JP2014511812A - ブレーキ解放特性を有したエレベータのブレーキ - Google Patents

Abstract

エレベータかご２２用の例示的なブレーキ装置４０が、第１のブレーキ部材４２を備えており、第１のブレーキ部材４２は、構成要素、例えば、ガイドレール２４の第１の側部２４Ａにブレーキ力を作用させるために、エレベータかご２２に対し固定されたままとなるように構成される。第２のブレーキ部材４６が、構成要素の第２の側部２４Ｂにブレーキ力を作用させるように第１のブレーキ部材４２に対し移動することができる。第１のブレーキ部材４２に隣接したブレーキ解放部材４４が、第１のブレーキ部材４２とガイドレール２４の第１の側部２４Ａとの間で構成要素の第１の側部２４Ａに対し受けられる。ブレーキ解放部材４４は、構成要素との係合からブレーキ装置４０を選択的に解放するように、第１のブレーキ部材４２に対し移動することができる。

Description

本発明は、一般に、エレベータのブレーキに関し、特に、ブレーキ解放特性を有したエレベータのブレーキに関する。

エレベータシステムが、エレベータかごの移動の制御を維持する種々の制御装置を備えている。モータが、乗客の意図した目的階に乗客を運ぶのにエレベータかごの望ましい移動を生じさせる。例えば、乗客によって要求される乗り場でエレベータかごが停止しているときに、モータに関連したブレーキが、エレベータかごの移動を阻止する。モータに関連したブレーキが、大抵の条件においてエレベータかごの移動または速度を制限するように用いられる。

エレベータかご（またはカウンタウエイト）は、望ましい速度よりも高い速度で移動することができる。エレベータシステムは、エレベータかごが望ましい速度よりも高い速度で移動している場合にエレベータかごを停止させる補助ブレーキを備えており、この補助ブレーキは、安全装置と呼ばれることもある。ある安全装置は、エレベータかごを停止させるようにガイドレールの両側部と係合する固定ウェッジおよび移動可能なウェッジを備えている。ガイドレールとの係合に関連するとともにエレベータかごを停止させる力は、この力がモータのトルクを超過するほど大きくなることがあり、これにより、安全装置が係合された後にかごを移動させることが困難になる。ガイドレールから安全装置を解放するために、モータを用いてエレベータかごを上方に移動させることができることが望ましい。多くの条件において固定ウェッジがレールに対してくさびにより堅固に止められているときに、モータのトルクは、エレベータかごを上記のように移動させるのには不十分である。そして、整備士は、エレベータかごがサービスの提供に戻る前に安全装置を手動で解放することが必要である。

エレベータかご用の例示的なブレーキ装置が、第１のブレーキ部材を備えており、該第１のブレーキ部材は、エレベータかごに対し固定されたままとされ、かつガイドレールの第１の側部にブレーキ力を作用させるように構成される。第２のブレーキ部材が、第１のブレーキ部材に対し移動することができ、ガイドレールの反対の第２の側部にブレーキ力を作用させる。第１のブレーキ部材に隣接したブレーキ解放部材が、第１のブレーキ部材とガイドレールの第１の側部との間でガイドレールの第１の側部に対し受けられる。ブレーキ解放部材は、第１のブレーキ部材に対し移動することができ、ガイドレールとの係合からブレーキ装置を選択的に解放する。

他の例示的なエレベータブレーキシステムが、第１のブレーキ部材を備えており、該第１のブレーキ部材は、エレベータかごに対し固定されたままとされ、かつガイドレールの第１の側部にブレーキ力を作用させるように構成される。第２のブレーキ部材が、ガイドレールの反対の第２の側部と係合する。第３のブレーキ部材が、第１のブレーキ部材に対し移動することができ、ガイドレールの第１の側部と係合する。第１のブレーキ部材および第３のブレーキ部材の一方が、第１のアームおよび第２のアームを備え、第１のアームおよび第２のアームは、第１の方向および反対の第２の方向への第１のブレーキ部材と第３のブレーキ部材との間の相対的な垂直方向の移動を制限する。

