JP2011198536A

JP2011198536A - 車両用灯具

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Publication number: JP2011198536A
Application number: JP2010062135A
Authority: JP
Inventors: Asami Nakada; 麻美仲田
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2010-03-18
Filing date: 2010-03-18
Publication date: 2011-10-06
Anticipated expiration: 2030-03-18
Also published as: JP5529602B2

Abstract

【課題】導光体の発光制御をし易くして、光源の光を導光体の入射部から末端まで効率良く導光させて、少ない光源数で発光面積を確保することができる車両用灯具を提供する。
【解決手段】車両用灯具０の導光体２０は、ＬＥＤ光源１７の光軸方向と交差する方向に配置され、ＬＥＤ光源１７の光α１を導光する湾曲した導光部２２と、この導光部２２の後面側に配置され、ＬＥＤ光源１７の光α２を導光部２２の前面２６側から照射方向へ向けて内面反射させる拡散ステップ２５とを有している。また、導光部２２の端部に、ＬＥＤ光源１７からの光を導光部２２内へ導光させる入射光制御部２１をＬＥＤ光源１７の光軸方向に沿って一体的に備えている。また、導光部２２の端部又は端部近傍で且つＬＥＤ光源１７の前方に配置され、ＬＥＤ光源１７からの光を拡散ステップ２５へ向けて拡散するように全反射する凸面状の反射部２４を備えている。
【選択図】図３

Description

本発明は、灯具照射方向に向けて配置されたＬＥＤ光源の光を、該ＬＥＤ光源の前方近傍に配置された導光体に入射させて該導光体を発光させる車両用灯具に関する。

従来の車両用灯具一例として、ランプボディと前面カバーで画成された灯室内に、バルブとリフレクタによりストップランプ配光を形成するとともに、前面カバーに沿って配置されたＬＥＤ光源と帯状の導光体によりテールランプ配光を形成した車両用灯具が知られている（例えば、特許文献１、図１４参照）。

特開２００９−１４６７２２号公報

ところが、上記特許文献１に開示された従来の車両用灯具では、ＬＥＤ光源の出射方向が導光方向と同じ方向になるように、ＬＥＤ光源を導光体の一端近傍に配置しているので、ＬＥＤ光源の搭載スペースが必要であった。そのため、限られた灯具スペースで導光体の発光面積を確保することが難しかった。

また、ＬＥＤ光源の光を導光体の一端から入射させて先端部まで均一発光させるために、導光体の裏面側に拡散ステップを設けるが、ＬＥＤ光源の光を直接入射させるため、ＬＥＤ光源近傍には拡散ステップを設けることができなかった。そのため、導光体端部に無発光部が出来てしまうとともに、導光体の発光制御をするのが難しかった。

本発明の目的は、上記課題を解決するためになされたものであり、導光体の発光制御をし易くして、光源の光を導光体の入射部から末端まで効率良く導光させて、少ない光源数で発光面積を確保することができる車両用灯具を提供することにある。

本発明に係る上記目的は、光源と、該光源の光軸上に配置された入射部と、該光源の光軸方向と交差する方向に配置され、前記入射部から入った光を導光する導光部と、該導光部の後面側に配置され、光を前記導光部の前面側から灯具照射方向へ向けて内面反射するステップとを有する導光体と、該導光体の端部又は端部近傍に配置され、前記光源からの光を前記ステップへ向けて反射する反射部と、を備えることを特徴とする車両用灯具により達成される。

上記構成の車両用灯具によれば、導光体の端部又は端部近傍に配置され、光源からの光をステップへ向けて反射する反射部を備えているので、導光体の発光制御をし易くして、光源の光を導光体の入射部から末端まで効率良く導光させて、少ない光源数で発光面積を確保することができる。

また、上記構成の車両用灯具において、前記導光体は、少なくとも前記導光部の一端部に、前記光源からの光を入射させる前記入射部を有する入射光制御部を前記光源の光軸方向に沿って備えていることが望ましい。

