JPH09151821A - 燃料移送装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】副燃料タンク内の燃料量が所定以上あり主燃料
タンク内の燃料量が所定以下のときのみ、副燃料タンク
から主燃料タンクに燃料を移送させる電気回路を備えた
燃料移送装置において、使用するリレーの数をできるだ
け少なくすることにより故障発生の可能性を減らして信
頼性を向上させる。 【解決手段】エンジンへの燃料供給管及び燃料戻し管を
有する主燃料タンクの燃料量が所定値以下になったこと
を主液面レベルスイッチにより検出し且つ副燃料タンク
の燃料量が所定値以上であることを副液面レベルスイッ
チにより検出したとき常開型燃料ポンプスイッチが手動
操作されていればこの状態を第１及び第２のリレーによ
り保持し且つ燃料ポンプを駆動して該副燃料タンクから
該主燃料タンクに燃料を移送させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【発明の属する技術分野】本発明は燃料移送装置に関
し、特に燃料タンクが主タンクと副タンクとで構成され
副タンクからポンプを介して主タンクに燃料を移送させ
る燃料移送装置に関するものである。

【０００１】

【従来の技術】図２は従来より知られている燃料移送装
置の電気回路構成例を示したもので、これは例えば量産
の小型バスに使用されているものである。

【０００２】図において、１はバッテリであり、ヒュー
ズ２，３を介してキースイッチ４の固定側接点に接続さ
れており、このキースイッチ４をＯＮ位置まで回すと、
バッテリ１の電圧はキースイッチ４からヒューズ５を介
してリレー７のコイル７ａに与えられる。

【０００３】コイル７ａが励磁されると、リレー７の常
開接点７ｂが閉じてバッテリ１の電圧をヒューズ２，６
を介して互いに並列接続されたリレー２１のコイル２１
ａ及びリレー２２のコイル２２ａに共通に与える。

【０００４】このとき、コイル２１ａは常開型燃料ポン
プスイッチ８と主燃料タンク１１に設けられた液面レベ
ルスイッチ１２とに直列接続されており、コイル２１ａ
が励磁されるのは、オペレータ（運転者）が燃料ポンプ
スイッチ８を手動操作してＯＮにし且つ液面レベルスイ
ッチ１２がＯＮになるときである。

【０００５】ここで、この液面レベルスイッチ１２は主
燃料タンク１１において点線で示したレベルより燃料の
液面レベルが高くなる場合にはＯＦＦとなり、このレベ
ルより低くなった場合にはＯＮとなるものであるので、
主燃料タンク１１の燃料の液面がこの点線で示される所
定のレベル以下となったときには副燃料タンク１３から
の燃料移送を受けるために液面レベルスイッチ１２はＯ
Ｎとなる。

【０００６】液面レベルスイッチ１２がＯＮとなると、
コイル２１ａ，２２ａは共に励磁されるので、それぞれ
に組み合わされた常開接点２１ｂ，２２ｂは閉じる。

【０００７】これにより、燃料ポンプスイッチ８からオ
ペレータが手を離してもリレー２１のコイル２１ａは励
磁状態が維持されるのでリレー２１は自己保持すること
になる。

【０００８】また、リレー２２においてもその接点２２
ｂが閉じるので、リレー２３におけるコイル２３ａが励
磁されるのは副燃料タンク１３に設けた液面レベルスイ
ッチ１４がＯＮとなるときである。

【０００９】この副燃料タンク１３における液面レベル
スイッチ１４は液面レベルスイッチ１２の場合と今度は
丁度逆の動作を呈するものであり、副燃料タンク１３に
おいて点線で示した所定のレベルより燃料の液面レベル
が高いときにはＯＮとなり、この液面レベルより以下の
場合にはＯＦＦとなる。

【００１０】したがって、副燃料タンク１３の燃料量が
その所定レベルより液面レベルが高いときのみＯＮとな
ってリレー２３のコイル２３ａを励磁することになる。

【００１１】コイル２３ａが励磁されるとその常開接点
２３ｂが閉じるので、燃料ポンプ１５が作動することと
なり、この燃料ポンプ１５の吸引力により副燃料タンク
１３から主燃料タンク１１へ設けられた配管１６を介し
て燃料が移送されることになる。

【００１２】このようにして、主燃料タンク１１の液面
レベルが下がってきたとき、副燃料タンクに充分な燃料
があるときには燃料が自動的に副燃料タンクから主燃料
タンクに補給されることになる。

【００１３】なお、図において１７はエンジンからの燃
料戻し管を示し、１８はエンジンへの燃料供給用吸込管
を示し、そして１９は燃料計器（図示せず）の計測用セ
ンサをそれぞれ示しており、オペレータは計測用センサ
１９によって指示された燃料計器を目視して燃料量が不
足して来ていると判断した時（随時）に上記の燃料ポン
プスイッチ８を押すことになる。