エレベータかごのブレーキシステムを作動する例示的な方法が、固定ウェッジのブレーキ部材とガイドレールとの間にブレーキ解放部材を配置するステップを含む。固定ウェッジのブレーキ部材と第２のブレーキ部材との間でガイドレールをくさびで止めることにより、ブレーキ解放部材がガイドレールに対し受けられている状態で、ブレーキ力が、ガイドレールの反対の側部に作用する。ガイドレールが第１のブレーキ部材と第２のブレーキ部材との間でくさびで止められているときにエレベータかごを上方に動かすことにより、固定ウェッジのブレーキ部材とブレーキ解放部材との間の選択的な移動が生じ、これにより、ブレーキ力が解放される。

本発明の種々の特徴および利点が、発明を実施するための形態から当業者に明らかになるであろう。

本発明の実施例に従って設計されたブレーキ装置を有したエレベータシステムの選択された部分を概略的に示した図である。 例示的なブレーキ装置を概略的に示した図である。 他の作動状態における図２の実施例を示した図である。 他の作動状態における図２の実施例を示した図である。 他の例示的なブレーキ装置を概略的に示した図である。 他の作動状態における図５の実施例を示した図である。 他の作動状態における図５の実施例を示した図である。

図１には、例示的なエレベータシステム２０が概略的に示されており、該エレベータシステム２０は、周知の方法でガイドレール２４に沿って移動するエレベータかご２２を備えている。選択された最高速度をエレベータかご２２が超過しないようにすることによって、ガバナ装置３０が、エレベータかご２２の移動を制御する。例示的なガバナ装置３０は、ガバナロープ３２を備えており、該ガバナロープ３２は、エレベータかご２２と共に移動する。ガバナシーブ３４およびテンションシーブ３６が、ガバナロープ３２によって形成されたループの両端部に位置している。

図示したガバナ装置３０は、周知の方法で動作する。エレベータかご２２が急速に移動する場合には、ガバナ装置３０は、ガバナシーブ３４にブレーキ力を作用させて、これにより、ガバナロープ３２は、機械的リンケージ３８を引き上げて、そして、機械的リンケージ３８は、エレベータかご２２上に支持されたブレーキ装置４０を機能させる。ブレーキ装置４０は、エレベータかご２２のさらなる移動を阻止するように、構成要素にブレーキ力を作用させる。この例では、ブレーキ装置４０は、ガイドレール２４にブレーキ力を作用させる。

図２には、１つの例示的なブレーキ装置４０が示されており、該ブレーキ装置４０は、第１のブレーキ部材４２、ブレーキ解放部材４４および第２のブレーキ部材４６を備えている。ブレーキ装置４０は、ハウジング４５を備えており、該ハウジング４５は、エレベータかご２２に固定されるように構成されている（図１）。この例では、第１のブレーキ部材４２は、固定ウェッジを備えており、該固定ウェッジは、ハウジング４５およびエレベータかご２２に対し固定位置に留まる。第１のブレーキ部材４２は、ガバナ装置３０がブレーキ装置４０を作動させたときに、ガイドレール２４の第１の側部２４Ａにブレーキ力を作用させる。

ブレーキ解放部材４４は、第１のブレーキ部材４２とガイドレール２４の第１の側部２４Ａとの間で固定ウェッジの第１のブレーキ部材４２に隣接して位置決めされている。ブレーキ解放部材４４は、第１のブレーキ部材４２に対し移動することができる。ブレーキ解放部材４４は、第１のブレーキ部材４２がブレーキ力を作用させたときに、ガイドレール２４の第１の側部２４Ａと係合する。

第１のブレーキ部材４２とブレーキ解放部材４４との間の相対的な移動は、これらの構成要素の少なくとも一方の構造によって制限されている。この例では、第１のブレーキ部材４２は、第１のガイドピン開口部５０を有した第１のアーム４８と、第２のガイドピン開口部５４を有した第２のアーム５２と、ブレーキ解放部材４４上に位置したスライド接触面５８と接触するスライド接触面５６とを備えている。第１のアーム４８および第２のアーム５２の各々が、第１のブレーキ部材４２に対するブレーキ解放部材４４の可能な垂直方向の移動の限界または端部を形成するように、ブレーキ解放部材４４の少なくとも一部が、第１のアーム４８と第２のアーム５２との間で受けられている。この例では、ブレーキ解放部材の全体が、アーム４８とアーム５２との間で効果的に受けられている。

