JP2015030449A - 電熱線端子への給電線配索構造 - Google Patents
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Abstract
【課題】車両の窓ガラスに突設された複数の電熱線端子にスペース効率よく給電線を配索することができる、新規な電熱線端子への給電線配索構造を提供すること。【解決手段】車両の窓ガラス14に敷設された電熱線16に接続される複数の電熱線端子20a,20bを、接続部24a,24bの突出方向が同一となると共に突出方向で相互に離隔して整列配置する一方、各電熱線端子20a,20bに給電線26a,26bを接続して接続部24a,24bの突出方向に引き出すと共に、一つの電熱線端子20aの接続部24aに接続された給電線26aにおいて、他の電熱線端子20bを通過して延出される部位に干渉規制部材34を装着して、他の電熱線端子20bの外部への露呈部分32との接触を回避した。【選択図】図2
Description
本発明は、車両の窓ガラスに敷設された電熱線に接続されて窓ガラス上に突設された、電熱線端子への給電線の配索構造に関するものである。
従来から、自動車等の車両の窓ガラスには、内面の曇り止めや外面の除霜等を行うための電熱線が敷設されており、かかる電熱線に対して外部の給電線を接続可能とすべく、窓ガラスの表面には電熱線に接続された電熱線端子が突設されている。
ところで、このような電熱線端子は、例えば、特開平7−132781号公報(特許文献1)の図7に記載のとおり、電熱線に接続された基端部と、かかる基端部から斜め上方に向かって突出する接続部から構成されており、給電線の端末に設けられた接続端子を電熱線端子の接続部に接続する際の、接続端子と窓ガラスとの干渉が防止されるようになっている。すなわち、電熱線端子の接続部に給電線の接続端子が接続された状態でも、電熱線端子の基端部付近は外部に露呈された状態となるのである。
そして、窓ガラスに突設される電熱線端子が複数ある場合には、一方の電熱線端子に接続された給電線が、他方の電熱線端子、特に外部に露呈された状態の基端部付近に干渉するおそれがある。給電線が外部に露呈された基端部と干渉すると、樹脂製の給電線の外皮が金属製の電熱線端子と擦れ合って外皮が破損することにより、給電線の芯線と電熱線端子が直接に接触して、車両の断続的な振動により断線に至るおそれもある。そこで、例えば、特開2006−232072号公報(特許文献2)に記載のように、電熱線端子の配置場所をできる限り離隔させたり、給電線の引き回し方向を異ならせることにより、一方の電熱線端子に接続された給電線と、他方の電熱線端子との干渉を回避することが行われている。
ところが、特許文献2に記載のように電熱線端子の配置場所をできる限り離隔させたり、給電線の引き回し方向を異ならせることは、電熱線端子への給電線の配索に必要なスペースが大型化することが避けられない。従って、近年の省スペース化の要求に、十分に対応できる配索構造とは言い難かった。
本発明は、上述の事情を背景に為されたものであって、その解決課題は、車両の窓ガラスに突設された複数の電熱線端子にスペース効率よく給電線を配索することができる、新規な電熱線端子への給電線配索構造を提供することにある。
本発明の第一の態様は、車両の窓ガラスに敷設された電熱線に接続される基端部と、該基端部から突出する接続部を備えた電熱線端子への給電線配索構造であって、前記電熱線端子の複数が、それらの前記接続部の突出方向が同一となると共に該突出方向で相互に離隔した状態で整列配置されている一方、各前記電熱線端子に対して、給電線の端末に設けられた接続端子が接続されて前記給電線が前記接続部の突出方向に引き出されていると共に、一つの前記電熱線端子の前記接続部に接続された前記給電線において、他の前記電熱線端子を通過して延出される部位には、干渉規制部材が装着されることにより、前記他の電熱線端子の外部への露呈部分との接触が回避されていることを、特徴とする。
本発明においては、車両の窓ガラスに突設された複数の電熱線端子が、それらの接続部の突出方向を同一にして、かかる突出方向に整列配置されている。したがって、これらの電熱線端子にそれぞれ接続される給電線を、同じ方向から引き回して接続することができる。その結果、複数の電熱線端子に、給電線をスペース効率良く配索することができる。
そして、整列配置された複数の電熱線端子から同方向に給電線が引き出される場合には、整列方向で前方に位置する電熱線端子に接続された給電線が、整列方向で後方に位置する電熱線端子を通過して延出することとなる。その際、窓ガラスから突出された電熱線端子の接続部の基端部付近が外部に露呈されていることから、給電線と干渉するおそれがある。この点、本発明によれば、給電線において、他の電熱線端子を通過して延出される部位に、干渉規制部材が装着されていることにより、電熱線端子の外部への露呈部分との接触が回避されていることから、電熱線端子と給電線の干渉の問題を有利に防止しつつ、給電線をスペース効率良く配索することができる。
本発明の第二の態様は、前記第一の態様に記載のものにおいて、前記干渉規制部材が、前記給電線よりも剛性の高い部材により構成されているものである。
