JP2014123547A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】第１および第２灯具が車幅方向に互いに隣接して配置されてなる車両用灯具において、灯具正面視において両灯具間の隙間が暗部として見えてしまわないようにする。
【解決手段】車幅方向外側に位置する第１灯具１０Ａにおける第１透光カバー１４Ａの内側脚部１４Ａａ１および第２灯具１０Ｂにおける第２透光カバー１４Ｂの外側脚部１４Ｂａ１を、いずれも灯具後方へ向けて車幅方向内側に傾斜して延びるように形成された構成とする。これにより灯具正面視において両灯具１０Ａ、１０Ｂ間の隙間に第１透光カバー１４Ａの内側脚部１４Ａａ１が見えるようにする。その上で、第１灯具１０Ａとして、第１灯具ユニット１０Ａからの出射光の一部を、第１透光カバー１４Ａの内側脚部１４Ａａ１に入射させる構成とする。これにより両灯具１０Ａ、１０Ｂ間の隙間が暗部とならずに明るく光って見えるようにする。
【選択図】図４

Description

本願発明は、第１および第２灯具が車幅方向に互いに隣接して配置されてなる車両用灯具に関するものである。

従来より、車両用灯具の構成として、例えば「特許文献１」に記載されているように、第１および第２灯具が車幅方向に互いに隣接して配置された構成が知られている。

この「特許文献１」に記載された車両用灯具においては、第１および第２灯具の各々が、ランプボディとこのランプボディの前端開口部に取り付けられた透光カバーとで形成される灯室内に、光源とこの光源からの光を制御して前方へ向けて出射させる光制御部材とを備えた灯具ユニットが組み込まれた構成となっている。

その際、車幅方向外側に位置する第１灯具の灯具ユニットは、その光制御部材として、その光源からの光を車幅方向内側へ向けて導光する導光体を備えた構成となっており、また、車幅方向内側に位置する第２灯具の灯具ユニットは、その光制御部材として、その光源からの光を車幅方向外側へ向けて導光する導光体を備えた構成となっている。

特開２０１２−１２３９７７号公報

上記「特許文献１」に記載された車両用灯具においては、第１灯具の灯具ユニットの導光体からの出射光の一部が、その透光カバーの取付脚部における車幅方向内側に位置する内側脚部に入射し、また、第２灯具の灯具ユニットの導光体からの出射光の一部が、その透光カバーの取付脚部における車幅方向外側に位置する外側脚部に入射する構成となっているので、互いに隣接する各灯具の端部領域が暗部として見えてしまわないようすることが可能である。

しかしながら、上記「特許文献１」に記載された車両用灯具においては、第１灯具の透光カバーの内側脚部および第２灯具の透光カバーの外側脚部が、いずれも灯具前後方向に延びるように形成されているので、灯具正面視において両灯具間の隙間が暗部として見えてしまう、という問題がある。

本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、第１および第２灯具が車幅方向に互いに隣接して配置されてなる車両用灯具において、灯具正面視において両灯具間の隙間が暗部として見えてしまわないようにすることができる車両用灯具を提供することを目的とするものである。

本願発明は、透光カバーの構成等に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。

すなわち、本願発明に係る車両用灯具は、
第１および第２灯具が、上記第１灯具を車幅方向外側に位置させた状態で、車幅方向に互いに隣接して配置されてなる車両用灯具において、
上記第１灯具が、第１ランプボディとこの第１ランプボディの前端開口部に取り付けられた第１透光カバーとで形成される灯室内に、第１光源とこの第１光源からの光を制御して前方へ向けて出射させる第１光制御部材とを備えた第１灯具ユニットが組み込まれた構成となっており、
上記第２灯具が、第２ランプボディとこの第２ランプボディの前端開口部に取り付けられた第２透光カバーとで形成される灯室内に、第２光源とこの第２光源からの光を制御して前方へ向けて出射させる第２光制御部材とを備えた第２灯具ユニットが組み込まれた構成となっており、
上記第１透光カバーの取付脚部における車幅方向内側に位置する内側脚部および上記第２透光カバーの取付脚部における車幅方向外側に位置する外側脚部が、いずれも灯具後方へ向けて車幅方向内側に変位して延びるように形成されており、
上記第１灯具が、上記第１灯具ユニットからの出射光の一部を上記第１透光カバーの内側脚部に入射させるように構成されている、ことを特徴とするものである。

上記「光源」の種類は特に限定されるものではなく、例えば発光ダイオード等が採用可能である。

上記「第１光制御部材」および「第２光制御部材」の各々の具体的な構成は特に限定されるものとではなく、例えばリフレクタやレンズや導光体あるいはこれらを適宜組み合わせたもの等が採用可能である。

上記「第１灯具」は、第１灯具ユニットからの出射光の一部を第１透光カバーの内側脚部に入射させる構成となっているが、その際、第１透光カバーの内側脚部に入射する光は、第１光制御部材を介して出射した第１光源からの光であってもよいし、第１光源からの直射光であってもよい。

上記第１透光カバーの「内側脚部」および上記第２透光カバーの「外側脚部」の各々は、灯具後方へ向けて車幅方向内側に変位して延びるように形成されていれば、その変位の態様は特に限定されるものではなく、例えば、灯具後方へ向けて車幅方向内側に傾斜して延びるように形成された態様や、灯具後方へ向けて車幅方向内側に階段状に延びるように形成された態様等が採用可能である。

上記構成に示すように、本願発明に係る車両用灯具は、第１および第２灯具が、第１灯具を車幅方向外側に位置させた状態で、車幅方向に互いに隣接して配置された構成となっているが、第１灯具における第１透光カバーの内側脚部および第２灯具ユニットにおける第２透光カバーの外側脚部が、いずれも灯具後方へ向けて車幅方向内側に変位して延びるように形成されているので、灯具正面視において両灯具間の隙間には第１透光カバーの内側脚部が見えることとなる。その際、この第１透光カバーの内側脚部には第１灯具ユニットからの出射光の一部が入射するようになっているので、灯具正面視において両灯具間の隙間が暗部とならずに明るく光って見えるようにすることができる。

このように本願発明によれば、第１および第２灯具が車幅方向に互いに隣接して配置されてなる車両用灯具において、灯具正面視において両灯具間の隙間が暗部として見えてしまわないようにすることができる。