ブレーキ解放部材４４は、エレベータかご２２の移動中に、第１のブレーキ部材４２に対し、設定された位置に留まる。この位置は、図２に図示されている。ブレーキ解放部材４４は、第１のブレーキ部材４２がガイドレール２４の第１の側部２４Ａにブレーキ力を作用させるブレーキの作用中には、同じ設定位置に留まる。図示した例は、設定位置にブレーキ解放部材を信頼性をもって維持する構造を備えている。

図示したブレーキ解放部材４４は、第１のガイドピン６２の一部を受ける第１の孔６０を備えている。ガイドピン６２の他の部分は、ガイドピン６２が開口部５０内でスライドすることができるように第１のアーム４８の開口部５０内で受けられる。また、ブレーキ解放部材４４は、第２のガイドピン６６の一部を受ける第２の孔６４を備えている。第２のガイドピン６６の他の部分は、ガイドピン６６が第２のアーム５２に対しスライドすることができるように開口部５４内で受けられる。図示した例ではばねである付勢部材７２は、ブレーキ解放部材４４の上面が第１のアーム４８と係合する設定位置に向かってブレーキ解放部材４４を付勢する。

図示した例では、ブレーキ解放部材は、ブレーキの作用中にガイドレール２４と係合する摩擦面６８を備えている。

図示した例では、第２のブレーキ部材４６は、スライドウェッジを備えている。第２のブレーキ部材４６は、第２のガイドレール面２４Ｂと係合するために、ブレーキのハウジング４５に対し移動することができるように構成される。第２のブレーキ部材４６は、第２のガイドレール面２４Ｂと係合する摩擦面７４と、リンケージ３８による作動時にガイドレール２４に向かって第２のブレーキ部材４６を案内するようにハウジング４５のガイドスロット７７に追従する傾斜面７６とを備えている。例えば、ガバナ装置３０が過速度条件を検出したときには、ガバナ装置３０は、リンケージ３８により、（図の）上方にスライドウェッジの第２のブレーキ部材４６を引き上げる。第２のブレーキ部材４６のこの移動により、第２のブレーキ部材４６および第１のブレーキ部材４２は、互いに反対側に向くガイドレール面２４Ｂ，２４Ａにそれぞれブレーキ力を作用させる。

図３には、作動状態における例示的なブレーキ装置４０が示されており、作動状態では、ブレーキ力が、エレベータかご２２を停止するようにガイドレール２４に作用する。図から理解することができるように、ブレーキが作用したときに、ブレーキ解放部材４４が、設定位置にあり、摩擦面６８，７４は、ガイドレール２４と係合する。この状態では、ブレーキ解放部材４４は、ガイドレール面２４Ａと係合するが、固定ウェッジの第１のブレーキ部材４２は、ガイドレール面２４Ａと係合しない。設定位置にブレーキ解放部材を確実に維持することにより、第１のブレーキ部材４２により作用するブレーキ力が、ブレーキ解放部材４４を介して面２４Ａに効果的に移行することができる。この状態では、ブレーキ解放部材は、固定ウェッジの第１のブレーキ部材４２によって与えられる必要なブレーキ力を作用させるために、第１のブレーキ部材４２の部分であるかのように機能する。

図によると、ブレーキ装置４０は、エレベータかご２２がガイドレール２４に沿って下降するときに、下方に移動している。この下方への移動は、ブレーキの作用中に第１のブレーキ部材４２に対するブレーキ解放部材４４の位置を変化させない（例えば、ブレーキの作用に関連した力は、アーム４８に対してブレーキ解放部材４４を設定位置へと動かし易い）。ブレーキ装置４０の係合を必要とする状況が対処された、または解決された後には、エレベータかご２２が乗客へのサービスの提供に戻ることができるように、ブレーキ装置４０を解放する必要がある。ブレーキ解放部材４４により、ブレーキ装置４０の解放が容易となる。

