JP5003656B2 - クランクシャフトの支持構造 - Google Patents
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図1から図5に、本発明の実施形態1を示している。まず、図1および図2を参照して、本発明の一実施形態に係るクランクシャフトの支持構造を説明する。
なお、クランクシャフト2のクランクピン2bには、コネクティングロッド3の大端部が揺動可能に取り付けられ、このコネクティングロッド3の小端部には、ピストン(図示省略)が取り付けられる。
図6および図7を参照して、本発明の実施形態2を説明する。この実施形態2では、ロアスラストベアリング9において半割りワッシャ部9aと突片9bとの連接部分が曲線形状に形成されているとともに、その曲率半径Rが半円弧状段差5bと直線溝5cとの交差部分の残存壁部5e,5eに干渉しない大きさに設定されている。
図9および図10を参照して、本発明の実施形態3を説明する。この実施形態3では、ロアスラストベアリング9において突片9bおよび半割ワッシャ部9aにおいて突片9bと連なる領域に、肉厚方向に貫通する孔9fを設けるようにしている。
1a シリンダブロックの台座
2 クランクシャフト
2a クランクシャフトのクランクジャーナル
2b クランクシャフトのクランクピン
2c クランクシャフトのバランスウェイト
3 コネクティングロッド
5 クランクキャップ
5b クランクキャップの半円弧状段差
5c クランクキャップの直線溝
5d クランクキャップの穴
9 クランクジャーナル用のロアスラストベアリング
9a ロアスラストベアリングの半割りワッシャ部
9b ロアスラストベアリングの突片
9e ロアスラストベアリングの薄肉部
9f ロアスラストベアリングの孔
10 クランクジャーナル用のアッパスラストベアリング
Claims (3)
- クランクシャフトのクランクジャーナルをエンジンのシリンダブロックとクランクキャップとで挟んで回転可能に支持する構造において、
前記クランクシャフトのバランスウェイトとクランクキャップとの間に、ロアスラストベアリングが介装されており、
このロアスラストベアリングは、半割りワッシャ部の外径側所定位置に、径方向外向きに突出する突片を一体に形成した形状とされていて、前記クランクキャップに設けられる凹みに略合致した状態で嵌合装着されるものであり、
前記突片および前記半割りワッシャ部において前記突片と連なる領域が、前記バランスウェイトに対して非接触となるように、他の領域に比べて薄肉に形成されている、ことを特徴とするクランクシャフトの支持構造。 - 請求項1に記載のクランクシャフトの支持構造において、
前記クランクキャップの凹みは、半円弧状段差と、その所定位置の外径側に径方向外向きに設けられる直線溝とを含んで構成され、
前記クランクキャップの半円弧状段差と直線溝とが交差している壁部に、穴が形成されることによって前記交差壁部が除去され、
前記ロアスラストベアリングにおいて半割りワッシャ部と突片との連接部分が曲線形状とされるとともに、その曲率半径が前記半円弧状段差と直線溝との交差部分の残存壁部に干渉しない大きさに設定される、ことを特徴とするクランクシャフトの支持構造。 - 請求項1または2に記載のクランクシャフトの支持構造において、
前記ロアスラストベアリングの突片および前記半割りワッシャ部において前記突片と連なる領域には、肉厚方向に貫通する孔が設けられる、ことを特徴とするクランクシャフトの支持構造。
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JPS62114215U (ja) * | 1986-01-09 | 1987-07-21 | ||
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