JP2014125031A - 取付具 - Google Patents

Abstract

【課題】コラムホールカバーを車体壁部に対して適切に保持する。
【解決手段】取付具３０は、コラムホールカバーＣＨにおける開口部１５の開口縁内側に配設される支持部材３１と、該支持部材３１に配設されて、コラムホールカバーＣＨにおける開口部１５の開口縁および仕切り壁９２におけるコラムホール９３のホール周縁９４を挟む挟持部材４０とを備える。挟持部材４０は、コラムホール９３への挟持部４６の挿入が許容される退避位置から該挟持部４６を支持部材３１に相対させた挟持位置に、支持部材３１に対して回転またはスライド変位可能に配設されている。
【選択図】図１

Description

本発明は、筒状のコラムホールカバーを、該コラムホールカバーの開口部が車体壁部に形成されたコラムホールに合うように取付ける取付具に関するものである。

自動車は、図１３に示すように、車体における乗員室９０と車体前部９１とを仕切る車体壁部である仕切り壁９２にコラムホール９３が開設され、運転者が操作可能なステアリングホイール(図示せず)と前輪に連結したステアリングギアボックス(図示せず)とを連結するステアリングシャフト９５が、該コラムホール９３に挿通した状態で配設されている。そして、仕切り壁９２には、乗員室９０に対する防塵および防水を図るため、ステアリングシャフト９５が挿通する筒状のコラムホールカバーＣＨが、該コラムホール９３を塞いた状態で取付けられる。

コラムホールカバーＣＨは、図１３〜図１５に示すように、仕切り壁９２のホール周縁９４に当接する形状に形成された装着部６１と、この装着部６１と一体に形成され、ステアリングシャフト９５が挿通されるシャフト挿通部６２とを備えている。装着部６１には、コラムホール９３の開口形状に合致した開口形状の開口部６３が形成されると共に、仕切り壁９２に弾性的に密着可能なシール部６４が、該開口部６３の開口縁に沿って延設されている。そして、コラムホールカバーＣＨは、図１４および図１５に示すように、装着部６１の開口部６３に配設された取付具７０を、仕切り壁９２におけるコラムホール９３の周縁(ホール周縁)９４に係止させることで、該仕切り壁９２に取付けられる。

図１５に例示した取付具７０は、開口部６３を囲繞する枠状に形成された支持部材７１と、該支持部材７１の上枠部７２に設けられた爪部７６と、該支持部材７１の左右の枠部７３,７４および下枠部７５に設けられた３つの係止部材７７とを備えている。このような取付具７０は、図１４および図１８に示すように、装着部６１における開口部６３の開口縁(シール部６４)の内側に支持部材７１を装着することで、爪部７６および各係止部材７７が開口部６３の開口縁に臨むように保持される。各係止部材７７は、図１６(ａ)および図１６(ｂ)に示すように、支持部材７１とは別体に構成され、バネ鋼製の板材から折曲形成されて弾性変形が可能な部材であり、コラムホール９３のホール周縁９４に係止される爪状の係止片７８と、取付具７０に固定される取付部７９とから構成されている。係止片７８には、ホール周縁９４、シール部６４および支持部材７１の当接方向において取付部７９と対向する挟持部８０が形成されている。そして、各係止部材７７は、取付部７９を支持部材７１にカシメ固定することで、係止片７８が該支持部材７１から立設した状態で固定される。また、図１７および図１８に示すように、取付具７０の支持部材７１には、剛性を高めるために、内周縁から立ち上がる補強リブ８１が該内周縁に沿って延在するように形成されている。なお、補強リブ８１は、弾性変形する各係止部材７７との干渉を回避するため、各係止部材７７の配設位置においては、開口部６３の内側へ屈曲する屈曲部８１Ａが形成されている。

取付具７０を装着部６１に取付けたコラムホールカバーＣＨは、図１４に示すように、爪部７６を仕切り壁９２のホール周縁９４における上縁部に係止させたもとで、装着部６１の両側縁部および下縁部を該ホール周縁９４に向けて押付けることで仕切り壁９２に固定される。すなわち、装着部６１の両側縁部および下縁部をホール周縁９４に向けて押付けることで、図１７および図１８に示すように、取付具７０における各係止部材７７の係止片７８が、ホール周縁９４に接触しながら開口部６３の内方へ弾性変形した後に該ホール周縁９４の側縁部および下縁部に各々係止されるようになっている。そして、取付具７０の爪部７６および各係止部材７７がコラムホール９３のホール周縁９４に各々係止されることで、シール部６４がホール周縁９４と支持部材７１とで挟持されて該ホール周縁９４に弾性的に密着し、コラムホール９３を塞いだ状態でコラムホールカバーＣＨが仕切り壁９２に取付けられる。このようなコラムホールカバーは、特許文献１に開示されている。