図４には、非係合位置へと向かって移動するブレーキ装置４０が示されており、この移動は、エレベータのモータ（図示せず）に起因するエレベータかご２２の上方への移動から生じる。第１のブレーキ部材４２が垂直方向に動くときには、ブレーキ解放部材４４は、第１のブレーキ部材４２に対しスライドする。ブレーキ解放部材が面２４Ａに対してくさびで止められるが、スライド接触面５６，５８は、部材４２と部材４４との間で相対的に移動することができる。スライド接触面５６とスライド接触面５８との間の摩擦力が、摩擦面６８とガイドレール面２４Ａとの間の摩擦力よりも低くなるように面５６，５８の間の摩擦係数を減少させるために、ある例では、潤滑剤、例えば、二硫化モリブデンまたは他の乾燥した潤滑剤が、スライド接触面５６，５８上に配置される。スライド接触面５６とスライド接触面５８との間の上記低い摩擦力は、ブレーキ解放部材４４がガイドレール２４と係合したままで、第１のブレーキ部材４２とブレーキ解放部材４４との間の相対的な移動を許容する。第１のブレーキ部材４２が、僅かに上方に移動したときでさえ、ハウジング４５とスライドウェッジの第２のブレーキ部材４６との間の対応した相対的な移動により、第２のブレーキ部材４６がガイドレール面２４Ｂから離間することができるので、ブレーキ４０は解放される。スライド接触面５６とスライド接触面５８との間の低い摩擦力は、ブレーキと係合しないために十分なエレベータシステムのモータのトルクを提供する。

ブレーキ解放部材４４がガイドレール面２４Ａと接触したままで、エレベータかご２２、ハウジング４５および第１のブレーキ部材４２が上方へと移動し続けるときには、ばね７２が、最終的には、第２のアーム５２とブレーキ解放部材４４の下面との間で完全に圧縮される。第２のアーム５２は、ブレーキの解放中にブレーキ解放部材４４の相対的な移動を制限する停止面を提供する。

ブレーキ装置４０が非係合状態にされ、エレベータかごが再び移動可能となった後に、付勢部材７２は、ブレーキ解放部材４４を設定位置（例えば、図２に示した位置）に戻し、この設定位置では、ブレーキ解放部材４４は、次のブレーキの作用および解放順序まで留まる。

図５〜図７には、他の例示的なブレーキ装置１４０が示されている。この例では、ブレーキ解放部材１４４が、アーム１４８，１５２を備えている。第１のブレーキ部材１４２の一部は、アーム１４８，１５２が部材１４２と部材１４４との間の（図の）相対的な垂直方向の移動を制限するように、アーム１４８とアーム１５２との間で受けられる。

この例では、アーム１４８は、第１のガイドピン１６２の一部を受ける孔１６０を備えている。ガイドピン１６２の他の部分は、第１のブレーキ部材１４２の第１のガイドピン開口部１５０内で受けられる。アーム１５２は、第２のガイドピン１６６の一部を受ける孔１６４を備えている。ピン１６６の他の部分は、第１のブレーキ部材１４２の第２のガイドピン開口部１５４内で受けられる。ガイドピンは、第１のブレーキ部材１４２とブレーキ解放部材１４４との間の相対的な移動を許容しつつ、第１のブレーキ部材１４２とブレーキ解放部材１４４との間の望ましい姿勢を維持する。第１のブレーキ部材１４２のスライド接触面１５６が、ブレーキ解放部材１４４上に位置したスライド接触面１５８に対し受けられる。

摩擦面１６８が、ガイドレール２４と係合するように、第２のブレーキ部材１４４のスライド接触面１５８とは反対側に位置している。ブレーキ解放部材１４４は、第１のブレーキ部材１４２とガイドレール２４との間に位置している。付勢部材１７２、例えば、図示した例ではばねが、設定位置に向かって第２のブレーキ部材１４４を付勢し、この設定位置では、第１のブレーキ部材１４２の下面が第２のアーム１５２と係合する。

図示した例ではスライドウェッジを備えた第２のブレーキ部材１４６が、ガイドレール２４の第１のブレーキ部材１４２とは反対側に位置している。第２のブレーキ部材１４６は、ガイドレール２４と係合する摩擦面１７４と、機械的リンケージ３８による作動時に第２のブレーキ部材１４６を案内してガイドレール２４と係合させるように、関連したハウジングのガイド溝に追従する傾斜面１７６とを備えている。上記の例のように、第２のブレーキ部材１４６が引かれてガイドレール２４と係合するときには、第１のブレーキ部材は、ブレーキ解放部材１４４を介してガイドレール２４にブレーキ力を作用させる。