特に、車両用灯具として、第１灯具が車体に装着されるとともに第２灯具がバックドア等の可動体に装着される構成となっているような場合には、両灯具間の隙間の幅がある程度大きくなってしまうので、本願発明の構成を採用することが特に効果的である。

しかも本願発明においては、第１灯具ユニットからの出射光の一部が第１透光カバーの内側脚部に入射することにより、この内側脚部が明るく光って見えるだけでなく、この内側脚部に入射した光の一部が該内側脚部から出射して第２透光カバーの外側脚部に入射することにより、第２透光カバーの外側脚部についても光って見えるようにすることができる。そしてこれにより両灯具が連続的に光って見えるようにすることができる。

上記構成において、第１灯具ユニットを、その第１光制御部材として第１光源からの光を車幅方向内側へ向けて導光する第１導光体を備えた構成とし、そして、この第１導光体を、その車幅方向内側の端面から出射した光を第１透光カバーの内側脚部に入射させるように構成すれば、この内側脚部への光入射が効率良く行われるようにすることができる。そしてこれにより両灯具間の隙間がより明るく光って見えるようにすることができる。

その際、この第１導光体として、その車幅方向内側の端部から灯具後方へ向けて車幅方向内側に傾斜して延びるように延長形成された延長形成部を備えた構成とし、そして、この延長形成部の後端面の近傍に第３光源が配置された構成とすれば、この延長形成部を導光されて前方へ向けて出射した第３光源からの光により、第１透光カバーにおける車幅方向内側の端部領域がより明るく光って見えるようにすることができる。

その上で、この延長形成部の側面に、該延長形成部に入射した第３光源からの光を第１透光カバーの内側脚部へ向けて出射させるための処理が施された構成とすれば、この内側脚部への光入射量を大幅に増大させることができる。そしてこれにより両灯具間の隙間がより一層明るく光って見えるようにすることができる。

その際、上記「処理」は、第１導光体の延長形成部に入射した第３光源からの光を第１透光カバーの内側脚部へ向けて出射させることが可能な処理であれば、その処理の具体的な内容は特に限定されるものではなく、例えば、延長形成部における車幅方向外側の側面に反射素子を形成する処理、あるいは延長形成部における車幅方向内側の側面にシボ加工を施す処理やレンズ素子を形成する処理等が採用可能である。

上記構成において、第２灯具ユニットを、その第２光制御部材として第２光源からの光を車幅方向外側へ向けて導光する第２導光体を備えた構成とし、この第２導光体として、その車幅方向外側の端面を第１導光体における車幅方向内側の端面と対向させるようにして配置された構成とすれば、第２光源からの光を第２透光カバーの外側脚部に効率良く入射させることができ、また、第１導光体と第２導光体とが連続的に光って見えるようにすることができる。そして、この第２透光カバーの外側脚部から出射して第１透光カバーの内側脚部に到達した第２光源からの光によって、両灯具間の隙間がさらに明るく光って見えるようにすることができる。

本願発明の一実施形態に係る車両用灯具を示す正面図 図１のII−II線断面図 図１のIII 部詳細図 図２のIV部詳細図 上記実施形態の第１変形例に係る車両用灯具を示す、図２と同様の図 上記実施形態の第２変形例に係る車両用灯具を示す、図４と同様の図 上記実施形態の第３変形例に係る車両用灯具を示す、図４と同様の図

以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。

図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用灯具１０を示す正面図である。また、図２は、図１のII−II線断面図である。さらに、図３は、図１のIII 部詳細図であり、図４は、図２のIV部詳細図である。

これらの図に示すように、本実施形態に係る車両用灯具１０は、車両の右後端部に設けられるテールランプであって、第１および第２灯具１０Ａ、１０Ｂが車幅方向に互いに隣接して配置された構成となっている。

なお、車両用灯具１０としては、図２において、Ｘで示す方向が「前方」（車両としては「後方」）であり、Ｙで示す方向が「前方」と直交する「右方向」である。

この車両用灯具１０は、車幅方向外側（すなわち右側）に位置する第１灯具１０Ａが車体１００Ａに取り付けられ、車幅方向内側に位置する第２灯具１０Ｂがバックドア（あるいはトランクリッド）１００Ｂに取り付けられるようになっている。

第１灯具１０Ａは、第１ランプボディ１２Ａとその前端開口部に取り付けられた素通し状の第１透光カバー１４Ａとで形成される灯室内に、第１灯具ユニット２０Ａと素通し状の第１インナーカバー３０Ａとが組み込まれた構成となっている。また、第２灯具１０Ｂは、第２ランプボディ１２Ｂとその前端開口部に取り付けられた素通し状の第２透光カバー１４Ｂとで形成される灯室内に、第２灯具ユニット２０Ｂと素通し状の第２インナーカバー３０Ｂとが組み込まれた構成となっている。

その際、第１および第２透光カバー１４Ａ、１４Ｂは、車体１００Ａおよびバックドア１００Ｂの表面形状に沿って、第２透光カバー１４Ｂの左端部（すなわち車幅方向内側の端部）から第１透光カバー１４Ａの右端部へ向けて後方側に回り込むように形成されている。

第１透光カバー１４Ａの第１ランプボディ１２Ａへの取付けは、その外周縁部に形成された取付脚部１４Ａａの先端部を第１ランプボディ１２Ａに溶着等により固定することによって行われている。また、第２透光カバー１４Ｂの第２ランプボディ１２Ｂへの取付けは、その外周縁部に形成された取付脚部１４Ｂａの先端部を第２ランプボディ１２Ｂに溶着等により固定することによって行われている。

第１透光カバー１４Ａの取付脚部１４Ａａにおける車幅方向内側に位置する内側脚部１４Ａａ１は、灯具後方へ向けて車幅方向内側に傾斜して延びるように形成されている。また、第２透光カバー１４Ｂの取付脚部１４Ｂａにおける車幅方向外側に位置する外側脚部１４Ｂａ１も、第１透光カバー１４Ａの内側脚部１４Ａａ１と略平行に、灯具後方へ向けて車幅方向内側に傾斜して延びるように形成されている。その際、第１透光カバー１４Ａの内側脚部１４Ａａ１は、第２透光カバー１４Ｂの外側脚部１４Ｂａ１よりも灯具後方へ向けて長く延びるように形成されている。