本態様によれば、給電線よりも剛性の高い、例えば合成樹脂製の部材を、給電線において他の前記電熱線端子を通過して延出される部位にビニールテープ等で固定することにより、簡単な構造で干渉規制部材を設けることができ、製造コストの低減を図ることができる。
本発明の第三の態様は、前記第一又は第二の態様に記載のものにおいて、前記給電線の端末に設けられた前記接続端子がコネクタハウジング内に収容されており、前記干渉規制部材が、前記他の電熱線端子に接続された前記給電線のコネクタハウジングに対して固定手段で固定されているものである。
本態様によれば、給電線の端末に設けられて接続端子を収容するコネクタハウジングを巧く利用して、給電線の干渉規制部材を固定することができる。これにより、電熱線端子の外部への露呈部分と給電線との干渉の問題を一層確実且つ安定して防止することができる。
なお、固定手段としては、干渉規制部材をコネクタハウジングに固定できるものであれば何れでも良く、例えば、ビニールテープを用いて干渉規制部材をコネクタハウジングに固定したり、干渉規制部材をコネクタハウジングに接着して固定しても良いし、コネクタハウジングに係合用の凹部や凸部を設け、干渉規制部材に設けた凸部や凹部と係合させて固定する等しても良い。
本発明においては、複数の電熱線端子を、それらの接続部を同方向に突出させて、接続部の突出方向で整列配置すると共に、電熱線端子と接続された給電線において、他の電熱線端子を通過して延出される部位に、干渉規制部材を装着した。これにより、給電線と電熱線端子との干渉を回避しつつ、複数の給電線を同一方向に引き出してスペース効率良く配索することができる。
以下、本発明の実施形態について、図面を参照しつつ説明する。
先ず、図1に、本発明の第一の実施形態としての電熱線端子への給電線配索構造10を備えた、自動車のリアウィンドウ12の室内側の要部を示す。リアウィンドウ12には、車両の窓ガラスとしてのリアガラス14が設けられている。リアガラス14には、従来公知のように、電熱線16が敷設されている。
電熱線16には、所定幅寸法をもって帯状に延びる薄膜電極部18a,18bが設けられており、薄膜電極部18a,18bの形成部分に、本発明の給電線配索構造10が設けられている。図2および図3に、給電線配索構造10を拡大して示す。薄膜電極部18a,18bには、金属製の電熱線端子20a,20bがそれぞれ設けられている。
電熱線端子20a,bは、それぞれ、板形状の基端部22a,22bと、基端部22a,22bから斜め方向に突出する接続部24a,24bとを備えている。基端部22a,22bは、半田付け等によって薄膜電極部18a,18bに固着されて、電気的に接続されている。そして、基端部22a,22bが薄膜電極部18a,18bに固定されることにより、接続部24a,24bが、リアガラス14に対して斜め上方に突出されている。電熱線端子20a,20bは、それぞれの接続部24a,24bの突出方向を等しくして薄膜電極部18a,18bに固着されており、接続部24a,24bの突出方向で相互に離隔した状態で整列配置されている。
電熱線端子20a,20bには、それぞれ、バッテリと接続された給電線26a,26bが接続される。給電線26a,26bの端末には、金属製の接続端子28a,28bがそれぞれ設けられている。接続端子28a,28bは、それぞれ、樹脂製で矩形ブロック形状を有するコネクタハウジング30a,30b内に収容されている。そして、コネクタハウジング30aが電熱線端子20aに対し装着されることで、給電線26aの接続端子28aが、電熱線端子20aの接続部24aに接続される一方、コネクタハウジング30bが電熱線端子20bに対し装着されることで、給電線26bの接続端子28bが、電熱線端子20bの接続部24bに接続されており、これら給電線26a,26bが、電熱線端子20a,20bの接続部24a,24bの突出方向(図2および図3中、右方向)に引き出されている。
給電線26a,26bが互いに同方向に引き出されることにより、一方の電熱線端子20aの接続部24aに接続された給電線26aは、他方の電熱線端子20bの鉛直上方を通過して延出されており、電熱線端子20bの接続部24bの基端部において、コネクタハウジング30bに覆われていない外部への露呈部分32の鉛直上方に延出されている。
そして、給電線26aにおいて、電熱線端子20bを通過して延出される部位には、干渉規制部材34が装着されている。干渉規制部材34は、円形断面をもってストレートに延びる棒形状とされており、例えば合成樹脂等から形成された、給電線26aよりも剛性の高い部材とされている。このような干渉規制部材34が、給電線26aにおける電熱線端子20bの通過部分の外皮にあてがわれて、テープ36でテープ巻きされて装着されている。これにより、給電線26aにおいて、電熱線端子20bを通過して延出される部位の撓み変形が、干渉規制部材34で阻止されて、給電線26aと露呈部分32との接触が回避されている。
本実施形態に従う給電線配索構造10においては、電熱線16に設けられた電熱線端子20a,20bが、それぞれの接続部24a,24bを互いに同方向に突出して配設されている。これにより、各電熱線端子20a,20bに接続された給電線26a,26bが、互いに同方向に引き出されている。これにより、給電線26a,26bをスペース効率良く配索することができる。