図６には、第１のブレーキ部材１４２が設定位置にあり、かつ摩擦面１６８，１７４がガイドレール２４と完全に係合した状態のブレーキ装置１４０が示されている。固定ウェッジの第１のブレーキ部材１４２は、ブレーキ力が作用したときにブレーキ解放部材が設定位置に留まるように、エレベータかごの下降中に下方に移動している。つまり、ブレーキの作用中に、ブレーキ解放部材１４４は、上方に動き易くなり得るが、第１のブレーキ部材１４２の対応した部分と係合するアーム１５２により、ブレーキ解放部材は、設定位置から移動しない。

ブレーキの作用に必要な状況が解決された後には、エレベータかご２２がサービスの提供へと戻ることができるように、ブレーキが解放される。ブレーキ解放部材４４の作動について上述した様式と同様の様式で、ブレーキ解放部材１４４により、ブレーキの解放が容易となる。図７には、非係合位置へと向かって移動するブレーキ装置１４０が示されている。第１のブレーキ部材１４２が、エレベータかごの上方の移動に伴って垂直方向に動くときには、ブレーキ解放部材１４４は、ガイドレールに対し固定されたままである。これにより、第１のブレーキ部材１４２とブレーキ解放部材１４４との間で、相対的な移動が生じる。

この例では、部材１４２，１４４は、スライド接触面１５６，１５８によって容易にされるように、互いにスライドする。ある例では、スライド接触面１５６とスライド接触面１５８との間の摩擦係数を減少させるために、潤滑剤、例えば、二硫化モリブデンまたは他の乾燥した潤滑剤が、スライド接触面１５６，１５８上に配置される。スライド接触面１５６とスライド接触面１５８との間の摩擦力が、摩擦面１６８とガイドレール２４との間の摩擦力よりも低い。第１のスライド接触面１５６と第２のスライド接触面１５８との間の低い摩擦力は、第１のブレーキ部材１４２とブレーキ解放部材１４４との間の相対的な移動を提供し、これにより、第１のブレーキ部材１４２および関連したブレーキのハウジングが、ガイドレール２４に対し移動することができる。

エレベータかごの上方への僅かな移動でさえも、ガイドレールとの係合からブレーキ装置を解放するのに十分である。スライド接触面１５６とスライド接触面１５８との間の低い摩擦力が、ブレーキを非係合状態にするために十分なエレベータシステムのモータのトルクを提供する。

第１のブレーキ部材１４２が上方へと移動し続けるときには、第１のブレーキ部材１４２の上面が、ブレーキ解放部材１４４の第１のアーム１４８と係合し得る。この接触により、部材１４２と部材１４４との間の相対的な移動が制限される。また、この接触により、ガイドレール２４に対しブレーキ解放部材１４４を移動させることが容易となる。エレベータかごの次の移動中には、付勢部材１７２（例えば、ばね）が、設定位置にブレーキ解放部材１４４を戻す。

開示した例は、エレベータの安全装置の信頼性のある解放を容易にする力強い方法を提供する。図示した例のブレーキ解放部材は、固定ウェッジのブレーキ部材がガイドレールにブレーキ力を作用させる能力を妨害しない。例示的なブレーキ解放部材は、エレベータかごを移動させるモータを制御することによってブレーキを解放するように、ブレーキ部材とガイドレールとの間の相対的な移動を達成する能力を提供する。

ある例では、上述したように、ブレーキ装置は、ガイドレール上で機能する。他の例では、ブレーキ装置は、ロープ上で機能する。

本発明の好ましい実施例を説明してきたが、当業者であれば、特定の修正が本発明の範囲に属し得ることを理解するであろう。この理由のために、付記の特許請求の範囲が、本発明に与えられる法的保護の真の範囲を決定するために検討されるべきである。

Claims (22)

