JP2015042809A - スマートエントリシステム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】スマートシステムは、携帯機20が車両1から離れたことが検知されると車両1の少なくとも1つのドアが自動で施錠されるオートロック機能が実行されるオートロックモードを有するスマートエントリシステムであって、オートロックモードに移行したときに、車室外から視認可能な少なくとも1つの可動部材30と、少なくとも1つの可動部材30を所定の状態で動作させる制御部14と、を有する。少なくとも1つの可動部材30は、電動格納式のドアミラー31、車高調整装置32、電動サンシェード33、ポップアップ式のドアハンドル34等を含む。
【選択図】図1
Description
車室外から視認可能な少なくとも1つの可動部材と、
前記オートロックモードに移行したときに、前記少なくとも1つの可動部材を所定の状態で動作させる制御部と、を有するスマートエントリシステムに関係する。
前記少なくとも1つの可動部材は、前記車両の少なくとも1つの電動格納式のドアミラーであり、
前記所定の状態は、前記ドアミラーの開放位置である第1の位置と前記ドアミラーの格納位置である第2の位置との間の位置である第3の位置でもよい。
前記少なくとも1つの可動部材は、前記車両の車高調整装置であり、
前記所定の状態は、前記オートロックモードに移行する前及び/又は前記ドアが施錠された後の車高に対し変化させた車高でもよい。
前記少なくとも1つの可動部材は、車室内に設けられた少なくとも1つの電動サンシェードであり、
前記所定の状態は、前記オートロックモードに移行する前及び/又は前記ドアが施錠された後の引き出し状態に対し変化させた引き出し状態でもよい。
前記少なくとも1つの可動部材は、前記車両の前記少なくとも1つのドアに設けられた少なくとも1つのポップアップ式のドアハンドルであり、
前記所定の状態は、前記オートロックモードに移行する前及び/又は前記ドアが施錠された後の突出状態に対し変化させた突出状態でもよい。
前記制御部は、前記オートロックモードに移行したときに、前記少なくとも1つの可動部材を所定の状態で動作させると共に、前記制御部は、車室外から視認可能な車両の所定位置に設けられる灯体を点灯又は点滅させてもよい。
携帯機が車両から離れたことが検知されると前記車両の少なくとも1つのドアが自動で施錠されるオートロック機能が実行されるオートロックモードを有するスマートエントリシステムであって、
前記車両の少なくとも1つの窓ガラスと、
前記少なくとも1つの窓ガラスの光透過度を制御する制御部と、を有し、
前記オートロックモードに移行したときに、前記制御部は前記窓ガラスの前記光透過度を、前記オートロックモードに移行する前の前記光透過度とは異なる第1の光透過度に制御し、
前記オートロック機能が実行され、且つ前記車両の前記ドアが施錠されると、前記制御部は前記窓ガラスの光透過度を、前記オートロックモードに移行する前の前記光透過度及び前記第1の光透過度と異なる第2の光透過度に制御するスマートエントリシステムに関する。
前記第1の光透過度は、前記窓ガラスの全体のうち、所定の部分の光透過度であり、前記所定の部分は、文字及び図形及び模様の少なくとも1つを表示してもよい。
図1を用いて、本発明に従うスマートエントリシステムの構成の例について説明する。例えば後述する第1の実施形態においては、車両1に設けられるECU10と、可動部材30を備え、例えば後述する第2の実施形態においては、可動部材30に代えて窓ガラス50を備える。ここで、第1の実施形態においては、携帯機20、セキュリティインジケータ40、窓ガラス50、ドアロックユニット60等をさらに備えることができる。また、第2の実施形態においては、携帯機20、可動部材30、セキュリティインジケータ40、ドアロックユニット60等をさらに備えることができる。
第1の実施形態は、乗員が可動部材30の動作を視認することで、オートロック機能の動作状態を認識することができるように可動部材30を制御する実施形態である。図3を用いて、本発明に従うオートロック機能の動作状態を報知するシステムにおける第1の実施形態の動作例を説明する。ステップS101では、ECU10の判定部11は、オートロックモードに移行したか否かを判定する。すなわち、判定部11はECU10の送受信部12がECU10のIDと一致するIDを含む第1の応答信号を受信したか否かを判定する。この判定結果がYESであればフローはステップS102に進む。一方この判定結果がNOであれば判定部11はステップS101の判定を繰り返す。
図4を用いて、第1の実施形態における第1モードの動作例を説明する。第1モードは、可動部材30が電動格納式のドアミラー31である場合の制御モードである。ドアミラー31は、一般的に運転席のドアと助手席のドアの2つが設けられている。図4には、助手席のドアに設けられたドアミラー31が示されている。電動格納式のドアミラー31の各々は、例えば走行中は図4に示される開放位置である第1の位置に位置している。また、電動格納式のドアミラー31の各々は、例えば駐車中は図4に示される格納位置である第2の位置に位置している。
図5を用いて、第1の実施形態における第2モードの動作例を説明する。第2モードは、可動部材30が車高調整装置32である場合の制御モードである。車高調整装置32は、例えば車両1の各車輪付近に設けられたエアサスペンション装置であって、空気圧等を制御することによってエアサスペンション装置の全長を変化させることで、車高を調整するものである。車両1の車高は、例えば走行中は図5(A)に示される第1の車高に調整されている。
