JP2016115558A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】灯室内の端部まで好適に発光させる。
【解決手段】車両用灯具１は、正面視で左右方向に略沿ってリアコンビネーションランプ１１０と並設され、ＬＥＤ８と、ＬＥＤ８からの光を入射させる入光部５１、及び、左右方向へ延在して左端部で入光部５１と連結された発光部５２を有する導光レンズ５とを備える。入光部５１は、入射させた光を右斜め下方から発光部５２の左端面５２１に向けて導光させる。発光部５２は、左端面５２１により入光部５１からの光のうちの一部の光を透過させつつ残りの光を内部反射させ、この左端面５２１で内部反射された光を後面５２２で前方へ内部反射させる。第二ブラケット６の左側板６１の内側面６１１は、灯室内の左端部であって発光部５２の左方に発光部５２の左端面５２１と対向配置され、当該左端面５２１を透過して導光レンズ５内から出射した一部の光を反射させて左端面５２１に再入射させる。
【選択図】図３

Description

本発明は、車両に搭載される車両用灯具に関し、特に、並設された他の灯具と一体的に発光する車両用灯具に関する。

従来、車両に搭載される車両用灯具として、並設された複数の導光体を個別に発光させるものが知られている。このような車両用灯具では、隣り合う２つの導光体をより近接させて一体的に発光させるために、２つの導光体のうち互いに対向する各一端部とは反対側の各他端部に光源を設けることが一般的である。しかし、単純に２つの導光体の各他端部に光源を設けただけでは、光源から遠い側となる各一端部側が他端部側よりも暗くなる発光態様となってしまう。

そこで、例えば特許文献１に記載の技術では、互いに対向する２つの導光体（光ファイバ）の一端部の間に、透明弾性材料からなる接続部品を介在させて、当該２つの導光体の一端部間から空気層を排除している。このような接続部品を用いれば、２つの導光体の一端部間での接続損失を低減させつつ当該２つの導光体間で互いに光量を補うことができるため、それぞれの一端部側をより明るく発光させ、よりムラの少ない均一な発光態様を実現することができる。

特開２００６−２２０７１７号公報

しかしながら、上記特許文献１に記載の車両用灯具では、例えば２つの導光体が異なる灯体内に分かれて設けられているときなど、構造上２つの導光体間に間隙部が存在する場合には、この２つの導光体間に上述の接続部品を配置することができない。
例えば、車両後部のテールゲートに設けられるリッドランプと、車両本体に設けられるリアコンビネーションランプとからなるリアランプにおいては、２つのランプがテールゲート閉時に隣接するように配置され、当該２つのランプそれぞれの灯室内に設けられた導光体を一体的に発光させる場合がある。
このような場合には、２つのランプ間に構造上必要な間隙があるため、当該ランプ間に上記特許文献１に記載の接続部品を設けることができない。そのため、各ランプにおいて灯室内の他のランプ側の端部まで発光させて、２つのランプの発光部をより近接させることが望ましい。

本発明は、上記課題を解決するためになされたもので、灯室内の端部まで好適に発光させることができる車両用灯具の提供を目的とする。

上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、正面視で前後方向と直交する所定方向に略沿って他の灯具と並設される車両用灯具であって、
光源と、
前記光源から出射された光を入射させる入光部、及び、正面視で前記所定方向に略沿って延在するとともに前記所定方向のうちの前記他の灯具側の一端部で前記入光部の先端部と連結された発光部を有する導光体と、
を灯室内に備え、
前記入光部は、前記光源から出射されて基端部から当該入光部内に入射させた光を、正面視で前記他の灯具側である前記所定方向の一方側とは反対側の斜め方向から前記発光部の一端面に向けて導光させるように設けられ、
前記発光部は、前記入光部からの光のうちの一部の光を透過させつつ残りの光を前記所定方向の他方側へ内部反射させる複数の第一レンズカットを前記一端面に有するとともに、前記一端面で内部反射されて当該発光部内を導光する光を前方へ内部反射させる複数の第二レンズカットを後面に有し、
前記灯室内のうち前記所定方向の一方側の端部であって前記発光部の前記所定方向の一方に配置されるとともに、前記発光部の前記一端面と対向するように設けられ、当該一端面を透過して前記導光体内から出射した前記一部の光を反射させて当該一端面に再入射させる反射面をさらに備えることを特徴とする。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用灯具において、
前記発光部の前記後面のうちの前記所定方向の一方側の部分と対向配置された他の反射面を備えることを特徴とする。

請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載の車両用灯具において、
当該車両用灯具がリッドランプであり、
前記他の灯具がリアコンビネーションランプであることを特徴とする。

