JP2014132178A - 動力伝達装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】潤滑油が収容されたケーシング3と、リングギヤ5を有するデフケース7と、一対の出力部材9,11と、出力部材11に連結された出力軸13に伝達される駆動力を断続する断続機構15とを備えた動力伝達装置1において、断続機構15がクラッチドラム部17と、軸部19と、多板クラッチ21とを有し、ケーシング3が第1収容部23と、壁部25を介して区画される第2収容部27とを有し、壁部25に潤滑油を第1収容部23から第2収容部27側に導く第1導入部29を設け、第1導入部29近傍に潤滑油をクラッチドラム部17内に導入する第2導入部31を設け、クラッチドラム部17に潤滑油を排出する第1排出部33を設け、壁部25に潤滑油を第1収容部23に排出する第2排出部35を設けた。
【選択図】図1
Description
3…ケーシング
5…リングギヤ
7…デフケース
9,11…サイドギヤ(出力部材)
13…出力軸
15…断続機構
17…クラッチドラム部
19…軸部
21…多板クラッチ
23…第1収容部
25…壁部
27…第2収容部
29…第1導入部
31…第2導入部
33…第1排出部
35…第2排出部
37…受部
39…側壁部
41…貯留部
43…ベアリング(軸受)
Claims (5)
- 潤滑油が収容されたケーシングと、このケーシングに回転可能に収容され駆動力が入力されるリングギヤが設けられたデフケースと、このデフケースに入力した駆動力を相対回転可能に出力する一対の出力部材と、前記出力部材の一方に一体回転可能に連結される出力軸に伝達される駆動力を断続する断続機構とを備えた動力伝達装置であって、
前記断続機構は、前記出力軸の一側に設けられたクラッチドラム部と、前記出力軸の他側に設けられ前記クラッチドラム部の回転軸心側に相対回転可能に配置された軸部と、前記クラッチドラム部と前記軸部との間に設けられた多板クラッチとを有し、前記ケーシングは、前記デフケースが収容される第1収容部と、前記第1収容部に対して壁部を介して区画されると共に前記断続機構が収容される第2収容部とを有し、
前記壁部には、前記デフケースのリングギヤによって掻き上げられた潤滑油を前記第1収容部から前記第2収容部側に導く第1導入部が設けられ、前記第1導入部近傍には、前記第1導入部から導入された潤滑油を前記クラッチドラム部内に導入する第2導入部が設けられ、前記クラッチドラム部には、前記クラッチドラム部から前記第2収容部内へ潤滑油を排出する第1排出部が設けられ、前記壁部には、前記第2収容部内の潤滑油を前記第1収容部に排出する第2排出部が設けられていることを特徴とする動力伝達装置。 - 請求項1記載の動力伝達装置であって、
前記第1導入部は、前記壁部の前記第1収容部側に潤滑油の受部を有することを特徴とする動力伝達装置。 - 請求項1又は2記載の動力伝達装置であって、
前記第2導入部は、前記クラッチドラム部に一体的に連結された側壁部に形成されていることを特徴とする動力伝達装置。 - 請求項1乃至3のいずれか1項に記載の動力伝達装置であって、
前記第1導入部と前記第2導入部との間には、潤滑油の貯留部が設けられていることを特徴とする動力伝達装置。 - 請求項1乃至4のいずれか1項に記載の動力伝達装置であって、
前記第1導入部は、前記デフケースを前記壁部に支持する軸受の外周側に形成されていることを特徴とする動力伝達装置。
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