JP2014194137A - 日射遮蔽材昇降装置 - Google Patents

Abstract

【課題】日射遮蔽材の下限位置を容易かつ大幅に変化させることができる日射遮蔽装置を提供する。
【解決手段】本発明によれば、ヘッドボックスと、前記ヘッドボックス内に収容され且つ回転によって日射遮蔽材を昇降させる巻取軸と、前記巻取軸を回転させる駆動軸と、前記日射遮蔽材が下限に到達したときに前記駆動軸の回転を規制するリミット装置と、前記リミット装置を前記駆動軸に対して連結及び分離可能な連結分離部とを備える、日射遮蔽材昇降装置が提供される。
【選択図】図１

Description

この発明は、横型ブラインド、たくし上げカーテン、プリーツスクリーン、ロールブラインド等の日射遮蔽装置で使用される日射遮蔽材昇降装置に関する。

日射遮蔽装置においては、ヘッドボックスから吊り下げられる日射遮蔽材やその下部に設けられた中間レール又はボトムレールに昇降コードの一端が取着され、昇降コードの他端が巻取軸に取着され、巻取軸を回転させることによって、昇降コードの巻取り及び巻戻しを行って、日射遮蔽材を昇降させる。このような日射遮蔽装置の中には、日射遮蔽材の下端が所望の位置に到達したときに巻取軸の回転を規制するリミット装置が設けられているものがある（例えば、特許文献１及び２を参照）。

リミット装置は、一般に、ネジ軸と、このネジ軸に沿って移動するスライダと、このスライダと当接する当接部を有しており、巻取軸を回転させる駆動軸の回転に伴ってネジ軸又はスライダを回転させ、それによってスライダを移動させている。そして、スライダが当接部に当接すると、ネジ軸の回転が止まり、それによって、駆動軸及び巻取軸の回転が停止する。

このようなリミット装置を設けることによって、日射遮蔽材の下限を設定することができるが、日射遮蔽材の下限を固定された位置ではなく、所望の位置に適宜設定したいという要望がある。

特許文献１では、ウォームをネジ軸に係合させ、ウォームを回転させてスライダを移動させることによって、日射遮蔽材の下限位置を設定することを可能にしている。

特許文献２では、スライダが当接する当接部の突出量を変化させることによって、スライダが当接部に当接する位置を変化させ、これによって、日射遮蔽材の下限位置を設定することを可能にしている。

特開２０１０−２６１１９４号公報 特開２０１２−１２２２１７号公報

特許文献１及び２に開示されている技術は、何れも日射遮蔽材の下限位置の微調整に適した技術であり、日射遮蔽材の下限位置を大きく調整することは不可能であるか又は手間がかかる。

本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであり、日射遮蔽材の下限位置を容易かつ大幅に変化させることができる日射遮蔽装置を提供するものである。

本発明によれば、ヘッドボックスと、前記ヘッドボックス内に収容され且つ回転によって日射遮蔽材を昇降させる巻取軸と、前記巻取軸を回転させる駆動軸と、前記日射遮蔽材が下限に到達したときに前記駆動軸の回転を規制するリミット装置と、前記リミット装置を前記駆動軸に対して連結及び分離可能な連結分離部とを備える、日射遮蔽材昇降装置が提供される。

従来技術ではリミット装置を常に駆動軸に連結した上で、スライダの位置や当接部の位置を変化させることによって下限位置を設定していたが、本発明者は、リミット装置を常に駆動軸に連結させることは必ずしも必須ではないことに気がついた。そして、両者を一旦分離した状態で巻取軸を回転させて日射遮蔽材の下端の位置を変化させ、その後、リミット装置と駆動軸とを連結することによって、日射遮蔽材の下限位置を容易かつ大幅に変化させることができることを思いつき、本発明の完成に到った。

