JP2015049102A - 車両用情報提供システム、車両用情報提供方法、およびプログラム - Google Patents

Abstract

【課題】車載器に対する処理負荷を軽減させるとともに、逐次追加される提供情報を迅速に更新して車両に提供すること。
【解決手段】走行する車両の車内または車外のうち少なくともいずれか一方に対して情報を提供する車両用情報提供システムであって、前記車両から出力される出力データと、地図上の位置に応じて予め決められたイベントを識別するイベント識別情報とを、それぞれ対応付ける保持するサーバと、前記車両に搭載され、衛星測位システムにより取得される測位情報と予め取得した地図情報とに基づいて車両位置を特定するとともに、特定した前記車両位置に対応する前記イベント識別情報を出力する車載器と、前記車両に搭載され、前記車載器から取得した前記イベント識別情報と対応する前記出力データを、前記サーバから取得して出力部から出力させる情報提供装置と、を備える。
【選択図】図１

Description

本発明は、走行する車両の車内及び車外のうち少なくともいずれか一方に対して情報を提供する車両用情報提供システム、車両用情報提供方法、およびプログラムに関する。

バスに搭載した表示装置に広告を表示させる広告配信システムとして、現在の運行位置情報および現在時刻情報を取得し、取得した現在運行位置情報および現在時刻情報に合致する広告を車両内に提供する車載器を備える広告配信システムがある（例えば、特許文献１参照）。
この特許文献１に記載の車載器は、サーバから配信される広告データに基づき、自身の記憶部に内蔵する広告データを更新し、最新の広告データを表示させることができる。

特開２００４−３４７９５２号公報

しかしながら、決められたルートを走行する巡廻バスでは、一般車両に搭載されるようなカーナビゲーション機能が必要ないため、簡素な構成の車載器が搭載されている場合が多い。具体的に説明すると、このような巡廻バスに搭載される車載器は、例えば、衛星から発信された信号に基づき車両の位置を特定する機能や、加速度センサー等の検出信号に基づき車両の速度や振動を計測する機能等は備えるものの、車両の現在位置を示す地図画像を表示部に表示させる機能等は備えないものが多い。
そのため、特許文献１に記載されたシステムのように、車載器に対して、現在走行位置情報および現在時刻情報に合致する広告を選択させ、選択した広告を表示装置やスピーカーから出力させるシステムを、簡素な車載器が搭載されているバスに対しては適用することができない。よって、全てのバスに対して高機能な車載器を搭載する必要があるため、膨大なコストが必要となるという問題があった。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、その目的は、車載器に対する処理負荷を軽減させるとともに、逐次追加される提供情報を迅速に更新して車両に提供することができる車両用情報提供システム、車両用情報提供方法、およびプログラムを提供することにある。

上記問題を解決するために、本発明に係る車両用情報提供システムの一態様は、走行する車両の車内または車外のうち少なくともいずれか一方に対して情報を提供する車両用情報提供システムであって、前記車両から出力される出力データと、地図上の位置に応じて予め決められたイベントを識別するイベント識別情報とを、それぞれ対応付けて保持するサーバと、前記車両に搭載され、衛星測位システムにより取得される測位情報と予め取得した地図情報とに基づいて車両位置を特定するとともに、特定した前記車両位置に対応する前記イベント識別情報を出力する車載器と、前記車両に搭載され、前記車載器から取得した前記イベント識別情報と対応する前記出力データを、前記サーバから取得して出力部から出力させる情報提供装置と、を備える。

また、本発明の一態様は、上記に記載の発明において、前記情報提供装置は、現在の車両環境または現在の走行状態のうち少なくともいずれか一方を示す情報に基づき、前記車載器から取得した前記イベント識別情報と対応する前記出力データの出力態様を決定する出力制御部をさらに備える。

また、本発明の一態様は、上記に記載の発明において、前記情報提供装置は、前記車両内の混雑度に関する混雑情報に基づき前記車両内の混雑状況を判定する混雑状況判定部をさらに備え、前記情報提供装置の前記出力制御部は、前記混雑状況の判定結果に基づき、前記車両内が混雑している場合の前記出力データの出力態様を、前記車両内が混雑していない場合の前記出力データの出力態様に比べて強調する。

また、本発明の一態様は、上記に記載の発明において、前記情報提供装置の前記出力制御部は、前記イベント識別情報と対応付けて予め決められた優先情報に基づいて前記車載器から取得した複数の前記イベント識別情報に対応付けられる前記出力データ同士の優先順位を判定し、前記優先順位が高い前記出力データの出力態様を、前記優先順位が低い前記出力データの出力態様に比べて強調する。

また、本発明の一態様は、上記に記載の発明において、前記情報提供装置の前記出力制御部は、前記イベント識別情報と対応付けて予め決められた優先情報に基づき、前記車載器から取得した前記イベント識別情報のうち、他の前記イベント識別情報に比べて優先度が低い前記イベント識別情報に対応する前記出力データの出力を制限する。

また、本発明の一態様は、上記に記載の発明において、前記情報提供装置の前記出力制御部は、前記イベント識別情報に対応付けて予め決められた出力条件と、現在の車両環境または現在の走行状態とを比較して、前記車載器から取得した前記イベント識別情報のうち、現在の車両環境または現在の走行状態が前記出力条件を満たしていない前記イベント識別情報を除外した残りの前記イベント識別情報と対応する前記出力データを出力部から出力させる。

また、本発明の一態様は、上記に記載の発明において、前記出力データは、画像データおよび音声データのうち少なくともいずれか一方を含む。

上記問題を解決するために、本発明に係る車両用情報提供方法の一態様は、走行する車両の車内または車外のうち少なくともいずれか一方に対して情報を提供する車両用情報提供方法であって、前記車両に搭載される車載器が、衛星測位システムにより取得される測位情報と予め取得した地図情報とに基づいて車両位置を特定するとともに、特定した前記車両位置に対応するイベント識別情報を出力し、前記車両に搭載される情報提供装置が、前記車両から出力される出力データと、地図上の位置に応じて予め決められたイベントを識別する前記イベント識別情報とを、それぞれ対応付ける保持するサーバから、前記車載器から取得した前記イベント識別情報と対応する出力データを取得して出力部から出力させる。

上記問題を解決するために、本発明に係るプログラムの一態様は、走行する車両の車内または車外のうち少なくともいずれか一方に対して情報を提供するため、車両に搭載されるコンピュータに、衛星測位システムにより取得される測位情報と予め取得した地図情報とに基づいて特定された車両位置に対応するイベント識別情報を車載器から取得する手順、前記車両から出力される出力データと、地図上の位置に応じて予め決められたイベントを識別する前記イベント識別情報とを、それぞれ対応付ける保持するサーバから、前記車載器から取得した前記イベント識別情報と対応する出力データを取得して出力部から出力させる手順、を実行させるためのプログラムである。