本発明によれば、光源から出射されて基端部から導光体の入光部内に入射した光が、正面視で前後方向と直交する所定方向（例えば左右方向）のうち他の灯具側である一方側（例えば左側）とは反対側の斜め方向から、所定方向に沿った発光部のうちの一端面に入射する。そして、この光のうち一部を除く残りの光が、当該一端面に形成された複数の第一レンズカットで所定方向の他方側へ内部反射されて発光部内を導光し、当該発光部の後面に形成された複数の第二レンズカットで前方へ内部反射されて前面から出射することにより、当該前面が発光する。
このとき、入光部から発光部の一端面に入射した光のうちの一部は、当該一端面に形成された複数の第一レンズカットを透過して導光体内から出射し、灯室内のうち所定方向の一方側の端部に当該一端面と対向するように設けられた反射面で反射されて、当該一端面から導光体内に再入射した後に、残りの光と同様に発光部内を導光する。これにより、導光体の発光部が発光するのは勿論のこと、所定方向に沿って延在する発光部の当該所定方向の一方であって灯室内の端部に配置された反射面も発光することとなる。そのため、前方から見たときに、導光体の発光部と反射面とが所定方向に沿って灯室内の端部にまで亘ってあたかも一体的に発光しているような発光態様となる。
したがって、灯室内のうち他の灯具側の端部まで好適に発光させることができる。

車両用灯具を備えるリアランプユニットの正面図である。 車両用灯具の要部の分解斜視図である。 （ａ）が図２のIII−III線での導光レンズの断面図であり、（ｂ）が（ａ）のＢ部を拡大した図である。 図２のIV−IV線での断面図である。

以下、本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。
図１は、本実施形態における車両用灯具１を備えるリアランプユニット１００の正面図であり、図２は、車両用灯具１の要部の分解斜視図であり、図３は、後述する導光レンズ５の構成を説明するための図であって、（ａ）が図２のIII−III線での断面図であり、（ｂ）が（ａ）のＢ部を拡大した図である。また、図４は、図２のIV−IV線での断面図である。

図１に示すように、車両用灯具１は、図示しない車両後部のテールゲートに設けられるリッドランプであり、車両本体の後部右端に設けられるリアコンビネーションランプ１１０とともにリアランプユニット１００を構成している。
リアランプユニット１００では、図示しないテールゲートが閉じられた状態において、車両用灯具１とリアコンビネーションランプ１１０とが正面視で左右方向に隣接するように並設されている。そして、後述する車両用灯具１の発光部５２と、リアコンビネーションランプ１１０の発光部１１１とが、左右方向に略沿って互いに連なっており、点灯時にはあたかも一体的であるかのように発光するようになっている。
なお、以下の説明において、「前」「後」「左」「右」「上」「下」との記載は、特に断りのない限り、車両用灯具１から見た方向、すなわち、図示しない車両から見た方向とは前後左右を逆にした方向を意味するものとする。

具体的には、図２に示すように、車両用灯具１は、前面が開口したハウジング２と、当該ハウジング２の前面開口を覆うほぼ素通しのアウターレンズ３とを備えている。これらハウジング２とアウターレンズ３とで画成される灯室の内部には、第一ブラケット４と、導光レンズ５と、第二ブラケット６と、エクステンション７とが収容されている。

第一ブラケット４は、主にＬＥＤ（発光ダイオード）８（図３（ａ）参照）を保持するためのものである。具体的に、第一ブラケット４は、ＬＥＤ８が上方向きに実装された基板８０を保持した状態で、第二ブラケット６の前面に固定されている。

導光レンズ５は、ＬＥＤ８から出射された光を当該導光レンズ５内に入射させる入光部５１と、この入光部５１からの光によって発光する発光部５２とを有している。
このうち、入光部５１は、その下端部から上方に向かって上下方向に略沿いつつ上部が緩やかに左斜め後方へ湾曲した長尺な湾曲棒状に形成されている。この入光部５１は、下端面がＬＥＤ８の発光面と対向しているとともに、上端部が発光部５２の左端部と連結しており、ＬＥＤ８から出射された光を発光部５２へ導くようになっている。より詳しくは、入光部５１は、ＬＥＤ８から出射された光を、下端部から当該入光部５１内に入射させた後に、正面視で右斜め下方から後述の発光部５２の左端面５２１に入射させるように、当該光を導光させる。

発光部５２は、長尺に形成されて、灯室内の上部に配置されている。具体的には、発光部５２は、正面視で左右方向に略沿いつつ平面視で左後方へ傾斜した方向に沿って延在するように設けられており、上述したように、その左端部で入光部５１の上端部と連結している。