【００１４】

【発明が解決しようとする課題】このような従来の燃料
移送装置における電気回路構成では、次のような問題点
があった。

【００１５】（１）４個のリレーを使用するため、リレ
ーの使用数に比例して故障発生の可能率が高くなり、ま
た、電気的故障時の修理においても複数のリレーを個別
に点検する手間がかかり修理に要するマンパワーと時間
が大きくなる。

【００１６】（２）４個のリレーとそのソケットを設置
する場所とスペースを確保するために設置環境空間の制
限と点検のし易さ等の制約から設計に手間がかかってし
まう。

【００１７】（３）リレーの使用数が多いことによりコ
ストも比例して増加してしまう。

【００１８】したがって本発明は、副燃料タンク内の燃
料量が所定以上あり主燃料タンク内の燃料量が所定以下
のときのみ、副燃料タンクから主燃料タンクに燃料を移
送させる電気回路を備えた燃料移送装置において、使用
するリレーの数をできるだけ少なくすることにより故障
発生の可能性を減らして信頼性を向上させることを目的
とする。

【００１９】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明に係る燃料移送装置は、エンジンへの燃料供
給管及び燃料戻し管を有する主燃料タンクの燃料量が所
定値以下になったことを主液面レベルスイッチにより検
出し且つ副燃料タンクの燃料量が所定値以上であること
を副液面レベルスイッチにより検出したとき燃料ポンプ
により該副燃料タンクから該主燃料タンクに燃料を移送
させる装置において、キースイッチがＯＮ操作されたと
きに励磁される第１のリレーと、該第１のリレーの常開
接点と常開型燃料ポンプスイッチと該主液面レベルスイ
ッチと直列回路を形成するコイルを有する第２のリレー
と、該第２のリレーの常開接点に接続されて形成される
直列回路が該燃料ポンプスイッチと並列回路を形成して
おり該第２のリレーを自己保持させる逆流阻止手段と、
を備え、該第２のリレーの常開接点に該燃料ポンプが直
列接続され、該主液面レベルスイッチが該副液面レベル
スイッチと直列接続されていることを特徴としている。

【００２０】すなわち、本発明では、キースイッチがＯ
Ｎ操作されたときに第１のリレーが励磁され、この第１
のリレーが励磁されることによりその常開接点が閉じる
ので、このときに燃料ポンプスイッチが手動操作されて
いれば、第２のリレーのコイルは主燃料タンクの主液面
レベルスイッチ並びにこの主液面レベルスイッチと直列
接続された副燃料タンクにおける副液面レベルスイッチ
が共にＯＮとなることを条件として励磁されることとな
る。

【００２１】いま、主燃料タンクの燃料の液面レベルが
所定値以上であるときには主燃料タンクに燃料を補給す
る必要はないので主液面レベルスイッチはＯＦＦのまま
であるから副液面レベルスイッチの状態に関わらず第２
のリレーのコイルは励磁されない。

【００２２】一方、主燃料タンクの燃料の液面レベルが
所定値以下であるときには主燃料タンクに燃料を補給す
る必要があるので主液面レベルスイッチはＯＮとなる
が、このときに副燃料タンクの燃料の液面レベルが所定
値以下で副液面レベルスイッチがＯＦＦとなっていると
きには第２のリレーのコイルは励磁されないが、副燃料
タンクの燃料の液面レベルが所定値以上で補給できる燃
料量の余裕があり副液面レベルスイッチがＯＮとなって
いるときには第２のリレーのコイルは励磁されることに
なる。

【００２３】第２のリレーのコイルが励磁されると、そ
の常開接点が閉じるが、この常開接点は逆流阻止手段と
直列接続され、且つこの直列回路が燃料ポンプスイッチ
と並列接続されているので、燃料ポンプスイッチを離し
ても第２のリレーの励磁状態は自己保持されることとな
る。

【００２４】そして、第２のリレーの接点は燃料ポンプ
に直列接続されているので、燃料ポンプは第１及び第２
のリレーの接点から与えられる電圧により駆動され、以
て副燃料タンクから主燃料タンクへ燃料が補給されるこ
とになる。

【００２５】このように本発明では、２個のリレーによ
り燃料移送を実現している。

【００２６】

【発明の実施の形態】図１は本発明に係る燃料移送装置
の電気回路構成例を示したもので、この実施例では図２
に示した従来例と比較してリレーの数を４個から２個に
減らしている点が異なっている。

【００２７】すなわち、第１のリレーとしてのリレー７
の接点７ｂは常開型燃料ポンプスイッチ８と第２のリレ
ーとしてのリレー９の接点９ｂとに接続されており、燃
料ポンプスイッチ８はさらにリレー９のコイル９ａと逆
流阻止手段としてのダイオード１０のカソードとに接続
されている。