そして、給電線26a,26bが同方向に引き出されることにより、一方の給電線26aが、他方の電熱線端子20bの鉛直上方を通過することから、電熱線端子20bにおける外部への露呈部分32と干渉するおそれがある。しかし、本発明によれば、給電線26aにおける電熱線端子20bの通過部分に干渉規制部材34が装着されて、撓み変形が阻止されている。これにより、給電線26a,26bをスペース効率良く配索しつつ、給電線26aと電熱線端子20bの外部への露呈部分32との干渉を防止することができ、干渉に起因して引き起こされる給電線26aの断線などのおそれを回避することができる。そして、合成樹脂から形成された棒状部材である干渉規制部材32を給電線26aの外皮にあてがってテープ36でテープ巻きして固定するという簡易な構造で、大がかりな設備も要すること無しに、電熱線端子20bと給電線26aとの干渉をコスト効率良く回避することができる。
次に、図4に、本発明の第二の実施形態としての電熱線端子への給電線配索構造40を示す。なお、以下の説明において、前記第一の実施形態と同様の構造とされた部材および部位については、図中に前記第一の実施形態と同一の符号を付することにより、その説明を省略する。
本実施形態においては、干渉規制部材34が、他方の電熱線端子20bに接続された給電線26bのコネクタハウジング30bに、固定手段としてのテープ36で固定されている。これにより、給電線26aにおいて電熱線端子20bを通過する部分の撓み変形が阻止されて、電熱線端子20bにおける外部への露呈部分32との干渉が防止されている。このようにすれば、干渉規制部材34を電熱線端子20bと接続するコネクタハウジング30bに固定することにより、給電線26aと電熱線端子20bとの干渉をより確実に防止することができる。なお、干渉規制部材34をコネクタハウジング30bに固定する固定手段としては、テープ36に限定されることはなく、例えば干渉規制部材34をコネクタハウジング30bに接着して固定しても良いし、コネクタハウジング30bに係合用の凹部や凸部を設け、干渉規制部材34に設けた凸部や凹部と係合して固定するようにしても良い。
以上、本発明の実施形態について詳述したが、本発明はその具体的な記載によって限定されない。例えば、電熱線端子の数は限定されるものではなく、3つ以上の電熱線端子を、それぞれの接続部を互いに同方向に突出する向きで整列配置して、各電熱線端子と接続された各給電線において、他の電熱線端子を通過する複数箇所に干渉規制部材を装着しても良い。
また、干渉規制部材の具体的形状も、前記実施形態の如き形状に限定されるものではなく、例えば矩形断面をもって形成したり、給電線に外嵌されるコの字の断面形状や、給電線に外挿される筒形状等も採用可能である。更に、干渉規制部材は、必ずしも一直線状のものに限定されることもなく、給電線において他の電熱線端子を通過する部位の周辺の配索スペース等を考慮して、干渉規制部材を屈曲形状として、給電線を屈曲形状に保持する等しても良い。また、前記実施形態においては、中実で棒状の干渉規制部材34を、給電線26aの外皮にあてがった後にテープ巻きを行なうようにしているが、例えば干渉規制部材を、筒形状が全長に亘って周方向で分断されてなる中空の半割体形状として、そのような干渉規制部材を給電線に取り付けた後に、給電線と共にテープ巻きで固定する等しても良い。
10,40:電熱線端子への給電線配索構造、12:リアウィンドウ、14:リアガラス(車両の窓ガラス)、16:電熱線、18:薄膜電極部、20:電熱線端子、22:基端部、24:接続部、26a,b:給電線、28:接続端子、30:コネクタハウジング、32:外部への露呈部分、34:干渉規制部材、36:テープ
Claims (3)
- 車両の窓ガラスに敷設された電熱線に接続される基端部と、該基端部から突出する接続部を備えた電熱線端子への給電線配索構造であって、
前記電熱線端子の複数が、それらの前記接続部の突出方向が同一となると共に該突出方向で相互に離隔した状態で整列配置されている一方、
各前記電熱線端子に対して、給電線の端末に設けられた接続端子が接続されて前記給電線が前記接続部の突出方向に引き出されていると共に、
一つの前記電熱線端子の前記接続部に接続された前記給電線において、他の前記電熱線端子を通過して延出される部位には、干渉規制部材が装着されることにより、前記他の電熱線端子の外部への露呈部分との接触が回避されている
ことを特徴とする電熱線端子への給電線配索構造。 - 前記干渉規制部材が、前記給電線よりも剛性の高い部材により構成されている請求項1に記載の電熱線端子への給電線配索構造。
- 前記給電線の端末に設けられた前記接続端子がコネクタハウジング内に収容されており、前記干渉規制部材が、前記他の電熱線端子に接続された前記給電線のコネクタハウジングに対して固定手段で固定されている請求項1又は2に記載の電熱線端子への給電線配索構造。
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