JP2014113916A

JP2014113916A - 舶用推進システムおよびその運用方法

Info

Publication number: JP2014113916A
Application number: JP2012269521A
Authority: JP
Inventors: Kazushi Kuwahata; 一志桑畑; Kazuyoshi Hiraoka; 和芳平岡
Original assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Current assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Priority date: 2012-12-10
Filing date: 2012-12-10
Publication date: 2014-06-26
Anticipated expiration: 2032-12-10
Also published as: KR20140075605A; JP6290533B2; CN103863545A

Abstract

【課題】排煙脱硝装置や排煙脱硫装置を設けたり、燃料油を低硫黄燃料油に変えることなく、エンジン排ガス規制海域内における新たな規制を遵守することができる舶用推進システムおよびその運用方法を提供すること。
【解決手段】プロペラシャフト２１およびスクリュープロペラ２２を回転駆動するディーゼル機関１１と、ボイラ１３にて発生した蒸気により回転駆動されて、前記プロペラシャフト２１および前記スクリュープロペラ２２とは異なる別のプロペラシャフト３６およびスクリュープロペラ３１を回転駆動する蒸気タービン１２と、を備えていることを特徴とする。
【選択図】図１

Description

本発明は、舶用推進システムおよびその運用方法に関するものである。

従来の舶用推進システムとしては、ディーゼル機関による推進動力に、ディーゼル機関の排ガスを用いて燃焼を行うボイラを備えたボイラ発電システムの電力で駆動されるモータによる推進動力を組み合わせるようにしたものが知られている（例えば、特許文献１，２参照）。

特開平１０−８９０１５号公報特開２０１１−１４８３９９号公報

さて近年においては、環境保全の観点から、エンジン排ガス規制海域（Emission Control Area：ＥＣＡ）やバラスト水に関する規制海域等の環境規制海域が定められ、この環境規制海域内においては、ＮＯｘやＳＯｘ、バラスト水および沈殿物等の排出が制限されている。
また、エンジン排ガス規制海域内においては、近い将来、排気ガスのさらなる規制強化が予定されており、新たな規制を遵守するためには、ディーゼル機関から排出されるＮＯｘを除去するＳＣＲ（選択還元触媒）脱硝装置等の排煙脱硝装置や、ＳＯｘを除去する脱硫スクラバー等の排煙脱硫装置を追加したり、ディーゼル機関で燃焼させる燃料油を、低硫黄燃料油（Marine Gas Oil：ＭＧＯあるいはMarine Diesel Oil：ＭＤＯ）に変える必要がある。

本発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、排煙脱硝装置や排煙脱硫装置を設けたり、燃料油を低硫黄燃料油に変えることなく、エンジン排ガス規制海域内における新たな規制を遵守することができる舶用推進システムおよびその運用方法を提供することを目的とする。

本発明は、上記の課題を解決するため、下記の手段を採用した。
本発明の第１の態様に係る舶用推進システムは、プロペラシャフトおよびスクリュープロペラを回転駆動するディーゼル機関と、ボイラにて発生した蒸気により回転駆動されて、前記プロペラシャフトおよび前記スクリュープロペラとは異なる別のプロペラシャフトおよびスクリュープロペラを回転駆動する蒸気タービンと、を備えていることを特徴とする。

本発明の第１の態様に係る舶用推進システムの運用方法は、エンジン排ガス規制海域外においては、ディーゼル機関によりプロペラシャフトおよびスクリュープロペラを回転駆動するとともに、ボイラにて発生した蒸気により回転駆動される蒸気タービンにより前記プロペラシャフトおよび前記スクリュープロペラとは異なる別のプロペラシャフトおよびスクリュープロペラを回転駆動するか、あるいは、前記ディーゼル機関により前記プロペラシャフトおよび前記スクリュープロペラを回転駆動するか、あるいは、前記ボイラにて発生した蒸気により回転駆動される前記蒸気タービンにより前記プロペラシャフトおよび前記スクリュープロペラを回転駆動することにより航行し、エンジン排ガス規制海域内においては、前記ボイラにて発生した蒸気により回転駆動される前記蒸気タービンにより前記プロペラシャフトおよび前記スクリュープロペラを回転駆動することにより航行することを特徴とする。