この発明によれば、車載器に対する処理負荷を軽減させるとともに、逐次追加される提供情報を迅速に更新して車両に提供することができる。

本発明の一実施形態に係る車両用情報提供システムの一例を示す概略図である。 本発明の一実施形態に係る車両用情報提供システムに含まれる各構成の構成例を示すブロック図である。 本発明の一実施形態に係る車載器に登録されているイベントテーブルの一例を示す図である。 本発明の一実施形態に係る車両用情報提供装置に登録されている出力データテーブルの一例を示す図である。 本発明の一実施形態に係る混雑状況監視サーバによる処理フローの一例を示すフローチャートである。 本発明の一実施形態に係る車載器による処理フローの一例を示すフローチャートである。 本発明の一実施形態に係る出力データ管理サーバによる処理フローの一例を示すフローチャートである。 本発明の一実施形態に係る車両用情報提供装置による処理フローの一例を示すフローチャートである。

以下、本発明の一実施形態に係る車両用情報提供システムの一例について図面を参照して説明する。図１は、本発明の一実施形態に係る車両用情報提供システムの一例を示す概略図である。
図１に示す通り、本発明の一実施形態に係る車両用情報提供システムは、走行する車両の車内または車外のうち少なくともいずれか一方に対して情報を提供する車両用情報提供システムであって、車載器１００と、情報提供装置２００と、乗車側検出器３００と、降車側検出器４００と、混雑状況監視サーバ５００と、出力データ管理サーバ６００と、を備える。本実施形態において、車載器１００と、情報提供装置２００と、乗車側検出器３００と、降車側検出器４００とは、車両に搭載されており、混雑状況監視サーバ５００と出力データ管理サーバ６００は、車両の外部に設置されている。なお、本発明はこれに限られず、混雑状況監視サーバ５００と出力データ管理サーバ６００も、車両に搭載される構成であってもよい。また、本実施形態において、車両は、例えば、バスであって、大学や工場等の敷地内を巡廻する巡廻バスである。ただし、本発明はこれに限らず、車両は、自家用乗用車やタクシー、トラック、列車、モノレール等であってもよい。

また、本実施形態に係る車両用情報提供システムは、地図上の位置に応じて予め決められたイベントを識別するイベント識別情報を各装置間で共通して用いるものである。なお、イベントとは、少なくとも地図上の位置に応じて決められた情報を車両に提供することである。なお、本実施形態に係る車両用情報提供システムは、地図上の位置に応じて決められた情報に限らず、地図上の位置に加えて、現在の車両環境（例えば、現在の時刻、車両が走行している地点の気温や天気、車両内の混雑状況）や現在の走行状態（例えば、車両の走行速度や車両内での振動量）等に応じて決められた情報を、イベント識別情報を用いて車両に提供するものであってもよい。

乗車側検出器３００は、乗車口を通過するものを検出し、検出した回数を示す情報を出力する。言い換えると、乗車側検出器３００は、乗車口から乗り込んだ人を検出し、カウントした乗車人数を示す情報（以下、乗車人数情報）を出力する。
降車側検出器４００は、降車口を通過するものを検出し、検出した回数を示す情報を出力する。言い換えると、降車側検出器４００は、降車口から降りた人を検出し、カウントした降車人数を示す情報（以下、降車人数情報）を出力する。
これら乗車側検出器３００及び降車側検出器４００は、例えば、情報提供装置２００を介して、乗車人数情報及び降車人数情報を、混雑状況監視サーバ５００に送信する。なお、本発明はこれに限らず、乗車側検出器３００及び降車側検出器４００は、ネットワークを介して、直接、混雑状況監視サーバ５００に乗車人数情報及び降車人数情報を送信するものであってもよい。

次に、図２を参照して、車両用情報提供システムに含まれる各構成の構成例について説明する。図２は、本発明の一実施形態に係る車両用情報提供システムに含まれる各構成の構成例を示すブロック図である。
車載器１００は、衛星信号受信部１０１と、位置検出部１０２と、イベント決定部１０３と、接続部１０４と、記憶部１０５と、通信部１０６と、走行状態検出センサー１０７と、走行状態演算部１０８と、を備える。
衛星信号受信部１０１は、全地球的航法衛星システム（ＧＮＳＳ：Global Navigation Satellite System ）により、衛星から発信された信号を受信して、測位情報を出力する。言い換えると、衛星信号受信部１０１は、衛星測位システムにより取得される測位情報を出力する。
位置検出部１０２は、衛星信号受信部１０１から出力された測位情報と、予め取得した地図情報とに基づいて、車載器１００の現在位置（以下、車両位置ともいう）を特定する。この位置検出部１０２は、例えば、マップマッチングの技術を用いて、地図上における車両位置を特定する。また、この位置検出部１０２は、地図上において、複数の車線上のうちどこの車線を走行しているのかを特定可能な程度の検出精度を備えるものが好ましい。

イベント決定部１０３は、記憶部１０５を参照して、位置検出部１０２が特定した車両位置に基づき、車両位置に対応するイベント識別情報を取得する。なお、車両位置に対応するイベント識別情報が複数ある場合、イベント決定部１０３は、複数のイベント識別情報を取得する。
接続部１０４は、情報提供装置２００と例えば有線で接続されており、イベント決定部１０３によって取得されたイベント識別情報を情報提供装置２００に出力する。
記憶部１０５は、位置情報とイベント識別情報とを対応付けたイベントテーブルを備える。なお、イベントテーブルについては、図３を参照して後述する。また、記憶部１０５は、各車載器に割り当てらえた固有の車載器ＩＤ（車載器識別情報）を記憶する。

通信部１０６は、ネットワークを介して出力データ管理サーバ６００と接続されている。この通信部１０６は、出力データ管理サーバ６００から、イベント識別情報と位置情報とが対応付けられた情報を受信し、記憶部１０５に格納する。なお、通信部１０６は、車両が走行する路側に設けられた路側機（図示せず）と近距離通信を行う通信部であってもよい。この場合、通信部１０６は、路側機（図示せず）を介して広域ネットワークと接続された出力データ管理サーバ６００からイベント識別情報と位置情報とを取得する。また、車載器１００は、通信部１０６を備えずネットワークと接続されていない構成であってもよい。この場合、車載器１００は、情報提供装置２００を介して広域ネットワークと接続された出力データ管理サーバ６００からイベント識別情報と位置情報とを取得する。
走行状態検出センサー１０７は、例えば、加速度センサーと角速度センサー等を含み、検出した速度、加速度、角速度を示す情報を、走行状態演算部１０８に出力する。
走行状態演算部１０８は、走行状態検出センサー１０７が検出した速度、加速度、角速度を示す情報に基づき、車両の走行速度と、車両の振動量とを演算し、演算した結果（以下、走行状態情報という）を、接続部１０４を介して情報提供装置２００に出力する。

情報提供装置２００は、通信部２０１と、混雑情報取得部２０２と、混雑状況判定部２０３と、記憶部２０４と、接続部２０５と、出力制御部２０６と、表示部２０７と、スピーカー２０８と、時計部２０９と、を備える。なお、表示部２０７とスピーカー２０８とを含む構成を、出力部という。
通信部２０１は、ネットワークを介して、混雑状況監視サーバ５００及び出力データ管理サーバ６００と接続されている。この通信部２０１は、接続部２０５から入力する乗車人数情報と降車人数情報とを、混雑状況監視サーバ５００に出力する。この通信部２０１は、出力データ管理サーバ６００から、イベント識別情報と出力データと出力条件と優先情報等が対応付けられた情報を受信し、記憶部２０４に格納する。この通信部２０１は、混雑状況監視サーバ５００から、ネットワークを介して受信した混雑状況を示す情報を受信し、記憶部２０４に格納する。この通信部２０１は、外部サーバ（図示せず）から、ネットワークを介して、車両が走行している地点の天気（曇り、雨、晴れ）等や気温を示す天候情報を受信し、記憶部２０４に格納する。なお、通信部２０１は、車載器１００から入力した車両位置を示す位置情報を当該外部サーバ（図示せず）に送信して、車両位置に対応する天候情報を取得するものであってもよい。

