側と逆側から挿入されて、圧縮コイルばねで前記軸体が前記軸支持凹部に押し付けられている。

また、前記圧縮コイルばねを加圧するピンが設けられ、前記ピンで前記圧縮コイルばねが圧縮させられた状態で、前記ピンが前記ロータに掛止されている構造とすることができる。

ロータと軸体とが回動空間に保持された状態で、ピンがロータに掛止されるため、この組立状態で圧縮コイルばねが不用意に伸びることがなくなり、その後の組立作業が容易になる。

本発明の携帯用装置は、前記軸体は、前記軸支持凹部に回動できないように凹凸嵌合され、前記圧縮コイルばねの一方の端部が前記軸体に掛止され、他方の端部が前記ピンに掛止されており、前記ピンと共にロータが前記軸中心線を支点として回動させられたときに、前記圧縮コイルばねの弾性力によって、前記ロータに回動復帰力が与えられる。

さらに、前記ハウジングに、前記ピンを露出させる穴と、前記ロータが所定の回動姿勢となったときに、前記圧縮コイルばねで押されている前記ピンをロックするロック嵌合部とが形成されており、前記ハウジングに露出している前記ピンの先部が押されると、前記ロック嵌合部のロックが外れ、前記圧縮コイルばねの弾性力によって、前記ロータが初期姿勢に回動復帰させられる。

例えば、本発明の携帯用装置は、前記ロータにキーが固定されており、ロータが前記初期姿勢のときに前記キーが前記ハウジングの外部に位置し、前記ロータが前記ロック嵌合部でロックされているときに、前記キーが前記ハウジングに収納される。

本発明の携帯用装置は、前記ハウジングは、第１のハウジングと第２のハウジングに二分されており、前記第１のハウジングに前記回動空間が形成されて、この回動空間に前記ロータが保持された状態で、前記第１のハウジングと前記第２のハウジングとが互いに固定されている構造が好ましい。

上記構造では、ロータと軸体などを第１のハウジングに組み込んだ状態で、第２のハウジングを取り付けることができ、第２のハウジングの取付けの際に、指で部材を押さえ続けることも不要である。よって、組立作業をきわめて容易に行えるようになる。

第２の本発明は、ハウジングの内部に形成された回動空間に、ロータが回動自在に支持されている携帯用装置の組立方法において、
外面に前記回動空間と連通する開口部が形成され、内部に前記回動空間に連続する軸支持凹部が形成された前記ハウジングと、軸穴が形成された前記ロータと、前記ロータと別体に形成された軸体とを使用し、
前記軸穴に前記軸体を軸中心線に沿う向きに挿入し、前記ロータを、前記開口部から前記回動空間の内部に向けて前記軸中心線と直交する向きに挿入し、前記軸体の一部を前記軸穴から突出させて前記軸支持凹部に装着し、前記軸体のうちの前記軸支持凹部から突出している部分で、前記ロータを回動自在に支持することを特徴とするものである。

本発明の携帯用装置の組立方法は、前記ロータの軸穴に、圧縮コイルばねを、前記軸体の突出側と逆側から挿入するとともに、ピンで前記圧縮コイルばねを押圧して圧縮させ、圧縮コイルばねで前記軸体を前記軸支持凹部に押し付けた状態で、前記ピンを前記ロータに掛止させるものとして構成できる。

また、前記軸体を、前記軸支持凹部に回動できないように凹凸嵌合させ、前記圧縮コイルばねの一方の端部を前記軸体に掛止し、他方の端部を前記ピンに掛止させて、前記ピンと共にロータが前記軸中心線を支点として回動したときに、前記圧縮コイルばねの弾性力によって、前記ロータに回動復帰力を作用させるものとなる。

本発明の携帯用装置の組立方法は、前記ハウジングは、第１のハウジングと第２のハウジングに二分され、前記第１のハウジングに前記回動空間が形成されており、この回動空間に前記ロータを装着した状態で、前記第１のハウジングと前記第２のハウジングとを互いに固定することが好ましい。