本発明の第１の態様に係る舶用推進システムおよびその運用方法によれば、エンジン排ガス規制海域外においては、ディーゼル機関によりプロペラシャフトおよびスクリュープロペラを回転駆動するとともに、ボイラにて発生した蒸気により回転駆動される蒸気タービンによりプロペラシャフトおよびスクリュープロペラを回転駆動するか、あるいは、ディーゼル機関によりプロペラシャフトおよびスクリュープロペラを回転駆動するか、あるいは、ボイラにて発生した蒸気により回転駆動される蒸気タービンによりプロペラシャフトおよびスクリュープロペラを回転駆動することにより航行することになる。
また、エンジン排ガス規制海域内においては、ボイラにて発生した蒸気により回転駆動される蒸気タービンによりプロペラシャフトおよびスクリュープロペラを回転駆動することにより航行することになる。
これにより、排煙脱硝装置や排煙脱硫装置を設けたり、燃料油を低硫黄燃料油に変えることなく、エンジン排ガス規制海域内における新たな規制を遵守することができる。

本発明の第２の態様に係る舶用推進システムは、ボイラにて発生した蒸気により回転駆動される蒸気タービンと、前記蒸気タービンにより回転駆動される発電機と、前記発電機にて発生した電気により回転駆動されて、プロペラシャフトおよびスクリュープロペラを回転駆動する推進電動機と、を備えていることを特徴とする。

本発明の第２の態様に係る舶用推進システムの運用方法は、エンジン排ガス規制海域外においては、ボイラにて発生した蒸気により回転駆動される蒸気タービンにより発電機を回転駆動するとともに、ディーゼル機関により前記発電機とは異なる別の発電機を回転駆動するか、あるいは、前記ボイラにて発生した蒸気により回転駆動される前記蒸気タービンにより前記発電機を回転駆動するか、あるいは、前記ディーゼル機関により前記発電機を回転駆動し、前記蒸気タービンにより回転駆動される前記発電機および／または前記ディーゼル機関により回転駆動される前記発電機にて発生した電気により回転駆動される推進電動機によりプロペラシャフトおよびスクリュープロペラを回転駆動することにより航行し、エンジン排ガス規制海域内においては、前記ボイラにて発生した蒸気により回転駆動される前記蒸気タービンにより前記発電機を回転駆動し、前記蒸気タービンにより回転駆動される前記発電機にて発生した電気により回転駆動される推進電動機により前記プロペラシャフトおよび前記スクリュープロペラを回転駆動することにより航行することを特徴とする。

本発明の第２の態様に係る舶用推進システムおよびその運用方法によれば、エンジン排ガス規制海域内においては、ボイラにて発生した蒸気により回転駆動される蒸気タービンにより発電機が回転駆動され、発電機にて発生した電気により回転駆動される推進電動機によりプロペラシャフトおよびスクリュープロペラを回転駆動することにより航行することになる。
これにより、排煙脱硝装置や排煙脱硫装置を設けたり、燃料油を低硫黄燃料油に変えることなく、エンジン排ガス規制海域内における新たな規制を遵守することができる。

本発明の第３の態様に係る舶用推進システムは、プロペラシャフトおよびスクリュープロペラを回転駆動するディーゼル機関と、ボイラにて発生した蒸気により回転駆動される蒸気タービンと、前記蒸気タービンにより回転駆動される発電機と、前記発電機にて発生した電気により回転駆動されて、前記プロペラシャフトおよび前記スクリュープロペラを回転駆動する軸発電機モータと、を備えていることを特徴とする。

本発明の第３の態様に係る舶用推進システムの運用方法は、エンジン排ガス規制海域外においては、ディーゼル機関によりプロペラシャフトおよびスクリュープロペラを回転駆動するとともに、ボイラにて発生した蒸気により回転駆動される蒸気タービン、および／または前記ディーゼル機関とは異なる別のディーゼル機関により発電機を回転駆動し、前記発電機にて発生した電気により回転駆動される軸発電機モータにより前記プロペラシャフトおよび前記スクリュープロペラを回転駆動するか、あるいは、前記ディーゼル機関により前記プロペラシャフトおよび前記スクリュープロペラを回転駆動するか、あるいは、前記ボイラにて発生した蒸気により回転駆動される前記蒸気タービン、および／または前記ディーゼル機関により前記発電機を回転駆動し、前記発電機にて発生した電気により回転駆動される軸発電機モータにより前記プロペラシャフトおよび前記スクリュープロペラを回転駆動することにより航行し、エンジン排ガス規制海域内においては、前記ボイラにて発生した蒸気により回転駆動される前記蒸気タービンにより前記発電機を回転駆動し、前記発電機にて発生した電気により回転駆動される軸発電機モータにより前記プロペラシャフトおよび前記スクリュープロペラを回転駆動することにより航行することを特徴とする。

