JPH11182400A - グロープラグの断線検出システム - Google Patents
グロープラグの断線検出システムInfo
- Publication number
- JPH11182400A JPH11182400A JP34964797A JP34964797A JPH11182400A JP H11182400 A JPH11182400 A JP H11182400A JP 34964797 A JP34964797 A JP 34964797A JP 34964797 A JP34964797 A JP 34964797A JP H11182400 A JPH11182400 A JP H11182400A
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- glow plug
- disconnection
- voltage
- voltage level
- disconnection detection
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 グロープラグの抵抗変化を遠隔より正確に検
出できるようにしたグロープラグの断線検出システムを
提供する。 【解決手段】 グロープラグ２の抵抗変化から断線を検
出するシステムにおいて、通電されたグロープラグ２の
上流側の電圧レベルＶＰを検出する上流側電圧検出手段
と、該グロープラグ２の下流側の電圧レベルＶＧを検出
する下流側電圧検出手段と、検出された両電圧レベルの
差（ＶＰ−ＶＧ）により断線を判別する断線判別手段と
を備えた。
出できるようにしたグロープラグの断線検出システムを
提供する。 【解決手段】 グロープラグ２の抵抗変化から断線を検
出するシステムにおいて、通電されたグロープラグ２の
上流側の電圧レベルＶＰを検出する上流側電圧検出手段
と、該グロープラグ２の下流側の電圧レベルＶＧを検出
する下流側電圧検出手段と、検出された両電圧レベルの
差（ＶＰ−ＶＧ）により断線を判別する断線判別手段と
を備えた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、グロープラグの抵
抗変化から断線を検出するシステムに係り、特に、グロ
ープラグの抵抗変化を遠隔より正確に検出できるように
したグロープラグの断線検出システムに関するものであ
る。
抗変化から断線を検出するシステムに係り、特に、グロ
ープラグの抵抗変化を遠隔より正確に検出できるように
したグロープラグの断線検出システムに関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】近年、ディーゼルエンジンの電子制御化
が進み、噴射量や噴射タイミングがＣＰＵを中心とした
エンジンコントロールユニット（ＥＣＵ）により制御さ
れるようになってきた。
が進み、噴射量や噴射タイミングがＣＰＵを中心とした
エンジンコントロールユニット（ＥＣＵ）により制御さ
れるようになってきた。
【０００３】その一方で、グロープラグは従来より専用
の駆動回路により通電制御されており、断線検出が必要
な場合は、当該駆動回路に断線検出機能をオプションと
して付加している。
の駆動回路により通電制御されており、断線検出が必要
な場合は、当該駆動回路に断線検出機能をオプションと
して付加している。
【０００４】ＥＣＵを備えたディーゼルエンジンに、断
線検出機能を備えたグロープラグ駆動回路を併設した従
来の断線検出システムを図４に示す。
線検出機能を備えたグロープラグ駆動回路を併設した従
来の断線検出システムを図４に示す。
【０００５】図示されるように、ＥＣＵ４１と断線検出
回路を含むグロープラグ駆動回路４２とはそれぞれ独立
に設けられている。グロープラグ駆動回路４２のグラン
ド側とグロープラグ２の下流側とは共通のグランド（ホ
ディーアース）に接続され、断線検出回路は、このグラ
ンドからのグロープラグ２の上流側の電圧レベルＶＱを
検出するようになっている。グロープラグ２が断線する
と抵抗値が増すため、グロープラグ２に駆動電流を通電
したとき、上流側の電圧レベルＶＱが正常時よりも高く
なるので、断線が検出できる。なお、グロープラグ２に
駆動電流を通電する代わりに、断線検出回路よりグロー
プラグ２に断線検出用の定電流を供給する構成もある。
回路を含むグロープラグ駆動回路４２とはそれぞれ独立
に設けられている。グロープラグ駆動回路４２のグラン
ド側とグロープラグ２の下流側とは共通のグランド（ホ
ディーアース）に接続され、断線検出回路は、このグラ
