JP2014532851A - フランジ付けされた半割軸受 - Google Patents

Abstract

本発明は、少なくとも１つの略半環状のスラストワッシャ（１００Ａ，１００Ｂ）であって、内周面を備え、この内周面は、複数の側方の突起（１０４Ａ，１０４Ｂ）と、スラストワッシャの内周面（１０８）から突出する１つの中間の安定化突起（１０６）と、を備える、略半環状のスラストワッシャと、半円筒形の半割ジャーナル軸受胴（２２０）であって、軸受胴の軸線方向の端面（２２４Ａ，２２４Ｂ）に引っ込んでいて、かつ、スラストワッシャの側方の突起及び安定化突起に対してそれぞれ連結されている、側方の凹部（２２６Ａ，２２６Ｂ）と中間の安定化凹部（２２８）と、を有する、半円筒形の半割ジャーナル軸受胴と、を有するフランジ付けされた半割軸受（３３０）であって、安定化突起（１０６）は、スラストワッシャの内周面（１０８）からほほ垂直に突出している回転安定化エッジ（１１４）を有し、安定化凹部（２２８）は、安定化突起の軸線方向での相対運動用に構成されており、さらに、上記フランジ付けされた半割軸受（３３０）を有する内燃機関に関する。

Description

本発明は、半円筒形のジャーナル軸受胴と、少なくとも１つの半環状状のスラストワッシャとを有する、フランジ付けされた半割軸受と、特に内燃機関用のフランジ付けされた半割軸受とに関する。

背景
互いに連結されている、半環状状のスラストワッシャ（スラストフランジとしても公知）と半円筒形のジャーナル軸受胴との間の相対運動のレベルが、軸受アセンブリ内での磨耗のより顕著な均一性をもたらすこと、及び正確な組立てを確実にすることに関して極めて重要である。

軸受胴及び半割軸受のワッシャを一部材構造において機械加工することが公知になっている。一般に、スラストワッシャを軸受胴に対して固定連結することも公知になっている。例えば、スラストワッシャを軸受胴に対して、スラストワッシャの内周面に配置されている突起を、軸受胴の軸線方向の端面における開放型の凹部に挿入することにより、堅固にかつ持続的に連結して、その後、蟻継ぎ結合において突起を捕らえる凹部に隣接した軸受胴を機械的に変形する、ということが公知になっている。上記フランジ付けされた半割軸受は、英国特許出願公開第２２２５３９２号明細書に記載されている。また、堅く嵌まっている蟻継ぎ形の結合の使用による堅固な連結を形成することも知られている。

使用に当たっては、フランジ付けされた半割軸受は、エンジンブロックといったハウジング内に配置されている。不都合にはスラストワッシャと軸受胴との堅い連結は、スラストワッシャとハウジングとの間に望まれないギャップをもたらすことがある。このようなギャップは、支持されない荷重の領域においても生じることがあり、これはワッシャのたわみ及び疲労を結果的にもたらす。

さらにスラストワッシャと軸受胴との間の堅い連結は、スラストワッシャとハウジングとの間の接触範囲を減じるという結果をもたらすことがある。これにより接触領域は、スラストワッシャとハウジングとの間の低い熱伝達を提供し、潤滑油の粘度低下を導くスラストワッシャのオーバヒートという結果に繋がることがある。油の粘度低下は、油膜厚さの減少に繋がり、軸受胴及びスラストワッシャの磨耗の増大を結果としてもたらす。

さらに、連結が軸受胴の機械的な変形により形成されるという構成において、このことは、周辺材料の膨張の原因となる。このような構成においては典型的に、軸受胴の円筒形の内面から突出する材料膨張部を除去するために、連結後機械加工段階を実施する必要がある。このことは、コストを増大させ、軸受胴の内面における、性能を高めるコーティングの使用を妨げる。