本発明の第３の態様に係る舶用推進システムおよびその運用方法によれば、エンジン排ガス規制海域外においては、ディーゼル機関によりプロペラシャフトおよびスクリュープロペラを回転駆動するとともに、ボイラにて発生した蒸気により回転駆動される蒸気タービン、および／またはディーゼル機関とは異なる別のディーゼル機関により発電機を回転駆動し、発電機にて発生した電気により回転駆動される軸発電機モータによりプロペラシャフトおよびスクリュープロペラを回転駆動するか、あるいは、ディーゼル機関によりプロペラシャフトおよびスクリュープロペラを回転駆動するか、あるいは、ボイラにて発生した蒸気により回転駆動される蒸気タービン、および／またはディーゼル機関により発電機を回転駆動し、発電機にて発生した電気により回転駆動される軸発電機モータによりプロペラシャフトおよびスクリュープロペラを回転駆動することにより航行することになる。
また、エンジン排ガス規制海域内においては、ボイラにて発生した蒸気により回転駆動される蒸気タービンにより発電機が回転駆動され、発電機にて発生した電気により回転駆動される軸発電機モータによりプロペラシャフトおよびスクリュープロペラを回転駆動することにより航行することになる。
これにより、排煙脱硝装置や排煙脱硫装置を設けたり、燃料油を低硫黄燃料油に変えることなく、エンジン排ガス規制海域内における新たな規制を遵守することができる。

本発明に係る船舶は、上記いずれかの態様に係る舶用推進システムを具備している。

本発明に係る船舶によれば、エンジン排ガス規制海域内における新たな規制を、排煙脱硝装置や排煙脱硫装置を設けたり、燃料油を低硫黄燃料油に変えることなく遵守することができる。

本発明に係る舶用推進システムおよびその運用方法によれば、排煙脱硝装置や排煙脱硫装置を設けたり、燃料油を低硫黄燃料油に変えることなく、エンジン排ガス規制海域内における新たな規制を遵守することができるという効果を奏する。

本発明の第１実施形態に係る舶用推進システムの概念図である。本発明の第２実施形態に係る舶用推進システムの概念図である。本発明の第３実施形態に係る舶用推進システムの概念図である。

〔第１実施形態〕
以下、本発明の第１実施形態に係る舶用推進システムおよびその運用方法について、図１を用いて説明する。
本実施形態に係る舶用推進システム１０は、（主機用）ディーゼル機関１１と、（主機用）蒸気タービン１２と、ボイラ１３と、を備えている。

ディーゼル機関１１は、燃料油および／または燃料ガス（天然ガス）を燃焼させることができる（２サイクルまたは４サイクルの）ディーゼル機関である。ディーゼル機関１１には、（第１の）プロペラシャフト２１を介して（第１の）スクリュープロペラ２２が取り付けられている。スクリュープロペラ２２は、ディーゼル機関１１により回転駆動され、ディーゼル機関１１を構成するクランクシャフト（図示せず）およびプロペラシャフト２１とともに前進方向または後進方向に回転させられる。

蒸気タービン１２は、（第２の）スクリュープロペラ３１を前進方向に回転駆動する高圧タービン３２および低圧タービン３３と、スクリュープロペラ３１を後進方向に回転させる後進タービン３４と、を備えている。スクリュープロペラ３１を前進方向に回転させる際、ボイラ１３にて発生した蒸気は、高圧タービン３２、低圧タービン３３を通って主復水器１４に至り、スクリュープロペラ３１を後進方向に回転させる際、ボイラ１３にて発生した蒸気は、後進タービン３４を通って主復水器１４に至る。
ここで、蒸気タービン１２は、中圧タービン（図示せず）および再熱ボイラ（図示せず）を装備した再熱プラントとしても差し支えない。