特開平１１−７８９１２号公報

前述したコラムホールカバーＣＨは、ステアリングホイールの操作によりステアリングシャフト９５が回転してステアリングギアボックスが移動すると、仕切り壁９２から離間する方向や捻れる方向等へ引張られるため、支持部材７１が捻れてしまうことがある。この際に、コラムホールカバーＣＨのシール部６４と仕切り壁９２におけるコラムホール９３のホール周縁９４との間に隙間ができると、該隙間からコラムホール９３を介して塵埃や雨水が乗員室９０内へ流入するおそれがある。

従って本発明では、コラムホールカバーを車体壁部に対して適切に保持し得る取付具を提供することを目的とする。

前記課題を解決し、所期の目的を達成するため、本願請求項１に記載の発明は、
筒状のコラムホールカバーを、その開口部を車体壁部に形成されたコラムホールに合わせて取付ける取付具において、
前記コラムホールカバーにおける開口部の開口縁内側に配設される支持部材と、
前記支持部材と相対可能に形成された係止片を有し、前記支持部材および該支持部材に相対する前記係止片の間に、前記コラムホールカバーにおける開口部の開口縁および車体壁部におけるコラムホールの開口縁を挟んで該コラムホールカバーを保持する挟持部材とを備え、
前記挟持部材は、前記コラムホールへの前記係止片の挿入が許容される退避位置から該係止片を前記支持部材に相対させた挟持位置に、該支持部材に対して回転またはスライド変位可能に構成されたことを要旨とする。

従って、請求項１に係る発明によれば、コラムホールカバーを、該コラムホールカバーの開口部が車体壁部に形成されたコラムホールに合うように取付ける際に、コラムホールカバーに装着した取付具の挟持部材を退避位置としておくことで、該挟持部材の係止片を、弾性変形することなくコラムホール内へ挿入し得る。すなわち、取付具の挟持部材は、係止片が弾性変形するように形成する必要がなく、剛性を高めることができる。よって、挟持部材を退避位置から挟持位置へ回転またはスライド移動させて、該挟持部材によりコラムホールカバーを車体壁部に取付けることで、該コラムホールカバーが車体壁部から離間する方向や捻れる方向等に引張られても該挟持部材の変形が抑制されるから、コラムホールカバーと車体壁部との間に隙間が生ずることが回避されて、塵埃や雨水がコラムホールを介して乗員室内へ流入することを防止し得る。

請求項２に記載の発明では、
前記挟持部材は、前記支持部材を挟んで前記係止片と相対するよう形成された支持片を、該支持部材に回転またはスライド移動可能に連結して、該支持部材に配設され、
前記挟持部材は、前記挟持位置において、前記コラムホールカバーにおける開口部の開口縁、車体壁部におけるコラムホールの開口縁および支持部材を、前記係止片および支持片で挟持するよう構成されたことを要旨とする。
従って、請求項２に係る発明によれば、挟持部材の挟持位置においては、該挟持部材の係止片および該係止片と相対する支持片により、支持部材、コラムホールカバーにおける開口部の開口縁および車体壁部におけるコラムホールの開口縁を挟持するので、コラムホールカバーにおける開口部の開口縁と車体壁部におけるコラムホールの開口縁とを密着させた状態に維持することができる。

請求項３に記載の発明では、
前記挟持部材に設けられた第１係止部と、
前記支持部材に設けられ、前記挟持部材の挟持位置において前記第１係止部に保持される第２係止部とを備えたことを要旨とする。
従って、請求項３に係る発明によれば、挟持部材に設けられた第１係止部に支持部材に設けられた第２係止部が保持されることで、該挟持部材を挟持位置に保持させることができる。

請求項４に記載の発明では、
前記支持部材は、挟持位置にある前記係止片と重なる部位に補強リブを備えたことを要旨とする。
従って、請求項４に係る発明によれば、支持部材に設けられた補強リブが、挟持位置にある挟持部材の係止片よりも開口部内へ突出しないから、該補強リブが邪魔にならない。