このような構成の車両用灯具によれば、導光部の一端部に、光源の光軸方向に沿って入射光制御部を備えているので、光源の光を効率良く導光部内へ導光させることができる。

また、上記構成の車両用灯具において、前記入射光制御部は、楕円面を有していることが望ましい。

このような構成の車両用灯具によれば、楕円面の第１焦点に光源を配置して、第２焦点を導光部の端部近傍に形成することができるので、光源の光を効率良く導光部内へ導光させることができる。

また、上記構成の車両用灯具において、前記反射部は、前記導光部の端部近傍に配置した別部材であることが望ましい。

このような構成の車両用灯具によれば、導光体の入射部から漏れた光を別部材によって再び導光体に入射させる。即ち、光源の光の一部を入射部から導光部内へ導光させ、一部を反射部で反射させてから導光部内へ入射させることができ、光源の光を無駄なく有効利用して、効率良く導光部内へ導光させることができる。
なお、別部材としては、エクステンション等の灯室内の被覆部材の裏面に設けた反射面であり、或いはリフレクタ等の専用の反射部材である。エクステンションの場合、光源をエクステンションによって隠すことができる。

また、上記構成の車両用灯具において、前記反射部は、前記光源の前方に配置されていることが望ましい。

このような構成の車両用灯具によれば、光源が反射部の後方に配置されるので、光源を隠すことができ、正面視の見栄えの向上を図ることができる。

本発明に係る車両用灯具によれば、導光体の端部又は端部近傍に配置され、光源からの光をステップへ向けて反射する反射部を備えているので、導光体の発光制御をし易くして、光源の光を導光体の入射部から末端まで効率良く導光させて、少ない光源数で発光面積を確保することができる。

本発明に係る第１実施形態の車両用灯具の正面図である。図１のＡ−Ａ線断面図である。図２の要部拡大図である。本発明に係る第２実施形態の車両用灯具の要部拡大図である。本発明に係る第３実施形態の車両用灯具の要部拡大図である。本発明に係る第４実施形態の車両用灯具の要部拡大図である。本発明に係る第５実施形態の車両用灯具の要部拡大図である。本発明に係る第６実施形態の車両用灯具の要部拡大図である。

以下、本発明に係る車両用灯具の第１実施形態を図１〜図３に基づいて説明する。

図１及び図２に示すように、本発明の第１実施形態である車両用灯具１０は、車両後方側が開口された形状で車体側に固定される樹脂製のランプボディ１１と、ランプボディ１１の開口部に取り付けられた赤色透明や無色透明の前面カバー１２とを備えているポジションランプやテールアンドストップランプ等の標識灯に適したものである。

車両用灯具１０は、ランプボディ１１と前面カバー１２とで画成された灯室１３内に、中心部に配置されたバルブ１４とリフレクタ１５により、例えばストップランプ配光を形成している。また、前面カバー１２に沿って正面視でコ字状に配置された帯状の３個の導光体２０，２１，２２と、導光体２０の両端裏面側の近傍に取付けられた固定部材１６に配置された４個のＬＥＤ光源１７とを備えている。このＬＥＤ光源１７と導光体２０により、例えばテールランプ配光を形成している。また、ランプボディ１１の開口部周辺には、エクステンション１８が配置されている。

図３に示すように、導光体２０は、ＬＥＤ光源１７の光軸方向と交差する方向に配置され、ＬＥＤ光源１７の光α１を導光する湾曲した導光部２２と、この導光部２２の後面側に配置され、ＬＥＤ光源１７の光α２を導光部２２の前面２６側から照射方向へ向けて内面反射させる拡散ステップ２５とを有している。

導光体２０は、導光部２２の端部に、ＬＥＤ光源１７からの光α１，α２を入射させる入射面２３を有する入射光制御部２１をＬＥＤ光源１７の光軸方向に沿って一体的に備えている。また、導光体２０は、導光部２２の端部又は端部近傍で且つＬＥＤ光源１７の前方に配置され、ＬＥＤ光源１７からの光α１，α２を拡散ステップ２５へ向けて拡散するように全反射する凸面状の反射部２４を備えている。