スラストワッシャと軸受胴とを、スラストワッシャの内周面の端部から突出していてかつこれの近くのフック突起によって連結することがまた公知である。このフック突起は、軸受胴の軸線方向端面における、開放型のフック凹部内において緩く連結する。軸受は、軸受胴の解放時に半径方向で形状が戻るように膨らみ、スラストワッシャにおいて緩く保持されるように、スラストワッシャと調心する前に、軸受胴の曲率半径を弾性的に減じることにより組み立てられている。このような軸受は、米国特許第特許出願公開第４５３３２６１号明細書に記載されている。

不都合なことに、上記スラストワッシャは、円周方向で２つのフック突起の間において軸受胴に連結されておらず、使用時に、その領域で、所定のレベルの相対的な軸線方向の運動を生じることがあり、これは促進された磨耗を引き起こす。さらに、特に組立ての目的に特に好適なフック突起のデザインは、ハウジング内におけるクランクシャフトの軸線周りのスラストワッシャの回転に対して限定的に対抗するだけであり、これは特に損傷を与える。付加的に上記スラストワッシャは、不正確な組立て中に発生する損傷を潜在的に包含する、不正確な組立てに対しては無防備であるかもしれない。これら両方が、さらに使用中の磨耗を促進させることがある。

開示の要約
第１の態様によれば、少なくとも１つの略半環状のスラストワッシャであって、複数の側方の突起と、スラストワッシャの内周面から突出する１つの中間の安定化突起と、を備える、略半環状のスラストワッシャ、及び
半円筒形の半割ジャーナル軸受胴であって、軸受胴の軸線方向の端面に引っ込んでいて、かつ、スラストワッシャの側方の突起及び安定化突起に対してそれぞれ連結されている、側方の凹部と中間の安定化凹部と、を有する、半円筒形の半割ジャーナル軸受胴を、
有するフランジ付けされた半割軸受であって、
安定化突起は、スラストワッシャの内周面からほほ垂直に突出している回転安定化エッジを有し、安定化凹部は、安定化突起の軸線方向での相対運動用に構成されている、フランジ付けされた半割軸受を提供する。

第２の態様によれば、少なくとも１つの略半環状のスラストワッシャであって、複数の側方の突起と、スラストワッシャの内周面から突出する１つの中間の安定化突起と、を備える、略半環状のスラストワッシャ、及び
半円筒形の半割ジャーナル軸受胴であって、軸受胴の軸線方向の端面に引っ込んでいて、かつ、スラストワッシャの側方の突起及び安定化突起に対してそれぞれ連結されている、側方の凹部と中間の安定化凹部と、を有する、半円筒形の半割ジャーナル軸受胴を、
有するフランジ付けされた半割軸受であって、
安定化突起は、スラストワッシャの内周面からほほ垂直に突出している回転安定化エッジを有し、安定化凹部は、安定化突起の軸線方向での相対運動用に構成されている、少なくとも１つの略半環状のスラストワッシャを有する、少なくとも１つのフランジ付けされた半割軸受を備える内燃機関を提供する。

側方の突起は側方のフック突起であってよく、側方の凹部は側方のフック凹部であってよく、側方のフック突起及び側方のフック凹部は、互いの引っ掛けにより相互連結するように構成されている。

フック突起はそれぞれ互いに向かい合うラッチエッジを有してよく、このラッチエッジは、スラストワッシャの内周面の端部の間における開口に向かって収束している。

フック凹部はそれぞれ、スラスト軸受の円周方向端部から離れたサイドエッジを有してよく、このサイドエッジは、スラストワッシャの内周面に隣接した小さな円周分離部を有するように構成されている。

安定化凹部は、軸受胴の軸線方向の端面に対して垂直に延びているサイドエッジを有してよい。

安定化凹部は、ほぼ方形の凹部であってよい。

安定化凹部は、安定化突起の軸線方向の厚さよりも大きな軸線方向の長さを有していてよい。

安定化突起は、スラストワッシャの内周面に沿って、スラストワッシャの端部の間の中間に設けられていてよい。

安定化突起は、スラストワッシャの端部に対して、スラストワッシャの内周面に沿って非対称的に設けられていてよい。

複数の安定化突起は、円周方向で側方の突起の間に設けられていて、かつ、スラストワッシャの内周面から突出しており、対応する複数の安定化凹部は、軸受胴の軸線方向の端面に設けられていてよい。