ンドからのグロープラグ２の上流側の電圧レベルＶＱを
検出するようになっている。グロープラグ２が断線する
と抵抗値が増すため、グロープラグ２に駆動電流を通電
したとき、上流側の電圧レベルＶＱが正常時よりも高く
なるので、断線が検出できる。なお、グロープラグ２に
駆動電流を通電する代わりに、断線検出回路よりグロー
プラグ２に断線検出用の定電流を供給する構成もある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】車両の異常状態検出を
義務付ける法規が制定・強化されるに伴い、グロープラ
グの断線検出機能も全車標準に装備されなくてはならな
い。しかし、全ての車両において、従来のようにＥＣＵ
４１とグロープラグ駆動回路４２とを別々に設置する構
成では、コストアップが避けられない。
義務付ける法規が制定・強化されるに伴い、グロープラ
グの断線検出機能も全車標準に装備されなくてはならな
い。しかし、全ての車両において、従来のようにＥＣＵ
４１とグロープラグ駆動回路４２とを別々に設置する構
成では、コストアップが避けられない。
【０００７】ＥＣＵとグロープラグ駆動回路及び断線検
出回路とを統合することができれば、コストアップを抑
えることができる。しかし、単にＥＣＵ内にこれらの回
路を組み込むだけでは、以下の問題を生じる。
出回路とを統合することができれば、コストアップを抑
えることができる。しかし、単にＥＣＵ内にこれらの回
路を組み込むだけでは、以下の問題を生じる。
【０００８】ＥＣＵ４１は、比較的大きいのでエンジン
近傍に配置することがスペース的に難しく、車室内（イ
ンストールメントパネルの裏など）に配置されることが
多い。一方、グロープラグ２はエンジンに取り付けられ
ている。このため、ＥＣＵ４１のアース位置とグロープ
ラグ２のアース位置とは一致しない。従って、ＥＣＵ４
１側からグロープラグ２の上流側の電圧レベルを検出す
ると、ＥＣＵ４１のグランド電圧レベルを基準とした電
圧が検出されることになる。この電圧は、実際にグロー
プラグ２の両端に印加されている電圧とは必ずしも一致
しない。例えば、ＥＣＵ４１のグランド電圧レベルより
もグロープラグ２のグランド電圧レベルが低いと、検出
される電圧ＶＱは実際にグロープラグ２の両端に印加さ
れている電圧より低くなり、さらに、グロープラグ２の
上流側の電圧レベルがＥＣＵ４１のグランド電圧レベル
よりも低い場合には、電圧が検出できないことになる。
近傍に配置することがスペース的に難しく、車室内（イ
ンストールメントパネルの裏など）に配置されることが
多い。一方、グロープラグ２はエンジンに取り付けられ
ている。このため、ＥＣＵ４１のアース位置とグロープ
ラグ２のアース位置とは一致しない。従って、ＥＣＵ４
１側からグロープラグ２の上流側の電圧レベルを検出す
ると、ＥＣＵ４１のグランド電圧レベルを基準とした電
圧が検出されることになる。この電圧は、実際にグロー
プラグ２の両端に印加されている電圧とは必ずしも一致
しない。例えば、ＥＣＵ４１のグランド電圧レベルより
もグロープラグ２のグランド電圧レベルが低いと、検出
される電圧ＶＱは実際にグロープラグ２の両端に印加さ
れている電圧より低くなり、さらに、グロープラグ２の
上流側の電圧レベルがＥＣＵ４１のグランド電圧レベル
よりも低い場合には、電圧が検出できないことになる。
【０００９】そこで、本発明の目的は、上記課題を解決
し、グロープラグの抵抗変化を遠隔より正確に検出でき
るようにしたグロープラグの断線検出システムを提供す
ることにある。
し、グロープラグの抵抗変化を遠隔より正確に検出でき
るようにしたグロープラグの断線検出システムを提供す
ることにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は、グロープラグの抵抗変化から断線を検出す
るシステムにおいて、通電されたグロープラグの上流側
の電圧レベルを検出する上流側電圧検出手段と、該グロ
ープラグの下流側の電圧レベルを検出する下流側電圧検
出手段と、検出された両電圧レベルの差により断線を判
別する断線判別手段とを備えたものである。
に本発明は、グロープラグの抵抗変化から断線を検出す
るシステムにおいて、通電されたグロープラグの上流側
の電圧レベルを検出する上流側電圧検出手段と、該グロ
ープラグの下流側の電圧レベルを検出する下流側電圧検
出手段と、検出された両電圧レベルの差により断線を判
別する断線判別手段とを備えたものである。
【００１１】上記各電圧検出手段及び断線判別手段をエ