第１インナーカバー３０Ａは、アクリル樹脂等からなる赤色の透明板であって、第１ランプボディ１２Ａに支持されている。この第１インナーカバー３０Ａは、第１透光カバー１４Ａの後方近傍においてこれと略平行に延びるように形成されており、その左端部には、第１透光カバー１４Ａの内側脚部１４Ａａ１と略平行に灯具後方側へ延びる延長形成部３０Ａ１が延長形成されている。また、第２インナーカバー３０Ｂは、アクリル樹脂等からなる赤色の透明板であって、第２ランプボディ１２Ｂに支持されている。この第２インナーカバー３０Ｂは、第２透光カバー１４Ｂの後方近傍においてこれと略平行に延びるように形成されている。

次に、第１灯具ユニット２０Ａの構成について説明する。

第１灯具ユニット２０Ａは、第１光源としての第１発光素子２２Ａと、この第１発光素子２２Ａからの光を制御して前方へ向けて出射させる第１光制御部材としての第１導光体２４Ａとを備えた構成となっている。

第１導光体２４Ａは、アクリル樹脂等からなる透明な合成樹脂成形品であって、第１ランプボディ１２Ａに支持されている。この第１導光体２４Ａは、第１インナーカバー３０Ａの後方近傍においてこれと略平行に車幅方向に細長く延びるように形成されている。この第１導光体２４Ａは、矩形状の断面形状を有しており、その後面には複数の反射素子２４Ａｓが縦縞状に形成されている。

第１発光素子２２Ａは、赤色の発光ダイオードであって、第１導光体２４Ａの右端面２４Ａａの近傍において、その発光面を右端面２４Ａａへ向けるようにして配置されている。この第１発光素子２２Ａは、支持基板２６Ａを介して第１ランプボディ１２Ａに支持されている。

そして、この第１灯具ユニット１０Ａにおいては、第１導光体２４Ａに対してその右端面２４Ａａから入射した第１発光素子２２Ａからの光を、その左端面２４Ａｂへ向けて導光しながら、その後面に形成された複数の反射素子２４Ａｓで全反射により内面反射させて、その前面から前方へ向けて出射させるようになっている。その際、図４に示すように、第１導光体２４Ａの左端面２４Ａｂまで到達した光は、この左端面２４Ａｂから拡散光として出射し、第１インナーカバー３０Ａの延長形成部３０Ａ１を介して、第１透光カバー１４Ａの内側脚部１４Ａａ１に入射し、さらに、この内側脚部１４Ａａ１から出射した光の一部は、第２透光カバー１４Ｂの外側脚部１４Ｂａ１に入射することとなる。

第１導光体２４Ａは、その左端部から灯具後方側へ向けて車幅方向内側に傾斜して延びるように延長形成された延長形成部２４Ａ１を備えている。その際、この延長形成部２４Ａ１は、第１インナーカバー３０Ａの延長形成部３０Ａ１と略平行に延びるように形成されている。そして、この延長形成部２４Ａ１の後端面２４Ａ１ａの近傍には、第３光源としての第３発光素子２６Ａが配置されている。

この第３発光素子２６Ａは、赤色の発光ダイオードであって、その発光面を延長形成部２４Ａ１の後端面２４Ａ１ａへ向けるようにして配置されている。この第１発光素子２６Ａは、支持基板３２Ａを介して第１ランプボディ１２Ａに支持されている。なお、延長形成部２４Ａ１の後端面２４Ａ１ａは、延長形成部２４Ａ１が延びる方向と直交する平面に対して、右側へ向けて後方側に傾斜した平面で構成されている。

延長形成部２４Ａ１の右側面には、該延長形成部２４Ａ１に入射した第３発光素子２６Ａからの光を第１透光カバー１４Ａの内側脚部１４Ａａ１へ向けて出射させるための複数の反射素子２４Ａ１ｓが形成されている。

そして、この第１灯具ユニット２０Ａにおいては、第１導光体２４Ａの延長形成部２４Ａ１に対してその後端面２４Ａ１ａから入射した第３発光素子２６Ａからの光を、その前面２４Ａｂへ向けて導光しながら、その右側面に形成された複数の反射素子２４Ａ１ｓで全反射により内面反射させて、その左側面から左前方へ向けて出射させるようになっている。その際、第１導光体２４Ａの前面まで到達した第３発光素子２６Ａからの光は、この前面から前方へ向けて拡散光として出射し、また、延長形成部２４Ａ１の左側面から左前方へ向けて出射した光は、第１インナーカバー３０Ａの延長形成部３０Ａ１を介して、第１透光カバー１４Ａの内側脚部１４Ａａ１に入射し、さらに、この内側脚部１４Ａａ１から出射した光の一部は、第２透光カバー１４Ｂの外側脚部１４Ｂａ１に入射することとなる。

次に、第２灯具ユニット２０Ｂの構成について説明する。

第２灯具ユニット２０Ｂは、第２光源としての第２発光素子２２Ｂと、この第２発光素子２２Ｂからの光を制御して前方へ向けて出射させる第２光制御部材としての第２導光体２４Ｂとを備えた構成となっている。

第２導光体２４Ｂは、アクリル樹脂等からなる透明な合成樹脂成形品であって、第２ランプボディ１２Ｂに支持されている。この第２導光体２４Ｂは、第２インナーカバー３０Ｂの後方近傍においてこれと略平行に車幅方向に細長く延びるように形成されている。その際、この第２導光体２４Ｂは、その右端面２４Ｂｂを第１導光体２４Ａの左端面２４Ａｂと対向させるようにして配置されている。この第２導光体２４Ｂは、矩形状の断面形状を有しており、その後面には複数の反射素子２４Ｂｓが縦縞状に形成されている。

第２発光素子２２Ｂは、赤色の発光ダイオードであって、第２導光体２４Ｂの左端面２４Ｂａの近傍において、その発光面を左端面２４Ｂａへ向けるようにして配置されている。この第２発光素子２２Ｂは、支持基板２６Ｂを介して第２ランプボディ１２Ｂに支持されている。