複数の安定化突起及び対応する安定化凹部のうちの１つ又は複数の安定化突起及び対応する安定化凹部の中心は、４０°未満、好ましくは３０°未満、より好ましくは２０°未満、最も好ましくは１０°未満の角度だけ、頂部から離間されていてよい。１つ又は複数の安定化突起及び対応する安定化凹部は、スラストワッシャの端部（すなわちほぼ半径方向の接続面）の近くに設けられた側方の突起と、軸受胴の接続面の近くに設けられている側方の凹部とから離間されている。これに応じて、軸受胴に対して相対的な、スラストワッシャの頂部の軸線方向の相対運動が、上記１つ又は複数の安定化突起及び対応する安定化凹部の提供により、許容されているが制限されている。

複数の安定化突起及び安定化凹部は、スラストワッシャの端部に対して、スラストワッシャの内周面に沿って、非対称的に配列されて設けられていてよい。

フランジ付けされた半割軸受は、軸受胴の互いに反対側の軸線方向端部に連結されている、２つのスラストワッシャを有していてよい。

スラストワッシャは本体部分を有し、安定化突起は本体部分と同一平面上での整合から突出していてよい。

安定化突起は、本体部分の長さに沿ってその平面から離れるようにして分岐していてよい。

安定化突起は末端部分を有していてよく、この末端部分は平行であり、かつ本体部分の平面から垂直にずらされている。

図１Ａ〜図１Ｆは、略半環状のスラストワッシャを示す。 図２Ａ〜図２Ｅは、半円筒形の半割ジャーナル軸受胴を示す。 図３Ａ〜図３Ｃはフランジ付き半割軸受を示す。 図４Ａ〜図４Ｃは、スラストワッシャの択一的な安定化突起を示す。 図５は、さらなる略半環状のスラストワッシャを示す。

以下に、本発明の実施の形態を、添付の図面を参照してさらに説明する。

詳細な説明
全体に亘って、同じ符号は同じ部材を示す。

図１Ａ〜図１Ｆ、図２Ａ〜図２Ｅ及び図３Ａ〜図３Ｃは、本実施の形態に対応する、フランジ付き半割軸受と、フランジ付き半割軸受の構成要素とを示す。

図１Ａに、略半環状のスラストワッシャ１００を軸線方向で見た図を示す。この略半環状のスラストワッシャ１００は概して、内周面１０８から突出しているフック突起１０４Ａ，１０４Ｂと、安定化突起１０６とを備える半環状の本体部分１０２を有する。フック突起１０４Ａ，１０４Ｂはラッチエッジ１１０を有する。これらのラッチエッジ１１０は概して、図１Ａの円部分Ｄに対応している図１Ｂの拡大図においてさらに看取されるように、スラストワッシャ１００のそれぞれ反対側の端部１１２を向いている。図１Ｃは、スラストワッシャ１００をフック突起１０４の所で軸方向断面図において示す。この断面図は、第１の実施の形態において突起が、スラストワッシャの本体１０２よりも肉薄であり、これにより、軸受胴におけるフック用の溝に対する引っ掛けが容易になる。

図１Ｄに、図１Ａに示した円部分Ｅに対応している安定化突起１０６の拡大図を示す。安定化突起１０６は、スラストワッシャ１００の内周面１０８からほぼ垂直に突出している、回転に関する安定化エッジ１１４を有する。