上記組立方法では、前記第２のハウジングに、前記ピンが露出する穴と、前記ロータが所定の回動姿勢となったときに、前記圧縮コイルばねで押されている前記ピンをロックするロック嵌合部が形成されており、前記第１のハウジングと前記第２のハウジングを固定する際に、前記ピンの先部を前記穴から露出させることが可能である。

本発明の携帯用装置およびその製造方法では、ロータと軸体とを一緒に組み込むことで、ロータをハウジングの内部で回動自在に支持させることができ、組立作業を短時間で確実に行うことが可能になる。

また、ロータと軸体とが組み合わされた状態で上下の寸法を短くできるので、装置の薄型化にも寄与しやすい。

本発明の実施の形態の携帯用装置を示す斜視図、 図１に示す携帯用装置の主要部品を示す部分分解斜視図、 図２のロータをＩＩＩ線で切断した断面図、 第２のハウジングの天井部とピンとの対向部を下側から見た部分分解斜視図、 第１のハウジングにロータと軸体を組み込む作業を示す図２におけるＶ線の切断断面図、 第１のハウジングにロータと軸体とが差し込まれた状態を示す図５と同じ部分を示す断面図、 ロータに圧縮コイルばねとピンが組み込まれ、さらに第２のハウジングが装着された状態を示す図５と同じ部分を示す断面図、 ロータに圧縮コイルばねとピンが組み込まれた状態を示す図２におけるＶＩＩＩ線の切断断面図、 ロータに圧縮コイルばねとピンを組み込む工程を示す部分斜視図、 ハウジングからキーを突出させ収納させる動作を示す車載用装置の平断面図、

図１に示す携帯用装置１は、自動車のスマートキーシステムを構成するものであり、運転者が所持することで、自動車のドアのロックやロック解除さらにはエンジンスタートが可能になる。

携帯用装置１は、人の手で保持できる大きさのハウジング２を有している。ハウジング２はＸ方向が幅方向であり、Ｙ方向が前後方向、Ｚ方向が上下方向である。

ハウジング２は第１のハウジング３と第２のハウジング４とが組み合わされて構成されている。第１のハウジング３と第２のハウジング４は共に合成樹脂製であり、両ハウジングの接合部は凹凸嵌合により容易に離脱しないように固定される。第１のハウジング３は下部ハウジングまたは下部ケースであり、第２のハウジング４は上部ハウジングまたは上部ケースである。

ハウジング２の内部に回路基板が収納されている。回路基板には、送受信回路と、自動車に搭載された送受信機との間でのＩＤを一致させるＩＤ確認回路、さらにスイッチ回路などが実装されている。図１に示すように、第２のハウジング４には３個の押圧操作部５が設けられている。押圧操作部５が押されることで前記スイッチ回路が動作する。押圧操作部５を操作することで、自動車のドアのロックやドアのロック解除などの操作信号が送信される。

図１に示すように、ハウジング２の先部に回動機構１０が設けられている。回動機構１０にはロータ１１が設けられ、ロータ１１にキー１２が固定されている。ロータ１１は金属製でありダイキャスト成形法によって形成されている。キー１２も金属製であり、ロータ１１とキー１２とがねじ止めやカシメ加工などで強固に固定されている。なお、本発明ではロータ１１とキー１２とが一体に形成されて、ローラ１１がキー１２の一部分であってもよい。

図１０に示すように、ロータ１１は軸中心線Ｏを支点として回動する。ロータ１１はα方向へ回動した状態が初期姿勢であり、キー１２がハウジング２の外部に突出している。図１に示すように第１のハウジング３には、その側面３ａに開口する収納凹部６が形成されている。図１０に示すように、ロータ１１がβ方向へ回動すると収納姿勢となり、キー１２が収納凹部６に収納される。