発光部５２の左端面５２１は、図３（ａ）に示すように、その基本形状が左右方向と略直交する略平面状に形成されており、入光部５１の上端部の延長線上に位置している。この左端面５２１は、それぞれ前後方向に略沿った複数の第一レンズカット５２１ａ，…が上下方向に略沿って並設されたレンズカット面となっている。より詳しくは、左端面５２１は、前部がその他の部分よりも僅かに突出しており、当該前部を除く他の部分がレンズカット面となっている（図４参照）。複数の第一レンズカット５２１ａ，…は、入光部５１を導光して右斜め下方から左端面５２１に入射した光のうち、一部の光を透過させるとともに、残る大部分の光を右側へ内部反射させるようになっている。

発光部５２の後面５２２は、図４に示すように、それぞれ上下方向に略沿った複数の第二レンズカット５２２ａ，…が当該発光部５２の長手方向に沿って並設されたレンズカット面となっている。この後面５２２は、左端面５２１で内部反射されて発光部５２内を右側へ導光する光を、複数の第二レンズカット５２２ａ，…によって前方へ内部反射させる。

発光部５２の前面５２３は、いわゆる魚眼カットが形成された発光面となっている。この前面５２３は、発光部５２内を導光して後面５２２で前方へ内部反射された光を、魚眼カットで拡散させつつ前方へ出射させることにより、前方向きに発光する。

第二ブラケット６は、図２に示すように、主に第一ブラケット４及び導光レンズ５を保持するためのものであり、これらを前面で保持した状態で、ハウジング２に固定されている。具体的に、第二ブラケット６は、正面視で中央が開口した枠体状に形成されており、その左端部に第一ブラケット４が取り付けられるとともに、上部に導光レンズ５が取り付けられている。

第二ブラケット６の上部左端には、灯室内の左端部であって導光レンズ５の発光部５２の左方に位置する左側板６１が設けられている。この左側板６１の右側の内側面６１１は、図３（ｂ）に示すように、導光レンズ５の左端面５２１と近接して対向しているとともに、それぞれ前後方向に略沿った複数の第一反射カット６１１ａ，…が上下方向に略沿って並設された反射面となっている。そのため、当該内側面６１１は、導光レンズ５の左端面５２１を透過して当該導光レンズ５内から左方へ出射した光を、複数の第一反射カット６１１ａ，…で右方へ反射させて、当該左端面５２１から導光レンズ５の発光部５２内へ再入射させる。

第二ブラケット６の上板部６２は、図４に示すように、導光レンズ５の発光部５２の後方に位置している。この上板部６２のうちの前面左端部６２１は、発光部５２の後面５２２のうちの左端部と対向しているとともに、それぞれ上下方向に略沿った複数の第二反射カット６２１ａ，…が左右方向に略沿って並設された他の反射面となっている。
導光レンズ５のうち発光部５２の左端部（すなわち、入光部５１と発光部５２との連結部近傍）では、入光部５１から導光してきた光が発光部５２の左端面５２１での内部反射（または再入射）により進行方向を大きく変えたときに、発光部５２の後面５２２に対して鋭角に（小さな入射角で）入射して当該後面５２２から後方へ抜け出てしまいやすい。そこで、第二ブラケット６の前面左端部６２１は、発光部５２の後面５２２を透過して導光レンズ５内から後方へ抜け出てしまった光を、複数の第二反射カット６２１ａ，…で前方へ反射させて、当該後面５２２から導光レンズ５の発光部５２内へ再入射させるようになっている。
なお、複数の第二反射カット６２１ａ，…は、上板部６２の前面のうち、前面左端部６２１だけでなく、導光レンズ５の発光部５２全体の後方に位置する略全面に亘って形成されてもよい。

エクステンション７は、アウターレンズ３を通じて灯具外に露出する意匠部材であり、正面視外形が第二ブラケット６と略同様の枠体状に形成されて、灯室内の他部品の前方に配置されている。より詳しくは、エクステンション７は、導光レンズ５の発光部５２よりも下側に位置するように配置されており、当該発光部５２を前方に露出させつつ、第二ブラケット６の上部以外の部分と第一ブラケット４と導光レンズ５の入光部５１とを覆い隠すように設けられている。