そして、この第２灯具ユニット２０Ｂにおいては、第２導光体２４Ｂに対してその左端面２４Ｂａから入射した第２発光素子２２Ｂからの光を、その右端面２４Ｂｂへ向けて導光しながら、その後面に形成された複数の反射素子２４Ｂｓで全反射により内面反射させて、その前面から前方へ向けて出射させるようになっている。その際、図４に示すように、第２導光体２４Ｂの右端面２４Ｂｂまで到達した光は、この右端面２４Ｂｂから拡散光として出射し、第２透光カバー１４Ｂの外側脚部１４Ｂａ１に入射し、さらに、この外側脚部１４Ｂａ１から出射した光の一部は、第１透光カバー１４Ａの内側脚部１４Ａａ１に入射することとなる。

次に、本実施形態の作用効果について説明する。

本実施形態に係る車両用灯具１０は、第１および第２灯具１０Ａ、１０Ｂが、第１灯具１０Ａを車幅方向外側に位置させた状態で、車幅方向に互いに隣接して配置された構成となっているが、第１灯具１０Ａにおける第１透光カバー１４Ａの内側脚部１４Ａａ１および第２灯具１０Ｂにおける第２透光カバー１４Ｂの外側脚部１４Ｂａ１が、いずれも灯具後方へ向けて車幅方向内側に傾斜して延びるように形成されているので、灯具正面視において両灯具１０Ａ、１０Ｂ間の隙間には第１透光カバー１４Ａの内側脚部１４Ａａ１が見えることとなる。その際、この第１透光カバー１４Ａの内側脚部１４Ａａ１には、第１灯具ユニット２０Ａからの出射光の一部が入射するようになっているので、灯具正面視において両灯具１０Ａ、１０Ｂ間の隙間が暗部とならずに明るく光って見えるようにすることができる。

このように本実施形態によれば、第１および第２灯具１０Ａ、１０Ｂが車幅方向に互いに隣接して配置されてなる車両用灯具１０において、灯具正面視において両灯具１０Ａ、１０Ｂ間の隙間が暗部として見えてしまわないようにすることができる。

特に、本実施形態に係る車両用灯具１０は、第１灯具１０Ａが車体１００Ａに装着されるとともに第２灯具１０Ｂがバックドア１００Ｂに装着される構成となっており、このため両灯具１０Ａ、１０Ｂ間の隙間の幅がある程度大きくなってしまうので、本実施形態の構成を採用することが特に効果的である。

しかも本実施形態においては、第１灯具ユニット２０Ａからの出射光の一部が第１透光カバー１４Ａの内側脚部１４Ａａ１に入射することにより、この内側脚部１４Ａａ１が明るく光って見えるだけでなく、この内側脚部１４Ａａ１に入射した光の一部が該内側脚部１４Ａａ１から出射して第２透光カバー１４Ｂの外側脚部１４Ｂａ１に入射することにより、この外側脚部１４Ｂａ１も光って見えるようにすることができる。そしてこれにより両灯具１０Ａ、１０Ｂが連続的に光って見えるようにすることができる。

そして本実施形態においては、第１灯具ユニット１０Ａが、第１光源としての第１発光素子２２Ａからの光を制御して前方へ向けて出射させる第１光制御部材として、第１発光素子２２Ａからの光を車幅方向内側へ向けて導光する第１導光体２４Ａを備えており、この第１導光体２４Ａは、その左端面（すなわち車幅方向内側の端面）２４Ａｂから出射した光を第１透光カバー１４Ａの内側脚部１４Ａａ１に入射させるように構成されているので、この内側脚部１４Ａａ１への光入射が効率良く行われるようにすることができる。そしてこれにより両灯具１０Ａ、１０Ｂ間の隙間がより明るく光って見えるようにすることができる。

その際、この第１導光体２４Ａは、その車幅方向内側の端部から灯具後方へ向けて車幅方向内側に傾斜して延びるように延長形成された延長形成部２４Ａ１を備えており、そして、この延長形成部２４Ａ１の後端面２４Ａ１ａの近傍には第３光源としての第３発光素子２６Ａが配置されているので、この延長形成部２４Ａ１を導光されて前方へ向けて出射した第３発光素子２６Ａからの光により、第１透光カバー１４Ａにおける車幅方向内側の端部領域がより明るく光って見えるようにすることができる。

そして、この延長形成部２４Ａ１の右側面には、該延長形成部２４Ａ１に入射した第３発光素子２６Ａからの光を第１透光カバー１４Ａの内側脚部１４Ａａ１へ向けて出射させるための処理として、複数の反射素子２４Ａ１ｓが形成されているので、この内側脚部１４Ａａ１への光入射量を大幅に増大させることができる。そしてこれにより両灯具１０Ａ、１０Ｂ間の隙間がより一層明るく光って見えるようにすることができる。

また本実施形態においては、第２灯具ユニット１０Ｂが、第２光源としての第２発光素子２２Ｂからの光を制御して前方へ向けて出射させる第２光制御部材として、第２発光素子２２Ｂからの光を車幅方向外側へ向けて導光する第２導光体２４Ｂを備えており、そして、この第２導光体２４Ｂは、その右端面２４Ｂｂを第１導光体２４Ａの左端面２４Ａｂと対向させるようにして配置されているので、第２発光素子２２Ｂからの光を第２透光カバー１４Ｂの外側脚部１４Ｂａ１に効率良く入射させることができ、また、第１導光体２４Ａと第２導光体２４Ｂとが連続的に光って見えるようにすることができる。さらに、この第２透光カバー１４Ｂの外側脚部１４Ｂａ１から出射して第１透光カバー１４Ａの内側脚部１４Ａａ１に到達した第２発光素子２２Ｂからの光によって、両灯具１０Ａ、１０Ｂ間の隙間がさらに明るく光って見えるようにすることができる。

上記本実施形態においては、第１灯具ユニット１０Ａとして第１および第３発光素子２２Ａ、２６Ａを備えた構成となっているが、第１発光素子２２Ａのみを備えた構成あるいは第３発光素子２６Ａのみを備えた構成とすることも可能である。後者の場合には、第３発光素子２６Ａが第１光源としての機能を果たすこととなる。

上記実施形態においては、第１透光カバー１４Ａと第１導光体２４Ａとの間に第１インナーカバー３０Ａが配置されるとともに第２透光カバー１４Ｂと第２導光体２４Ｂとの間に第２インナーカバー３０Ｂが配置されているものとして説明したが、これら第１および第２インナーカバー３０Ａ、３０Ｂが配置されていない場合においても、上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