安定化突起１０６は、２．０〜１０．０．０ｍｍ（例えば３．６７〜６．２２ｍｍ）の（スラストワッシャ１００の内周面１０８のに沿った）円周方向の幅と、０．５〜５．０ｍｍ（例えば２．３６〜３．４３ｍｍ）の（クランクシャフトの軸線に対して平行な）厚さ（本体部分１０２もまた、０．５〜５．０ｍｍの対応する薄さを有していてよい）と、１．０〜５．０ｍｍ（例えば１．８〜３．１ｍｍ）のスラストワッシャ１００の内周面からの半径方向の延びとを有する。安定化突起１０６は、スラストワッシャ１００の本体部分１０２よりも肉薄である。しかしながら安定化突起は、択一的には、本体部分と同じ厚さであってよい。図示の実施の形態において、安定化突起１０６は、スラストワッシャ１００の中心から非対称的に（即ち、両端部１１２の間の内周面１０８の中心点から）、０．７ｍｍだけオフセットされている。

図１Ｆに、図１Ａにおいて線Ａ−Ａによって示されている平面に沿った、スラストワッシャ１００の断面図を示す。スラストワッシャ１００は、打抜き加工、機械又は切断加工によってシート材から製造されていてよく、突起１０４Ａ，１０４Ｂ及び１０６の突起の厚さ輪郭は、軸線方向に設けられたカッターによって機械加工される。

図２Ａに、凹面、つまり内面２２２から見た、半円筒形の半割ジャーナル軸受胴２２０を示す。図２Ｂは、軸受胴の軸線方向での側面図である。軸受胴２２０は、軸線方向の端面２２４Ａ，２２４Ｂを有する。これらの端面２２４Ａ，２２４Ｂの各々は、接続面２２７の近くの横方向のフック溝２２６Ａ，２２６Ｂと、安定化凹部２２８とを有する。軸受胴２２０には、付加的に凹面状の内面２２２に沿って、周方向の溝２３２が設けられており、油供給孔２３４が軸受胴の厚さを貫通している。図２Ｃは、軸受胴２２０の中央部分の拡大図を示し、軸線方向の端面２２４Ａ，２２４Ｂに対して軸線方向に垂直に延在している、平行なサイドエッジ２３０を有する凹部２２８の方形の形状をより明確に示す。

安定化凹部２２８は、安定化突起１０６と、スラストワッシャ本体１０２の厚さに対応して寸法設定されている。安定化凹部２２８は、約１ｍｍのトータルクリアランスだけ、安定化突起１０６の円周方向幅よりも大きい（すなわち軸線方向の面２２４Ａ，２２４Ｂに沿った）円周方向幅を有する。安定化凹部の軸線方向の深さは、好ましくは安定化突起１０６の軸線方向の厚さ以上であり、スラストワッシャ１００の本体１０２とほぼ同じ厚さであってよい。安定化凹部２２８は、スラストワッシャ１００における安定化突起１０６のオフセットに対応して、軸受胴２２０の軸線方向の端部の中央からずれている。サイドエッジ２３０の一方は、軸受胴２２０の軸線方向の端部の真ん中に設けられている。

図２Ｄ及び図２Ｅに凹部２２６Ｂの拡大図を示し、フックサイドエッジ２３４が看取される。このフックサイドエッジ２３４は、フック突起１０４Ａ，１０４Ｂが凹部と接続したときに、凹部から軸線方向に外れるのを防止するように、軸線方向端面２２４Ａに対して垂直でない角度を成している。

全ての半割軸受に、溝２３２及び／又は油供給孔２３４が設けられるわけではないことが理解されよう。特に、２つの半割軸受が一緒に使用されるとき、一方に上記溝及び油供給孔が設けられていてよく、他方には設けられていなくてよい。さらに両半割軸受は、この実施の形態において記載したタイプであってよいか、又は一方がこのような半割軸受で、他方が公知の設計の半割軸受であってもよい。

図３Ａ、図３Ｂ及び図３Ｃに、一対の半環状のスラストワッシャ１００Ａ，１００Ｂ及び半円筒形の半割ジャーナル軸受胴２２０を含む、組み付けられたフランジ付けされた半割軸受３３０を示す。一対の半環状のスラストワッシャ１００Ａ，１００Ｂと、半円筒形の半割ジャーナル軸受胴２２０とは、フック突起１０４Ａ，１０４Ｂが、フック凹部２２６Ａ，２２６Ｂ内に引っ掛けられることにより共に連結されており、かつ、安定化突起１０６は安定化凹部２２８内に収容されている。