図6を用いて、第1の実施形態における第3モードの動作例を説明する。第3モードは、可動部材30が電動サンシェード33である場合の制御モードである。電動サンシェード33は、例えば車両1の各窓ガラスの車室内側に設けられている。図6には、右側後部座席の窓ガラスの車室内側に設けられた電動サンシェード33が示されている。電動サンシェード33の各々は、例えば図6に示される第1の位置に位置することでサンシェードが最大限に引き出された状態であり、第3の位置に位置することでサンシェードが収納された状態である。例えば走行中は電動サンシェード33の各々は最も遮光効果を発揮する第1の位置に位置していたとする。
2−3.第1の実施形態における第4モードの動作例
図7を用いて、第1の実施形態における第4モードの動作例を説明する。第4モードは、可動部材30がポップアップ式のドアハンドル34である場合の制御モードである。ポップアップ式のドアハンドル34は、例えば車両1の各ドアに設けられており、ドアが施錠状態であると例えば図7に示す第1の位置に格納されている。また、ドアが解錠状態であると、ドアハンドル34は例えば図7に示す第2の位置まで突出した状態で停止する。その状態で、乗員がドアハンドル34を把持して例えば第4の位置まで引くことでドアを開けることができる。
第2の実施形態は、乗員が窓ガラス50の光透過度を視認することで、オートロック機能の動作状態を認識することができるように窓ガラス50の光透過度を制御する実施形態である。例えば走行中は窓ガラス50の各々は光透過度が高く透明であるので、走行中の視界を安全に確保することができる。また、例えば駐車中は窓ガラス50の各々は光透過度が低く不透明であるので、盗難のための物色行為などを抑止することでセキュリティ効果を高めることができる。ここで、オートロックモードに移行した時に、窓ガラス50の状態を、例えば透明である走行中の窓ガラス50の光透過度及び不透明である駐車中の窓ガラス50の光透過度とは、異なる光透過度又は状態にする。この、透明である走行中の窓ガラス50の光透過度及び不透明である駐車中の窓ガラス50の光透過度とは異なる光透過度又は状態を例えば第1の光透過度とする。また、不透明である駐車中の窓ガラス50の光透過度を第2の光透過度とする。
図9を用いて、第2の実施形態における第1モードの動作例を説明する。第1モードは、光透過度を段階的に変化させていく場合の制御モードである。
図10を用いて、第2の実施形態における第2モードの動作例を説明する。第2モードは、オートロックモードに移行したときに少なくとも1つの窓ガラス50に文字等を表示させる場合の制御モードである。
第1の実施形態では、第1モードから第4モードを分けて説明したが、複数の動作モードを同時に動作させるように組み合わせてもよい。また、例えばオートロックモードに移行したときにドアミラー31を第2の状態にし、ドアが施錠されたときに第2の車高にする等複数の動作モードを組み合わせてもよい。
Claims (8)
- 携帯機が車両から離れたことが検知されると前記車両の少なくとも1つのドアが自動で施錠されるオートロック機能が実行されるオートロックモードを有するスマートエントリシステムであって、
車室外から視認可能な少なくとも1つの可動部材と、
前記オートロックモードに移行したときに、前記少なくとも1つの可動部材を所定の状態で動作させる制御部と、を有するスマートエントリシステム。 - 前記少なくとも1つの可動部材は、前記車両の少なくとも1つの電動格納式のドアミラーであり、
前記所定の状態は、前記ドアミラーの開放位置である第1の位置と前記ドアミラーの格納位置である第2の位置との間の位置である第3の位置である請求項1に記載のスマートエントリシステム。 - 前記少なくとも1つの可動部材は、前記車両の車高調整装置であり、
前記所定の状態は、前記オートロックモードに移行する前及び/又は前記ドアが施錠された後の車高に対し変化させた車高である請求項1に記載のスマートエントリシステム。 - 前記少なくとも1つの可動部材は、車室内に設けられた少なくとも1つの電動サンシェードであり、
前記所定の状態は、前記オートロックモードに移行する前及び/又は前記ドアが施錠された後の引き出し状態に対し変化させた引き出し状態である請求項1に記載のスマートエントリシステム。 - 前記少なくとも1つの可動部材は、前記車両の前記少なくとも1つのドアに設けられた少なくとも1つのポップアップ式のドアハンドルであり、
前記所定の状態は、前記オートロックモードに移行する前及び/又は前記ドアが施錠された後の突出状態に対し変化させた突出状態である請求項1に記載のスマートエントリシステム。 - 前記制御部は、前記オートロックモードに移行したときに、前記少なくとも1つの可動部材を所定の態様で動作させると共に、前記制御部は、車室外から視認可能な車両の所定位置に設けられる灯体を点灯又は点滅させる請求項1から5のいずれか1項に記載のスマートエントリシステム。
- 携帯機が車両から離れたことが検知されると前記車両の少なくとも1つのドアが自動で施錠されるオートロック機能が実行されるオートロックモードを有するスマートエントリシステムであって、
前記車両の少なくとも1つの窓ガラスと、
前記少なくとも1つの窓ガラスの光透過度を制御する制御部と、を有し、
前記オートロックモードに移行したときに、前記制御部は前記窓ガラスの前記光透過度を、前記オートロックモードに移行する前の前記光透過度とは異なる第1の光透過度に制御し、
前記オートロック機能が実行され、且つ前記車両の前記ドアが施錠されると、前記制御部は前記窓ガラスの光透過度を、前記オートロックモードに移行する前の前記光透過度及び前記第1の光透過度と異なる第2の光透過度に制御するスマートエントリシステム。 - 前記第1の光透過度は、前記窓ガラスの全体のうち、所定の部分の光透過度であり、前記所定の部分は、文字及び図形及び模様の少なくとも1つを表示する請求項7に記載のスマートエントリシステム。
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