JP2015024688A - ハイブリッド車両の動力伝達装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エンジン回転軸11に連結されたキャリアC1を有する変速装置20と、変速装置20のリングギヤR1に連結されたキャリアC2と、MG1回転軸12に連結されたサンギヤS2と、MG2回転軸13及び駆動輪Wに連結されたリングギヤR2と、を含む差動回転可能な複数の差動回転要素を有する差動装置30と、ガラ音の発生条件が成立した場合に、変速装置20の変速比を小さくするHVECUと、を備えること。
【選択図】図1
Description
本発明に係るハイブリッド車両の動力伝達装置の実施例を図1から図9に基づいて説明する。
EV走行モードは、第2回転機MG2のみを動力源とする単独モータEVモードと、第1及び第2の回転機MG1,MG2の双方を動力源とする両モータEVモードと、に分けられる。単独モータEVモードは、低負荷運転時に選択され、両モータEVモードは、それよりも高負荷運転時に選択される。
二次電池が充電可能な場合には、必ずしもエンジンブレーキによる電力消費を必要としない。このため、この場合の単独モータEVモードでは、クラッチCL1とブレーキBK1を共に解放させ、変速装置20をニュートラル状態にする。前進させる場合、HVECU90は、第2回転機MG2に正回転で要求車両駆動力に応じた正のMG2トルクを出力させる。正回転とは、前進時におけるMG2回転軸13や差動装置30のリングギヤR2の回転方向のことである。図4には、この前進時の共線図を示している。一方、後進させる場合には、第2回転機MG2に負回転で要求車両駆動力に応じた負のMG2トルクを出力させる。
両モータEVモードにおいて、HVECU90は、クラッチCL1とブレーキBK1を共に完全係合させ、変速装置20の全ての変速回転要素を停止させる。これにより、ハイブリッドシステム1においては、エンジンENGの回転数が0になり、また、差動装置30のキャリアC2が0回転にロックされる。図5には、このときの共線図を示している。
HV走行モードにおいては、第1回転機MG1で反力を取りながらエンジントルクのみ又はエンジントルクとMG2トルクとで走行する。その際に駆動軸58に伝達されるエンジントルクは、いわゆるエンジン直達トルクといわれるものであり、電気パスを介することなくエンジンENGから機械的に伝達される。このHV走行モードは、変速装置20が高速段のときの走行モード(以下、「HVハイモード」という。)と、変速装置20が低速段のときの走行モード(以下、「HVローモード」という。)と、に分けられる。図6には、HVハイモードにおける共線図を例示している。
本変形例は、実施例のハイブリッドシステム1において、歯車間に弾性体(図示略)を配置したものである。その弾性体は、高分子材料からなり、例えば変速装置20や差動装置30の遊星歯車機構における歯車間に配置する。例えば、この弾性体は、噛み合い状態にある2つの歯車の一方の歯先又は歯底に固定する。
11 エンジン回転軸
12 MG1回転軸
13 MG2回転軸
20 変速装置
30 差動装置
40 変速制御装置
100 ハイブリッド車両
90 HVECU(統合ECU)
91 エンジンECU
92 MGECU
BK1 ブレーキ
CL1 クラッチ
C1,C2 キャリア
ENG エンジン(機関)
MG1 第1回転機
MG2 第2回転機
P1、P2 ピニオンギヤ
R1,R2 リングギヤ
S1,S2 サンギヤ
Claims (1)
- 機関の回転軸に連結された第1動力伝達要素を有する変速装置と、
前記変速装置の第2動力伝達要素に連結された差動回転要素と、第1回転機の回転軸に連結された差動回転要素と、第2回転機の回転軸及び駆動輪に連結された差動回転要素と、を含む差動回転可能な複数の差動回転要素を有する差動装置と、
ガラ音の発生条件が成立した場合に、前記変速装置の変速比を小さくする制御装置と、
を備えることを特徴としたハイブリッド車両の動力伝達装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2013153955A JP2015024688A (ja) | 2013-07-24 | 2013-07-24 | ハイブリッド車両の動力伝達装置 |
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JP2013153955A JP2015024688A (ja) | 2013-07-24 | 2013-07-24 | ハイブリッド車両の動力伝達装置 |
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JP2015024688A true JP2015024688A (ja) | 2015-02-05 |
Family
ID=52489716
Family Applications (1)
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JP2013153955A Pending JP2015024688A (ja) | 2013-07-24 | 2013-07-24 | ハイブリッド車両の動力伝達装置 |
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- 2013-07-24 JP JP2013153955A patent/JP2015024688A/ja active Pending
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