ンジンコントロールユニットに内蔵させてもよい。
ンジンコントロールユニットに内蔵させてもよい。
【００１２】上記グロープラグに通電するための定電流
を供給する定電流供給手段を備えてもよい。
を供給する定電流供給手段を備えてもよい。
【００１３】上記グロープラグの下流側にバイアスを印
加するバイアス回路を備えてもよい。
加するバイアス回路を備えてもよい。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を添付
図面に基づいて詳述する。
図面に基づいて詳述する。
【００１５】図１に示されるように、本発明の断線検出
システムは、ＥＣＵ１内にグロープラグ駆動回路及び断
線検出回路を内蔵するものであり、図示しないが断線検
出回路は、グロープラグの上流側の電圧レベルを検出す
る電圧検出回路と、グロープラグの下流側の電圧レベル
を検出する電圧検出回路と、検出された両電圧レベルの
差により断線を判別する断線判別回路と、グロープラグ
に通電するための定電流を供給する定電流回路とからな
る。
システムは、ＥＣＵ１内にグロープラグ駆動回路及び断
線検出回路を内蔵するものであり、図示しないが断線検
出回路は、グロープラグの上流側の電圧レベルを検出す
る電圧検出回路と、グロープラグの下流側の電圧レベル
を検出する電圧検出回路と、検出された両電圧レベルの
差により断線を判別する断線判別回路と、グロープラグ
に通電するための定電流を供給する定電流回路とからな
る。
【００１６】この実施形態では、３つのグロープラグ２
が並列接続されているものとする。グロープラグ２の下
流側はホディーアースに接続され、グロープラグ２の上
流側はグロープラグ駆動リレーの接点回路３の一方の端
子に接続されている。接点回路３のもう一方の端子はバ
ッテリ４の正極に接続されている。グロープラグ駆動リ
レーのコイル５は、片側がバッテリ４の正極に接続さ
れ、反対側がＥＣＵ１内のグロープラグ駆動回路に接続
されている。
が並列接続されているものとする。グロープラグ２の下
流側はホディーアースに接続され、グロープラグ２の上
流側はグロープラグ駆動リレーの接点回路３の一方の端
子に接続されている。接点回路３のもう一方の端子はバ
ッテリ４の正極に接続されている。グロープラグ駆動リ
レーのコイル５は、片側がバッテリ４の正極に接続さ
れ、反対側がＥＣＵ１内のグロープラグ駆動回路に接続
されている。
【００１７】ＥＣＵ１内の定電流回路は、配線を介して
グロープラグ２の上流側に接続されている。同様に、上
流側の電圧検出回路は、配線を介してグロープラグ２の
上流側に接続されている。一方、下流側の電圧検出回路
は、配線を介してグロープラグ２の下流側に接続されて
いる。
グロープラグ２の上流側に接続されている。同様に、上
流側の電圧検出回路は、配線を介してグロープラグ２の
上流側に接続されている。一方、下流側の電圧検出回路
は、配線を介してグロープラグ２の下流側に接続されて
いる。
【００１８】ＥＣＵ１のグランド側はバッテリ４の負極
と共通のグランドに接続されており、このＥＣＵ１のグ
ランド電圧レベルＶＧ´が電圧検出の基準となる。
と共通のグランドに接続されており、このＥＣＵ１のグ
ランド電圧レベルＶＧ´が電圧検出の基準となる。
【００１９】図１の構成により、上流側の電圧検出回路
は、ＥＣＵ１のグランド電圧レベルＶＧ´を基準とした
グロープラグ２の上流側の電圧レベルＶＰを検出する。
また、下流側の電圧検出回路は、ＥＣＵ１のグランド電
圧レベルＶＧ´を基準としたグロープラグ２の下流側の
電圧レベル（グランド電圧レベル）ＶＧを検出する。断
線判別回路は、これらの電圧レベルの差（ＶＰ−ＶＧ）
により断線を判別する。このときＶＰ−ＶＧは、ＥＣＵ
１のグランド電圧レベルＶＧ´とグロープラグ２のグラ
ンド電圧レベルＶＧとの差異にかかわらず、実際にグロ
ープラグ２の両端に印加されている電圧に等しいので、
正しく断線を判別することができる。
は、ＥＣＵ１のグランド電圧レベルＶＧ´を基準とした
グロープラグ２の上流側の電圧レベルＶＰを検出する。
また、下流側の電圧検出回路は、ＥＣＵ１のグランド電
圧レベルＶＧ´を基準としたグロープラグ２の下流側の
電圧レベル（グランド電圧レベル）ＶＧを検出する。断
線判別回路は、これらの電圧レベルの差（ＶＰ−ＶＧ）
により断線を判別する。このときＶＰ−ＶＧは、ＥＣＵ
１のグランド電圧レベルＶＧ´とグロープラグ２のグラ
ンド電圧レベルＶＧとの差異にかかわらず、実際にグロ
ープラグ２の両端に印加されている電圧に等しいので、
正しく断線を判別することができる。