上記実施形態においては、第１導光体２４Ａが、車幅方向に延びるように形成されているものとして説明したが、少なくともその左端面２４Ａｂの近傍領域において第１発光素子２２Ａからの光を車幅方向内側へ向けて導光するように構成されていれば、必ずしもその全長にわたって車幅方向に延びるように形成されていなくてもよい。第２導光体２４Ｂに関しても同様である。

上記実施形態においては、車両用灯具１０が、車両の右後端部に設けられるテールランプである場合について説明したが、車両に設けられる箇所や機能にかかわらず、上記実施形態と同様の構成を採用することにより上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。例えば、車両用灯具１０として、テールランプ以外にも、例えばストップランプ、デイタイムランニングランプ、クリアランスランプ等が採用可能である。その際、これら各灯具の機能に合わせて、赤色の発光ダイオードの他にも、白色やアンバ色の発光ダイオードを使用することが可能である。

次に、上記実施形態の変形例について説明する。

まず、上記実施形態の第１変形例について説明する。

図５は、本変形例に係る車両用灯具１１０を示す、図２と同様の図である。

同図に示すように、本変形例に係る車両用灯具１１０も、その基本的な構成は上記実施形態の場合と同様であるが、第１灯具１１０Ａの構成が上記実施形態の場合と一部異なっている。

すなわち、本変形例においては、第２灯具１１０Ｂの構成は上記実施形態の場合と同様であり、また、第１灯具１１０Ａにおける第１透光カバー１１４Ａおよび第１インナーカバー１３０Ａの構成も上記実施形態の場合と同様である。

一方、本変形例においては、第１灯具１１０Ａの第１灯具ユニット１２０Ａが、その第１光源として複数の第１発光素子１２２Ａを備えており、また、その第１光制御部材として複数の反射面１２４ａを有するリフレクタ１２４を備えた構成となっている。そして、この第１灯具ユニット１１０Ａにおいては、各第１発光素子１２２Ａからの光を各反射面１２４ａにおいて前方へ向けて拡散反射させるようになっている。その際、これら複数の第１発光素子１２２Ａおよび複数の反射面１２４ａは、第１透光カバー１１４Ａの回り込み形状に沿って、車幅方向外側に位置するものほど後方側に変位している。第１灯具１１０Ａの第１ランプボディ１１２Ａは、第１灯具ユニット１１０Ａを覆う形状を有している。

本変形例においては、最も車幅方向内側に位置する第１発光素子１２２Ａからの直射光およびその反射面１２４ａからの反射光の一部が、第１インナーカバー１３０Ａの延長形成部１３０Ａ１を介して第１透光カバー１１４Ａの内側脚部１１４Ａａ１に入射する構成となっている。その際、この内側脚部１１４Ａａ１から出射した光の一部は、第２透光カバー１１４Ｂの外側脚部１１４Ｂａ１に入射することとなる。

本変形例の構成を採用した場合においても、上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

次に、上記実施形態の第２変形例について説明する。

図６は、本変形例に係る車両用灯具２１０を示す、図４と同様の図である。

同図に示すように、本変形例に係る車両用灯具２１０も、その基本的な構成は上記実施形態の場合と同様であって、車幅方向外側に位置する第１灯具２１０Ａは、第１ランプボディ２１２Ａと第１透光カバー２１４Ａとで形成される灯室内に第１灯具ユニット２２０Ａが組み込まれた構成となっており、また、車幅方向内側に位置する第２灯具２１０Ｂは、第２ランプボディ２１２Ｂと第２透光カバー２１４Ｂとで形成される灯室内に第２灯具ユニット２２０Ｂが組み込まれた構成となっている。

ただし本変形例においては、第１および第２灯具２１０Ａ、２１０Ｂの灯室内に上記実施形態の第１および第２インナーカバー３０Ａ、３０Ｂに相当する部材が配置されておらず、また、以下の点において上記実施形態の場合と異なっている。

すなわち本変形例においては、第１透光カバー２１４Ａの内側脚部２１４Ａａ１および第２透光カバー２１４Ｂの外側脚部２１４Ｂａ１が、灯具後方へ向けて車幅方向内側に変位して延びるように形成されているが、その変位の仕方が上記実施形態の場合と異なっている。

具体的には、これら内側脚部２１４Ａａ１および外側脚部２１４Ｂａ１は、その前部領域２１４Ａａ１Ａ、２１４Ｂａ１Ａが灯具前後方向に延びており、その後部領域２１４Ａａ１Ｂ、２１４Ｂａ１Ｂが前部領域２１４Ａａ１Ａ、２１４Ｂａ１Ａに対して車幅方向内側にオフセットした位置で灯具前後方向に延びており、その中間領域２１４Ａａ１Ｃ、２１４Ｂａ１Ｃが灯具後方へ向けて車幅方向内側に大きく傾斜して延びるように形成されている。その際、これら内側脚部２１４Ａａ１および外側脚部２１４Ｂａ１は、その前部領域２１４Ａａ１Ａ、２１４Ｂａ１Ａおよび後部領域２１４Ａａ１Ｂ、２１４Ｂａ１Ｂと中間領域２１４Ａａ１Ｃ、２１４Ｂａ１Ｃとが滑らかに繋がるように形成されている。また、これら内側脚部２１４Ａａ１および外側脚部２１４Ｂａ１は、その中間領域２１４Ａａ１Ｃ、２１４Ｂａ１Ｃが灯具正面視において過半領域を重複させた状態で配置されている。

本変形例の第１灯具ユニット２２０Ａも、第１導光体２２４Ａによって第１発光素子（図示せず）からの光を制御して前方へ向けて出射させるようになっている。

この第１導光体２２４Ａは、第１透光カバー２１４Ａの後方近傍においてこれと略平行に延びるように形成されているが、その車幅方向内側の端部領域２２４Ａ１は灯具後方側へ湾曲して延びるように形成されており、さらにその車幅方向内側の先端部領域２２４Ａ２は再び第１透光カバー２１４Ａと略平行に延びる方向に湾曲して延びるように形成されている。そして、この第１導光体２２４Ａは、その先端部領域２２４Ａ２が第１透光カバー２１４Ａの内側脚部２１４Ａａ１における後部領域２１４Ａａ１Ｂの近傍に位置するように配置されている。