混雑情報取得部２０２は、混雑状況監視サーバ５００から混雑度に関する情報（以下、混雑情報という）を取得し、混雑状況判定部２０３に出力する。
混雑状況判定部２０３は、混雑情報取得部２０２から入力する混雑情報に基づき、車内の混雑状況を判定する。
記憶部２０４は、イベント識別情報と、出力データと、出力条件（例えば、出力時刻条件、天候条件、優先条件、制限振動条件、制限速度条件）と、優先情報とを対応付けた出力データテーブルを備える。なお、出力データテーブルについては、図４を参照して後述する。また、記憶部２０４は、各情報提供装置２００に割り当てらえた固有の情報提供装置ＩＤ（情報提供装置識別情報）を記憶する。
接続部２０５は、車載器１００と例えば有線で接続されており、車載器１００からイベント識別情報を入力し、出力制御部２０６に出力する。

出力制御部２０６は、現在の車両環境（例えば、現在の時刻、車両が走行している地点の気温や天気、車両内の混雑状況）または現在の走行状態（例えば、車両の走行速度や車両内での振動量）のうち少なくともいずれか一方を示す情報に基づき、車載器１００から取得したイベント識別情報と対応する出力データの出力態様を決定する。なお、出力態様とは、例えば、表示部２０７に表示する出力データの数、表示部２０７に表示する複数の出力データの画面割り、表示タイミング、表示時間、表示部２０７に表示する文字の大きさや太さ、スピーカー２０８から出力する音声の順番、出力タイミング、出力時間、および音量等を含む。具体的に説明すると、出力制御部２０６は、複数の画像を重畳して表示すること、複数の画像を所定の時間間隔で連続して表示すること、複数の画像を同一の画面に表示すること、複数の画像を同一または異なるサイズで表示すること等の出力態様を、現在の車両環境または現在の走行状態のうち少なくともいずれか一方を示す情報に基づき決定する。

例えば、出力制御部２０６は、混雑状況判定部２０３の判定結果に基づき、車載器１００から取得したイベント識別情報と対応する出力データの出力態様を決定する。具体的に説明すると、入力した混雑情報が示す車両内の乗車人数が予め決められた閾値を超えた場合、混雑状況判定部２０３は、車両内が混雑していると判定する。一方、入力した混雑情報が示す車両内の乗車人数が予め決められた閾値未満である場合、混雑状況判定部２０３は、車両内が混雑していないと判定する。車両内が混雑していると判定された場合、出力制御部２０６は、予め決められた混雑時の出力態様で出力データを出力部（表示部２０７，スピーカー２０８）から出力させる。なお、混雑時の出力態様は、任意に設定可能であり、例えば、表示画像内の文字を大きくする処理や、出力する音声の音量を大きくする処理が設定されている。また、混雑していない時の出力態様としては、文字の拡大や音量を大きくする処理を行わないことが設定されている。つまり、出力制御部２０６は、車両内が混雑している場合の出力データの出力態様を、車両内が混雑していない場合の出力データの出力態様に比べて強調する。

また、混雑時の出力態様は、車両内の乗車人数に応じて設定されているものであってもよい。例えば、複数の閾値として、車両内の乗車人数が２０人、３０人であることが設定されている。出力態様としては、車両の乗車人数が２０人未満である場合、混雑していないときの出力態様が設定されている。車両内の乗車人数が２０人以上３０人未満の時には、混雑時の出力態様として、文字の大きさを大きくする処理を行うことが設定されている。車両内の人数が３０人以上の時には、混雑時の出力態様として、文字の大きさを大きくする処理に加え、音声の音量を大きくする処理を行うことが設定されている。つまり、出力制御部２０６は、車両内の混雑度が高くなるに従って出力データの出力態様の強調を強める。

また、出力制御部２０６は、出力データテーブルにおいて出力データと対応付けられた優先情報に基づいて、車載器１００から取得した複数のイベント識別情報に対応付けられる出力データ同士の優先順位を判定する。この出力制御部２０６は、優先順位の判定結果に基づき、優先順位が高い出力データの出力態様を、優先順位が低い出力データの出力態様に比べて強調する。また、出力制御部２０６は、優先順位の判定結果に基づき、他の出力データに比べて優先順位が高い出力データを選択し、他の出力データに比べて優先順位が低い出力データを除外して、選択後の出力データの数を出力制限数未満とする。そして、出力制御部２０６は、選択した出力データを、表示部２０７又はスピーカー２０８から出力させる。なお、出力制限数とは、例えば表示部２０７の画面サイズに応じて予め決められており、表示部２０７に同時に表示することができる出力データの最大数である。
この出力制御部２０６は、イベント識別情報と対応付けられた優先情報に基づいて、車載器１００から取得した複数のイベント識別情報に対応付けられる出力データ同士の優先順位を判定するものであってもよい。この出力制御部２０６は、優先順位の判定結果に基づき、優先順位が高いイベント識別情報と対応付けられた出力データの出力態様を、優先順位が低いイベント識別情報と対応付けられた出力データの出力態様に比べて強調する。また、出力制御部２０６は、優先順位の判定結果に基づき、他のイベント識別情報に比べて優先順位が高いイベント識別情報を選択し、他のイベント識別情報に比べて優先順位が低いイベント識別情報を除外して、選択後のイベント識別情報の数を出力制限数未満とする。そして、出力制御部２０６は、選択したイベント識別情報に対応する出力データを、表示部２０７又はスピーカー２０８から出力させる。
このように、優先順位がイベント識別情報と出力データのそれぞれに設定されるものであってもよい。この場合、出力制御部２０６は、イベント識別情報に対応付けられた優先情報と、出力データに対応付けられた優先情報のうち、少なくともいずれか一方に基づき、車載器１００から取得した複数のイベント識別情報に対応付けられる出力データ同士の優先順位を判定するものであってもよい。イベント識別情報に対応付けられた優先情報と、出力データに対応付けられた優先情報の両方に基づき優先順位を判定する場合、出力制御部２０６は、イベント識別情報に対応付けられた優先情報の方を優先する。例えば、同じ順位であれば、イベント識別情報の優先順位と対応付けられた出力データの優先順位を、出力データの優先順位よりも高いと判定する。