通常は、ロータ１１が収納姿勢へ回動し、キー１２がハウジング２の内部に収納されている状態で携帯用装置１が携帯され、自動車に搭載された送受信機との間で高周波を使用した通信が行われる。ハウジング２の内部に保持されているバッテリーの供給電力が低下するなどして、自動車の送受信機との間の通信が不能となったときは、ロータ１１を初期姿勢に回動させ、キー１２を突出させてドアのロック解除などが手動で操作できるようにする。

図２に、回動機構１０の詳細が部分分解斜視図として図示されている。
図２に示すように、第１のハウジング３に回動空間７が形成されている。第１のハウジング３の側面３ａと前端面３ｂに、回動空間７に連通する開口部７ａが形成されている。回動空間７は空間底部７ｂと空間天井部７ｃとの間に形成され、前記収納凹部６と連通している。空間底部７ｂと空間天井部７ｃは、第１のハウジング３に一体に形成されている。

図２に示すように、回動空間７の空間底部７ｂに軸支持凹部８が形成されている。軸支持凹部８は空間底部７ｂを上下に貫通していない有底の凹部である。軸支持凹部８は平面形状が円形の円形凹部８ａと、この円形凹部８ａからＸ１方向とＸ２方向とに延長する嵌合凹部８ｂ，８ｂとを有している。回動空間７の空間天井部７ｃには上下に貫通する貫通穴９が形成されている。軸支持凹部８の中心と貫通穴９の中心は、同軸上に位置し、共に軸中心線Ｏに一致している。

図２に示すように、ロータ１１に軸穴１３が開口している。軸穴１３は、ロータ１１の下面１１ａと上面１１ｂに開口するように上下に貫通して形成されている。図３には、軸穴１３の下部（Ｚ１側部分）の開口形状、すなわちロータ１１の下面１１ａに解放されている部分の開口形状が示されている。軸穴１３の下部には、円形の軸摺動穴１３ａと、この軸摺動穴１３ａに連続して図３においてＸ１−Ｘ２方向に延長された位置決め凹部１３ｂ，１３ｂが形成されている。

図２と図３に示すように、ロータ１１の軸穴１３に軸体１４が下から装着される。軸体１４は合成樹脂製である。軸体１４は上部分ｈ１と下部分ｈ２とに区分される。上部分ｈ１は軸支持部１４ａであり、その外周面は円柱外面である。軸支持部１４ａの直径は、ロータ１１の軸穴１３の下部の軸摺動穴１３ａに最小の隙間を介して回動自在に挿入できるように設定されている。

軸体１４の下部分ｈ２は嵌入部１４ｂである。嵌入部１４ｂには、図３においてＸ１方向とＸ２方向に突出する嵌合突部１４ｃ，１４ｃが一体に形成されている。嵌入部１４ｂは外周面が円柱外面であり、回動空間７の内部に形成されている軸支持凹部８の円形凹部８ａに入り込む大きさに形成されている。また、嵌合突部１４ｃ，１４ｃは、軸支持凹部８の嵌合凹部８ｂ，８ｂの内部に嵌合できる寸法に形成されている。

軸体１４の上部には支持凹部１４ｄが形成されその中心部に上向きに突出する支持突起１４ｅが一体に形成されている。また、軸支持部１４ａから嵌合突部１４ｃにかけて掛止溝１４ｆが形成されている。

図２に、ロータ１１に形成された軸穴１３の上部（Ｚ２側部分）の開口形状、すなわちロータ１１の上面１１ｂに解放された部分の開口形状が示されている。軸穴１３の上部の開口部には、円形の支持穴部１３ｃが形成されており、支持穴部１３ｃの両側部に位置合わせ凹部１３ｄ，１３ｄが連続して開口している。軸穴１３の内部では、支持穴部１３ｃの下側に連結凹部１３ｅ，１３ｅが形成されている。連結凹部１３ｅ，１３ｅは、位置合わせ凹部１３ｄ，１３ｄと交差する向きに形成されている。