この第１導光体２２４Ａにおいても、その右端面から入射した第１発光素子からの光を、その左端面２２４Ａｂへ向けて導光しながら、その後面に形成された複数の反射素子２２４Ａｓで全反射により内面反射させて、その前面から前方へ向けて出射させるようになっている。その際、この第１導光体２２４Ａの端部領域２２４Ａ１は灯具後方側へ湾曲しているので、この端部領域２２４Ａ１に到達してその前面から出射する光の多くは、灯具前方に対して車幅方向内側寄りの方向へ出射して第１透光カバー２１４Ａの内側脚部２１４Ａａ１に入射し、また先端部領域２２４Ａ２に到達してその前面から出射する光の多くも内側脚部２１４Ａａ１に入射することとなる。さらに、この内側脚部２１４Ａａ１から出射した光の一部は、第２透光カバー２１４Ｂの外側脚部２１４Ｂａ１に入射することとなる。

本変形例の第２灯具ユニット２２０Ｂも、第２導光体２２４Ｂによって第２発光素子（図示せず）からの光を制御して前方へ向けて出射させるようになっている。この第２導光体２２４Ｂは、第２透光カバー２１４Ｂの後方近傍においてこれと略平行に延びるように形成されている。

そして、この第２灯具ユニット２２０Ｂにおいても、第２導光体２２４Ｂに対してその左端面から入射した第２発光素子からの光を、その右端面２２４Ｂｂへ向けて導光しながら、その後面に形成された複数の反射素子２２４Ｂｓで全反射により内面反射させて、その前面から前方へ向けて出射させるようになっている。その際、第２導光体２２４Ｂの右端面２２４Ｂｂまで到達した光は、この右端面２２４Ｂｂから拡散光として出射し、第２透光カバー２１４Ｂの外側脚部２１４Ｂａ１に入射し、さらに、この外側脚部２１４Ｂａ１から出射した光の一部は、第１透光カバー２１４Ａの内側脚部２１４Ａａ１に入射することとなる。

次に本変形例の作用効果について説明する。

本変形例に係る車両用灯具２１０は、第１灯具２１０Ａにおける第１透光カバー２１４Ａの内側脚部２１４Ａａ１および第２灯具２１０Ｂにおける第２透光カバー２１４Ｂの外側脚部２１４Ｂａ１が、いずれも灯具後方へ向けて車幅方向内側に変位して延びるように形成されているので、灯具正面視において両灯具２１０Ａ、２１０Ｂ間の隙間には第１透光カバー２１４Ａの内側脚部２１４Ａａ１が見えることとなる。その際、この第１透光カバー２１４Ａの内側脚部２１４Ａａ１には、第１灯具ユニット２２０Ａからの出射光の一部が入射するようになっているので、灯具正面視において両灯具２１０Ａ、２１０Ｂ間の隙間が暗部とならずに明るく光って見えるようにすることができる。

また本変形例においても、第１灯具ユニット２２０Ａからの出射光の一部が第１透光カバー２１４Ａの内側脚部２１４Ａａ１に入射し、さらにこの内側脚部２１４Ａａ１から出射した光の一部が第２透光カバー２１４Ｂの外側脚部２１４Ｂａ１に入射するようになっているので、第１透光カバー２１４Ａの内側脚部１４Ａａ１が明るく光って見えるだけでなく、第２透光カバー２１４Ｂの外側脚部１４Ｂａ１も光って見えるようにすることができ、これにより両灯具２１０Ａ、２１０Ｂが連続的に光って見えるようにすることができる。

さらに本変形例においても、第２透光カバー２１４Ｂの外側脚部２１４Ｂａ１から出射して第１透光カバー２１４Ａの内側脚部２１４Ａａ１に到達した第２発光素子からの光によって、両灯具２１０Ａ、２１０Ｂ間の隙間がさらに明るく光って見えるようにすることができる。

次に、上記実施形態の第３変形例について説明する。

図７は、本変形例に係る車両用灯具３１０を示す、図４と同様の図である。

同図に示すように、本変形例に係る車両用灯具３１０も、その基本的な構成は上記実施形態の場合と同様であって、車幅方向外側に位置する第１灯具３１０Ａは、第１ランプボディ３１２Ａと第１透光カバー３１４Ａとで形成される灯室内に第１灯具ユニット３２０Ａが組み込まれた構成となっており、また、車幅方向内側に位置する第２灯具３１０Ｂは、第２ランプボディ３１２Ｂと第２透光カバー３１４Ｂとで形成される灯室内に第２灯具ユニット３２０Ｂが組み込まれた構成となっている。

ただし本変形例においては、第１および第２灯具３１０Ａ、３１０Ｂの灯室内に上記実施形態の第１および第２インナーカバー３０Ａ、３０Ｂに相当する部材が配置されておらず、また、以下の点において上記実施形態の場合と異なっている。

すなわち本変形例においては、第１透光カバー３１４Ａの内側脚部３１４Ａａ１および第２透光カバー３１４Ｂの外側脚部３１４Ｂａ１が、灯具後方へ向けて車幅方向内側に変位して延びるように形成されているが、その変位の仕方が上記実施形態の場合と異なっている。

具体的には、これら内側脚部３１４Ａａ１および外側脚部３１４Ｂａ１は、その前部領域３１４Ａａ１Ａ、３１４Ｂａ１Ａが灯具前後方向に延びており、その後部領域３１４Ａａ１Ｂ、３１４Ｂａ１Ｂが前部領域に対して車幅方向内側にオフセットした位置で灯具前後方向に延びており、その中間領域３１４Ａａ１Ｃ、３１４Ｂａ１Ｃが車幅方向内側に延びるように形成されている。その際、これら内側脚部３１４Ａａ１および外側脚部３１４Ｂａ１は、前部領域３１４Ａａ１Ａ、３１４Ｂａ１Ａおよび後部領域３１４Ａａ１Ｂ、３１４Ｂａ１Ｂと中間領域３１４Ａａ１Ｃ、３１４Ｂａ１Ｃとが階段状に繋がるように形成されている。また、これら内側脚部３１４Ａａ１および外側脚部３１４Ｂａ１は、その中間領域３１４Ａａ１Ｃ、３１４Ｂａ１Ｃが灯具正面視において過半領域を重複させた状態で配置されている。

なお本変形例においては、第１および第２透光カバー３１４Ａ、３１４Ｂの成形を容易に行い得るようにするため、そのカバー本体部３１４Ａ０、３１４Ｂ０と内側脚部３１４Ａａ１、外側脚部３１４Ｂａ１とが２色成形により成形されている。