また、出力制御部２０６は、現在の車両環境または現在の走行状態に基づき、出力データテーブルにおいて、イベント識別情報と対応付けられた出力条件を満たしていないイベント識別情報を、車載器１００から入力したイベント識別情報から除外する。そして、出力条件を満たしていないイベント識別情報を除外した後に残ったイベント識別情報の数が、出力制限数以上である場合、出力制御部２０６は、出力データテーブルにおいてイベント識別情報と対応付けられた優先情報を参照して、他の出力データ（イベント識別情報）に比べて優先順位が高い出力データ（イベント識別情報）を選択し、他の出力データ（イベント識別情報）に比べて優先順位が低い出力データ（イベント識別情報）を除外して、選択後の出力データ（イベント識別情報）の数を出力制限数未満とする。そして、出力制御部２０６は、選択した出力データ（イベント識別情報に対応する出力データ）を、表示部２０７又はスピーカー２０８から出力させる。なお、出力制限数以上である場合、出力制御部２０６は、他の出力データ（イベント識別情報）に比べて優先順位が低い出力データ（イベント識別情報）を除外することなく、表示部２０７に同時に表示することができる出力データの最大数を変更するものであってもよい。この場合、出力制御部２０６は、各出力データを表示するウィンドウ同士を重ねて、レイヤー表示するものであってもよい。例えば、出力制御部２０６は、優先順位の高い出力データのウィンドウを、優先順位の低い出力データのウィンドウの上に重ねて表示させるものであってもよい。

具体的に説明すると、記憶部２０４において、イベント識別情報に出力時刻条件、天候条件、混雑条件等が対応付けられている場合、出力制御部２０６は、現在の車両環境（現在時刻、天気、気温、車両内の混雑状況）を示す情報に基づき、車載器１００から取得した複数のイベント識別情報のうち、現在の車両環境が、出力時刻条件、天候条件、混雑条件のうち少なくとも一つを満たさないイベント識別情報を除外する。
記憶部２０４において、イベント識別情報に制限振動条件や制限速度条件が対応付けられている場合、出力制御部２０６は、車載器１００から受信した現在の走行状態（走行速度や振動量）を示す情報に基づき、車載器１００から取得した複数のイベント識別情報のうち、現在の走行速度が制限速度条件を満たさないイベント識別情報や、現在の振動量が制限振動条件を満たさないイベント識別情報を除外する。
つまり、出力制御部２０６は、車載器１００から取得した複数のイベント識別情報から、イベント識別情報に対応付けられた出力条件（出力時刻条件、天候条件、混雑条件、制限振動条件、制限速度条件）に合致するイベント識別情報のみを抽出する。
なお、出力制御部２０６は、車載器１００から取得した複数のイベント識別情報の数が出力制限数を超えている場合のみ、上述のような、出力条件に基づきイベント識別情報を除外する処理を実行するものであってもよい。

また、抽出したイベント識別情報が予め決められた出力制限数以上ある場合、出力制御部２０６は、イベント識別情報に対応する優先情報に基づき、出力する出力データとして、出力制限数の範囲内の数の出力データを選択する。具体的には、選択したイベント識別情報の数（例えば、５個）が、表示部２０７への出力制限数（例えば、２個）を超えている場合、出力制御部２０６は、選択した複数のイベント識別情報の中から、優先して出力するイベント識別情報に対応付けられた２つの出力データを選択する。
なお、抽出したイベント識別情報が予め決められた出力制限数以上ある場合、出力制御部２０６は、イベント識別情報に対応する優先情報に基づき、表示部２０７に表示される表示領域を制限するものであってもよい。具体的には、選択したイベント識別情報の数（例えば、５個）が、表示部２０７への出力制限数（例えば、２個）を超えている場合、出力制御部２０６は、選択した複数のイベント識別情報の中から、他のイベント識別情報に比べて優先度の低いイベント識別情報に対応付けられた出力データの領域を小さく設定し、他のイベント識別情報に比べて優先度の高いイベント識別情報に対応付けられた出力データの領域を大きく設定するものであってもよい。
なお、上述の例では、出力条件に基づきイベント識別情報を除外する処理を実行した後に、車載器１００から取得した複数のイベント識別情報の数が出力制限数を超えている場合のみ、優先情報に基づき、出力する出力データの数が出力制限数の範囲内とする処理を実行するものであるが、本発明はこれに限られない。例えば、出力条件に基づきイベント識別情報を除外する処理を行くことなく、出力制御部２０６は、優先情報に基づきイベント識別情報を除外する処理を実行し、出力データの数が出力制限数の範囲内とする処理を実行するものであってもよい。

そして、出力制御部２０６は、選択したイベント識別情報に対応する出力データを、表示部２０７やスピーカー２０８に出力する。
なお、出力制御部２０６は、現在の車両環境または現在の走行状態のうち少なくともいずれか一方を示す情報に基づき出力データの出力態様を決定した場合、決定した出力態様に従って、表示部２０７やスピーカー２０８に出力する出力データを加工処理する。

表示部２０７は、例えば、液晶ディスプレイであって、入力する出力データに基づく画像を出力する。なお、出力制御部２０６によって、例えば混雑時の出力態様として文字を拡大表示する処理が施された出力データを入力した場合、表示部２０７は、通常時の大きさに比べて大きい拡大文字を表示する。なお、表示部２０７は、車両内の搭載されるものであってもよく、車両の外に搭載されるものであってもよい。
スピーカー２０８は、入力する出力データに基づく音声を出力する。なお、出力制御部２０６によって、例えば混雑時の出力態様として音量を大きくする処理が施された出力データを入力した場合、スピーカー２０８は、通常時の大きさに比べて大きい音量の音声を出力する。なお、スピーカー２０８は、車両内の搭載されるものであってもよく、車両の外に搭載されるものであってもよい。
時計部２０９は、現在時刻を計り、計った現在時刻を示す情報を出力制御部２０６に出力する。

混雑状況監視サーバ５００は、通信部５０１と、混雑状況解析部５０２と、記憶部５０３とを備える。
通信部５０１は、ネットワークを介して、情報提供装置２００から、乗車側検出器３００の検出結果である乗車人数情報と、降車側検出器４００の検出結果である降車人数情報とを受信する。
混雑状況解析部５０２は、通信部５０１から入力した乗車人数情報と降車人数情報とに基づき、車両内の乗車人数を算出する。
記憶部５０３は、前回の乗車人数を、例えば、情報提供装置ＩＤに対応付けて記憶する。

出力データ管理サーバ６００は、入力部６０１と、設定部６０２と、記憶部６０３と、更新部６０４と、通信部６０５とを備える。
入力部６０１は、イベント毎の位置情報、出力条件及び優先情報の設定を受け付ける。この入力部６０１は、イベント毎の出力データを入力する。なお、出力データは、画像データおよび音声データのうち少なくともいずれか一方を含むデータである。
設定部６０２は、入力部６０１が受け付けた位置情報、出力条件、優先情報、および出力データを、イベント識別情報に対応付けて記憶部６０３に登録する。
記憶部６０３は、イベント識別情報に、位置情報、出力条件、優先情報、および出力データを対応付けた情報を記憶する。
更新部６０４は、所定のタイミングにおいて、車載器１００のイベントテーブルを更新する。この更新部６０４は、所定のタイミングにおいて、情報提供装置２００の出力データテーブルを更新する。
通信部６０５は、ネットワークを介して、車載器１００および情報提供装置２００と接続されている。