本発明に係る取付具によれば、コラムホールカバーを車体壁部に対して適切に保持し得る。

実施例の取付具を装着したコラムホールカバーを、コラムホールが形成された仕切り壁に取付ける前の状態で示す斜視図である。 実施例の取付具をコラムホールカバーから分離した状態で示す斜視図である。 (ａ)は、挟持部材を退避位置とした取付具の部分斜視図であり、(ｂ)は、挟持部材を挟持位置とした取付具の部分斜視図である。 枠体部材と挟持部材とを分離させた取付具の部分斜視図である。 取付具の挟持部材を退避位置としたもとで、仕切り壁にコラムホールカバーを位置決めした状態を示す部分背面図である。 図５のX1−X1線断面図である。 取付具の挟持部材を退避位置から挟持位置に回転させる途中において、傾斜部がホール周縁に当接した状態を示す部分背面図である。 図７のX2−X2線断面図である。 取付具の挟持部材を挟持位置に変位させて、仕切り壁にコラムホールカバーを取付けた状態を示す部分背面図である。 図９のX3−X3線断面図である。 第１変更例に係る取付具の部分背面図であって、(ａ)は、挟持部材を退避位置から挟持位置へ回転させる状態を示し、(ｂ)は、挟持部材を挟持位置でロックさせた状態を示している。 第２変更例に係る取付具の部分背面図であって、(ａ)は、挟持部材が退避位置にある状態を示し、(ｂ)は、挟持部材を退避位置から挟持位置へスライド移動させた状態を示している。 乗員室と車体前部とを仕切る仕切り壁に固定されたコラムホールカバーの側面図である。 従来の取付具を装着したコラムホールカバーを、コラムホールが形成された仕切り壁に取付ける前の状態で示す斜視図である。 従来の取付具をコラムホールカバーから分離した状態で示す斜視図である。 (ａ)は、従来の取付具における係止部材が配設された部位を示す部分斜視図であり、(ｂ)は、枠体部材と係止部材とを分離した状態で示す部分斜視図である。 従来の取付具の係止部材が弾性変形することでホール周縁に係止し、仕切り壁にコラムホールカバーを取付けた状態を示す部分背面図である。 図１７のX4−X4線断面図である。

次に、本発明に係る取付具につき、好適な実施例を挙げて、添付図面を参照しながら以下説明する。なお実施例では、車体の車体壁部である仕切り壁９２にコラムホールカバーＣＨを装着した状態において、車体前後方向を取付具の「前後方向」、車体左右方向を取付具の「左右方向」、車体上下方向を取付具の「上下方向」と指称する。

(コラムホールカバー)
実施例の取付具３０が装着されるコラムホールカバーＣＨは、図１および図２に示すように、図１３〜図１５に示した従来のコラムホールカバーＣＨと基本的に同じである。すなわち、コラムホールカバーＣＨは、コラムホール９３を塞ぐ形状に形成された装着部１１と、該装着部１１と一体に形成され、ステアリングシャフト９５が挿通する筒状に形成されたシャフト挿通部１２とを備えている。ここで、コラムホールカバーＣＨは、ＥＰＤＭ、ＣＲ、シリコンゴム、天然ゴム等のゴム素材や、ＴＰＥ、ＴＰＶ、ＴＰＯ等の熱可塑性エラストマ樹脂素材から筒状にインジェクション成形され、弾力性および柔軟性を有して弾性変形が可能な一体成形部材である。

(装着部)
装着部１１は、図１および図２に示すように、シャフト挿通部１２の上縁部を囲繞するように形成された前壁部１３と、該前壁部１３の外周縁から後方へ突設されて開口部１５の外周に沿って延在する保持枠部１４と、該保持枠部１４の内周縁に連結されると共に開口部１５へ延出して該開口部１５を囲繞するシール部(開口縁)１６とを備えている。前壁部１３は、図２および図６に示すように、シャフト挿通部１２との境界から外縁部に近づくにつれて後方へ変位するよう傾斜すると共に、外縁部において内方へ向くよう湾曲した折返し部１３Ａを備えている。従って、前壁部１３の外周部は、折返し部１３Ａが弾性変形可能となっている。また、保持枠部１４は、図２および図６に示すように、開口部１５の周方向と直交する方向での断面形状が略矩形状で、前壁部１３の折返し部１３Ａよりも肉厚に形成されて外力が付与されても変形し難く構成されており、開口部１５の開口形状を維持するようになっている。

シール部１６は、図２、図５および図６に示すように、開口部１５の外周に沿って形成された第１シール片１７と、この第１シール片１７の外方において該第１シール片１７に沿って延在するように形成された第２シール片１８とを備えている。第２シール片１８は、仕切り壁９２におけるコラムホール９３のホール周縁(開口縁)９４に当接すると前方へ弾性変形可能となっており、コラムホールカバーＣＨを仕切り壁９２に取付けた状態では、保持枠部１４の後面に近接または当接するようになっている(図１０参照)。また、第１シール片１７は、コラムホール９３のホール周縁９４に当接すると前方へ弾性変形可能となっており、コラムホールカバーＣＨを仕切り壁９２に取付けた状態では、第２シール片１８に近接または当接するようになっている(図１０参照)。