なお、図１中の符号３５，３６はそれぞれ、蒸気タービン１２の回転をスクリュープロペラ３１に伝達する減速機および（第２の）プロペラシャフトを示している。
また、図１中の符号４１，４２，４３はそれぞれ、ボイラ１３にて発生した蒸気により回転駆動される（発電機用）蒸気タービン、船内で必要な電気を発生させる発電機、蒸気タービン４１の回転を発電機４２に伝達する減速機を示している。
さらに、図１中の符号４４，４５，４６はそれぞれ、燃料油および／または燃料ガスを燃焼させることができる（４サイクルの（発電機用））ディーゼル機関、ディーゼル機関４４により回転駆動されて、船内で必要な電気を発生させる発電機、発電機４２，４５で発生した全電流を受け、開閉器（図示せず）を経て各外線に電流を分配する母線を示している。

ボイラ１３は、燃料油および／または燃料ガス（天然ガス）を燃焼させることができるボイラである。
なお、ボイラ１３において燃料油を燃焼させること自体は、エンジンからのＮＯｘ排出規制の対象とされていない。したがって、エンジンからのＮＯｘ排出規制海域内においてもボイラ１３で燃料油を燃焼させたエネルギーを、プロペラシャフト３６およびスクリュープロペラ３１の回転駆動に利用することにより航行することができる。

つぎに、本実施形態に係る舶用推進システム１０の運用方法について説明する。
まず、エンジン排ガス規制海域外においては、ディーゼル機関１１によりプロペラシャフト２１およびスクリュープロペラ２２を回転駆動し、ボイラ１３にて発生した蒸気により回転駆動される蒸気タービン１２によりプロペラシャフト３６およびスクリュープロペラ３１を回転駆動するか、あるいは、ディーゼル機関１１によりプロペラシャフト２１およびスクリュープロペラ２２を回転駆動するか、あるいは、ボイラ１３にて発生した蒸気により回転駆動される蒸気タービン１２によりプロペラシャフト３６およびスクリュープロペラ３１を回転駆動することにより航行する。
また、エンジン排ガス規制海域内においては、蒸気タービン１２によりプロペラシャフト３６およびスクリュープロペラ３１を回転駆動することにより航行する。

なお、エンジン排ガス規制海域外においては、ディーゼル機関４４により発電機４５が回転駆動され、蒸気タービン４１により発電機４２が回転駆動されるか、あるいは、ディーゼル機関４４により発電機４５が回転駆動されるか、あるいは、蒸気タービン４１により発電機４２が回転駆動されることになる。
また、エンジン排ガス規制海域内においては、蒸気タービン４１により発電機４２が回転駆動されることになる。

本実施形態に係る舶用推進システム１０およびその運用方法によれば、エンジン排ガス規制海域外においては、ディーゼル機関１１によりプロペラシャフト２１およびスクリュープロペラ２２を回転駆動するとともに、ボイラ１３にて発生した蒸気により回転駆動される蒸気タービン１２によりプロペラシャフト３６およびスクリュープロペラ３１を回転駆動するか、あるいは、ディーゼル機関１１によりプロペラシャフト２１およびスクリュープロペラ２２を回転駆動するか、あるいは、ボイラ１３にて発生した蒸気により回転駆動される蒸気タービン１２によりプロペラシャフト３６およびスクリュープロペラ３１を回転駆動することにより航行することになる。
また、エンジン排ガス規制海域内においては、蒸気タービン１２によりプロペラシャフト３６およびスクリュープロペラ３１を回転駆動することにより航行することになる。
これにより、排煙脱硝装置や排煙脱硫装置を設けたり、燃料油を低硫黄燃料油に変えることなく、エンジン排ガス規制海域内における新たな規制を遵守することができる。

また、本実施形態に係る舶用推進システム１０を具備した船舶によれば、エンジン排ガス規制海域内における新たな規制を、排煙脱硝装置や排煙脱硫装置を設けたり、燃料油を低硫黄燃料油に変えることなく遵守することができる。

〔第２実施形態〕
本発明の第２実施形態に係る舶用推進システムについて、図２を参照しながら説明する。本実施形態に係る舶用推進システム５０は、推進電動機５１，５２と、ボイラ１３と、（発電機用）蒸気タービン４１と、発電機４２と、減速機４３と、インバータ５３と、を備えているという点で上述した第１実施形態のものと異なる。
なお、上述した第１実施形態と同一の部材には同一の符号を付し、ここではそれら構成要素についての説明は省略する。

