CN103863545A - 船舶用推进系统及其运用方法 - Google Patents

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桑畑一志
平冈和芳
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MITSUBISHI Shipbuilding Corporation
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Mitsubishi Heavy Industries Ltd
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Abstract

提供一种能够不用设置排烟脱硝装置、排烟脱硫装置或者将燃料油改变为低硫燃料油而遵守发动机废气限制海域内的新的限制的船舶用推进系统及其运用方法。其特征在于，具备：驱动螺旋桨轴（21）及螺旋桨（22）旋转的柴油机（11）；由在锅炉（13）产生的蒸汽驱动而旋转，从而驱动与所述螺旋桨轴（21）及所述螺旋桨（22）不同的另一螺旋桨轴（36）及螺旋桨（31）旋转的汽轮机（12）。

Description

船舶用推进系统及其运用方法
技术领域
本发明涉及一种船舶用推进系统及其运用方法。
背景技术
作为以往的船舶用推进系统，已知有向基于柴油机的推进动力组合了基于电动机的推进动力的结构，该电动机由锅炉发电系统的电力来驱动，该锅炉发电系统具备使用柴油机的废气进行燃烧的锅炉（例如，参照专利文献1、2）。
【在先技术文献】
【专利文献】
【专利文献1】日本特开平10-89015号公报
【专利文献2】日本特开2011-148399号公报
近年来，从环境保护的观点出发，确定发动机废气限制海域（Emission Control Area：ECA）、与压载水相关的限制海域等环境限制海域，在该环境限制海域内，限制NOx、SOx、压载水及沉淀物等的排出。
另外，在发动机废气限制海域内，在不远的将来，预定有废气的进一步的限制强化，为了遵守新的限制，需要追加将从柴油机排出的NOx除去的SCR（选择还原催化剂）脱硝装置等排烟脱硝装置、将SOx除去的脱硫洗涤器等排烟脱硫装置，或者将在柴油机燃烧的燃料油改变为低硫燃料油（Marine Gas Oil（船用汽油）：MGO或Marine DieselOil（船用柴油）：MDO）。
发明内容
本发明为了解决上述课题而作出，其目的在于提供一种不用设置排烟脱硝装置、排烟脱硫装置或者将燃料油改变为低硫燃料油，而能够遵守发动机废气限制海域内的新的限制的船舶用推进系统及其运用方法。
本发明为了解决上述的课题，而采用下述的手段。
本发明的第一形态的船舶用推进系统的特征在于，具备：柴油机，其驱动螺旋桨轴及螺旋桨旋转；及汽轮机，其由在锅炉产生的蒸汽驱动而旋转，驱动与所述螺旋桨轴及所述螺旋桨不同的另一螺旋桨轴及螺旋桨旋转。
本发明的第一形态的船舶用推进系统的运用方法的特征在于，在发动机废气限制海域外，通过柴油机来驱动螺旋桨轴及螺旋桨旋转，并且通过利用在锅炉产生的蒸汽驱动而旋转的汽轮机来驱动与所述螺旋桨轴及所述螺旋桨不同的另一螺旋桨轴及螺旋桨旋转，或者通过所述柴油机来驱动所述螺旋桨轴及所述螺旋桨旋转，或者通过利用在所述锅炉产生的蒸汽驱动而旋转的所述汽轮机来驱动所述螺旋桨轴及所述螺旋桨旋转，由此进行航行，在发动机废气限制海域内，通过利用在所述锅炉产生的蒸汽驱动而旋转的所述汽轮机来驱动所述螺旋桨轴及所述螺旋桨旋转，由此进行航行。
根据本发明的第一形态的船舶用推进系统及其运用方法，在发动机废气限制海域外，通过柴油机来驱动螺旋桨轴及螺旋桨旋转，并且通过利用在锅炉产生的蒸汽驱动而旋转的汽轮机来驱动螺旋桨轴及螺旋桨旋转，或者通过柴油机来驱动螺旋桨轴及螺旋桨旋转，或者通过利用在锅炉产生的蒸汽驱动而旋转的汽轮机来驱动螺旋桨轴及螺旋桨旋转，由此进行航行。
另外，在发动机废气限制海域内，通过利用在锅炉产生的蒸汽驱动而旋转的汽轮机来驱动螺旋桨轴及螺旋桨旋转，由此进行航行。
由此，不用设置排烟脱硝装置、排烟脱硫装置或者将燃料油改变为低硫燃料油，而能够遵守发动机废气限制海域内的新的限制。