半割軸受３３０は、軸受胴２２０を弾性的に折り曲げて小さな曲率半径を形成し、スラストワッシャ１００Ａ，１００Ｂに対して整合させ、次いで軸受胴を解放させ、その結果、軸受胴が拡開して、突起１０４Ａ，１０４Ｂ及び１０６が、凹部２２６Ａ，２２６Ｂ及び２２８内に係合することにより組み立てられる。これに応じて、スラストワッシャ１００Ａ，１００Ｂは、引っ掛かった状態で、軸受胴２２０に係合することになる。特に、ラッチエッジ１１０は、スラストワッシャ１００の両端部の間の開口に向かって収束している。ラッチエッジ１１０により、係合用の突起１０４Ａ，１０４Ｂが、凹部２２６Ａ，２２６Ｂから軸受の軸線に対して垂直に外れることが防がれる。上記収束の角度は、約４０°〜５０°であってよい。

相対的な軸線方向の小さな量の隙間を許容しつつ、安定化突起１０６の安定化凹部２２８内への突出が、スラストワッシャ１００を軸受胴２２０にかみ合わせる。これにより実質的に、ワッシャ１００の頂部と軸受胴２２０との相対的な軸線方向の運動を防ぐ。さらに凹部２２８の平行なサイドエッジ２３０の間での凹部２２８内における、安定化突起１０６の回転安定化エッジ１１４の係合は、再度少量の相対的な回転間隙を許容しつつ、スラストワッシャ１００及び軸受胴２２０の、半割軸受３３０の軸線に対する実質的に相対的な回転運動を防ぐ。軸受の軸線周りの実質的に相対的な回転を防ぎつつ、半割軸受３３０は、フック突起１０４Ａ，１０４Ｂによって被る荷重及び磨耗を減じる。

図４Ａ、図４Ｂ及び図４Ｃに、択一的な安定化突起４０６′，４０６″及び４０６″′を示す。図４Ａの突起４０６′は、スラストワッシャの本体４０２と同等の厚さであり、図１Ｅの突起１０６と比べて肉薄にはされていない。上記スラストワッシャの形態において、軸線方向に設けられている、ストローク型のカッター（cammed cutter）は、フック突起１０４Ａ，１０４Ｂを機械加工するようになっていてよく、安定化突起４０６′を機械加工することはない。上記突起４０６′は、スラストワッシャ及び軸受胴両方の軸線方向の相対運動に対する高められた耐性を提供し、また強固であり、それ故、回転に関する相対運動を良好に防ぐ。

択一的に、フック突起１０４Ａ，１０４Ｂを機械加工する場合に、ストローク型カッターを使用するという要求を回避するために、安定化突起４０６″，４０６″′は、スラストワッシャの本体４０２と整合せずに曲げられてよい。図４Ｂにおいて突起４０６″は、本体４０２の平面から分岐しているのに対し、図４Ｃにおける突起４０６″′は、本体４０２と平行になっているが、本体の平面からずれている末端部分４５０を有する。上記突起によって、軸受胴には、大きな軸線方向の長さを有する安定化凹部が設けられる。

好ましくは、安定化突起及び協働する安定化凹部の提供は、相対的な小さな回転隙間を許容する一方で、スラストワッシャ及び軸受胴の実質的に相対的な回転運動を防ぐ。さらに好ましくは、安定化突起及び協働する安定化凹部は、スラストワッシャ及び軸受胴の、半割軸受の頂部における軸線方向の相対運動を限定的な程度で許容する。この相対運動の限定的な程度は、機械的な変形又は蟻継ぎ連結により堅固に連結されている対応する構成要素のものよりも大きく、その場所に突起及び凹部がない状態において対応する軸線方向の相対運動よりはさらに小さい。特に安定化突起及び協働する安定化凹部は、軸受胴に対するスラストワッシャの頂部の軸線方向の運動を制限しつつ、スラストワッシャの頂部の、軸受胴から離れる軸線方向の運動を許容する。