(保持部)
装着部１１には、図６に示すように、保持枠部１４における開口部１５側の壁部に、取付具３０の支持部材３１を保持する保持部１９が形成されている。保持部１９は、支持部材３１の外端部が開口部１５側から突入して嵌合する凹溝状に形成されている。従って取付具３０は、支持部材３１を開口部１５からシール部１６の背面側へ挿入すると共に、該支持部材３１の外端部を保持部１９に嵌合させることで、装着部１１のシール部１６に沿った状態に装着される。

(シャフト挿通部)
シャフト挿通部１２は、図１および図２に示すように、装着部１１の前壁部１３における下部から前斜め下方へ延出して、ステアリングシャフト９５が挿通可能な円筒状に形成されている。シャフト挿通部１２は、軸方向における中間に蛇腹状の変形部２０を備えており、ステアリング操作によりステアリングシャフト９５が回転してステアリングギアボックスが移動すると、該ステアリングギアボックスの移動に合わせて弾性変形が可能となっている。なお、シャフト挿通部１２において、変形部２０の下側部分の内側には、ステアリングシャフト９５の外周面に接触するシール部(図示せず)が形成されている。

(取付具)
実施例の取付具３０は、図２に示すように、シール部１６の内側に臨んだ状態でコラムホールカバーＣＨの装着部１１に配設される。取付具３０は、開口部１５を囲繞する枠状に構成された支持部材３１と、支持部材３１に回転可能に配設された複数(実施例では４個)の挟持部材４０とを備え、支持部材３１と挟持部材４０との間にホール周縁９４およびシール部１６を挟んで該シール部１６を保持することで、コラムホールカバーＣＨを仕切り壁９２に取付けるよう構成されている。

(支持部材)
支持部材３１は、金属製の成形部材であり、図２〜図４に示すように、開口部１５の開口形状に合致した枠状に形成され、左右に延在する上枠部３２と、上枠部３２の左端から下方へ延在し、中間部が左方へ凸となるよう湾曲した左枠部３３と、上枠部３２の右端から下方へ延在し、中間部が右方へ凸となるよう湾曲した右枠部３４と、左枠部３３の下端と右枠部３４の下端とに連設されて左右に延在する下枠部３５とから構成されている。そして、上枠部３２、左枠部３３、右枠部３４および下枠部３５の各々に、挟持部材４０が回転可能に取付けられている。すなわち、支持部材３１には、図４に示すように、各挟持部材４０の配設部位毎に、挟持部材４０を回転可能に枢支する支持ピン３７が挿通される支持孔３６が形成されている。また、支持部材３１には、支持孔３６から所要距離離間した位置に、挟持部材４０に形成された係止孔(第１係止部)４４が係合する係止突部(第２係止部)３８が、該支持部材３１の前面から前方へ突出した状態で形成されている。

また、支持部材３１には、図２に示すように、左枠部３３、左枠部３３、右枠部３４および下枠部３５の内周縁に、補強リブ３９が後方へ延出した状態で全周に亘って形成されている。各補強リブ３９は、図１、図９および図１０に示すように、支持部材３１を装着部１１に装着した際にシール部１６に沿って延在するようになると共に、挟持位置に保持された挟持部材４０の挟持部４６と重なるように構成されており、該挟持部材４０より開口部１５内へ突出しないように形成されている。

(挟持部材)
取付具３０を構成する４つの挟持部材４０は、図２〜図４に示すように、支持部材３１に対する取付姿勢が各々異なるが、同じ形状、サイズに形成された部材である。従って、ここでは、支持部材３１の右枠部３４に配設される挟持部材４０を図示して説明し、支持部材３１の上枠部３２、左枠部３３および下枠部３５に配設される各挟持部材４０については、同じの符号で指示して説明は省略する。

挟持部材４０は、図３および図４に示すように、金属製の板材を所要形状にプレス成形すると共に折曲成形した単一の成形部材である。実施例の挟持部材４０は、後述するように、コラムホール９３のホール周縁９４から外れた対置位置に回転可能となっており、コラムホールカバーＣＨを仕切り壁９２にセットする際に該ホール周縁９４に接触しない。このため挟持部材４０は、仕切り壁９２に取付けられたコラムホールカバーＣＨが引張られることにより作用する外力が加わっても変形が困難な剛性を有するように形成されている。このような挟持部材４０は、細長の板状に形成された支持片４１と、該支持片４１の長手方向に延在する端部における一方の端部から後方へ延出するように形成された挟持片４２とを備えている。