1. 構成要素の第１の側部にブレーキ力を作用させる第１のブレーキ部材と、
   前記第１のブレーキ部材に対し移動することができ、前記構成要素の第２の側部にブレーキ力を作用させる第２のブレーキ部材と、
   前記第１のブレーキ部材と前記構成要素の前記第１の側部との間で前記構成要素の前記第１の側部に対し受けられるように前記第１のブレーキ部材に隣接したブレーキ解放部材であって、前記第１のブレーキ部材に対し移動することができ、前記構成要素との係合から前記ブレーキ装置を選択的に解放するブレーキ解放部材と、
   を備えたエレベータのブレーキ装置。
2. 前記第１のブレーキ部材は、エレベータかごに対し固定されたままとなるように構成され、
   前記ブレーキ解放部材は、前記エレベータかごの移動中に、前記第１のブレーキ部材に対し設定位置に留まり、
   前記ブレーキ解放部材は、前記第１のブレーキ部材が前記構成要素の前記第１の側部に前記ブレーキ力を作用させたときに、前記設定位置に留まり、
   前記構成要素の前記第１の側部に作用した前記ブレーキ力を解放するために、前記構成要素に対し前記第１のブレーキ部材の選択された移動を許容するように、前記ブレーキ解放部材は、前記第１のブレーキ部材に対しおよび前記設定位置から移動することができることを特徴とする請求項１に記載のエレベータのブレーキ装置。
3. 前記第１のブレーキ部材の選択された移動は、垂直方向であることを特徴とする請求項２に記載のエレベータのブレーキ装置。
4. 前記第１のブレーキ部材は、固定ウェッジであり、前記第２のブレーキ部材は、スライドウェッジであることを特徴とする請求項１に記載のエレベータのブレーキ装置。
5. 前記第１のブレーキ部材と前記ブレーキ解放部材との間の潤滑剤をさらに備えることを特徴とする請求項１に記載のエレベータのブレーキ装置。
6. 前記潤滑剤は、二硫化モリブデンであることを特徴とする請求項５に記載のエレベータのブレーキ装置。
7. 少なくとも１つのガイドピンをさらに備え、前記ブレーキ解放部材は、前記少なくとも１つのガイドピン上で前記第１のブレーキ部材に対し選択的に移動することができることを特徴とする請求項１に記載のエレベータのブレーキ装置。
8. 前記第１のブレーキ部材と前記ブレーキ解放部材との間の付勢部材をさらに備え、前記付勢部材は、前記設定位置に向かって前記ブレーキ解放部材を付勢することを特徴とする請求項１に記載のエレベータのブレーキ装置。
9. 前記第１のブレーキ部材は、第１のアームおよび第２のアームを備え、
   前記第１のアームおよび前記第２のアームの一方は、前記ブレーキ力が前記構成要素の前記第１の側部に作用したときの前記ブレーキ解放部材の位置に対応した選択された位置を越える第１の方向への前記ブレーキ解放部材の移動を制限し、
   前記第１のアームおよび前記第２のアームの他方は、反対の第２の方向への前記ブレーキ解放部材の移動を制限することを特徴とする請求項１に記載のエレベータのブレーキ装置。
10. 前記ブレーキ解放部材は、第１のアームおよび第２のアームを備え、
    前記第１のアームおよび前記第２のアームの一方は、前記ブレーキ力が前記構成要素の前記第１の側部に作用したときの前記ブレーキ解放部材に対する前記第１のブレーキ部材の位置に対応した選択された位置を越える第１の方向への前記ブレーキ解放部材の移動を制限し、
    前記第１のアームおよび前記第２のアームの他方は、反対の第２の方向への前記ブレーキ解放部材の移動を制限することを特徴とする請求項１に記載のエレベータのブレーキ装置。
11. 前記ブレーキ解放部材が前記構成要素と係合したときに、前記第１のブレーキ部材と前記ブレーキ解放部材との間の摩擦力が、前記ブレーキ解放部材と前記構成要素との間の摩擦力よりも低いことを特徴とする請求項１に記載のエレベータのブレーキ装置。
12. ブレーキハウジングをさらに備え、
    前記第１のブレーキ部材は、前記ブレーキハウジングに対し固定されたままであり、
    前記第２のブレーキ部材は、前記ブレーキハウジングのガイドスロット内で移動し、
    前記ブレーキ解放部材は、前記ブレーキハウジングに対し移動することができることを特徴とする請求項１に記載のエレベータのブレーキ装置。
13. 前記構成要素はガイドレールであり、前記第１の側部および前記第２の側部は、反対の方向に向いていることを特徴とする請求項１に記載のエレベータのブレーキ装置。
14. 前記構成要素はロープであることを特徴とする請求項１に記載のエレベータのブレーキ装置。