図２に示すように、回動機構に圧縮コイルばね１５が設けられている。圧縮コイルばね１５は、巻き線部１５ａを形成している線ばね材の下端部により下部掛止端部１５ｂが形成され、線ばね材の上端部により上部掛止端部１５ｃが形成されている。下部掛止端部１５ｂは、巻き線部１５ａの外側へ向けて折り曲げられており、上部掛止端部１５ｃは、巻き線部１５ａの内方に向けて折り曲げられている。圧縮コイルばね１５は、上下方向（Ｚ方向）へ圧縮させたときに伸び方向へ弾性復元力を発揮するとともに、下部掛止端部１５ｂと上部掛止端部１５ｃに対して巻き中心線回りの互いに逆向きの力が与えられたときに、元の相対位置に復帰しようとするトーションばねとしての機能も発揮する。

圧縮コイルばね１５は、第１のハウジング３に形成された貫通穴９から、ロータ１１の軸穴１３の内部に向けて下向きに挿入され、下部掛止端部１５ｂが、軸体１４に形成された掛止溝１４ｆの内部に掛止される。

図２に示すように、回動機構１０にピン１６が設けられている。ピン１６は操作釦として機能するものであり、金属材料によってダイキャスト成形法などの手段で形成されている。

ピン１６は円筒部１６ａを有している。図７と図８の断面図に示すように、円筒部１６ａの内部には保持空間１６ｂが形成され、その中心部に下向きの支持突起１６ｃが一体に形成されている。支持突起１６ｃには上下方向に延びる細幅の掛止溝１６ｄが一体に形成されている。圧縮コイルばね１５の上端部は保持空間１６ｂに挿入され、上部掛止端部１５ｃが掛止溝１６ｄに挿入されて掛止される。

ピン１６には、円筒部１６ａの下部から両側方へ突出する連結突起１６ｅ，１６ｅが一体に形成されている。また、円筒部１６ａの上部から両側方に突出するロック突起１６ｆ，１６ｆが一体に形成されている。連結突起１６ｅ，１６ｅの突出方向と、ロック突起１６ｆ，１６ｆの突出方向は互いに交差している。ピン１６の上端部１６ｇは中央部が上向き（Ｚ２向き）に突出する滑らかな突曲面形状である。

図２に示すように、第２のハウジング４には、第１のハウジング３に組み合わされて固定されたときに、回動空間７の開口部７ａに重ならないようにするための逃げ凹部４ｂが形成されている。また、第２のハウジング４の上面部４ｂに上下に貫通する操作穴１７が形成されている。

図４に、第２のハウジング４の上面部４ａの下面側の構造が示されている。上面部４ａの内面には、ロック機構部１８が設けられている。ロック機構部１８は、上面部４ａの内面において操作穴１７の両側に延びるロック嵌合部１８ａ，１８ａと、ロック嵌合部１８ａ，１８ａよりも下方（Ｚ１方向）に位置する摺動面１８ｂ，１８ｂとを有している。

次に、携帯用装置１の組立方法を説明する。
図２に示すように、第１のハウジング３と第２のハウジング４とが分離された状態で、複数の部品を第１のハウジング３に組み付ける作業によって回動機構１０の組立を完了させることができる。

組立作業の最初の工程では、図５に示すように、ロータ１１の軸穴１３に対して下から軸体１４が挿入される。軸体１４の軸支持部１４ａは、図３に示されている軸穴１３の下部の軸摺動穴１３ａに挿入され、軸体１４の嵌合突部１４ｃ，１４ｃが軸穴１３の下部の位置決め凹部１３ｂ，１３ｂに挿入される。嵌合突部１４ｃ，１４ｃが位置決め凹部１３ｂ，１３ｂに挿入されることによって、軸穴１３の内部で、軸体１４が回転方向に位置決めされて保持される。図５に示すように、軸穴１３の下端部には内側に向けて小さな保持突起１３ｆが一体に形成されており、軸体１４が軸穴１３の内部に挿入されると、保持突起１３ｆが軸体１４の外面に圧接されて、軸体１４が脱落しないように保持される。