推進電動機５１は、母線４６からインバータ５３を介して送られてきた電流により（第１の）プロペラシャフト５４を回転駆動するモータであり、推進電動機５２は、母線４６からインバータ５３を介して送られてきた電流により（第２の）プロペラシャフト５５を回転駆動するモータである。
なお、本実施形態では、プロペラシャフト５４の先端部にスクリュープロペラ２２が取り付けられ、プロペラシャフト５５の先端部にスクリュープロペラ３１が取り付けられている。

インバータ５３は、スクリュープロペラ２２，３１の回転数が、それぞれ所望の回転数となるように、母線４６から送られてきた交流電力の実効電圧と周波数を、所望の電圧と周波数に変化させるものである。

つぎに、本実施形態に係る舶用推進システム５０の運用方法について説明する。
本実施形態では、エンジン排ガス規制海域外およびエンジン排ガス規制海域内のいずれにおいても、ボイラ１３にて発生した蒸気により回転駆動される蒸気タービン４１により発電機４２が回転駆動され、発電機４２にて発生した電気により回転駆動される推進電動機５１，５２によりプロペラシャフト５４，５５およびスクリュープロペラ２２，３１を回転駆動することにより航行する。

なお、エンジン排ガス規制海域外においては、ディーゼル機関４４により発電機４５が回転駆動され、蒸気タービン４１により発電機４２が回転駆動されるか、あるいは、ディーゼル機関４４により発電機４５が回転駆動される、あるいは、蒸気タービン４１により発電機４２が回転駆動されることになる。
また、エンジン排ガス規制海域内においては、蒸気タービン４１により発電機４２が回転駆動されることになる。
また、エンジン排ガス規制海域内においては、蒸気タービン４１により発電機４５が回転駆動されることになる。

本実施形態に係る舶用推進システム５０およびその運用方法によれば、エンジン排ガス規制海域内においては、ボイラ１３にて発生した蒸気により回転駆動される蒸気タービン４１により発電機４２が回転駆動され、発電機４２にて発生した電気により回転駆動される推進電動機５１，５２によりプロペラシャフト５４，５５およびスクリュープロペラ２２，３１を回転駆動することにより航行することになる。
これにより、排煙脱硝装置や排煙脱硫装置を設けたり、燃料油を低硫黄燃料油に変えることなく、エンジン排ガス規制海域内における新たな規制を遵守することができる。

また、本実施形態に係る舶用推進システム５０を具備した船舶によれば、エンジン排ガス規制海域内における新たな規制を、排煙脱硝装置や排煙脱硫装置を設けたり、燃料油を低硫黄燃料油に変えることなく遵守することができる。

〔第３実施形態〕
本発明の第３実施形態に係る舶用推進システムについて、図３を参照しながら説明する。本実施形態に係る舶用推進システム６０は、（主機用）ディーゼル機関６１，６２と、軸発電機モータ（Shaft Generator Motor：ＳＧＭ）６３，６４と、ボイラ１３と、（発電機用）蒸気タービン４１と、発電機４２と、減速機４３と、インバータ５３と、を備えているという点で上述した第１実施形態のものと異なる。
なお、上述した実施形態と同一の部材には同一の符号を付し、ここではそれら構成要素についての説明は省略する。

軸発電機モータ６３，６４は、プロペラシャフト６５，６６が回転させられることによって発電する発電機としての機能と、母線４６からインバータ５３を介して送られてきた電流によりプロペラシャフト６５，６６を回転駆動する電動機（加勢モータ）としての機能と、を備えた装置である。
なお、本実施形態では、（第１の）プロペラシャフト６５の先端部にスクリュープロペラ２２が取り付けられ、（第２の）プロペラシャフト６６の先端部にスクリュープロペラ３１が取り付けられている。