次に、図３を参照して、車載器１００の記憶部１０５に格納されているイベントテーブルの一例について説明する。図３は、本実施形態に係るイベントテーブルの一例を示す図である。
図３に示す通り、本実施形態に係るイベントテーブルは、位置情報とイベント識別情報とを対応付けるテーブルである。これら対応付けられた情報は、車載器１００が出力データ管理サーバ６００から受信した情報である。車載器１００の通信部１０６は、受信した位置情報とイベント識別情報とを対応付けてイベントテーブルに書き込む。なお、通信部１０６が路側機（図示せず）と近距離通信を行う通信部である場合、車載器１００は、路側機（図示せず）から位置情報とイベント識別情報を受信するものであってもよい。また、車載器１００が通信部１０６を備えずネットワークと接続されていない構成である場合、所定の更新タイミングにおいて、情報提供装置２００が、イベント識別情報に対応づけられた位置情報を出力データ管理サーバ６００から受信し、接続部２０５を介して車載器１００に出力するものであってもよい。なお、所定の更新タイミングとは、情報提供装置２００が出力データを出力データ管理サーバ６００から取得した情報に基づき更新するタイミングであって、例えば、車両が走行を開始するときである。

次に、図４を参照して、情報提供装置２００の記憶部２０４に格納されている出力データテーブルの一例について説明する。図４は、本実施形態に係る出力データテーブルの一例を示す図である。
図４に示す通り、本実施形態に係る出力データテーブルは、イベント識別情報と、出力条件（出力時刻条件、天候条件、優先条件、制限振動条件、制限速度情報）と、出力データと、優先情報とを対応付けるテーブルである。この対応付けられた情報は、情報提供装置２００が出力データ管理サーバ６００から受信した情報である。情報提供装置２００の通信部２０１は、受信したイベント識別情報と、出力条件（出力時刻条件、天候条件、優先条件、制限振動条件、制限速度情報）と、出力データと、優先情報とを対応付けて、出力データテーブルに書き込む。

次に、図５を参照して、本実施形態に係る混雑状況監視サーバ５００による処理フローの一例について説明する。図５は、本実施形態に係る混雑状況監視サーバ５００による処理フローの一例について説明するためのフローチャートである。
（ステップＳＴ１０１）
通信部５０１は、ネットワークを介して、情報提供装置２００から、乗車側検出器３００の検出結果である乗車人数情報と、降車側検出器４００の検出結果である降車人数情報とを受信する。なお、情報提供装置２００は、自身に割り当てられた固有の情報提供装置ＩＤを、乗車人数情報と降車人数情報とに対応付けて送信する。
（ステップＳＴ１０２）
混雑状況監視サーバ５００の混雑状況解析部５０２は、通信部５０１から乗車人数情報と降車人数情報とを入力すると、車両内の乗車人数を算出する。例えば、混雑状況解析部５０２は、乗車人数から降車人数を減算した値から、車両に現在乗車している人の数（以下、乗車人数という）を算出する。なお、前回の乗車人数が記憶部５０３に記憶されている場合、混雑状況解析部５０２は、前回の乗車人数に乗車人数を加算した人数からさらに降車人数を減算して、乗車人数を算出する。混雑状況解析部５０２は、算出した乗車人数と情報提供装置ＩＤとを対応付けた情報を、記憶部５０３に書き込むと共に、通信部５０１を介して情報提供装置２００に送信する。

次に、図６を参照して、本実施形態に係る車載器１００による処理フローの一例について説明する。図６は、本実施形態に係る車載器１００による処理フローの一例について説明するためのフローチャートである。
（ステップＳＴ２０１）
衛星信号受信部１０１は、衛星から発信された信号を受信して、測位情報を位置検出部１０２に出力する。
（ステップＳＴ２０２）
位置検出部１０２は、衛星信号受信部１０１から出力された測位情報と、予め取得した地図情報とに基づいて、車載器１００が搭載された車両の車両位置を特定する。例えば、位置検出部１０２は、車両の車両位置がＰ１であると特定する。
（ステップＳＴ２０３）
イベント決定部１０３は、記憶部１０５を参照して、位置検出部１０２が特定した車両位置Ｐ１が示す位置情報に対応付けられたイベント識別情報を取得する。このイベント決定部１０３が、記憶部１０５を参照して、イベントテーブルにおいて位置情報Ｐ１と対応付けられたイベント識別情報００１，１０１，１０３，２０１，２０２を取得する。
（ステップＳＴ２０４）
次いで、走行状態検出センサー１０７は、速度、加速度、角速度を検出し、検出結果を示す情報を、走行状態演算部１０８に出力する。
（ステップＳＴ２０５）
走行状態演算部１０８は、走行状態検出センサー１０７が検出した速度、加速度、角速度を示す情報に基づき、車両の走行速度と、車両の振動量とを演算し、演算した結果である走行状態情報を、接続部１０４を介して情報提供装置２００に出力する。
（ステップＳＴ２０６）
そして、接続部１０４は、イベント決定部１０３によって取得されたイベント識別情報と、走行状態演算部１０８が演算した走行状態情報を、情報提供装置２００に出力する。

次に、図７を参照して、本実施形態に係る出力データ管理サーバ６００による処理フローの一例について説明する。図７は、本実施形態に係る出力データ管理サーバ６００による処理フローの一例について説明するためのフローチャートである。
（ステップＳＴ３０１）
入力部６０１は、イベント毎の出力条件等の設定を受け付ける。例えば、新規のイベントについての登録が指示され、地図上の位置Ｐ１に対応付けて、出力する出力データが設定されると、この設定内容を受け付け、受け付けた情報を設定部６０２に出力する。
（ステップＳＴ３０２）
そして、設定部６０２は、新規のイベントについての登録が入力部６０１を介して指示されると、例えば、シーケンシャルな新規のイベント識別情報を発行し、発行した新規のイベント識別情報に受け付けた位置Ｐ１を示す位置情報を対応付けた情報を記憶部６０３に書き込む。また、設定部６０２は、受け付けた出力データを、発行した新規のイベント識別情報に対応付けて記憶部６０３に書き込む。なお、ステップＳＴ３０１において、出力条件として、出力時刻条件、天候条件、優先条件、制限振動条件、制限速度条件を受け付けた場合、設定部６０２は、イベント識別情報に対応付けて記憶部６０３に書き込む。
また、設定部６０２は、新規のイベント識別情報に対応する優先情報を受け付け、イベント識別情報に対応付けて記憶部６０３に書き込む。
さらに、設定部６０２は、入力した出力データを、新規のイベント識別情報に対応付けて記憶部６０３に書き込む。

（ステップＳＴ３０３）
次いで、更新部６０４は、車載器１００のイベントテーブルを更新するか否かを判定する。例えば、ステップＳＴ３０１，３０２において、新規なイベント識別情報に対応する位置情報が設定された場合、前回の更新時から予め決められた時間が経過した場合、又は、情報提供装置２００から車両の走行開始を通知する情報を受信した場合、更新部６０４は、車載器１００のイベントテーブルを更新すると判定する。
（ステップＳＴ３０４）
そして、更新部６０４は、車載器１００のイベントテーブルを更新すると判定した場合、記憶部６０３から、更新されたイベント識別情報と位置情報とを読み出し、通信部６０５を介して、車載器１００又は情報提供装置２００に送信する。