図２と図５に示すように、軸体１４が軸穴１３に保持された状態でロータ１１が、第１のハウジング３に形成された回動空間７の内部に側方から挿入される。すなわち、ロータ１１は開口部７ａから回動空間７の内部に向けて軸中心線Ｏと直交する向きに挿入される。本明細書での軸中心線Ｏとは、組立が完了した後にロータ１１が回動するときの回動中心線を意味しており、軸中心線Ｏは軸体１４の中心線と一致している。

キー１２を前方（Ｙ２方向）へ向けた初期姿勢で、ロータ１１が回動空間７に挿入されると、図６に示すように、軸穴１３に保持されている軸体１４の下部の嵌入部１４ｂが、回動空間７の空間底部７ｂに形成された軸支持凹部８の円形凹部８ａの上に移動し、軸体１４の嵌合突部１４ｃ，１４ｃが軸支持凹部８の嵌合凹部８ｂ，８ｂの上に移動する。また、ロータ１１が回動空間７の内部に挿入されると、ロータ１１の軸穴１３が、空間天井部７ｃに形成された貫通穴９の下側に移動する。

ロータ１１が回動空間７に挿入された後に、図２に示す圧縮コイルばね１５が、貫通穴９を通して、その下に位置するロータ１１の軸穴１３の内部に挿入される。図７と図８に示すように、圧縮コイルばね１５の下端部は、軸体１４に形成された支持凹部１４ｄの内部に装着され、圧縮コイルばね１５の下部掛止端部１５ｂが軸体１４の掛止溝１４ｆ内に挿入されて掛止される。

図７と図８に示すように、圧縮コイルばね１５の上部は、ピン１６の円筒部１６ａの内部の保持空間１６ｂに挿入され、圧縮コイルばね１５の上部掛止端部１５ｃが保持空間１６ｂ内の支持突起１６ｃに形成された掛止溝１６ｄに挿入されて掛止される。

圧縮コイルばね１５の下部を軸穴１３に挿入して下部掛止端部１５ｂを掛止溝１４ｆに掛止させ、圧縮コイルばね１５の上部をピン１６の保持空間１６ｂに挿入して上部掛止端部１５ｃを掛止溝１６ｄに掛止させた状態で、ピン１６を、貫通穴９の下側に現れているロータ１１の軸穴１３の内部に装着する。

この装着作業は、図２に示すように、ピン１６の連結突起１６ｅ，１６ｅの向き（ｉ）を、ロータ１１の軸穴１３に形成された位置合わせ凹部１３ｄ，１３ｄの向き（ｉｉ）に一致させた状態で、圧縮コイルばね１５のＺ２方向への弾性反発力に対抗して、ピン１６の円筒部１６ａを軸穴１３の支持穴部１３ｃに挿入する。さらに、図９に示すように、ピン１６をＺ２方向へ押し込みながらピン１６をΦ方向へ回転させる。その後に、ピン１６へのＺ２方向への押し込み力を解除すると、圧縮コイルばね１５の弾性力でピン１６が押し上げられ、図８に示すように、ピン１６の連結突起１６ｅ，１６ｅが、軸穴１３の上方内部に形成された連結凹部１３ｅ，１３ｅに嵌合する。

その結果、ピン１６が軸穴１３から上方へ抜け出ることがなく、且つピン１６とロータ１１は、軸中心線Ｏを支点とする回転方向に対しては、個別に回転せず、一緒に回動できるように組み合わされる。

図８に示すように、ロータ１１の軸穴１３に圧縮コイルばね１５とピン１６が装着されると、軸穴１３の内部に装着されていた軸体１４が圧縮コイルばね１５によって下方向へ押され、軸体１４の下部分ｈ２が軸穴１３から下方へ抜け出て、空間底部７ｂに形成されている軸支持凹部８に挿入される。軸体１４の嵌入部１４ｂが軸支持凹部８の円形凹部８ａに入り込み、軸体１４の嵌合突部１４ｃ，１４ｃが、軸支持凹部８の嵌合凹部８ｂ，８ｂに入り込み、軸体１４の下部分ｈ２が、第２のハウジング３の軸支持凹部８の内部で回転できないように保持される。