ＬＥＤ光源１７からの光α１，α２は、入射光制御部２１の入射面２３で平行光に変換され、反射部２４で全反射して導光部２２内に導光される。導光された光α１は、さらに導光部２２の他端部方向に向って導光される。また、導光された光α２は、拡散ステップ２５で内面反射して前面２６側から照射方向へ出射される。

上述した本実施形態の導光体２０によれば、導光部２２内の発光制御をし易くして、ＬＥＤ光源１７の光α１，α２を導光部２２の末端まで効率良く導光させて、少ない光源数で発光面積を確保することができる。
また、入射光制御部２１によりＬＥＤ光源１７の光α１，α２を効率良く導光部２２内へ導光させることができる。更に、ＬＥＤ光源１７が入射光制御部２１或いは反射部２４の後方に配置されるので、ＬＥＤ光源１７を隠すことができ、正面視の見栄えの向上を図ることができる。

次に、本発明に係る車両用灯具の第２実施形態を図４に基づいて説明する。なお、上記第１実施形態と同一又は類似構成の部分については、同一符号又は類似符号を付すことで構成及び作用効果の説明は省略する。また、以下で説明する他の実施形態についても同様である。

図４に示すように、第２実施形態である車両用灯具の導光体２０Ａは、上記導光体２０と異なり、反射部２７は平面状のカット面であり、導光部２２は直線状である。
本実施形態の導光体２０Ａによれば、ＬＥＤ光源１７からの光α１，α２は、入射光制御部２１の入射面２３で平行光に変換され、平面反射部２７で全反射して導光部２２内に導光される。導光された光α１は、拡散ステップ２５で内面反射して前面２６側から照射方向へ出射され、導光された光α２は、導光部２２の他端部方向に向かって導光される。

次に、本発明に係る車両用灯具の第３実施形態を図５に基づいて説明する。
図５に示すように、第３実施形態である車両用灯具の導光体３０は、入射光制御部３１が凹面状の入射面３３を有する楕円面を有している。この楕円面は、第２焦点３７を導光部３２裏面の端部近傍に形成するように形成されており、第１焦点位置にＬＥＤ光源１７が配置される。また、導光部３２の末端面に、凹面状のアルミ蒸着面である反射部３４が形成されている。

本実施形態の導光体３０によれば、ＬＥＤ光源１７からの光α１，α２は、入射光制御部３１の入射面３３から入射し、楕円面で内面反射して第２焦点３７で疑似発光部を形成する。その後、第２焦点３７を通過した光α１は、導光部３２の前面３６と拡散ステップ３５とで内面反射してから照射方向へ出射される。また、第２焦点３７を通過した光α２は、反射部３４で全反射してから導光部３２の他端部方向に向って導光される。このように楕円面状の入射光制御部３１によって、ＬＥＤ光源１７の光α１，α２を効率良く導光部３２内へ導光させることができる。

次に、本発明に係る車両用灯具の第４実施形態を図６に基づいて説明する。
図６に示すように、第４実施形態である車両用灯具の導光体３０Ａは、上記導光体３０の反射部３４と異なり、導光部３２の末端部近傍に配置した別部材であるエクステンション１８（図２参照）の裏面側に形成したアルミ蒸着面１９を反射部として使用する。

本実施形態の導光体３０Ａによれば、入射光制御部３１の入射面３３から入射し、楕円面で内面反射して第２焦点３７を通過した光α１は、導光部３２の前面３６と拡散ステップ３５とで内面反射してから照射方向へ出射される。また、第２焦点３７を通過した光α２は、一度導光部３２から反射部であるエクステンション１８へ向けて出射され、エクステンション１８裏面のアルミ蒸着面１９で全反射してから再び導光部３２に入射し、導光部３２の他端部方向に向って導光される。