つぎに、本実施形態に係る舶用推進システム６０の運用方法について説明する。
まず、エンジン排ガス規制海域外においては、ディーゼル機関６１，６２によりプロペラシャフト６５，６６およびスクリュープロペラ２２，３１を回転駆動し、ボイラ１３にて発生した蒸気により回転駆動される蒸気タービン４１により発電機４２が回転駆動され、発電機４２にて発生した電気により回転駆動される軸発電機モータ６３，６４によりプロペラシャフト６５，６６およびスクリュープロペラ２２，３１を回転駆動するか、あるいは、ディーゼル機関６１，６２によりプロペラシャフト６５，６６およびスクリュープロペラ２２，３１を回転駆動するか、あるいは、ボイラ１３にて発生した蒸気により回転駆動される蒸気タービン４１により発電機４２が回転駆動され、発電機４２にて発生した電気により回転駆動される軸発電機モータ６３，６４によりプロペラシャフト６５，６６およびスクリュープロペラ２２，３１を回転駆動することにより航行する。
また、エンジン排ガス規制海域内においては、ボイラ１３にて発生した蒸気により回転駆動される蒸気タービン４１により発電機４２が回転駆動され、発電機４２にて発生した電気により回転駆動される軸発電機モータ６３，６４によりプロペラシャフト６５，６６およびスクリュープロペラ２２，３１を回転駆動することにより航行する。

なお、エンジン排ガス規制海域外においては、ディーゼル機関４４により発電機４５が回転駆動され、蒸気タービン４１により発電機４２が回転駆動されるか、あるいは、ディーゼル機関４４により発電機４５が回転駆動されるか、もしくは、蒸気タービン４１により発電機４２が回転駆動されることになる。
また、エンジン排ガス規制海域内においては、蒸気タービン４１により発電機４５が回転駆動されることになる。

本実施形態に係る舶用推進システム６０およびその運用方法によれば、エンジン排ガス規制海域外においては、ディーゼル機関６１，６２によりプロペラシャフト６５，６６およびスクリュープロペラ２２，３１を回転駆動するとともに、ボイラ１３にて発生した蒸気により回転駆動される蒸気タービン４１により発電機４２が回転駆動され、発電機４２にて発生した電気により回転駆動される軸発電機モータ６３，６４によりプロペラシャフト６５，６６およびスクリュープロペラ２２，３１を回転駆動するか、あるいは、ディーゼル機関６１，６２によりプロペラシャフト６５，６６およびスクリュープロペラ２２，３１を回転駆動することにより航行することになる。
また、エンジン排ガス規制海域内においては、ボイラ１３にて発生した蒸気により回転駆動される蒸気タービン４１により発電機４２が回転駆動され、発電機４２にて発生した電気により回転駆動される軸発電機モータ６３，６４によりプロペラシャフト６５，６６およびスクリュープロペラ２２，３１を回転駆動することにより航行することになる。
これにより、排煙脱硝装置や排煙脱硫装置を設けたり、燃料油を低硫黄燃料油に変えることなく、エンジン排ガス規制海域内における新たな規制を遵守することができる。

また、本実施形態に係る舶用推進システム６０を具備した船舶によれば、エンジン排ガス規制海域内における新たな規制を、排煙脱硝装置や排煙脱硫装置を設けたり、燃料油を低硫黄燃料油に変えることなく遵守することができる。

なお、本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜必要に応じて変形・変更して実施することもできる。
例えば、上述した実施形態では、２機２軸の船舶を一具体例として挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、３機３軸、４機４軸の船舶にも適用可能である。

また、上述した第１実施形態および第３実施形態では、ディーゼル機関１１，６１，６２が燃料油焚きであることを想定してその運用方法を説明したが、ディーゼル機関１１，６１，６２が燃料ガス（天然ガス）焚きである場合には、エンジン排ガス規制海域内においても、ディーゼル機関１１，６１，６２によりプロペラシャフト２１，６５，６６およびスクリュープロペラ２２，３１を回転駆動させることができる。

１０舶用推進システム
１１ディーゼル機関
１２蒸気タービン
１３ボイラ
２１プロペラシャフト
２２スクリュープロペラ
３１スクリュープロペラ
３６プロペラシャフト
４１蒸気タービン
４２発電機
５０舶用推進システム
５１推進電動機
５２推進電動機
５４プロペラシャフト
５５プロペラシャフト
６０舶用推進システム
６１ディーゼル機関
６２ディーゼル機関
６３軸発電機モータ
６４軸発電機モータ
６５プロペラシャフト
６６プロペラシャフト