以上のように、回動機構１０の組立作業では、軸体１４を保持したロータ１１を第１のハウジング３の回動空間７に挿入し、その後に、第１のハウジング３に形成された貫通穴９の上方から圧縮コイルばね１５を軸穴１３内に挿入し、さらに、ピン１６を軸穴１３に挿入して、Ｚ１方向へ押し込んでから図９に示すΦ方向へ回動させる。この作業によって、図８に示すように、第１のハウジング３に、ロータ１１と圧縮コイルばね１５とピン１６とを組み込むことができる。

組み込まれた状態では、圧縮コイルばね１５によってピン１６が上向きに付勢され、ピン１６の連結突部１６ｅ，１６ｅが、軸穴１３の上部に形成された連結凹部１３ｅ，１３ｅに押し込まれているため、圧縮コイルばね１５やピン１６が簡単に離脱できないようになる。

回動機構１０が組み込まれた状態では、図８に示すように、軸体１３の上部分ｈ１の軸支持部１４ａが、軸支持凹部８よりも上方へ突出しており、ロータ１１の軸穴１３の下部の軸摺動穴１３ａが、軸支持部１４ａの外周に装着される。そのため、ロータ１１は、回動空間７から側方へ抜け出ることができず、また、ロータ１１の軸穴１３の下部の軸摺動穴１３ａが軸支持部１４ａに回動自在に挿通されることで、ロータ１１が軸中心線Ｏを中心として回動自在となる。

第１のハウジング３に回動機構１０が組み込まれた後に、第１のハウジング３の上に第２のハウジング４が被せられ、第１のハウジング３と第２のハウジング４とが凹凸嵌合などによって互いに固定される。

第２のハウジング４が装着されると、図１と図７に示すように、ピン１６の上端部１６ｇが、第２のハウジング４に形成された操作穴１７を経てハウジング表面に露出する。キー１２が前方（Ｙ２方向）へ延び出ている初期姿勢では、ピン１６の上部に設けられたロック突起１６ｆ，１６ｆが、第２のハウジング４の上面部４ａの内面に形成されたロック嵌合部１８ａ，１８ａに嵌合し、ロータ１１は初期姿勢で軽くロックされる。

携帯用装置１の内部回路が正常に動作しているときは、キー１２を使用する必要がないため、図１０に示すように、キー１２ならびにロータ１１をβ方向へ回動させて、キー１２を第１のハウジング３の収納凹部６に収納させる。

図７と図９に示すように、ピン１６がロータ１１に装着された状態では、ピン１６がロータ１１の内部で上下方向（Ｚ方向）へは若干移動できるが、軸中心線Ｏを支点とする回動方向に関しては、ピン１６とロータ１１は一緒に回動する。

図１０に示すよう、キー１２がハウジング２の外部に突出している初期姿勢から、手でキー１２を保持してβ方向へ回動させると、キー１２ならびにロータ１１と共にピン１６もβ方向へ回動する。図７に示すように、初期姿勢ではピン１６に形成されたロック突起１６ｆ，１６ｆが第２のハウジング４に形成されたロック嵌合部１８ａ，１８ａに嵌合しているが、ロータ１１と共にピン１６がβ方向へ回動すると、ロック突起１６ｆ，１６ｆが側壁１８ｃ，１８ｃを乗り超えて、ピン１６がＺ１方向へ下降し、ロック突起１６ｆ，１６ｆとロック嵌合部１８ａ，１８ａとのロックが外れ、ロック突起１６ｆ，１６ｆが、図４に示す摺動面１８ｂ，１８ｂの表面で回動できるようになる。