支持片４１は、図３〜図５に示すように、長手方向における長さが挟持片４２の３倍程度に形成され、後側から見て該挟持片４２の両側に突出している。そして、支持片４１の長手方向における一端側の近傍には、挟持片４２と前後方向で重ならない位置に、前述した支持ピン３７が挿通可能な挿通孔４３が、該支持片４１の厚み方向に貫通するように形成されている(図５参照)。また、支持片４１の長手方向における他端側の近傍には、挟持片４２と前後方向で重ならない位置に、前述した係止突部３８が係合可能な係止孔４４が、該支持片４１の厚み方向に貫通するように形成されている。

挟持片４２は、図３〜図５に示すように、支持片４１の長手方向における一端部から後方へ立ち上がった基部４５と、該基部４５の後端から支持片４１の後側へ屈曲して該支持片４１と平行に延在する挟持部(係止片)４６とを備えている。すなわち、支持片４１と挟持片４２の挟持部４６とは、支持部材３１、前後方向で相対するように配置されている。そして、支持片４１と挟持部４６との間には、支持部材３１、コラムホールカバーＣＨのシール部１６および仕切り壁９２のホール周縁９４が進入して挟み込み可能な挟持スペース４７が画成されている(図６、図９参照)。ここで、図９に示すように、挟持部材４０の挟持幅((支持片４１と挟持部４６との前後間隔)Ｓ１は、コラムホールカバーＣＨのシール部１６における第１シール片１７および第２シール片１８がホール周縁９４に当接して弾性変形した状態において、弾性変形した状態のシール部１６の厚みと、支持部材３１の厚みと、ホール周縁９４の厚みとを合計した寸法に設定されている。すなわち、挟持部材４０の挟持幅Ｓ１は、図８に示すように、第１シール片１７および第２シール片１８が弾性変形しない状態でのシール部１６の厚みと、支持部材３１の厚みと、ホール周縁９４の厚みとを合計した挟持前の間隔Ｓ２より小さく設定されている。従って、挟持部材４０は、シール部１６の第１シール片１７および第２シール片１８がホール周縁９４との当接により弾性変形した状態で、該シール部１６、支持部材３１およびホール周縁９４を挟持するように構成されている。

また、挟持部材４０の挟持片４２は、図４、図８および図９に示すように、挟持スペース４７における支持部材３１、シール部１６およびホール周縁９４が進入する先端側に、先端にいくにつれて支持片４１から離れるよう傾斜した傾斜部４８が連設されている。ここで、図８に示すように、傾斜部４８の先端と支持片４１との間の開口間隔Ｓ１は、前述した挟持前の間隔Ｓ２より大きく設定されている。これにより、挟持部材４０を、後述する退避位置から挟持位置へ回転させる途中において、傾斜部４８がホール周縁９４に当接するようになり(図７、図８参照)、この状態で該挟持部材４０を挟持位置へ変位させると、傾斜部４８とホール周縁９４との摺接下に、支持部材３１が支持片４１に押されてホール周縁９４に向けて移動するようになる。すなわち、挟持部材４０を挟持位置に向けて回転させる際に、傾斜部４８が支持片４１に当接しながら摺動することで挟持部材４０が後方へ移動するため、該挟持部材４０の支持片４１に押された支持部材３１がホール周縁９４側へ押されて移動し、該支持片４１の移動に伴い、シール部１６の第１シール片１７および第２シール片１８が弾性変形しながらホール周縁９４に密着するように構成されている。

前述のように構成された挟持部材４０は、図４に示すように、挿通孔４３に対して前側から挿通させた支持ピン３７を、支持部材３１に形成された支持孔３６に前側から挿通させ、支持部材３１から後方へ突出した該支持ピン３７の先端部をカシメ加工することにより、該支持部材３１に対して回転可能に配設される。これにより、支持片４１は支持部材３１の前側に位置し、該支持片４１と相対する挟持部４６は該支持部材３１の後側に位置している。

そして挟持部材４０は、装着部１１に形成された開口部１５内に延出した退避位置(図３(ａ)、図５、図６参照)から、開口部１５内からシール部１６およびホール周縁９４側へ支持ピン３７を中心として回転して該シール部１６およびホール周縁９４を挟持する挟持位置(図３(ｂ)、図９、図１０参照)とに回転するよう構成されている。ここで、挟持部材４０の退避位置においては、挟持部４６(挟持片４２)がシール部１６から開口部１５の内側へ退避して、該挟持部４６が仕切り壁９２のコラムホール９３への挿入が許容されるようになっている(図５、図６参照))。また、挟持部材４０が退避位置から挟持位置へ回転する際には、前後に相対した支持片４１と挟持部４６とが平行に移動して、該挟持部４６が支持部材３１に相対するようになっている(図７〜図１０参照)。