【００２０】また、断線検出に際して定電流回路からグ
ロープラグ２に通電することにより、他の電気的負荷状
態にかかわらず、安定して断線を検出することができ
る。
ロープラグ２に通電することにより、他の電気的負荷状
態にかかわらず、安定して断線を検出することができ
る。
【００２１】次に、本発明の他の実施形態は、図２に示
されるように、ＥＣＵ１内にバイアス回路２０を設けた
ものである。バイアス回路２０は、ＣＰＵ６等のＥＣＵ
１内の論理回路用の電源Ｖｃｃとグロープラグ２の下流
側からの配線が接続される端子との間に２つの抵抗器を
直列に挿入してバイアス電流が流れるようにしたもので
ある。２１，２２は、直列に挿入された抵抗器、２３，
２４はダイオード、２５，２６はコンデンサ、２７はＥ
ＣＵ入力用の抵抗器である。ＣＰＵ６において抵抗器２
１，２２同士の接続点の電圧レベルＶｉｎを検出し、演
算によりグロープラグ２のグランド電圧レベルＶＧを求
めることができる。７は、定電流回路、８は、上流側電
圧入力インタフェースである。ＣＰＵ６には、Ａ／Ｄ変
換機能が搭載され、電圧レベルＶｉｎ及び上流側電圧入
力インタフェースに表れるグロープラグ２の上流側の電
圧レベルＶＰを読み取ることができる。
されるように、ＥＣＵ１内にバイアス回路２０を設けた
ものである。バイアス回路２０は、ＣＰＵ６等のＥＣＵ
１内の論理回路用の電源Ｖｃｃとグロープラグ２の下流
側からの配線が接続される端子との間に２つの抵抗器を
直列に挿入してバイアス電流が流れるようにしたもので
ある。２１，２２は、直列に挿入された抵抗器、２３，
２４はダイオード、２５，２６はコンデンサ、２７はＥ
ＣＵ入力用の抵抗器である。ＣＰＵ６において抵抗器２
１，２２同士の接続点の電圧レベルＶｉｎを検出し、演
算によりグロープラグ２のグランド電圧レベルＶＧを求
めることができる。７は、定電流回路、８は、上流側電
圧入力インタフェースである。ＣＰＵ６には、Ａ／Ｄ変
換機能が搭載され、電圧レベルＶｉｎ及び上流側電圧入
力インタフェースに表れるグロープラグ２の上流側の電
圧レベルＶＰを読み取ることができる。
【００２２】図２の構成により、ＥＣＵ１のグランド電
圧レベルＶＧ´よりもグロープラグ２のグランド電圧レ
ベルＶＧが低い場合でも、ＶＧを求めることができる。
圧レベルＶＧ´よりもグロープラグ２のグランド電圧レ
ベルＶＧが低い場合でも、ＶＧを求めることができる。
【００２３】次に、ＣＰＵが実行する断線検知手順を説
明する。
明する。
【００２４】イグニッションキーが投入された時、又は
グロープラグの通電開始後の電流安定時に断線検知手順
を開始する。ステップＳ１においてグロープラグ駆動リ
レーの接点回路３を開放し、ステップＳ２において定電
流回路７を作動させる。これによりグロープラグ２には
断線検出用の定電流が通電される。ステップＳ３におい
て電圧レベルＶｉｎを読み取り、次式によりグロープラ
グ２のグランド電圧レベルＶＧを演算する。
グロープラグの通電開始後の電流安定時に断線検知手順
を開始する。ステップＳ１においてグロープラグ駆動リ
レーの接点回路３を開放し、ステップＳ２において定電
流回路７を作動させる。これによりグロープラグ２には
断線検出用の定電流が通電される。ステップＳ３におい
て電圧レベルＶｉｎを読み取り、次式によりグロープラ
グ２のグランド電圧レベルＶＧを演算する。
【００２５】抵抗器２１の抵抗値Ｒ１抵抗器２２の抵抗
値Ｒ２
値Ｒ２
【００２６】
【数１】
【００２７】この演算式は、それぞれの抵抗器２１，２
２に流れる電流の式、
２に流れる電流の式、
【００２８】
【数２】
【００２９】により導かれたものである。
【００３０】一般にＣＰＵ用電源Ｖｃｃ＝５Ｖｏｌｔで
あり、分圧比Ｒ１：Ｒ２＝１：１に設定することによ
り、 ＶＧ＝２Ｖｉｎ−５ とすることができる。
あり、分圧比Ｒ１：Ｒ２＝１：１に設定することによ
り、 ＶＧ＝２Ｖｉｎ−５ とすることができる。
【００３１】次に、ステップＳ４において、グロープラ
グ２の上流側の電圧レベルＶＰを読み取る。
グ２の上流側の電圧レベルＶＰを読み取る。
【００３２】ステップＳ５において、グロープラグの両
端の電圧レベルの差（ＶＰ−ＶＧ）を演算し、その結果
が予め定めた値以下であれば、異常無しと判断し、そう
でなければ断線と判断する。
端の電圧レベルの差（ＶＰ−ＶＧ）を演算し、その結果
が予め定めた値以下であれば、異常無しと判断し、そう
でなければ断線と判断する。
【００３３】このようにして断線が検出される。断線が
検出されたときには、インストールメントパネルなどに
