JP2015020670A - トレーリングアーム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】本発明にかかるトレーリングアーム100の代表的な構成は、車体に結合される車体結合部116と、車体結合部116からアクスル104に向かって延びアクスル104の前側の前側結合部118に結合される第1領域130と、車体結合部116からアクスル104の上に向かって延びさらにアクスル104の後側に回り込んでアクスル104の後側の後側結合部120に結合される、第1領域130に隣接した第2領域140とを備え、トレーリングアーム100を下方から見たとき、第1領域130および第2領域140は、車体結合部116から後方にゆくにしたがって車幅方向外側へ傾斜していて、第2領域140よりも第1領域130の傾斜の勾配のほうが大きいことを特徴とする。
【選択図】図3
Description
Claims (5)
- 車両の左右の後輪を連結するアクスルから前方に延びて車体に結合されるトレーリングアームにおいて、
前記車体に結合される車体結合部と、
前記車体結合部からアクスルに向かって延び該アクスルの前側の前側結合部に結合される第1領域と、
前記車体結合部からアクスルの上に向かって延びさらに該アクスルの後側に回り込んで該アクスルの後側の後側結合部に結合される、第1領域の上に隣接した第2領域とを備え、
当該トレーリングアームを下方から見たとき、第1領域および第2領域は、前記車体結合部から後方にゆくにしたがって車幅方向外側へ傾斜していて、
第2領域よりも第1領域の傾斜の勾配のほうが大きいことを特徴とするトレーリングアーム。 - 第1領域および第2領域はいずれも平板状であることを特徴とする請求項1に記載のトレーリングアーム。
- 前記前側結合部よりも前記後側結合部のほうが車幅方向内側に設けられていることを特徴とする請求項1または2に記載のトレーリングアーム。
- 第1領域の下端辺から車内側に張出している第1フランジと、
第2領域の上端辺から車外側に張出している第2フランジとをさらに備えることを特徴とする請求項1から3のいずれか1項に記載のトレーリングアーム。 - 前記前側結合部と後側結合部との間で前記アクスルの上側の周囲に沿って形成され第1領域および第2領域にまたがっている第1ビードと、
第1領域と第2領域との境界に沿って形成される第2ビードとをさらに備えることを特徴とする請求項1から4のいずれか1項に記載のトレーリングアーム。
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