上記のロック解除動作を滑らかに行うためには、図４に示されているロック嵌合部１８ａ，１８ａの側壁１８ｃ，１８ｃに傾斜面を形成しておくことが好ましい。

ピン１６はロータ１１と共にβ方向へ回動させられるが、軸体１４は、第１のハウジング３の空間底部７ｂに形成された軸支持凹部８に回動できないように嵌合している。そして、圧縮コイルばね１５の下部掛止端部１５ｂが軸体１４の掛止溝１４ｆに掛止され、上部掛止端部１５ｃがピン１６の掛止溝１６ｄに掛止されている。そのため、キー１２とロータ１１がβ方向へ回動し、これと共にピン１６がβ方向へ回動すると、圧縮コイルばね１５がトーションばねとして機能し、ロータ１１とキー１２をα方向へ回動させようとする付勢力が作用し続ける。

前記付勢力に対抗してロータ１１とキー１２をβ方向へ回動させ、キー１２をハウジング２内の収納凹部６内に収納させると、ロータ１１と共に回動するピン１６が図４に示す姿勢から１８０度回動し、ロック突起１６ｆ，１６ｆがロック機構部１８のロック嵌合部１８ａ，１８ａに一致する。ピン１６は圧縮コイルばね１５の力でＺ２方向へ押されているため、ロック突起１６ｆ、１６ｆがロック嵌合部１８ａ，１８ａに嵌合し、キー１２が収納凹部６に収納した姿勢でロータ１１が回動しないようにロックされる。

電池の消耗などによりハウジング２内の回路が正常に動作せず、遠隔操作による自動車のドロック解除などができなくなったときは、図１に示すように第２のハウジング４の表面に現れているピン１６の上端部１６ｇを指で押す。ピン１６はＺ１方向へ下降し、ロック突起１６ｆ，１６ｆとロック嵌合部１８ａ，１８ａの嵌合が外れ、トーションばねとして機能している圧縮コイルばね１５の弾性力で、ロータ１１とキー１２がα方向へ回動させられ、図１と図１０に示すように、キー１２がハウジング２から突出する。そして、ロック突起１６ｆ，１６ｆがロック嵌合部１８ａ，１８ａに嵌合して、キー１２がハウジング２から突出した状態で、ロータ１１が再び軽くロックされた状態となる。

１ 携帯用装置
２ ハウジング
３ 第１ハウジング
４ 第２ハウジング
７ 回動空間
７ａ 開口部
７ｂ 空間底部
７ｃ 空間天井部
８ 軸支持凹部
８ａ 円形凹部
８ｂ 嵌合凹部
１０ 回動機構
１１ ロータ
１２ キー
１３ 軸穴
１３ａ 軸摺動穴
１３ｂ 位置決め凹部
１３ｃ 支持穴部
１３ｄ 位置合わせ凹部
１３ｅ 連結凹部
１４ 軸体
１４ａ 軸支持部
１４ｂ 嵌入部
１４ｃ 嵌合突部
１４ｆ 掛止溝
１５ 圧縮コイルばね
１５ｂ下部掛止端部
１５ｃ 上部掛止端部
１６ ピン
１６ｄ 掛止溝
１６ｅ 連結突起
１６ｆ ロック突起
１８ ロック機構部
１８ａ ロック嵌合部
Ｏ 軸中心線
ｈ１ 上部分
ｈ２ 下部分

Claims (12)