エラー表示を行うことが望ましい。
検出されたときには、インストールメントパネルなどに
エラー表示を行うことが望ましい。
【００３４】
【発明の効果】本発明は次の如き優れた効果を発揮す
る。
る。
【００３５】（１）エンジン近傍に設置されたグロープ
ラグの抵抗変化を車室内などの遠隔より正確に検出して
正しい断線検出を行うことができるので、断線検出回路
をＥＣＵ内に統合でき、コストアップを抑えることがで
きる。
ラグの抵抗変化を車室内などの遠隔より正確に検出して
正しい断線検出を行うことができるので、断線検出回路
をＥＣＵ内に統合でき、コストアップを抑えることがで
きる。
【００３６】（２）グロープラグの下流側にバイアスを
印加して電圧を検出するようにしたので、ＥＣＵのグラ
ンド電圧レベルに対してグロープラグのグランド電圧レ
ベルが正負どちらにずれても検出が可能である。
印加して電圧を検出するようにしたので、ＥＣＵのグラ
ンド電圧レベルに対してグロープラグのグランド電圧レ
ベルが正負どちらにずれても検出が可能である。
【図１】本発明の一実施形態を示す断線検出システムの
回路図である。
回路図である。
【図２】本発明の他の実施形態を示す断線検出システム
の回路図である。
の回路図である。
【図３】本発明による断線検知手順の流れ図である。
【図４】従来の断線検出システムの回路図である。
１ ＥＣＵ ２ グロープラグ ３ 接点回路 ４ バッテリ ５ コイル ６ ＣＰＵ ７ 定電流回路 ２０ バイアス回路
Claims (4)
- 【請求項１】 グロープラグの抵抗変化から断線を検出
するシステムにおいて、通電されたグロープラグの上流
側の電圧レベルを検出する上流側電圧検出手段と、該グ
ロープラグの下流側の電圧レベルを検出する下流側電圧
検出手段と、検出された両電圧レベルの差により断線を
判別する断線判別手段とを備えたことを特徴とするグロ
ープラグの断線検出システム。 - 【請求項２】 上記各電圧検出手段及び断線判別手段を
エンジンコントロールユニットに内蔵させたことを特徴
とする請求項１記載のグロープラグの断線検出システ
ム。 - 【請求項３】 上記グロープラグに通電するための定電
流を供給する定電流供給手段を備えたことを特徴とする
請求項１又は２記載のグロープラグの断線検出システ
ム。 - 【請求項４】 上記グロープラグの下流側にバイアスを
印加するバイアス回路を備えたことを特徴とする請求項
１〜３いずれか記載のグロープラグの断線検出システ
ム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34964797A JP3952562B2 (ja) | 1997-12-18 | 1997-12-18 | グロープラグの断線検出システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34964797A JP3952562B2 (ja) | 1997-12-18 | 1997-12-18 | グロープラグの断線検出システム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11182400A true JPH11182400A (ja) | 1999-07-06 |
| JP3952562B2 JP3952562B2 (ja) | 2007-08-01 |
Family
ID=18405158
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34964797A Expired - Fee Related JP3952562B2 (ja) | 1997-12-18 | 1997-12-18 | グロープラグの断線検出システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3952562B2 (ja) |
Cited By (11)
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|---|---|---|---|---|
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-
1997
- 1997-12-18 JP JP34964797A patent/JP3952562B2/ja not_active Expired - Fee Related
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