（ステップＳＴ３０５）
次いで、更新部６０４は、情報提供装置２００の出力データテーブルを更新するか否かを判定する。例えば、ステップＳＴ３０１，３０２において、新規なイベント識別情報に対応する位置情報が設定された場合、前回の更新時から予め決められた時間が経過した場合、又は、情報提供装置２００から車両の走行開始を通知する情報を受信した場合、更新部６０４は、情報提供装置２００の出力データテーブルを更新すると判定する。
（ステップＳＴ３０６）
そして、更新部６０４は、情報提供装置２００の出力データテーブルを更新すると判定した場合、記憶部６０３から、更新されたイベント識別情報と出力データと出力条件と優先情報とを読み出し、通信部６０５を介して、情報提供装置２００に送信する。

なお、ステップＳＴ３０４，３０６において、更新部６０４は、記憶部６０３に記憶されている全ての情報を更新対象として読み出して送信してもよく、新たに更新された情報のみを更新対象として読み出して送信してもよい。後者の場合、更新部６０４は、例えば、ステップＳＴ３０１，３０２において設定された新規のイベント識別情報と対応する情報のみを読み出して送信してもよく、前回の更新以降に設定されたイベント識別情報と対応する情報のみを読み出して送信してもよい。

次に、図８を参照して、本実施形態に係る情報提供装置２００による処理フローの一例について説明する。図８は、本実施形態に係る情報提供装置２００による処理フローの一例を示すフローチャートである。
（ステップＳＴ４０１）
接続部２０５は、車載器１００からイベント識別情報を入力し、出力制御部２０６に出力する。この接続部２０５は、例えば、位置情報Ｐ１と対応付けられた複数のイベント識別情報００１，１０１，１０３，２０１，２０２を取得する。

（ステップＳＴ４０２）
出力制御部２０６は、車載器１００から取得したイベント識別情報の数が、出力制限数以上であるか否かを判定する。
（ステップＳＴ４０３）
車載器１００から取得したイベント識別情報の数が、出力制限数以上であると判定した場合、出力制御部２０６は、以下のようにして、イベント識別情報の数を出力制限数以下とするよう調整する。
例えば、出力制御部２０６は、接続部２０５から入力したイベント識別情報から、記憶部２０４の出力データテーブルに設定された出力条件（例えば、出力時刻条件、天候条件、優先条件、制限振動条件、制限速度条件等）と一致しないイベント識別情報を除外する。
ここで、記憶部２０４に現在の天候や気温に関する情報が登録されている場合、出力制御部２０６は、入力したイベント識別情報００１，１０１，１０３，２０１，２０２から、現在の天候や気温に関する情報と対応しない天候条件と対応付けられたイベント識別情報を除外する。例えば、図４に示す通り、イベント識別情報「１０１」には天候条件「雨」が、イベント識別情報「１０３」には天候条件「気温３０℃以上」がそれぞれ対応付けられている。また、記憶部２０４には、現在の天候に関する情報として「晴れ」が、現在の気温に関する情報として「３３℃」が記憶されているとする。この場合、出力制御部２０６は、現在の天候や気温に関する情報に対応しない天候条件が対応付けられたイベント識別情報１０１を除外する。そして、出力制御部２０６は、イベント識別情報００１，１０３，２０１，２０２のみを選択する。なお、出力データテーブルにおける天候条件として何も設定なされていない場合（つまり、イベント識別情報に天候条件が対応付けられていない場合）、出力制御部２０６は、天候条件が対応付けられていないイベント識別情報００１，２０１，２０２を除外しない。

同様にして、出力制御部２０６は、時計部２０９が計った現在の時刻に基づき、入力したイベント識別情報００１，１０３，２０１，２０２から、現在の時刻を含まない出力時刻条件と対応付けられているイベント識別情報を除外する。例えば、図４に示す通り、イベント識別情報「１０３」には出力時刻条件「ＡＭ６：００〜１２：００」が、イベント識別情報「２０１」には「ＰＭ１：００〜５：００」が、イベント識別情報「２０２」には出力時刻条件「ＡＭ６：００〜１２：００」が、それぞれ対応付けられている。また、時計部２０９が計った時刻がＡＭ１０：００であるとする。この場合、出力制御部２０６は、現在の時刻を含まない出力時刻条件が対応付けられたイベント識別情報２０１を除外する。そして、出力制御部２０６は、イベント識別情報００１，１０３，２０２のみを選択する。なお、出力データテーブルにおける出力時刻条件として何も設定なされていない場合（つまり、イベント識別情報に出力時刻条件が対応付けられていない場合）、出力制御部２０６は、出力時刻条件が対応付けられていないイベント識別情報００１を除外しない。

また、出力制御部２０６は、出力データテーブルにおいて車載器１００から取得したイベント識別情報に対応付けられた優先情報に基づき、優先条件に該当しない優先情報が対応付けられているイベント識別情報を除外する。例えば、イベント識別情報に優先条件「最優先のイベント識別情報がある場合には除外」と設定されているとする。この場合、出力制御部２０６は、車載器１００から取得した複数の出力データ（イベント識別情報）同士における優先順位に関わらず、車載器１００から取得した複数のイベント識別情報に優先情報「最優先」と対応付けられたものがあれば、優先条件「最優先のイベント識別情報がある場合には除外」と対応付けられたイベント識別情報を除外する。
さらに、出力制御部２０６は、車載器１００から入力した走行状態情報に基づき、走行状態が制限振動条件又は制限速度条件に該当しないイベント識別情報を除外する。例えば、イベント識別情報に制限振動条件「閾値１」と設定されているとする。この場合、車載器１００から取得した走行状態情報が示す振動量が閾値１を超えている場合、出力制御部２０６は、制限振動条件「閾値１」と対応付けられたイベント識別情報を除外する。また、例えば、イベント識別情報に制限速度条件「時速２０ｋｍ」と設定されているとする。この場合、車載器１００から取得した走行状態情報が示す走行時速が時速２０ｋｍを超えている場合、出力制御部２０６は、制限速度条件「時速２０ｋｍ」と対応付けられたイベント識別情報を除外する。
このようにして、出力制御部２０６は、車載器１００から取得したイベント識別情報の数が、出力制限数以上であると判定した場合、出力条件に該当しないイベント識別情報を除外してイベント識別情報の数を出力制限数未満とすることができる。

なお、本発明はこれに限られず、車載器１００から取得したイベント識別情報の数が、出力制限数以上であると判定した場合、出力制御部２０６は、出力データテーブルにおいて出力データ（イベント識別情報）と対応付けられた優先情報を参照して、優先順位の上位から出力制限数のイベント識別情報を選択し、選択後のイベント識別情報の数を出力制限数未満とするものであってもよい。
また、本発明はこれに限られず、出力条件に該当するイベント識別情報の数が、出力制限数以上であると判定した場合、出力制御部２０６は、出力データテーブルにおいて出力データ（イベント識別情報）と対応付けられた優先情報を参照して、優先順位の上位から出力制限数のイベント識別情報を選択し、選択後のイベント識別情報の数を出力制限数未満とするものであってもよい。
本実施形態において、出力制限数＝２と決められているとする。よって、出力制御部２０６は、出力条件に該当するイベント識別情報００１，１０３，２０２の数が、出力制限数を超えていると判定する。
そこで、出力制御部２０６は、優先順位が最も高いイベント識別情報、つまり、優先情報として「最優先」が対応付けられているイベント識別情報「００１」を、優先すべきイベント識別情報として選択する。
次いで、出力制御部２０６は、イベント識別情報「１０３」の優先情報「大学広告より優先」とイベント識別情報「２０２」の優先情報とを比較する。ここでは、イベント識別情報「２０２」には優先情報が設定されておらず、イベント識別情報「１０３」には「大学広告より優先」という優先情報が設定されている。よって、出力制御部２０６は、イベント識別情報「２０２」よりも、イベント識別情報「１０３」の方が、優先順位が高く、優先すべきイベント識別情報であると判定し、選択する。
なお、ここでは、優先情報として、「大学広告より優先」のように、対象を限定して優先されるべき条件が設定されているが、本発明はこれに限らず、優先順位を示す順位情報や、優先される程度を示す値（優先度）が優先情報として対応付けられているものであってもよい。