この方法によれば、例えば日射遮蔽材を下限まで下ろした状態で、リミット装置と駆動軸を分離し、その状態で日射遮蔽材の下限を好きな位置に移動させ、その後、リミット装置と駆動軸を連結すれば、その連結したときの日射遮蔽材の下端が新たな下限となる。このように、リミット装置と駆動軸の分離→日射遮蔽材の下端の移動→リミット装置と駆動軸の連結というシンプルな作業で、日射遮蔽材の下限を自由に決めることができる。

また、特許文献１及び２の技術では、スライダが当接部に当接するまでのネジ軸又はスライダの回転量を変化させることによって日射遮蔽材の下限を変化させているが、ネジ軸又はスライダの回転量と日射遮蔽材の下限の移動量の関係は直感的には明らかではないので、日射遮蔽材の下限の調整を適切に行うには経験を要する。これに対して、本発明では、日射遮蔽材を下限まで下ろした状態でリミット装置と駆動軸を分離した場合、リミット装置と駆動軸を再度連結した時の日射遮蔽材の下端が新たな下限となるので、直感的に分かりやすいという利点を有する。

以下、本発明の種々の実施形態を例示する。以下に示す実施形態は互いに組み合わせ可能である。
好ましくは、前記リミット装置は、前記駆動軸の延長線上に配置され、前記連結分離部は、前記リミット装置を前記駆動軸の軸方向に移動させることによって前記リミット装置を前記駆動軸に対して連結及び分離する。
好ましくは、前記リミット装置は、前記駆動軸に対向する面に、前記駆動軸に係合可能なヘッド部を有し、前記ヘッド部は、前記駆動軸に近づく方向に付勢される。
好ましくは、前記リミット装置は、ネジ軸と、前記ネジ軸の回転に伴って前記ネジ軸に沿って移動するスライダと、前記スライダの移動を規制する当接部とを備え、前記ネジ軸は、前記リミット装置が前記駆動軸に連結されている際に前記駆動軸の回転に伴って回転する。
好ましくは、前記日射遮蔽材の下側に一端が取着され且つ前記巻取軸に他端が取着された昇降コードをさらに備え、前記昇降コードが前記巻取軸に巻取り及び巻戻しされることによって、前記日射遮蔽材が昇降される。
好ましくは、前記昇降コードの一端は、前記日射遮蔽材の下側に設けられた中間レール又はボトムレールに取着される。

本発明の一実施形態のプリーツスクリーンの正面図である。 図１のプリーツスクリーンの右側面図である。 図１のプリーツスクリーンの平面図である。 図４（ａ）は、図３の領域Ｘの拡大図であり、図４（ｂ）は、図４（ａ）の正面図であり、図４（ｃ）は、図４（ｂ）中のＣ−Ｃ断面図である。 図５（ａ）〜（ｂ）は、中間リミット装置と第１駆動軸の連結方法を説明するための、図４（ａ）の領域Ｙの拡大図である。

以下、本発明の実施形態について説明する。以下に示す実施形態中で示した各種特徴事項は、互いに組み合わせ可能である。以下の実施形態では、上部生地と下部生地を有するペアタイプのプリーツスクリーンにおいて、上部生地の下部に設けられた中間レールの下限が本発明のリミット装置によって設定される場合を例に挙げて説明を進める。後で詳述するが、本発明は、シングル又はペアタイプのプリーツスクリーンのボトムレールの下限設定、横型ブラインド、たくし上げカーテン、ロールブラインドの下限設定にも適用可能である。

図１〜図３に示すプリーツスクリーンは、ヘッドボックス１から上部スクリーン２が吊下支持され、上部スクリーン２の下端に中間レール３が取着されている。中間レール３から下部スクリーン４が吊下支持され、下部スクリーン４の下端にボトムレール５が取着されている。

上部スクリーン２はレース生地等の半透過性の生地をジグザグ状に折り畳み可能としたものであり、下部スクリーン４は遮光性を備えた生地をジグザグ状に折り畳み可能としたものである。