1. ハウジングの内部に形成された回動空間に、ロータが回動自在に支持されている携帯用装置において、
   前記ハウジングの外面に、前記回動空間と連通する開口部が形成され、前記ハウジングの内部に、前記回動空間に連続する軸支持凹部が形成され、
   前記ロータには軸穴が形成されて、前記ロータと別体に形成された軸体が、前記軸穴の内部に軸中心線に沿う向きに挿入されており、
   前記軸穴に前記軸体が挿入された前記ロータが、前記開口部から前記回動空間の内部に向けて前記軸中心線と直交する向きに挿入された状態で、前記軸体の一部が前記軸穴から突出して前記軸支持凹部に装着され、前記軸体のうちの前記軸支持凹部から突出している部分で、前記ロータが回動自在に支持されていることを特徴とする携帯用装置。
2. 前記ロータの軸穴に、圧縮コイルばねが、前記軸体の突出側と逆側から挿入されて、圧縮コイルばねで前記軸体が前記軸支持凹部に押し付けられている請求項１記載の携帯用装置。
3. 前記圧縮コイルばねを加圧するピンが設けられ、前記ピンで前記圧縮コイルばねが圧縮させられた状態で、前記ピンが前記ロータに掛止されている請求項２記載の携帯用装置。
4. 前記軸体は、前記軸支持凹部に回動できないように凹凸嵌合され、前記圧縮コイルばねの一方の端部が前記軸体に掛止され、他方の端部が前記ピンに掛止されており、
   前記ピンと共にロータが前記軸中心線を支点として回動させられたときに、前記圧縮コイルばねの弾性力によって、前記ロータに回動復帰力が与えられる請求項３記載の携帯用装置。
5. 前記ハウジングに、前記ピンを露出させる穴と、前記ロータが所定の回動姿勢となったときに、前記圧縮コイルばねで押されている前記ピンをロックするロック嵌合部とが形成されており、
   前記ハウジングに露出している前記ピンの先部が押されると、前記ロック嵌合部のロックが外れ、前記圧縮コイルばねの弾性力によって、前記ロータが初期姿勢に回動復帰させられる請求項４記載の携帯用装置。
6. 前記ロータにキーが固定されており、ロータが前記初期姿勢のときに前記キーが前記ハウジングの外部に位置し、前記ロータが前記ロック嵌合部でロックされているときに、前記キーが前記ハウジングに収納される請求項５記載の携帯用装置。
7. 前記ハウジングは、第１のハウジングと第２のハウジングに二分されており、前記第１のハウジングに前記回動空間が形成されて、この回動空間に前記ロータが保持された状態で、前記第１のハウジングと前記第２のハウジングとが互いに固定されている請求項１ないし６のいずれかに記載の携帯用装置。
8. ハウジングの内部に形成された回動空間に、ロータが回動自在に支持されている携帯用装置の組立方法において、
   外面に前記回動空間と連通する開口部が形成され、内部に前記回動空間に連続する軸支持凹部が形成された前記ハウジングと、軸穴が形成された前記ロータと、前記ロータと別体に形成された軸体とを使用し、
   前記軸穴に前記軸体を軸中心線に沿う向きに挿入し、前記ロータを、前記開口部から前記回動空間の内部に向けて前記軸中心線と直交する向きに挿入し、前記軸体の一部を前記軸穴から突出させて前記軸支持凹部に装着し、前記軸体のうちの前記軸支持凹部から突出している部分で、前記ロータを回動自在に支持することを特徴とする携帯用装置の組立方法。
9. 前記ロータの軸穴に、圧縮コイルばねを、前記軸体の突出側と逆側から挿入するとともに、ピンで前記圧縮コイルばねを押圧して圧縮させ、圧縮コイルばねで前記軸体を前記軸支持凹部に押し付けた状態で、前記ピンを前記ロータに掛止させる請求項８記載の携帯用装置の組立方法。
10. 前記軸体を、前記軸支持凹部に回動できないように凹凸嵌合させ、前記圧縮コイルばねの一方の端部を前記軸体に掛止し、他方の端部を前記ピンに掛止させて、前記ピンと共にロータが前記軸中心線を支点として回動したときに、前記圧縮コイルばねの弾性力によって、前記ロータに回動復帰力を作用させる請求項９記載の携帯用装置の組立方法。
11. 前記ハウジングは、第１のハウジングと第２のハウジングに二分され、前記第１のハウジングに前記回動空間が形成されており、この回動空間に前記ロータを装着した状態で、前記第１のハウジングと前記第２のハウジングとを互いに固定する請求項１０記載の携帯用装置の組立方法。
12. 前記第２のハウジングに、前記ピンが露出する穴と、前記ロータが所定の回動姿勢となったときに、前記圧縮コイルばねで押されている前記ピンをロックするロック嵌合部が形成されており、
    前記第１のハウジングと前記第２のハウジングを固定する際に、前記ピンの先部を前記穴から露出させる請求項１１記載の携帯用装置の組立方法。

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