（ステップＳＴ４０４）
そして、出力制御部２０６は、車載器１００から取得したイベント識別情報、または、ステップＳＴ４０３において除外されなかったイベント識別情報を選択し、選択したイベント識別情報に対応する出力データを出力部（表示部２０７，スピーカー２０８）から出力させる。

（ステップＳＴ４０５）
次いで、出力制御部２０６は、優先情報に応じた強調出力が設定されているか否かを判定する。
（ステップＳＴ４０６）
優先情報に応じた協調出力が設定されている場合、出力制御部２０６は、イベントテーブルを参照して、出力データ（イベント識別情報）に対応付けられている優先情報に基づき、優先順位が高い出力データ（イベント識別情報に対応付けられる出力データ）の出力態様を、優先順位が低い出力データ（イベント識別情報に対応付けられる出力データ）の出力態様に比べて強調する。
例えば、出力制御部２０６は、優先順位が最も高いイベント識別情報、つまり、優先情報として「最優先」が対応付けられているイベント識別情報「００１」に対応する出力データの表示領域として、表示部２０７の表示画面を３分割した際に最も大きい領域を割り当てる。
次いで、出力制御部２０６は、イベント識別情報「１０３」の優先情報「大学広告より優先」とイベント識別情報「２０２」の優先情報とを比較し、イベント識別情報「１０３」に対応する出力データの表示領域として、表示部２０７の表示画面を３分割した際に２番目に大きい領域を割り当てる。また、出力制御部２０６は、イベント識別情報「２０２」に対応する出力データの表示領域として、表示部２０７の表示画面を３分割した際に３番目に大きい領域を割り当てる。

（ステップＳＴ４０７）
次いで、混雑状況判定部２０３は、混雑情報取得部２０２から入力する混雑情報に基づき、現在の車両内が混雑しているか否かを判定する。なお、混雑状況判定部２０３は、出力制御部２０６から混雑情報の判定を要求するコマンドを入力したタイミングで、混雑しているか否かの判定処理を行うものであってもよく、情報提供装置２００がイベント識別情報を受信したタイミングまたは定期的なタイミングで、混雑しているか否かの判定処理を行うものであってもよい。
（ステップＳＴ４０８）
そして、混雑状況判定部２０３によって、現在の車両内が混雑していると判定された場合、出力制御部２０６は、混雑時の出力態様に応じた処理を、ステップＳＴ４０５において取得した出力データに対して行う。この場合、表示部２０７は、企業広告３の画像に含まれる文字を通常の大きさよりも拡大して表示するとともに、スピーカー２０８は、企業広告３の音声を通常の音量よりも大きい音量で出力する。
一方、混雑状況判定部２０３によって、現在の車両内が混雑していないと判定された場合、出力制御部２０６は、混雑時の出力態様に応じた処理を、ステップＳＴ４０５において取得した出力データに対して行わない。この場合、表示部２０７は、企業広告３の画像に含まれる文字を通常の大きさで表示するとともに、スピーカー２０８は、企業広告３の音声を通常の音量で出力する。

上述の通り、本実施形態に係る車両用情報提供システムによると、地図上の位置に応じて予め決められたイベントを識別するイベント識別情報を各装置間で共通して用いることにより、車載器１００は、検出した位置情報に対応するイベント識別情報を検索して、情報提供装置２００に送信する処理だけでよい。よって、車載器１００の処理負荷を軽減することができ、地図上の位置に応じた情報を情報提供装置２００から出力する車両用情報提供システムに、簡素な車載器１００を用いることができる。従って、巡廻バスに広く普及している簡素な車載器１００を利用することができるため、車両用情報提供システムを実現する際のコストを抑えることができる。

また、地図上の位置に応じて予め決められたイベントを識別するイベント識別情報を各装置間で共通して用いることにより、出力データ管理サーバ６００に追加されたイベント識別情報に対応する情報を用いて、車載器１００および情報提供装置２００に格納されている情報を更新することにより、逐次追加される最新の出力データを情報提供装置２００に出力させることができる。

なお、本発明に係る車両用情報提供システムは、上記実施形態に限ら得ず、以下のような情報を提供するものであってもよい。
例えば、図４に示す出力データテーブルに記載されている通り、隆起のある地点のイベント識別情報に対応付けられた出力データ「バンプ警告」や、急カーブのある地点のイベント識別情報に対応付けられた出力データ「急カーブ警告」を情報提供装置２００から出力することにより、運転手に対して運転注意を呼びかけるとともに、乗客に対して注意喚起を呼びかけることができる。これにより、危険な地点を走行する際に、運転手と乗客の双方に対して注意喚起を呼びかけることができる。
また、図４に示す出力データテーブルに記載されている通り、停留所のある地点のイベント識別情報に対応付けられた出力データ「停留所通過通知」を情報提供装置２００から出力することにより、乗客に対して、停留所を通過したことを通知する。なお、停留所のある地点よりも前の地点のイベント識別情報に対応付けられた出力データ「まもなく停留所通知」を情報提供装置２００から出力することにより、運転手と乗客の双方に対して、停留所に近づいていることを通知するものであってもよい。
さらに、図４に示す出力データテーブルに記載されている通り、バンプや急カーブのある地点のイベント識別情報に制限振動条件（閾値１，２）や制限速度条件（時速２０ｋｍ）が設定されることにより、車載器１００から取得した走行状態情報が示す振動量が制限振動条件の閾値１，２を超えた場合や、車載器１００から取得した走行状態情報が示す走行速度が制限速度条件の時速２０ｋｍを超えた場合のみ、イベント識別情報に対応付けられた出力データを出力するものであってもよい。

また、出力制御部２０６は、図８のステップＳＴ４０３においてイベント識別情報の数を調整する場合、出力条件に該当しないイベント識別情報を除外する処理、または、優先情報に基づき車載器１００から取得した複数のイベント識別情報対応する出力データのうち優先順位の低い出力データ（イベント情報）を除外する処理のうち、少なくともいずれか一方を実行するものであってもよい。

さらに、出力制御部２０６は、出力条件に該当しないイベント識別情報を除外した後に残ったイベント識別情報の数が、出力制限数以上であると判定した場合、イベント識別情報に対応する優先情報に基づき、表示部２０７に表示される表示領域を制限するものであってもよい。
例えば、出力制御部２０６は、優先順位が最も高いイベント識別情報、つまり、優先情報として「最優先」が対応付けられているイベント識別情報「００１」に対応する出力データの表示領域として、表示部２０７の表示画面を３分割した際に最も大きい領域を割り当てる。次いで、出力制御部２０６は、イベント識別情報「１０３」の優先情報「大学広告より優先」とイベント識別情報「２０２」の優先情報とを比較し、イベント識別情報「１０３」に対応する出力データの表示領域として、表示部２０７の表示画面を３分割した際に２番目に大きい領域を割り当てる。また、出力制御部２０６は、イベント識別情報「２０２」に対応する出力データの表示領域として、表示部２０７の表示画面を３分割した際に３番目に大きい領域を割り当てる。