ヘッドボックス１とボトムレール５の間には、上部スクリーン２及び下部スクリーン４の折り目のピッチを保持するためのピッチ保持コード３９が設けられている。ピッチ保持コード３９には、環状の保持部４３が等間隔に多数設けられており、この保持部４３を上部スクリーン２又は下部スクリーン４に挿通させた後、中間レール３を昇降させるための第１昇降コード６、又はボトムレール５を昇降させるための第２昇降コード７を保持部４３に挿通させることによって、保持部４３が上部スクリーン２又は下部スクリーン４から抜けることを防ぎ、これによって上部スクリーン２及び下部スクリーン４のピッチ保持を可能としている。ピッチ保持コード３９は、第１及び第２昇降コード６，７とは上部スクリーン２又は下部スクリーン４を挟んで反対側に配置されている。

第１昇降コード６は、中間レール３に取着されて、部屋外側（図２の右側、図３の上側）に配置された第１巻取軸９に取着される。第１巻取軸９は、第１駆動軸１１と共に回転する。また、ボールチェーン１６によってプーリー１５に加えられた図３の矢印Ａ方向の回転力が第１伝達クラッチ２０を介して第１駆動軸１１に伝達される。

また、第２昇降コード７は、ボトムレール５に取着されて、部屋内側（図２の左側、図３の下側）に配置された第２巻取軸１０に取着される。第２巻取軸１０は、第２駆動軸１２と共に回転する。また、ボールチェーン１６によってプーリー１５に加えられた図３の矢印Ｂ方向の回転力が第２伝達クラッチ２１を介して第２駆動軸１２に伝達される。

第１及び第２駆動軸１１，１２は、ヘッドボックス１の中間部においてストッパー装置２４に挿通されている。このストッパー装置２４は、中間レール３若しくはボトムレール５の引き上げ操作の後にボールチェーン１６を手放したとき、中間レール３及びボトムレール５の自重降下を防止する公知の作用をなす。

図１及び図３に示すように、ストッパー装置２４の側方において、第１及び第２駆動軸１１，１２は、ガバナー装置３６に挿通されている。ガバナー装置３６は、第１及び第２駆動軸１１，１２の回転速度を所定値以下に抑制して、中間レール３及びボトムレール５の自重降下時の下降速度を所定速度以下に抑制する。

ここで、このプリーツスクリーンの動作を説明する。ボールチェーン１６を図２の矢印Ａの方向に引くと、その力によって生じた回転力がプーリー１５を介して、図３に示す第１及び第２伝達クラッチ２０，２１に伝達される。第１伝達クラッチ２０は、図３の矢印Ａの方向の回転力のみを六角棒状の第１駆動軸１１に伝達し、第２伝達クラッチ２１は、図３の矢印Ｂの方向の回転力のみを第２駆動軸１２に伝達するように構成されているので、図２の矢印Ａの方向にボールチェーン１６を引くことによって生じた回転力は、第１駆動軸１１にのみ伝達され、第１駆動軸１１のみが回転される。第１駆動軸１１の回転によって、ヘッドボックス１内で支持部材８に回転可能に支持された第１巻取軸９が図３の矢印Ａの方向に回転し、第１昇降コード６が螺旋状に巻き取られて、第１昇降コード６の先端に取着された中間レール３が上昇する。

この状態でボールチェーン１６から手を離すと、ストッパー装置２４が作動して中間レール３の自重降下が防止される。この状態で、ボールチェーン１６を再度矢印Ａの方向に引いた後に手を離すと、ストッパー装置２４の自重降下防止動作が解除されて、第１巻取軸９から第１昇降コード６が巻き戻されて、中間レール３が降下する。

一方、ボールチェーン１６を図２の矢印Ｂの方向に引くと、その力によって生じた回転力がプーリー１５を介して、図３に示す第１及び第２伝達クラッチ２０，２１に伝達される。そして、この回転力は、第１及び第２伝達クラッチ２０，２１の作用によって、第２駆動軸１２にのみ伝達される。第２駆動軸１２の回転によって、ヘッドボックス１内で支持部材８に回転可能に支持された第２巻取軸１０が図３の矢印Ｂの方向に回転し、第２昇降コード７が螺旋状に巻き取られて、第２昇降コード７の先端に取着されたボトムレール５が上昇する。