15. エレベータかごに対し固定されたままとなるように構成され、構成要素の第１の側部にブレーキ力を作用させる第１のブレーキ部材と、
    前記構成要素の第２の側部と係合する第２のブレーキ部材と、
    前記第１のブレーキ部材に対し移動することができ、前記構成要素の前記第１の側部と係合する第３のブレーキ部材と、
    を備え、
    前記第１のブレーキ部材および前記第３のブレーキ部材の一方が、第１のアームおよび第２のアームを備え、前記第１のアームおよび前記第２のアームは、第１の方向および反対の第２の方向への前記第１のブレーキ部材と前記第３のブレーキ部材との間の相対的な垂直方向の移動を制限することを特徴とするエレベータブレーキシステム。
16. 前記第３のブレーキ部材は、エレベータかごの移動中に、設定位置に留まり、
    前記第３のブレーキ部材は、前記第１のブレーキ部材が前記構成要素の前記第１の側部にブレーキ力を作用させたときに対応した前記設定位置に留まり、
    前記構成要素の前記第１の側部に作用した前記ブレーキ力を解放するために、前記構成要素に対する前記第１のブレーキ部材の選択された移動を許容するように、前記第３のブレーキ部材は、前記第１のブレーキ部材に対し移動することができることを特徴とする請求項１５に記載のエレベータブレーキシステム。
17. 前記第１のアームおよび前記第２のアームは、前記第１のブレーキ部材上に位置し、
    前記第３のブレーキ部材の一部が、前記第１のアームと前記第２のアームとの間で受けられ、
    前記第１のアームおよび前記第２のアームの一方が、前記設定位置を越える第１の方向への前記第３のブレーキ部材の移動を制限し、
    前記第１のアームおよび前記第２のアームの他方が、反対の第２の方向への前記第３のブレーキ部材の移動を制限することを特徴とする請求項１６に記載のエレベータブレーキシステム。
18. 前記第１のアームおよび前記第２のアームは、前記第３のブレーキ部材上に位置し、
    前記第１のブレーキ部材の一部が、前記第１のアームと前記第２のアームとの間で受けられ、
    前記第１のアームおよび前記第２のアームの一方が、前記設定位置を越える第１の方向への前記第３のブレーキ部材の移動を制限し、
    前記第１のアームおよび前記第２のアームの他方が、反対の第２の方向への前記第３のブレーキ部材の移動を制限することを特徴とする請求項１６に記載のエレベータブレーキシステム。
19. 前記第３のブレーキ部材は、ブレーキ解放部材であり、該ブレーキ解放部材は、前記第１のブレーキ部材が前記構成要素の前記第１の側部に前記ブレーキ力を作用させたときに、前記第１のブレーキ部材と前記構成要素の前記第１の側部との間で受けられることを特徴とする請求項１５に記載のエレベータブレーキシステム。
20. 前記第３のブレーキ部材は、概ね平らなプレートであり、該プレートは、前記構成要素の前記第１の側部と係合するように構成された１つの側部と、前記第１のブレーキ部材に対し受けられる第２の側部とを備えることを特徴とする請求項１５に記載のエレベータブレーキシステム。
21. エレベータかごのブレーキシステムを作動する方法であって、
    （ａ）固定ウェッジのブレーキ部材と構成要素との間にブレーキ解放部材を配置するステップと、
    （ｂ）前記ブレーキ解放部材が前記構成要素に対し受けられている状態で前記構成要素の２つの側部にブレーキ力を作用させるように、前記固定ウェッジのブレーキ部材と第２のブレーキ部材との間で前記構成要素をくさびで止めるステップと、
    （ｃ）前記固定ウェッジのブレーキ部材と前記ブレーキ解放部材との間の選択的な移動を生じさせて前記ブレーキ力を解放するように、前記構成要素が前記第１のブレーキ部材と前記第２のブレーキ部材との間でくさびで止められているときに、前記エレベータかごを上方に動かすステップと、
    を含む方法。
22. 前記ステップ（ａ）は、
    前記ブレーキ力を作用させる前の前記エレベータかごの移動中に前記ブレーキ解放部材が前記固定ウェッジのブレーキ部材に対し固定されたままである設定位置へと、前記ブレーキ解放部材を動かし、
    前記ブレーキ力を解放した後に、前記固定ウェッジのブレーキ部材に対し前記ブレーキ解放部材を前記設定位置に戻すことを含むことを特徴とする請求項２１に記載の方法。

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