なお、本発明における情報提供装置２００の機能を実現するためのプログラムをコンピュータ読み取り可能な記録媒体に記録して、この記録媒体に記録されたプログラムをコンピュータシステムに読み込ませ、実行することにより工程を行ってもよい。なお、ここでいう「コンピュータシステム」とは、ＯＳや周辺機器等のハードウェアを含むものとする。また、「コンピュータシステム」は、ホームページ提供環境（あるいは表示環境）を備えたＷＷＷシステムも含むものとする。また、「コンピュータ読み取り可能な記録媒体」とは、フレキシブルディスク、光磁気ディスク、ＲＯＭ、ＣＤ−ＲＯＭ等の可搬媒体、コンピュータシステムに内蔵されるハードディスク等の記憶装置のことをいう。さらに「コンピュータ読み取り可能な記録媒体」とは、インターネット等のネットワークや電話回線等の通信回線を介してプログラムが送信された場合のサーバやクライアントとなるコンピュータシステム内部の揮発性メモリ（ＲＡＭ）のように、一定時間プログラムを保持しているものも含むものとする。

また、上記プログラムは、このプログラムを記憶装置等に格納したコンピュータシステムから、伝送媒体を介して、あるいは、伝送媒体中の伝送波により他のコンピュータシステムに伝送されてもよい。ここで、プログラムを伝送する「伝送媒体」は、インターネット等のネットワーク（通信網）や電話回線等の通信回線（通信線）のように情報を伝送する機能を有する媒体のことをいう。また、上記プログラムは、前述した機能の一部を実現するためのものであっても良い。さらに、前述した機能をコンピュータシステムにすでに記録されているプログラムとの組み合わせで実現できるもの、いわゆる差分ファイル（差分プログラム）であっても良い。

１００ 車載器
２００ 情報提供装置
３００ 乗車側検出器
４００ 降車側検出器
５００ 混雑状況監視サーバ
６００ 出力データ管理サーバ
１０１ 衛星信号受信部
１０２ 位置検出部
１０３ イベント決定部
１０４ 接続部
１０５ 記憶部
１０６ 通信部
１０７ 走行状態検出センサー
１０８ 走行状態演算部
２０１ 通信部
２０２ 混雑情報取得部
２０３ 混雑状況判定部
２０４ 記憶部
２０５ 接続部
２０６ 出力制御部
２０７ 表示部
２０８ スピーカー
２０９ 時計部
５０１ 通信部
５０２ 混雑状況解析部
５０３ 記憶部
６０１ 入力部
６０２ 設定部
６０３ 記憶部
６０４ 更新部
６０５ 通信部

Claims (9)

1. 走行する車両の車内または車外のうち少なくともいずれか一方に対して情報を提供する車両用情報提供システムであって、
   前記車両から出力される出力データと、地図上の位置に応じて予め決められたイベントを識別するイベント識別情報とを、それぞれ対応付けて保持するサーバと、
   前記車両に搭載され、衛星測位システムにより取得される測位情報と予め取得した地図情報とに基づいて車両位置を特定するとともに、特定した前記車両位置に対応する前記イベント識別情報を出力する車載器と、
   前記車両に搭載され、前記車載器から取得した前記イベント識別情報と対応する前記出力データを、前記サーバから取得して出力部から出力させる情報提供装置と、
   を備えることを特徴とする車両用情報提供システム。
2. 前記情報提供装置は、
   現在の車両環境または現在の走行状態のうち少なくともいずれか一方を示す情報に基づき、前記車載器から取得した前記イベント識別情報と対応する前記出力データの出力態様を決定する出力制御部をさらに備えることを特徴とする請求項１に記載の車両用情報提供システム。
3. 前記情報提供装置は、
   前記車両内の混雑度に関する混雑情報に基づき前記車両内の混雑状況を判定する混雑状況判定部をさらに備え、
   前記情報提供装置の前記出力制御部は、
   前記混雑状況の判定結果に基づき、前記車両内が混雑している場合の前記出力データの出力態様を、前記車両内が混雑していない場合の前記出力データの出力態様に比べて強調することを特徴とする請求項２に記載の車両用情報提供システム。
4. 前記情報提供装置の前記出力制御部は、
   前記イベント識別情報と対応付けて予め決められた優先情報に基づいて前記車載器から取得した複数の前記イベント識別情報に対応付けられる前記出力データ同士の優先順位を判定し、前記優先順位が高い前記出力データの出力態様を、前記優先順位が低い前記出力データの出力態様に比べて強調することを特徴とする請求項２または３に記載の車両用情報提供システム。
5. 前記情報提供装置の前記出力制御部は、
   前記イベント識別情報と対応付けて予め決められた優先情報に基づき、前記車載器から取得した前記イベント識別情報のうち、他の前記イベント識別情報に比べて優先度が低い前記イベント識別情報に対応する前記出力データの出力を制限することを特徴とする請求項２または３に記載の車両用情報提供システム。
6. 前記情報提供装置の前記出力制御部は、
   前記イベント識別情報に対応付けて予め決められた出力条件と、現在の車両環境または現在の走行状態とを比較して、前記車載器から取得した前記イベント識別情報のうち、現在の車両環境または現在の走行状態が前記出力条件を満たしていない前記イベント識別情報を除外した残りの前記イベント識別情報と対応する前記出力データを前記出力部から出力させることを特徴とする請求項２から５のうちいずれか一項に記載の車両用情報提供システム。
7. 前記出力データは、画像データおよび音声データのうち少なくともいずれか一方を含むことを特徴とする請求項１から６のうちいずれか一項に記載の車両用情報提供システム。
8. 走行する車両の車内または車外のうち少なくともいずれか一方に対して情報を提供する車両用情報提供方法であって、
   前記車両に搭載される車載器が、
   衛星測位システムにより取得される測位情報と予め取得した地図情報とに基づいて車両位置を特定するとともに、特定した前記車両位置に対応するイベント識別情報を出力し、
   前記車両に搭載される情報提供装置が、
   前記車両から出力される出力データと、地図上の位置に応じて予め決められたイベントを識別する前記イベント識別情報とを、それぞれ対応付ける保持するサーバから、前記車載器から取得した前記イベント識別情報と対応する出力データを取得して出力部から出力させることを特徴とする車両用情報提供方法。
9. 走行する車両の車内または車外のうち少なくともいずれか一方に対して情報を提供するため、車両に搭載されるコンピュータに、
   衛星測位システムにより取得される測位情報と予め取得した地図情報とに基づいて特定された車両位置に対応するイベント識別情報を車載器から取得する手順、
   前記車両から出力される出力データと、地図上の位置に応じて予め決められたイベントを識別する前記イベント識別情報とを、それぞれ対応付ける保持するサーバから、前記車載器から取得した前記イベント識別情報と対応する出力データを取得して出力部から出力させる手順、
   を実行させるためのプログラム。

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