この状態でボールチェーン１６から手を離すと、ストッパー装置２４が作動してボトムレール５の自重降下が防止される。この状態で、ボールチェーン１６を再度矢印Ｂの方向に引いた後に手を離すと、ストッパー装置２４の自重降下防止動作が解除されて、第２巻取軸１０から第２昇降コード７が巻き戻されて、ボトムレール５が降下する。

ヘッドボックス１の他方の端部には、第１巻取軸９からの第１昇降コード６の最大巻戻し量を設定して、中間レール３の下限位置を設定する中間リミット装置３７と、第２巻取軸１０からの第２昇降コード７の最大巻戻し量を設定して、ボトムレール５の下限位置を設定する下限リミット装置３８が配設されている。

ここで、図４〜図５を用いて、中間リミット装置３７及び下限リミット装置３８の詳細を説明する。下限リミット装置３８は、公知の機構であり、中間リミット装置３７は、中間リミット装置３７を第１駆動軸１１に対して連結及び分離可能な連結分離レバー（連結分離部）５５を備える点を特徴としている。

中間リミット装置３７は、第１ネジ軸４４と、第１ネジ軸４４の回転に伴って第１ネジ軸４４に沿って移動する第１スライダ４８と、第１スライダ４８の移動を規制する第１当接部５２とを備える。下限リミット装置３８は、第２ネジ軸４５と、第２ネジ軸４５の回転に伴って第２ネジ軸４５に沿って移動する第２スライダ４９と、第２スライダ４９の移動を規制する第２当接部５３とを備える。第１及び第２ネジ軸４４，４５は、それぞれ、第１及び第２ネジ軸サポート５８，５９に回転可能に支持されている。連結分離レバー５５は、第１ネジ軸サポート５８に連結されており、連結分離レバー５５をスライド移動させることによって、第１ネジ軸サポート５８とこれに支持されている部材を一体的にスライド移動させて、分離状態（図４（ａ）に示す状態）と連結状態（図５（ａ）〜（ｂ）に示す状態）を切り替えることができる。また、図４（ｃ）に示すように、連結分離レバー５５は、上面に突起６１を有しており、図４（ａ）及び（ｃ）に示すように、第２ネジ軸サポート５９は、３つの開口７０、７１、７２を備えている。分離状態では、突起６１が中央の開口７０と係合してその状態が維持され、連結状態では、突起６１が右側の開口７１と係合してその状態が維持される。本実施形態のように第１駆動軸１１が中間リミット装置３７の右側にある場合（例：右操作の日射遮蔽材昇降装置の場合）には、左側の開口７２は使用されない。一方、第１駆動軸１１が中間リミット装置３７の左側にある場合（例：左操作の日射遮蔽材昇降装置の場合）には、右側の開口７１が使用されず、突起６１が中央の開口７０と左側の開口７２の間で移動することによって、中間リミット装置３７と第１駆動軸１１の分離と連結が切り替えられる。

第２ネジ軸４５は、第２駆動軸１２と常時連結されており、第２駆動軸１２と共に回転する。第２ネジ軸４５は、左ネジであり、第２スライダ４９の内面は、第２ネジ軸４５のネジ山に係合する雌ねじになっており、かつ第２スライダ４９は回転が規制されているので、第２駆動軸１２が矢印Ｂの方向（第２昇降コード７の巻取方向）に回転すると、第２昇降コード７が第２巻取軸１０に巻き取られてボトムレール５が上昇すると共に、第２スライダ４９が矢印Ｄの方向（第２当接部５３から離れる方向）に移動する。次に、上述した方法でストッパー装置２４の自重降下防止動作を解除してボトムレール５を自重降下させると、第２巻取軸１０が矢印Ｂの反対方向（第２昇降コード７の巻戻方向）に回転して第２昇降コード７が巻き戻されると共に、第２駆動軸１２が回転され、それに伴って第２ネジ軸４５が回転され、第２スライダ４９が矢印Ｅの方向（第２当接部５３に近づく方向）に移動する。第２スライダ４９が第２当接部５３に当接すると、第２ネジ軸４５の回転が停止され、それに伴って第２駆動軸１２及び第２巻取軸１０の回転が停止されて、ボトムレール５が下限位置で停止する。このボトムレール５の下限位置は、プリーツスクリーンの製造時又は設置時に特定の位置に設定され、設置後は、ヘッドボックス１を分解することなく下限位置を変更することができない。