そして、挟持部材４０の挟持位置においては、支持部材３１に形成された係止突部３８と支持片４１に形成された係止孔４４とが、該挟持部材４０の退避位置への回転を抑制するよう係止する(図９、図１０参照)。これにより、挟持部材４０は、コラムホールカバーＣＨがホール周縁９４から離間する方向や捻れる方向等に引張られても、係止孔４４と係止突部３８とが係止することで挟持位置に保持されるようになっている。

前述のように構成された取付具３０は、図２、図５および図６に示すように、コラムホールカバーＣＨの装着部１１に設けられた保持部１９に支持部材３１の外周部を嵌合することで、該支持部材３１がシール部１６の内側(前側)に位置すると共に、各挟持部材４０が開口部１５に延出した状態でコラムホールカバーＣＨに配設される。これにより、各挟持部材４０は、退避位置においては、開口部１５へ延出して挟持部４６がコラムホール９３への挿入が許容された状態となる(図５、図６参照)。また各挟持部材４０は、挟持位置においては、挟持部４６がシール部１６と相対すると共にホール周縁９４と前後方向で重なるようになって該開口部１５内へ突出しない状態となる(図９、図１０参照)。

なお、図３および図４に示すように、シール部１６に沿って延在する補強リブ３９は、挟持部材４０が退避位置から挟持位置へ回転する際の挟持部４６の移動領域においては、支持片４１と挟持部４６との間の挟持幅Ｓ１より低く形成されており、挟持部４６が補強リブ３９に接触することが回避されるようになっている。そして、補強リブ３９は、挟持部材４０の挟持位置において、支持片４１と挟持部４６との間の挟持スペース４７に位置して該挟持部材４０と前後方向で重なるようになり、該挟持部４６よりも開口部１５側へ突出しない。

前述のように構成された実施例の取付具３０を装着したコラムホールカバーＣＨは、取付具３０における４つの挟持部材４０を退避位置としたもとで(図１参照)、仕切り壁９２におけるコラムホール９３のホール周縁９４の前側に、車体前部９１側から開口部１５のシール部１６を位置決めする(図５、図６参照)。これにより、挟持部材４０における挟持片４２の挟持部４６は、コラムホール９３内に挿入された状態となる。

そして、ホール周縁９４に対してシール部１６を接触させたもとで(図５、図６参照)、乗員室９０側から挟持部材４０を把持して、該挟持部材４０を退避位置から挟持位置へ回転させる。挟持部材４０を退避位置から挟持位置へ回転させる途中で、図７および図８に示すように、該挟持部材４０の傾斜部４８がホール周縁９４に当接するようになり、該挟持部材４０を更に回転させることで、該ホール周縁９４と傾斜部４８とが摺動するようになる。このとき、挟持部材４０は、挟持位置に向けた回転に伴って後方へ移動し、支持片４１に押された支持部材３１がホール周縁９４側へ移動することで、シール部１６の第１シール片１７および第２シール片１８が、弾性変形しながらホール周縁９４に押付けられる。これにより、支持部材３１の前面とホール周縁９４の後面との間隔が前述した挟持幅Ｓ１まで縮まると、図９および図１０に示すように、当該挟持部材４０が挟持位置まで回転可能となる。そして、挟持部材４０が挟持位置となると、支持部材３１および該挟持部材４０により、シール部１６の第１シール片１７および第２シール片１８が該ホール周縁９４の前面に密着した状態となる。

そして、前述した４つの各挟持部材４０を、退避位置から挟持位置へ各々回転させることで、取付具３０の支持部材３１および各挟持部材４０により、コラムホールカバーＣＨのシール部１６と仕切り壁９２のホール周縁９４とが密着した状態で挟持され、該コラムホールカバーＣＨは、コラムホール９３を前側から塞いだ状態で仕切り壁９２に固定される。また、各挟持部材４０は、係止突部３８と係止孔４４との係合により挟持位置に保持される。