以上のように、本実施形態の車両用灯具１によれば、ＬＥＤ８から出射されて下端部から導光レンズ５の入光部５１内に入射した光が、右斜め下方から発光部５２の左端面５２１に入射する。そして、この光のうち一部を除く残りの光が、当該左端面５２１に形成された複数の第一レンズカット５２１ａ，…で右側へ内部反射されて発光部５２内を導光し、当該発光部５２の後面５２２に形成された複数の第二レンズカット５２２ａ，…で前方へ内部反射されて前面５２３から出射することにより、当該前面５２３が発光する。
このとき、入光部５１から発光部５２の左端面５２１に入射した光のうちの一部は、当該左端面５２１に形成された複数の第一レンズカット５２１ａ，…を透過して導光レンズ５内から出射し、第二ブラケット６のうち、灯室内の左端部に当該左端面５２１と対向するように設けられた左側板６１の内側面６１１で反射されて、当該左端面５２１に再入射した後に、残りの光と同様に発光部５２内を導光する。これにより、導光レンズ５の発光部５２が発光するのは勿論のこと、左右方向に略沿って延在する発光部５２の左方であって灯室内の左端部に配置された第二ブラケット６の内側面６１１も発光することとなる。そのため、前方から見たときに、導光レンズ５の発光部５２と第二ブラケット６の内側面６１１とが左右方向に沿って灯室内の左端部にまで亘ってあたかも一体的に発光しているような発光態様となる。
したがって、灯室内のうちリアコンビネーションランプ１１０側の左端部まで好適に発光させることができ、ひいては、当該車両用灯具１の発光部５２とリアコンビネーションランプ１１０の発光部１１１とをより近接させて一体的に発光させることができる。

また、第二ブラケット６の上板部６２のうちの前面左端部６２１が、発光部５２の後面５２２のうちの左端部と対向配置された他の反射面となっているので、当該後面５２２のうちの左端部を透過して後方へ抜け出た光が、当該前面左端部６２１により前方へ反射されて当該後面５２２に再入射する。
したがって、入光部５１から導光してきて発光部５２の左端面５２１で内部反射（または再入射）されたときに発光部５２の後面５２２から後方へ抜け出てしまいやすい光を、発光部５２内へ好適に再入射させることができ、ひいては、光利用率を向上させることができる。

なお、本発明を適用可能な実施形態は、上述した実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。

例えば、上記実施形態では、車両用灯具１としてリアコンビネーションランプ１１０と正面視で左右方向に沿って並設されたリッドランプを例に挙げて説明したが、本発明に係る車両用灯具は、正面視で前後方向と直交する所定方向に沿って他の灯具と並設されるものであれば、リッドランプやリアコンビネーションランプでなくともよく、また、左右方向以外の方向に沿って他の灯具と並設されていてもよい。

１ 車両用灯具
５ 導光レンズ（導光体）
５１ 入光部
５２ 発光部
５２１ 左端面（一端面）
５２１ａ 第一レンズカット
５２２ 後面
５２２ａ 第二レンズカット
５２３ 前面
６ 第二ブラケット
６１ 左側板
６１１ 内側面（反射面）
６１１ａ 第一反射カット
６２ 上板部
６２１ 前面左端部（他の反射面）
６２１ａ 第二反射カット
８ ＬＥＤ（光源）
１１０ リアコンビネーションランプ（他の灯具）

Claims (3)

1. 正面視で前後方向と直交する所定方向に略沿って他の灯具と並設される車両用灯具であって、
   光源と、
   前記光源から出射された光を入射させる入光部、及び、正面視で前記所定方向に略沿って延在するとともに前記所定方向のうちの前記他の灯具側の一端部で前記入光部の先端部と連結された発光部を有する導光体と、
   を灯室内に備え、
   前記入光部は、前記光源から出射されて基端部から当該入光部内に入射させた光を、正面視で前記他の灯具側である前記所定方向の一方側とは反対側の斜め方向から前記発光部の一端面に向けて導光させるように設けられ、
   前記発光部は、前記入光部からの光のうちの一部の光を透過させつつ残りの光を前記所定方向の他方側へ内部反射させる複数の第一レンズカットを前記一端面に有するとともに、前記一端面で内部反射されて当該発光部内を導光する光を前方へ内部反射させる複数の第二レンズカットを後面に有し、
   前記灯室内のうち前記所定方向の一方側の端部であって前記発光部の前記所定方向の一方に配置されるとともに、前記発光部の前記一端面と対向するように設けられ、当該一端面を透過して前記導光体内から出射した前記一部の光を反射させて当該一端面に再入射させる反射面をさらに備えることを特徴とする車両用灯具。
2. 前記発光部の前記後面のうちの前記所定方向の一方側の部分と対向配置された他の反射面を備えることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
3. 当該車両用灯具がリッドランプであり、
   前記他の灯具がリアコンビネーションランプであることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具。

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