【００２８】リレー９のコイル９ａは主燃料タンク１１
における（主）液面レベルスイッチ１２に接続されてお
り、ダイオード１０のアノードはリレー９の接点９ｂと
燃料ポンプ１５に接続されている。

【００２９】また、液面レベルスイッチ１２は副燃料タ
ンク１３における（副）液面レベルスイッチ１４と直列
接続て接地電位につながっている。

【００３０】以上の点が異なっており、その他の構成は
図２の従来例と同様である。

【００３１】このような実施例の動作においては、図２
の従来例と同様にキースイッチ４をＯＮ位置に回すこと
により、リレー７のコイル７ａが励磁され、常開接点７
ｂが閉じることになる。

【００３２】このとき、オペレータが計測用センサ１９
によって指示された燃料計器を見て燃料量が不足してい
ると判断して燃料ポンプスイッチ８を押したとすると、
バッテリ１の電圧は接点７ｂと燃料ポンプスイッチ８と
を介してリレー９のコイル９ａに与えられるが、このと
き、上述したように主燃料タンク１１における燃料量が
点線で示す所定位置より少なくなっているときには液面
レベルスイッチ１２がＯＮとなり、さらに副燃料タンク
１３における燃料の液面が点線で示す所定位置より多く
なっており補給できる燃料量の余裕があるときには液面
レベルスイッチ１４もＯＮとなるので、このような条件
のときだけリレー９のコイル９ａは励磁されることにな
る。

【００３３】コイル９ａが励磁されるとその接点９ｂが
閉じることとなり、バッテリ１の電圧は接点７ｂ，９ｂ
及びダイオード１０を介してコイル９ａに与えられるの
で、燃料ポンプスイッチ８を離してもリレー９は自己保
持することになる。

【００３４】そして、ダイオード１０のアノードに与え
られたバッテリ１の電圧は燃料ポンプ１５にも与えられ
ることとなり、図２の従来例と同様に燃料ポンプ１５が
駆動されてその吸引力により副燃料タンク１３における
燃料は配管１６を経由して主燃料タンク１１に移送され
ることとなる。

【００３５】

【発明の効果】以上説明したように本発明に係る燃料移
送装置によれば、エンジンへの燃料供給管及び燃料戻し
管を有する主燃料タンクの燃料量が所定値以下になった
ことを主液面レベルスイッチにより検出し且つ副燃料タ
ンクの燃料量が所定値以上であることを副液面レベルス
イッチにより検出したとき常開型燃料ポンプスイッチが
手動操作されていればこの状態を第１及び第２のリレー
により保持し且つ燃料ポンプを駆動して該副燃料タンク
から該主燃料タンクに燃料を移送させるように構成した
ので、従来例と同一の機能を維持したまま２つのリレー
により実現できることとなり燃料ポンプが作動できなく
なる故障発生率を少なくすることができ以て信頼性が向
上することとなる。

【００３６】また、リレーを設置する場所とスペースの
確保が容易となり、設計上のマンパワーも従来より逓減
するとともに、これに比例してコストも逓減されること
となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る燃料移送装置の電気回路構成例を
示したブロック図である。

【図２】従来の燃料移送装置の電気回路構成例を示した
ブロック図である。

【符号の説明】

１ バッテリ ４ キースイッチ ７ 第１のリレー ８ 燃料ポンプスイッチ ９ 第２のリレー １０ ダイオード １１ 主燃料タンク １２，１４ 液面レベルスイッチ １３ 副燃料タンク １５ 燃料ポンプ １６ 移送配管 図中、同一符号は同一または相当部分を示す。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】エンジンへの燃料供給管及び燃料戻し管を
   有する主燃料タンクの燃料量が所定値以下になったこと
   を主液面レベルスイッチにより検出し且つ副燃料タンク
   の燃料量が所定値以上であることを副液面レベルスイッ
   チにより検出したとき燃料ポンプにより該副燃料タンク
   から該主燃料タンクに燃料を移送させる装置において、 キースイッチがＯＮ操作されたときに励磁される第１の
   リレーと、該第１のリレーの常開接点と常開型燃料ポン
   プスイッチと該主液面レベルスイッチと直列回路を形成
   するコイルを有する第２のリレーと、該第２のリレーの
   常開接点に接続されて形成される直列回路が該燃料ポン
   プスイッチと並列回路を形成しており該第２のリレーを
   自己保持させる逆流阻止手段と、を備え、 該第２のリレーの常開接点に該燃料ポンプが直列接続さ
   れ、該主液面レベルスイッチが該副液面レベルスイッチ
   と直列接続されていることを特徴とした燃料移送装置。