従って、実施例の取付具３０によれば、コラムホールカバーＣＨのシール部１６を仕切り壁９２におけるホール周縁９４に当接させて該コラムホールカバーＣＨを仕切り壁９２にセットする際に、コラムホールカバーＣＨに装着した取付具３０の各挟持部材４０を退避位置としておくことで、各挟持部材４０の挟持片４２(挟持部４６)を、該挟持片４２が弾性変形することなくコラムホール９３内へ挿入することができる。すなわち、取付具３０の各挟持部材４０は、挟持片４２(挟持部４６)が弾性変形するように形成する必要がないから、剛性が高められて変形が困難に構成することができる。よって、各挟持部材４０を退避位置から挟持位置へ回転させて、該挟持部材４０によりコラムホールカバーＣＨを仕切り壁９２に取付けるから、該コラムホールカバーＣＨがホール周縁９４から離間する方向や捻れる方向等へ引張られても該挟持部材４０の変形が抑制される。従って、コラムホールカバーＣＨと仕切り壁９２との間に隙間が生ずることが回避され、塵埃や雨水がコラムホール９３を介して乗員室９０内へ流入することを防止し得る。

また、各挟持部材４０は、挟持部４６および該挟持部４６と相対するよう形成された支持片４１により、支持部材３１、コラムホールカバーＣＨにおける開口部１５のシール部１６および仕切り壁９２におけるコラムホール９３のホール周縁９４を挟持するから、該シール部１６およびホール周縁９４とを密着させた状態に適切に維持できる。

各挟持部材４０は、挟持部４６と相対する支持片４１の一端側を支持した支持ピン３７を中心として退避位置から挟持位置へ回転させるように構成されているから、支持片４１の他端側を指で把持しながら軽い操作力で挟持位置まで回転させることができ、仕切り壁９２に対するコラムホールカバーＣＨの固定作業を行なう作業者の負担を軽減することができる。しかも、挟持部材４０を退避位置から挟持位置へ回転させる途中で、該挟持部材４０の傾斜部４８がホール周縁９４に摺接するようになり、該ホール周縁９４、シール部１６および支持部材３１を挟持部材４０の挟持スペース４７へスムーズに進入させることができる。

そして、挟持位置とした挟持部材４０は、支持片４１に設けられた係止孔４４と支持部材３１に設けられた係止突部３８とが係合することで該挟持位置に保持され、コラムホールカバーＣＨに外力が作用しても退避位置側への回転が抑制される。従って、挟持部材４０が挟持位置から退避位置側へ回転することにより、シール部１６とホール周縁９４との間に隙間が生ずることを防止し得る。

更に、各挟持部材４０は、挟持位置において開口部１５へ延出しないから、コラムホール９３に挿通されるステアリングシャフト９５との干渉することがなく、よってコラムホール９３の開口サイズを小さくすることも可能である。これにより、コラムホールカバーＣＨおよび取付具３０の小型化および軽量化が可能となる。また、コラムホール９３の開口サイズを小さくすることで、該コラムホール９３を介して侵入する騒音の低減も期待できる。

また、支持部材３１に設けられた補強リブ３９は、挟持部材４０が弾性変形しないから、該挟持部材４０の挟持部４６と重なる位置に設けることができる。従って、補強リブ３９は、挟持位置における挟持部材４０の挟持部４６よりも開口部１５内へ突出しないから、該補強リブ３９が邪魔になることもない。

そして、各挟持部材４０は、図１６に示した従来の係止部材７７のように、熱処理を要するバネ鋼ではなく一般的な鋼材から形成されるものであるから、製造コストを抑えることができる。