これに対して、第１ネジ軸４４は、第１駆動軸１１に対して連結及び分離可能になっている。図４（ａ）は、第１ネジ軸４４が第１駆動軸１１から分離されている状態であり、第１駆動軸１１の回転は、第１ネジ軸４４には伝達されない。第１駆動軸１１側には係合突起６７が設けられており、中間リミット装置３７側では、係合突起６７に係合可能な突起を有するヘッド部６３がバネ６５によって第１駆動軸１１に近づく方向に付勢されている。そして、連結分離レバー５５を矢印Ｅの方向にスライド移動させると、図５（ｂ）に示すように、ヘッド部６３の突起が係合突起６７と係合して、第１駆動軸１１と中間リミット装置３７の連結が完了する。この状態では、第１駆動軸１１の回転がヘッド部６３を通じて第１ネジ軸４４に伝達される。なお、連結分離レバー５５をスライドさせた直後にはヘッド部６３の突起と係合突起６７が図５（ａ）に示すように頭頂部同士で当接して係合しない場合があるが、ヘッド部６３がバネ６５によって付勢されているので、第１駆動軸１１がわずかに回転して、ヘッド部６３の突起と係合突起６７の相対角度がわずかに変化すると両者は容易に係合して図５（ｂ）のような係合状態になる。

ここで、中間レール３の下限位置の設定方法について説明する。中間リミット装置３７の基本的な動作原理は、下限リミット装置３８と同様であり、第１スライダ４８が第１当接部５２に当接することによって第１ネジ軸４４の回転が停止され、それに伴って第１駆動軸１１及び第１巻取軸９の回転が停止されて中間レール３がそれ以上降下しないようになる（なお、第１ネジ軸４４は、右ネジであるので、第１スライダ４８は、第１駆動軸１１が矢印Ａの方向に回転したときに矢印Ｄの方向に移動する。）。
しかし、中間リミット装置３７は第１駆動軸１１から分離可能であるので、中間リミット装置３７を第１駆動軸１１から分離することによって、第１スライダ４８が第１当接部５２に当接している状態であっても、第１駆動軸１１及び第１巻取軸９を自由に回転させることができるようになる。そして、中間レール３を所望の高さに設定した後に、中間リミット装置３７と第１駆動軸１１を連結すると、連結時の中間レール３の高さが新たな下限位置となる。従って、中間レール３の下限位置は、中間リミット装置３７と第１駆動軸１１の分離→中間レール３の移動→中間リミット装置３７と第１駆動軸１１の連結というシンプルな作業で、自由に設定することができる。この方法によれば、ヘッドボックスを分解することなく、中間レール３の下限位置を容易に変更することができる。

（変形例）
上記実施形態では、中間リミット装置３７を第１駆動軸１１の軸方向にスライドさせることによって、中間リミット装置３７と第１駆動軸１１の分離及び連結を行なっているが、分離及び連結の方法は、これに限定されず、例えば、中間リミット装置３７を上下方向にスライドさせたり、中間リミット装置３７を傾斜させたりするといった方法を採用してもよい。

上記実施形態では、バネ６５で付勢されたヘッド部６３の突起と係合突起６７とを係合させることによって、中間リミット装置３７と第１駆動軸１１を連結させているが、連結機構は、別の構成であってもよく、例えば、第１ネジ軸４４と第１駆動軸１１を直接当接させて、対向面間の摩擦力によって両者を連結してもよい。