図１Ａに、スラストワッシャ１００の一方の端部１１２Ｂに対して、他方の端部１１２Ａよりも近くにある安定化突起１０６を示す。つまり、突起の中心は、中心線１０７に対応するスラストワッシャの頂部の一方の側に対して間隔を有している。好ましくは、スラストワッシャにおいて偏心した安定化突起の提供（つまり、スラストワッシャは、安定化突起の位置決めに関して鏡面対称的でない）は、スラストワッシャが、軸受胴に対して不正確に連結されることを防ぐことができる。しかしながら、択一的に、安定化突起は、スラストワッシャの内周面において中央に位置決めされていてもよい。

さらに別の実施の形態においてスラストワッシャには、複数の突起が内周に沿ってフック突起の間に設けられていてよく、軸受胴には、対応する数の安定化凹部が軸線方向の端面に設けられていてよい。図５に２つの安定化突起５０６Ａ，５０６Ｂを備えている上記スラストワッシャ５００を示す。２つの安定化突起５０６Ａ，５０６Ｂの中心はそれぞれ、４５°以下（好ましくは３０°以下、より好ましくは２０°以下、さらに好ましくは１０°以下）の角度θだけ頂部（すなわち中心線５０７）から離隔されている。複数の安定化突起の配置は、スラストワッシャの頂部５０７及び端部５１２Ａ，５１２Ｂに対して非対称的であってよい。

ここに提供された図面は例示的でありかつ実寸ではない。

本明細書の説明及び請求項を通じて、「含む」及び「包含する」という用語及びそれらの変形は、「含むが限定されない」という意味であり、その他の成分、添加物、構成部材、整数又はステップを排除する（及び排除しない）ことを意図しない。本明細書の説明及び請求項を通じて、単数形は、文脈がそうでないことを要求していない限り複数を含む。特に、不定冠詞が使用されている場合、文脈がそうでないことを要求していない限り、複数及び単数を想定しているものと理解すべきである。

発明の特定の態様、実施の形態又は実施例に関連して記載された特徴、整数、特性、化合物、化学的成分又はグループは、両立不能でない限り、ここに記載されたあらゆるその他の態様、実施の形態又は実施例に適用可能である。本明細書（あらゆる添付の請求項、要約書及び図面を含む）に開示された全ての特徴、及び／又はそのように開示されたあらゆる方法又はプロセスの全てのステップは、このような特徴及び／又はステップのうちの少なくとも幾つかが互いに排他的であるような組合せを除き、あらゆる組合せにおいて組み合わされてよい。発明は、あらゆる前記実施の形態の詳細に限定されない。本発明は、本明細書（あらゆる添付の請求項、要約書及び図面を含む）に開示された特徴のうちのいずれかの新規の１つ又は新規の組合せ、又はそのように開示されたあらゆる方法又はプロセスのステップのうちのあらゆる新規の１つ又はあらゆる新規の組合せまで拡張される。

読者の注意は、本出願に関連して本明細書と同時に又は本明細書の前に出願されかつ本明細書とともに公共の閲覧に開放された全ての文書及びドキュメントに向けられ、全てのこのような文書及びドキュメントの内容は引用したことにより本明細書に組み込まれる。

Claims (19)