(変更例)
（１）実施例では、各挟持部材４０が同じ形状とした取付具３０を例示したが、各挟持部材４０は、形状およびサイズが異なったものであってもよい。例えば、支持片４１を実施例の挟持部材４０よりも長尺として、１つの支持片４１に２つ以上の挟持片４２を配設したものであってもよい。また、支持片４１がなく、挟持片４２が支持部材３１に回転可能に配設されたものであってもよい。
（２）取付具３０に配設される挟持部材４０は、４つに限定されず、コラムホール９３の形状や開口サイズに応じて３つ以下または５つ以上としてもよい。また、図１４および図１５に示す従来の取付具７０のように、爪部７６のような固定タイプの挟持部材と併用するようにしてもよい。
（３）実施例では、挟持部材４０を挟持位置に保持させる構成として、挟持部材４０の支持片４１に設けた第２係止部３８を係止突部とすると共に、支持部材３１に設けた第１係止部４４を係止孔としたが、第２係止部３８を係止孔とすると共に、第１係止部４４を係止突部としてもよい。
（４）また、挟持部材４０を挟持位置に保持させる構成は、図１１に示すように、スライドロックタイプとしてもよい。すなわち、図１１(ａ)に示すように、支持部材３１に設けた支持孔３６を、該支持部材３１の延在方向に延在する長孔とする一方、挟持部材４０の支持片４１における他端側の近傍には、後方へ突出するボス５０を設けると共に、支持部材３１のボス５０に対応する部位に、後方から見て略Ｌ形の係止溝４９を形成する。係止溝４９は、挟持部材４０を退避位置から挟持位置に回転させる際にボス５０の通過経路に沿うと共に補強リブ３９に開口する案内溝４９Ａと、該案内溝４９Ａの右端(図１１(ａ)では左端)から支持部材３１の延在方向に沿って延在する係止凹部４９Ｂとからなっている。そして、挟持部材４０は、図１１(ａ)に示す退避位置から支持ピン３７を支点として回転させて挟持位置とする際に、ボス５０が係止溝４９の案内溝４９Ａに進入するようになり、更に図１１(ｂ)に示すように、挟持位置となった挟持部材４０を支持部材３１に沿って押すと、支持ピン３７が支持孔３６に沿って上方へ移動すると共に、ボス５０が係止凹部４９Ｂに移動し、該挟持部材４０が挟持位置に保持されるようになる。これにより、挟持部材４０は、退避位置側への回転が規制される。なお、係止溝４９は、案内溝４９Ａの右端から下方に凹むように係止凹部４９Ｂを形成して、挟持部材４０を下方へ移動させて保持するようにしてもよい。
（５）支持部材３１に配設される挟持部材４０の退避位置から挟持位置への移動形態は、実施例に例示した回転する形態に限らず、図１２に示すように、スライド移動する形態であってもよい。このスライド移動する形態では、図１２(ａ)に示すように、支持部材３１には、所要距離離間してガイドピン５１,５１を配設し、挟持部材４０の支持片４１の上端側には、支持部材３１の延在方向と直交する方向に延在して上のガイドピン５１が係合する第１ガイド溝５２を設けると共に、支持片４１の下端側には、第１ガイド溝５２と平行に延在して下のガイドピン５１が係合する第２ガイド溝５３を設ける。これにより挟持部材４０は、図１２(ａ)に示す退避位置から、右方(図１２(ａ)では左方)へ押すことで、図１２(ｂ)に示す挟持位置へスライド移動するようになり、支持片４１と挟持部４６とを平行に移動させることができる。なお、挟持部材４０のスライド方向は、第１ガイド溝５２および第２ガイド溝５３の延在方向を変更することで、支持部材３１に対して斜め方向にスライドさせることも可能である。更に、支持部材３１に第１ガイド溝５２および第２ガイド溝５３を形成すると共に、挟持部材４０の支持片４１にガイドピン５１,５１を設けるようにしてもよい。
（６）実施例では、仕切り壁９２の前面(車体前部９１側)に取付けられるコラムホールカバーを例示したが、本願発明の取付具３０は、仕切り壁９２の後面(乗員室９０側)に取付けられるコラムホールカバーＣＨにも採用することができる。

１５ 開口部，１６ シール部(コラムホールカバーの開口縁)，３１ 支持部材
３８ 係止突部(第２係止部)，３９ 補強リブ，４０ 挟持部材，４１ 支持片
４４ 係止孔(第１係止部)，４６ 挟持部(係止片)，９２ 仕切り壁(車体壁部)
９３ コラムホール，９４ ホール周縁(コラムホールの開口縁)
ＣＨ コラムホールカバー

Claims (4)

1. 筒状のコラムホールカバーを、その開口部を車体壁部に形成されたコラムホールに合わせて取付ける取付具において、
   前記コラムホールカバーにおける開口部の開口縁内側に配設される支持部材と、
   前記支持部材と相対可能に形成された係止片を有し、前記支持部材および該支持部材に相対する前記係止片の間に、前記コラムホールカバーにおける開口部の開口縁および車体壁部におけるコラムホールの開口縁を挟んで該コラムホールカバーを保持する挟持部材とを備え、
   前記挟持部材は、前記コラムホールへの前記係止片の挿入が許容される退避位置から該係止片を前記支持部材に相対させた挟持位置に、該支持部材に対して回転またはスライド変位可能に構成された
   ことを特徴とする取付具。
2. 前記挟持部材は、前記支持部材を挟んで前記係止片と相対するよう形成された支持片を、該支持部材に回転またはスライド移動可能に連結して、該支持部材に配設され、
   前記挟持部材は、前記挟持位置において、前記コラムホールカバーにおける開口部の開口縁、車体壁部におけるコラムホールの開口縁および支持部材を、前記係止片および支持片で挟持するよう構成された請求項１記載の取付具。
3. 前記挟持部材に設けられた第１係止部と、
   前記支持部材に設けられ、前記挟持部材の挟持位置において前記第１係止部に保持される第２係止部とを備えた請求項１または２記載の取付具。
4. 前記支持部材は、挟持位置にある前記係止片と重なる部位に補強リブを備えた請求項１〜３の何れか一項に記載の取付具。

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