上記実施形態では、第１駆動軸１１の回転に伴って第１ネジ軸４４を回転させることによって第１スライダ４８を移動させているが、スライダの移動方法には、別の構成を採用してもよく、例えば外周に雄ねじが形成されたスライダを、内周に雌ねじが形成されたネジ筒内に挿入し、第１駆動軸１１の回転に伴ってネジ筒を回転させることによってスライダを移動させてもよい。また、リミット装置の構成は、上記実施形態のものに限定されず、日射遮蔽材が特定位置まで降下したときに巻取軸の回転を規制することができるものであれば、別の構成のものを採用してもよい。

上記実施形態では、中間レール３を自重降下させる場合の下限を設定しているが、日射遮蔽材は、手動又は電動で降下させてもよい。

上記実施形態では、リミット装置と駆動軸の連結及び分離機構によって中間レール３の下限位置変更を可能にしているが、この機構は、巻取軸の回転によって日射遮蔽材を昇降させる種々の日射遮蔽装置に適用可能である。従って、シングル又はペアタイプのプリーツスクリーンのボトムレール又は横型ブラインドのボトムレールの下限位置変更を可能にするために適用してもよく、たくし上げカーテンやロールブラインドに適用してもよい。たくし上げカーテンにはボトムレールは無いが、巻取軸から昇降コードを巻き戻してカーテンを下降させるという点で上記実施形態と技術的に共通しており、ロールブラインドには昇降コードはないが、巻取軸からスクリーンを巻き戻してスクリーンを下降させるという点で上記実施形態と技術的に共通している。

１：ヘッドボックス
２：上部スクリーン
３：中間レール
４：下部スクリーン
５：ボトムレール
６：第１昇降コード
７：第２昇降コード
８：支持部材
９：第１巻取軸
１０：第２巻取軸
１１：第１駆動軸
１２：第２駆動軸
１５：プーリー
１６：ボールチェーン
２０：第１伝達クラッチ
２１：第２伝達クラッチ
２４：ストッパー装置
３６：ガバナー装置
３７：中間リミット装置
３８：下限リミット装置
３９：ピッチ保持コード
４３：保持部
４４：第１ネジ軸
４５：第２ネジ軸
４８：第１スライダ
４９：第２スライダ
５２：第１当接部
５３：第２当接部
５５：連結分離レバー（連結分離部）
５８：第１ネジ軸サポート
５９：第２ネジ軸サポート
６１：突起
６３：ヘッド部
６５：バネ
６７：係合突起
７０、７１、７２：開口

Claims (6)

1. ヘッドボックスと、前記ヘッドボックス内に収容され且つ回転によって日射遮蔽材を昇降させる巻取軸と、前記巻取軸を回転させる駆動軸と、前記日射遮蔽材が下限に到達したときに前記駆動軸の回転を規制するリミット装置と、前記リミット装置を前記駆動軸に対して連結及び分離可能な連結分離部とを備える、日射遮蔽材昇降装置。
2. 前記リミット装置は、前記駆動軸の延長線上に配置され、前記連結分離部は、前記リミット装置を前記駆動軸の軸方向に移動させることによって前記リミット装置を前記駆動軸に対して連結及び分離する、請求項１に記載の装置。
3. 前記リミット装置は、前記駆動軸に対向する面に、前記駆動軸に係合可能なヘッド部を有し、前記ヘッド部は、前記駆動軸に近づく方向に付勢される、請求項１又は請求項２に記載の装置。
4. 前記リミット装置は、ネジ軸と、前記ネジ軸の回転に伴って前記ネジ軸に沿って移動するスライダと、前記スライダの移動を規制する当接部とを備え、前記ネジ軸は、前記リミット装置が前記駆動軸に連結されている際に前記駆動軸の回転に伴って回転する、請求項１〜請求項３の何れか１つに記載の装置。
5. 前記日射遮蔽材の下側に一端が取着され且つ前記巻取軸に他端が取着された昇降コードをさらに備え、前記昇降コードが前記巻取軸に巻取り及び巻戻しされることによって、前記日射遮蔽材が昇降される、請求項１〜請求項４の何れか１つに記載の装置。
6. 前記昇降コードの一端は、前記日射遮蔽材の下側に設けられた中間レール又はボトムレールに取着される、請求項５に記載の装置。