JP2014169635A - 内燃機関とその燃料供給方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】インジェクタ4からDMEが噴射されていないときに、エンジン1のシリンダ3内に発生した圧縮空気を抜き出すデコンプレッション機構11と、デコンプレッション機構11から圧縮空気を燃料タンク6に導く圧縮空気供給流路12とを備えると共に、燃料タンク6から高圧ポンプ7に、圧縮空気で加圧されたDMEを供給する燃料供給流路10を備える。
【選択図】図1
Description
ながら説明する。なお、この実施の形態では、液化ガス燃料として、ジメチルエーテル(以下、DMEとする)を用いた車両について説明するが、例えば、液化石油ガス(LPG)、液化天然ガス(LNG)、液化ブタンガス(LBG)、及び液化水素燃料などを用いた車両にも適用することができる。
3に、圧縮空気供給流路12を接続して構成される。
2 エンジン本体
3 シリンダ(気筒)
4 インジェクタ(燃焼用噴射弁)
5 コモンレール
6、31 燃料タンク
7 高圧ポンプ
8 DME供給バルブ(燃料供給弁)
10 DME供給流路(燃料供給流路)
11 デコンプレッション機構(圧抜機構)
12 圧縮空気供給流路
13、23、36 ECU(制御装置)
14、24、37 圧力センサ
15 圧縮空気供給バルブ(圧縮空気供給弁)
21 蓄圧タンク
22 蓄圧供給バルブ(第二の圧縮空気供給弁)
32 主タンク
33 副タンク
34 移充填流路
35 移充填バルブ
M1、M3、M4 加圧手段
M2 蓄圧手段
Claims (6)
- 内燃機関の気筒内に液化ガス燃料を噴射する燃焼用噴射弁と、該燃焼用噴射弁に高圧の液化ガス燃料を供給するコモンレールと、該コモンレールに燃料タンクに貯蔵された液化ガス燃料を供給する高圧ポンプと、を備える内燃機関において、
前記燃焼用噴射弁から液化ガス燃料が噴射されていないときに、前記気筒内に発生した圧縮空気を抜き出す圧抜機構と、該圧抜機構から前記圧縮空気を前記燃料タンクに供給する圧縮空気供給流路とを備えると共に、
前記燃料タンクから前記高圧ポンプに、前記圧縮空気で加圧された液化ガス燃料を供給する燃料供給システムを備えることを特徴とする内燃機関。 - 前記圧縮空気供給流路を開放又は閉鎖する圧縮空気供給弁と、
前記圧縮空気を前記燃料タンクに供給するときに、前記燃料タンク内の液化ガス燃料の圧力に基づいて、前記圧縮空気供給弁を開放する制御を行う制御装置を備えることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関。 - 前記圧縮空気供給流路に、前記圧縮空気を蓄圧する蓄圧タンクを備えることを特徴とする請求項1又は2に記載の内燃機関。
- 前記燃料タンクを主タンクと副タンクで構成し、
前記主タンクから前記副タンクを経由して前記高圧ポンプに液化ガス燃料を供給可能に構成すると共に、
前記副タンクに、前記圧縮空気供給流路を接続することを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載の内燃機関。 - 内燃機関の気筒内に液化ガス燃料を噴射する燃焼用噴射弁と、該燃焼用噴射弁に高圧の液化ガス燃料を供給するコモンレールと、該コモンレールに燃料タンクに貯蔵された液化ガス燃料を供給する高圧ポンプと、を備える内燃機関の燃料供給方法において、
前記燃焼用噴射弁から液化ガス燃料が噴射されていないときに、内燃機関の気筒内に発生した圧縮空気を前記燃料タンクに供給して、前記燃料タンク内を加圧し、
前記圧縮空気で加圧された液化ガス燃料を、前記高圧ポンプに供給することを特徴とする内燃機関の燃料供給方法。 - 前記圧縮空気を、前記燃料タンクに供給する前に蓄圧タンクに蓄圧し、蓄圧された前記圧縮空気を、前記燃料タンク内の液化ガス燃料の圧力に基づいて、前記燃料タンクに供給することを特徴とする請求項5に記載の内燃機関の燃料供給方法。
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