1. 少なくとも１つの略半環状のスラストワッシャであって、内周面を備え、該内周面は、複数の側方の突起と、前記スラストワッシャの前記内周面から突出する１つの中間の安定化突起と、を備える、略半環状のスラストワッシャと、
   半円筒形の半割ジャーナル軸受胴であって、前記軸受胴の軸線方向の端面に引っ込んでいて、かつ、前記スラストワッシャの側方の突起及び安定化突起に対してそれぞれ連結されている、側方の凹部と中間の安定化凹部と、を有する、半円筒形の半割ジャーナル軸受胴と、
   を有するフランジ付けされた半割軸受であって、
   前記安定化突起は、前記スラストワッシャの内周面からほほ垂直に突出している回転安定化エッジを有し、前記安定化凹部は、前記安定化突起の軸線方向での相対運動用に構成されている、フランジ付けされた半割軸受。
2. 前記側方の突起は側方のフック突起であり、前記側方の凹部は側方のフック凹部であり、前記側方のフック突起及び前記側方のフック凹部は、互いの引っ掛けにより相互連結するように構成されている、請求項１に記載のフランジ付けされた半割軸受。
3. 前記フック突起はそれぞれ互いに向かい合うラッチエッジを有し、該ラッチエッジは、前記スラストワッシャの内周面の端部の間における開口に向かって収束している、請求項２に記載のフランジ付けされた半割軸受。
4. 前記フック凹部はそれぞれ、スラスト軸受の円周方向端部から離れたサイドエッジを有し、該サイドエッジは、前記スラストワッシャの内周面に隣接した小さな円周分離部を有するように構成されている、請求項２又は３に記載のフランジ付けされた半割軸受。
5. 前記安定化凹部は、前記軸受胴の軸線方向の端面に対して垂直に延びているサイドエッジを有する、請求項１から４までのいずれか１項に記載の半割軸受。
6. 前記安定化凹部は、ほぼ方形の凹部である、請求項５に記載のフランジ付けされた半割軸受。
7. 前記安定化凹部は、前記安定化突起の軸線方向の厚さよりも大きな軸線方向の長さを有する、請求項１から６までのいずれか１項に記載のフランジ付けされた半割軸受。
8. 前記安定化突起は、前記スラストワッシャの内周面に沿って、前記スラストワッシャの端部の間の中間に設けられている、請求項１から７までのいずれか１項に記載のフランジ付けされた半割軸受。
9. 前記安定化突起は、前記スラストワッシャの端部に対して、前記スラストワッシャの内周面に沿って非対称的に設けられている、請求項１から８までのいずれか１項に記載のフランジ付けされた半割軸受。
10. 複数の前記安定化突起は、円周方向で前記側方の突起の間に設けられていて、かつ、前記スラストワッシャの内周面から突出しており、
    対応する複数の前記安定化凹部は、前記軸受胴の軸線方向の端面に設けられている、請求項１から９までのいずれか１項に記載のフランジ付けされた半割軸受。
11. 複数の前記安定化突起及び対応する安定化凹部のうちの１つ又は複数の安定化突起及び対応する安定化凹部の中心は、４５°未満の角度だけ頂部から離隔されている、請求項１０に記載のフランジ付けされた半割軸受。
12. 前記複数の安定化突起及び前記安定化凹部は、前記スラストワッシャの端部に対して、前記スラストワッシャの内周面に沿って、非対称的に配列されて設けられている、請求項１０又は１１に記載のフランジ付けされた半割軸受。
13. 前記フランジ付けされた半割軸受は、前記軸受胴の相対する軸線方向端部に連結されている、２つのスラストワッシャを有する、請求項１から１２までのいずれか１項に記載のフランジ付けされた半割軸受。
14. 前記スラストワッシャは本体部分を有し、前記安定化突起は前記本体部分と同一平面上での整合から突出している、請求項１から１３までのいずれか１項に記載のフランジ付けされた半割軸受。
15. 前記安定化突起は、前記本体部分の長さに沿ってその平面から離れるようにして分岐している、請求項１４に記載のフランジ付けされた半割軸受。
16. 前記安定化突起は末端部分を有し、該末端部分は平行に、かつ前記本体部分の平面から垂直にずらされている、請求項１４に記載のフランジ付けされた半割軸受。
17. 内燃機関が、請求項１から１６までのいずれか１項に記載の少なくとも１つのフランジ付けされた半割軸受を有する。
18. 主として、添付の明細書及び複数の図面のうち１つを参照した、上述したようなフランジ付けされた半割軸受。
19. 内燃機関が、主として、添付の明細書及び複数の図面のうち１つを参照した、上述したようなフランジ付けされた半割軸受を有する。

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