Claims

プロペラシャフトおよびスクリュープロペラを回転駆動するディーゼル機関と、
ボイラにて発生した蒸気により回転駆動されて、前記プロペラシャフトおよび前記スクリュープロペラとは異なる別のプロペラシャフトおよびスクリュープロペラを回転駆動する蒸気タービンと、を備えていることを特徴とする舶用推進システム。
ボイラにて発生した蒸気により回転駆動される蒸気タービンと、
前記蒸気タービンにより回転駆動される発電機と、
前記発電機にて発生した電気により回転駆動されて、プロペラシャフトおよびスクリュープロペラを回転駆動する推進電動機と、を備えていることを特徴とする舶用推進システム。
プロペラシャフトおよびスクリュープロペラを回転駆動するディーゼル機関と、
ボイラにて発生した蒸気により回転駆動される蒸気タービンと、
前記蒸気タービンにより回転駆動される発電機と、
前記発電機にて発生した電気により回転駆動されて、前記プロペラシャフトおよび前記スクリュープロペラを回転駆動する軸発電機モータと、を備えていることを特徴とする舶用推進システム。
請求項１から３のいずれか一項に記載の舶用推進システムを具備していることを特徴とする船舶。
エンジン排ガス規制海域外においては、ディーゼル機関によりプロペラシャフトおよびスクリュープロペラを回転駆動するとともに、ボイラにて発生した蒸気により回転駆動される蒸気タービンにより前記プロペラシャフトおよび前記スクリュープロペラとは異なる別のプロペラシャフトおよびスクリュープロペラを回転駆動するか、あるいは、前記ディーゼル機関により前記プロペラシャフトおよび前記スクリュープロペラを回転駆動するか、あるいは、前記ボイラにて発生した蒸気により回転駆動される前記蒸気タービンにより前記プロペラシャフトおよび前記スクリュープロペラを回転駆動することにより航行し、
エンジン排ガス規制海域内においては、前記ボイラにて発生した蒸気により回転駆動される前記蒸気タービンにより前記プロペラシャフトおよび前記スクリュープロペラを回転駆動することにより航行することを特徴とする舶用推進システムの運用方法。
エンジン排ガス規制海域外においては、ボイラにて発生した蒸気により回転駆動される蒸気タービンにより発電機を回転駆動するとともに、ディーゼル機関により前記発電機とは異なる別の発電機を回転駆動するか、あるいは、前記ボイラにて発生した蒸気により回転駆動される前記蒸気タービンにより前記発電機を回転駆動するか、あるいは、前記ディーゼル機関により前記発電機を回転駆動し、前記蒸気タービンにより回転駆動される前記発電機および／または前記ディーゼル機関により回転駆動される前記発電機にて発生した電気により回転駆動される推進電動機によりプロペラシャフトおよびスクリュープロペラを回転駆動することにより航行し、
エンジン排ガス規制海域内においては、前記ボイラにて発生した蒸気により回転駆動される前記蒸気タービンにより前記発電機を回転駆動し、前記蒸気タービンにより回転駆動される前記発電機にて発生した電気により回転駆動される推進電動機により前記プロペラシャフトおよび前記スクリュープロペラを回転駆動することにより航行することを特徴とする舶用推進システムの運用方法。
エンジン排ガス規制海域外においては、ディーゼル機関によりプロペラシャフトおよびスクリュープロペラを回転駆動するとともに、ボイラにて発生した蒸気により回転駆動される蒸気タービン、および／または前記ディーゼル機関とは異なる別のディーゼル機関により発電機を回転駆動し、前記発電機にて発生した電気により回転駆動される軸発電機モータにより前記プロペラシャフトおよび前記スクリュープロペラを回転駆動するか、あるいは、前記ディーゼル機関により前記プロペラシャフトおよび前記スクリュープロペラを回転駆動するか、あるいは、前記ボイラにて発生した蒸気により回転駆動される前記蒸気タービン、および／または前記ディーゼル機関により前記発電機を回転駆動し、前記発電機にて発生した電気により回転駆動される軸発電機モータにより前記プロペラシャフトおよび前記スクリュープロペラを回転駆動することにより航行し、
エンジン排ガス規制海域内においては、前記ボイラにて発生した蒸気により回転駆動される前記蒸気タービンにより前記発電機を回転駆動し、前記発電機にて発生した電気により回転駆動される軸発電機モータにより前記プロペラシャフトおよび前記スクリュープロペラを回転駆動することにより航行することを特徴とする舶用推進システムの運用方法。