本変形例においては、第１および第２灯具ユニット３２０Ａ、３２０Ｂの構成が、上記実施形態の場合と大幅に異なっている。

すなわち、本変形例の第１灯具ユニット３２０Ａは、車幅方向に間隔をおいて配置された複数の第１発光素子３２２Ａ、３３２Ａからの光を、その前方に配置されたレンズ部材３２４Ａ、３３４Ａで制御して前方へ向けて出射させるようになっている。

複数の第１発光素子３２２Ａ、３３２Ａのうち、最も車幅方向内側に位置する第１発光素子３３２Ａは、他の第１発光素子３２２Ａよりも後方側に変位した位置に配置されている。これら複数の第１発光素子３２２Ａ、３３２Ａは、共通の光源支持部材３３８Ａに支持されており、この光源支持部材３３８Ａは第１ランプボディ３１２Ａに支持されている。

レンズ部材３２４Ａは、各第１発光素子３２２Ａの前方において車幅方向に延びるように配置されている。その際、このレンズ部材３２４Ａは、第２透光カバー３１４Ｂの外側脚部３１４Ｂａ１における中間領域３１４Ｂａ１Ｃと略面一で延びるように配置されている。

このレンズ部材３２４Ａは、その後面における各第１発光素子３２２Ａの前方位置にフレネルレンズ３２４Ａｆがそれぞれ形成されるとともに、その前面の全領域に魚眼レンズ状の複数の拡散レンズ素子３２４Ａｓが形成された構成となっている。そして、このレンズ部材３２４Ａにおいては、各第１発光素子３３２Ａからの出射光を各フレネルレンズ３２４Ａｆにおいて平行光として入射させた後、複数の拡散レンズ素子３２４Ａｓにより拡散光として前方へ出射させるようになっている。

一方、レンズ部材３３４Ａは、第１透光カバー３１４Ａの内側脚部３１４Ａａ１と一体的に形成されている。すなわち、このレンズ部材３３４Ａは、第１透光カバー３１４Ａの内側脚部３１４Ａａ１における中間領域３１４Ａａ１Ｃの後面に形成されたフレネルレンズ３３４Ａｆで構成されている。そして、このレンズ部材３３４Ａにおいては、第１発光素子３３２Ａからの出射光をフレネルレンズ３３４Ａｆにおいて平行光として入射させてそのまま平行光として前方へ出射させるようになっている。

その際、レンズ部材３２４Ａの各フレネルレンズ３２４Ａｆは、その中心軸が各第１発光素子３３２Ａの発光中心を通るように配置されているのに対し、レンズ部材３３４Ａのフレネルレンズ３３４Ａｆは、その中心軸が第１発光素子３３２Ａの発光中心に対して車幅方向内側にオフセットした位置に配置されている。そしてこれにより、レンズ部材３３４Ａからの出射光を、灯具前方に対して車幅方向内側に傾斜した方向へ向かう平行光とするようになっている。

第２透光カバー３１４Ｂの外側脚部３１４Ｂａ１における中間領域３１４Ｂａ１Ｃの前面には、その全領域に魚眼レンズ状の複数の拡散レンズ素子３１４Ｂａ１ｓが形成されている。そして、レンズ部材３３４Ａから出射してこの中間領域３１４Ｂａ１Ｃに入射した第１発光素子３３２Ａからの光を、その複数の拡散レンズ素子３１４Ｂａ１ｓにより拡散光として前方へ出射させるようになっている。

本変形例の第２灯具ユニット３２０Ｂは、車幅方向に間隔をおいて配置された複数の第２発光素子３２２Ｂからの光をその前方に配置されたレンズ部材３２４Ｂで制御して前方へ向けて出射させるようになっている。

複数の第２発光素子３２２Ｂは、共通の光源支持部材３３８Ｂに支持されており、この光源支持部材３３８Ｂは第２ランプボディ３１２Ｂに支持されている。

レンズ部材３２４Ｂは、各第２発光素子３２２Ｂの前方において車幅方向に延びるように配置されている。その際、このレンズ部材３２４Ｂは、第２透光カバー３１４Ｂの外側脚部３１４Ｂａ１における中間領域３１４Ｂａ１Ｃと略面一で延びるように配置されている。

このレンズ部材３２４Ｂは、その後面における各第２発光素子３２２Ｂの前方位置にフレネルレンズ３２４Ｂｆがそれぞれ形成されるとともに、その前面の全領域に魚眼レンズ状の複数の拡散レンズ素子３２４Ｂｓが形成された構成となっている。そして、このレンズ部材３２４Ｂにおいては、各第２発光素子３２２Ｂからの出射光を各フレネルレンズ３２４Ｂｆにおいて平行光として入射させた後、複数の拡散レンズ素子３２４Ｂｓにより拡散光として前方へ出射させるようになっている。

次に本変形例の作用効果について説明する。

本変形例に係る車両用灯具３１０は、第１灯具３１０Ａにおける第１透光カバー３１４Ａの内側脚部３１４Ａａ１および第２灯具３１０Ｂにおける第２透光カバー３１４Ｂの外側脚部３１４Ｂａ１が、いずれも灯具後方へ向けて車幅方向内側に変位して延びるように形成されているので、灯具正面視において両灯具３１０Ａ、３１０Ｂ間の隙間には第１透光カバー３１４Ａの内側脚部３１４Ａａ１が見えることとなる。その際、この第１透光カバー３１４Ａの内側脚部３１４Ａａ１には、第１灯具ユニット３２０Ａからの出射光の一部が入射するようになっているので、灯具正面視において両灯具３１０Ａ、３１０Ｂ間の隙間が暗部とならずに明るく光って見えるようにすることができる。

また本変形例においても、第１灯具ユニット３２０Ａからの出射光の一部が第１透光カバー３１４Ａの内側脚部３１４Ａａ１に入射し、さらにこの内側脚部３１４Ａａ１から出射した光の一部が第２透光カバー３１４Ｂの外側脚部３１４Ｂａ１に入射するようになっているので、第１透光カバー３１４Ａの内側脚部１４Ａａ１が明るく光って見えるだけでなく、第２透光カバー３１４Ｂの外側脚部１４Ｂａ１も光って見えるようにすることができ、これにより両灯具３１０Ａ、３１０Ｂが連続的に光って見えるようにすることができる。