このように楕円面状の入射光制御部３１によって、ＬＥＤ光源１７の光α１，α２を効率良く導光部３２内へ導光させるとともに、エクステンション１８裏面を有効活用して反射部を形成することで、灯具コストの低減を図ることができる。
また、導光部３２から漏れた光α２をアルミ蒸着面１９で拾って再び導光部３２に入射させることもできるので、ＬＥＤ光源１７の光α１，α２を無駄なく、一層効率良く導光部３２内へ導光させることができる。更に、エクステンション１８によってＬＥＤ光源１７を隠すことができ、正面視の見栄えを一層向上させることができる。

次に、本発明に係る車両用灯具の第５実施形態を図７に基づいて説明する。
図７に示すように、第５実施形態である車両用灯具の導光体４０は、上記各実施形態と異なり入射光制御部を備えず、導光部４２の端部裏面に入射面４３を備えている。また、凹面状のアルミ蒸着面である反射部４４が導光部４２の末端面で、入射面４３の近傍に形成されている。

本実施形態の導光体４０によれば、ＬＥＤ光源１７から出射された光α１は、入射面４３から入射し、アルミ蒸着面である反射部４４で全反射してから導光部４２の他端部方向に向って導光される。また、ＬＥＤ光源１７から出射された光α２は、導光部４２の前面４６と拡散ステップ４５とで内面反射してから照射方向へ出射される。
このように導光体４０は、入射光制御部を備えてなく、シンプルな導光部４２とすることができるので、灯具コストの低減を図ることができる。

次に、本発明に係る車両用灯具の第６実施形態を図８に基づいて説明する。
図８に示すように、第６実施形態である車両用灯具の導光体４０Ａは、上記導光体４０の反射部４４と異なり、導光部４２の末端部近傍に配置した別部材であるエクステンション１８の裏面側に形成したアルミ蒸着面１９を反射部として使用する。

本実施形態の導光体４０Ａによれば、ＬＥＤ光源１７から出射された光α１は、直接エクステンション１８のアルミ蒸着面１９で全反射してから導光部４２に入射し、導光部４２の他端部方向に向って導光される。また、導光部４２の入射面４３から入射した光α２は、導光部４２の前面４６と拡散ステップ４５とで内面反射してから照射方向へ出射される。

このようにエクステンション１８裏面を有効活用して反射部を形成することで、灯具コストの低減を図ることができる。また、ＬＥＤ光源１７の一部の光α２を入射面４３から入射させて導光部４２内へ導光するとともに、一部の光α１を反射部であるアルミ蒸着面１９で反射させてから導光部４２内へ入射させるので、ＬＥＤ光源１７の光α１，α２を無駄なく有効利用して、効率良く導光部４２内へ導光させることができる。更に、エクステンション１８によってＬＥＤ光源１７を隠すことができ、正面視の見栄えを一層向上させることができる。

なお、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良等が自在である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数値、形態、数、配置場所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。

１０…車両用灯具
１１…ランプボディ
１２…前面カバー
１７…ＬＥＤ光源
１８…エクステンション
１９…アルミ蒸着面
２０、２０Ａ、３０、３０Ａ、４０、４０Ａ…導光体
２１、３１…入射光制御部
２２、３２、４２…導光部
２３、３３、４３…入射面
２４、３４、４４…反射部
２５、３５、４５…拡散ステップ
２６、３６、４６…前面
２７…平面反射部

Claims

光源と、
該光源の光軸上に配置された入射部と、
該光源の光軸方向と交差する方向に配置され、前記入射部から入った光を導光する導光部と、該導光部の後面側に配置され、光を前記導光部の前面側から灯具照射方向へ向けて内面反射するステップとを有する導光体と、
該導光体の端部又は端部近傍に配置され、前記光源からの光を前記ステップへ向けて反射する反射部と、
を備えることを特徴とする車両用灯具。
前記導光体は、少なくとも前記導光部の一端部に、前記光源からの光を入射させる前記入射部を有する入射光制御部を前記光源の光軸方向に沿って備えていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
前記入射光制御部は、楕円面を有していることを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。
前記反射部は、前記導光部の端部近傍に配置した別部材であることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の車両用灯具。
前記反射部は、前記光源の前方に配置されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の車両用灯具。