本変形例においては、第１灯具ユニット３２０Ａのレンズ部材３３４Ａが、第１透光カバー３１４Ａの内側脚部３１４Ａａ１と一体的に形成されているものとして説明したが、これとは別体で形成された構成とすることも可能である。

なお、上記実施形態およびその変形例において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。

また、本願発明は、上記実施形態およびその変形例に記載された構成に限定されるものではなく、これ以外の種々の変更を加えた構成が採用可能である。

１０、１１０、２１０、３１０ 車両用灯具
１０Ａ、１１０Ａ、２１０Ａ、３１０Ａ 第１灯具
１０Ｂ、１１０Ｂ、２１０Ｂ、３１０Ｂ 第２灯具
１２Ａ、１１２Ａ、２１２Ａ、３１２Ａ 第１ランプボディ
１２Ｂ、２１２Ｂ、３１２Ｂ 第２ランプボディ
１４Ａ、１１４Ａ、２１４Ａ、３１４Ａ 第１透光カバー
１４Ａａ、１４Ｂａ 取付脚部
１４Ａａ１、１１４Ａａ１、２１４Ａａ１、３１４Ａａ１ 内側脚部
１４Ｂ、１１４Ｂ、２１４Ｂ、３１４Ｂ 第２透光カバー
１４Ｂａ１、１１４Ｂａ１、２１４Ｂａ１、３１４Ｂａ１ 外側脚部
２０Ａ、１２０Ａ、２２０Ａ、３２０Ａ 第１灯具ユニット
２０Ｂ、２２０Ｂ、３２０Ｂ 第２灯具ユニット
２２Ａ、１２２Ａ、３２２Ａ、３３２Ａ 第１発光素子（第１光源）
２２Ｂ、３２２Ｂ 第２発光素子（第２光源）
２４Ａ、２２４Ａ 第１導光体（第１光制御部材）
２４Ａａ、２４Ｂｂ、２２４Ｂｂ 右端面（車幅方向外側の端面）
２４Ａｂ、２４Ｂａ、２２４Ａｂ 左端面（車幅方向内側の端面）
２４Ａｓ、２４Ａ１ｓ、２４Ｂｓ、２２４Ａｓ、２２４Ｂｓ 反射素子
２４Ａ１、３０Ａ１、１３０Ａ１ 延長形成部
２４Ａ１ａ 後端面
２４Ｂ、２２４Ｂ 第２導光体（第２光制御部材）
２６Ａ、２６Ｂ、３２Ａ 支持基板
２６Ａ 第３発光素子（第３光源）
３０Ａ、１３０Ａ 第１インナーカバー
３０Ｂ 第２インナーカバー
１００Ａ 車体
１００Ｂ バックドア
１２４ リフレクタ（第１光制御部材）
１２４ａ 反射面
２１４Ａａ１Ａ、２１４Ｂａ１Ａ、３１４Ａａ１Ａ、３１４Ｂａ１Ａ 前部領域Ａ
２１４Ａａ１Ｂ、２１４Ｂａ１Ｂ、３１４Ａａ１Ｂ、３１４Ｂａ１Ｂ 後部領域
２１４Ａａ１Ｃ、２１４Ｂａ１Ｃ、３１４Ａａ１Ｃ、３１４Ｂａ１Ｃ 中間領域
２２４Ａ１ 端部領域
２２４Ａ２ 先端部領域
３１４Ａ０、３１４Ｂ０ カバー本体部
３１４Ｂａ１ｓ、３２４Ａｓ、３２４Ｂｓ 拡散レンズ素子
３２４Ａ、３３４Ａ レンズ部材（第１光制御部材）
３２４Ａｆ、３２４Ｂｆ、３３４Ａｆ フレネルレンズ
３２４Ｂ レンズ部材（第２光制御部材）
３３８Ａ、３３８Ｂ 光源支持部材

Claims (5)

1. 第１および第２灯具が、上記第１灯具を車幅方向外側に位置させた状態で、車幅方向に互いに隣接して配置されてなる車両用灯具において、
   上記第１灯具が、第１ランプボディとこの第１ランプボディの前端開口部に取り付けられた第１透光カバーとで形成される灯室内に、第１光源とこの第１光源からの光を制御して前方へ向けて出射させる第１光制御部材とを備えた第１灯具ユニットが組み込まれた構成となっており、
   上記第２灯具が、第２ランプボディとこの第２ランプボディの前端開口部に取り付けられた第２透光カバーとで形成される灯室内に、第２光源とこの第２光源からの光を制御して前方へ向けて出射させる第２光制御部材とを備えた第２灯具ユニットが組み込まれた構成となっており、
   上記第１透光カバーの取付脚部における車幅方向内側に位置する内側脚部および上記第２透光カバーの取付脚部における車幅方向外側に位置する外側脚部が、いずれも灯具後方へ向けて車幅方向内側に変位して延びるように形成されており、
   上記第１灯具が、上記第１灯具ユニットからの出射光の一部を上記第１透光カバーの内側脚部に入射させるように構成されている、ことを特徴とする車両用灯具。
2. 上記第１灯具ユニットが、上記第１光制御部材として上記第１光源からの光を車幅方向内側へ向けて導光する第１導光体を備えており、
   この第１導光体が、該第１導光体における車幅方向内側の端面から出射した光を上記第１透光カバーの内側脚部に入射させるように構成されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
3. 上記第１導光体が、該第１導光体における車幅方向内側の端部から灯具後方へ向けて車幅方向内側に傾斜して延びるように延長形成された延長形成部を備えており、
   この延長形成部の後端面の近傍に第３光源が配置されている、ことを特徴とする請求項２記載の車両用灯具。
4. 上記延長形成部の側面に、該延長形成部に入射した上記第３光源からの光を上記第１透光カバーの内側脚部へ向けて出射させるための処理が施されている、ことを特徴とする請求項３記載の車両用灯具。
5. 上記第２灯具ユニットが、上記第２光制御部材として上記第２光源からの光を車幅方向外側へ向けて導光する第２導光体を備えており、
   この第２導光体が、該第２導光体における車幅方向外側の端面を上記第１導光体における車幅方向内側の端面と対向させるようにして配置されている、ことを特徴とする請求項２〜４いずれか記載の車両用灯具。

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