本发明的第二形态的船舶用推进系统的特征在于，具备：汽轮机，其由在锅炉产生的蒸汽驱动而旋转；发电机，其由所述汽轮机驱动而旋转；及推进电动机，其由在所述发电机产生的电力驱动而旋转，并驱动螺旋桨轴及螺旋桨旋转。
本发明的第二形态的船舶用推进系统的运用方法，其特征在于，在发动机废气限制海域外，通过利用在锅炉产生的蒸汽驱动而旋转的汽轮机来驱动发电机旋转，并通过柴油机来驱动与所述发电机不同的另一发电机旋转，或者通过利用在所述锅炉产生的蒸汽驱动而旋转的所述汽轮机来驱动所述发电机旋转，或者通过所述柴油机来驱动所述发电机旋转，通过推进电动机驱动螺旋桨轴及螺旋桨旋转，由此进行航行，所述推进电动机通过在由所述汽轮机驱动而旋转的所述发电机及/或由所述柴油机驱动而旋转的所述发电机产生的电力进行旋转驱动，在发动机废气限制海域内，通过利用在所述锅炉产生的蒸汽驱动而旋转的所述汽轮机来驱动所述发电机旋转，通过推进电动机驱动所述螺旋桨轴及所述螺旋桨旋转，由此进行航行，所述推进电动机通过在由所述汽轮机驱动而旋转的所述发电机产生的电力进行旋转驱动。
根据本发明的第二形态的船舶用推进系统及其运用方法，在发动机废气限制海域内，通过利用在锅炉产生的蒸汽驱动而旋转的汽轮机来驱动发电机旋转，通过利用在发电机产生的电力驱动而旋转的推进电动机来驱动螺旋桨轴及螺旋桨旋转，由此进行航行。
由此，不用设置排烟脱硝装置、排烟脱硫装置或者将燃料油改变为低硫燃料油，而能够遵守发动机废气限制海域内的新的限制。
本发明的第三形态的船舶用推进系统的特征在于，具备：柴油机，其驱动螺旋桨轴及螺旋桨旋转；汽轮机，其由在锅炉产生的蒸汽驱动而旋转；发电机，其由所述汽轮机驱动而旋转；及轴发电机电动机，其由在所述发电机产生的电力驱动而旋转，并驱动所述螺旋桨轴及所述螺旋桨旋转。
本发明的第三形态的船舶用推进系统的运用方法的特征在于，在发动机废气限制海域外，通过柴油机来驱动螺旋桨轴及螺旋桨旋转，并且通过利用在锅炉产生的蒸汽驱动而旋转的汽轮机、及/或与所述柴油机不同的另一柴油机来驱动发电机旋转，通过利用在所述发电机产生的电力驱动而旋转的轴发电机电动机来驱动所述螺旋桨轴及所述螺旋桨旋转，或者通过所述柴油机来驱动所述螺旋桨轴及所述螺旋桨旋转，或者通过利用在所述锅炉产生的蒸汽驱动而旋转的所述汽轮机、及/或所述柴油机来驱动所述发电机旋转，通过利用在所述发电机产生的电力驱动而旋转的轴发电机电动机来驱动所述螺旋桨轴及所述螺旋桨旋转，由此进行航行，在发动机废气限制海域内，通过利用在所述锅炉产生的蒸汽驱动而旋转的所述汽轮机来驱动所述发电机旋转，通过利用在所述发电机产生的电力驱动而旋转的轴发电机电动机来驱动所述螺旋桨轴及所述螺旋桨旋转，由此进行航行。
根据本发明的第三形态的船舶用推进系统及其运用方法，在发动机废气限制海域外，通过柴油机来驱动螺旋桨轴及螺旋桨旋转，并通过利用在锅炉产生的蒸汽驱动而旋转的汽轮机、及/或与柴油机不同的另一柴油机来驱动发电机旋转，通过利用在发电机产生的电力驱动而旋转的轴发电机电动机来驱动螺旋桨轴及螺旋桨旋转，或者通过柴油机来驱动螺旋桨轴及螺旋桨旋转，或者通过利用在锅炉产生的蒸汽驱动而旋转的汽轮机、及/或柴油机来驱动发电机旋转，通过利用在发电机产生的电力驱动而旋转的轴发电机电动机来驱动螺旋桨轴及螺旋桨旋转，由此进行航行。
另外，在发动机废气限制海域内，通过利用在锅炉产生的蒸汽驱动而旋转的汽轮机来驱动发电机旋转，通过利用在发电机产生的电力驱动而旋转的轴发电机电动机来驱动螺旋桨轴及螺旋桨旋转，由此进行航行。
由此，不用设置排烟脱硝装置、排烟脱硫装置或者将燃料油改变为低硫燃料油，而能够遵守发动机废气限制海域内的新的限制。
本发明的船舶具有上述任一形态的船舶用推进系统。
根据本发明的船舶，不用设置排烟脱硝装置、排烟脱硫装置或者将燃料油改变为低硫燃料油，而能够遵守发动机废气限制海域内的新的限制。
【发明效果】
根据本发明的船舶用推进系统及其运用方法，起到如下所述效果：不用设置排烟脱硝装置、排烟脱硫装置或者将燃料油改变为低硫燃料油，而能够遵守发动机废气限制海域内的新的限制。
附图说明
图1是本发明的第一实施方式的船舶用推进系统的概念图。
图2是本发明的第二实施方式的船舶用推进系统的概念图。
图3是本发明的第三实施方式的船舶用推进系统的概念图。
【标号说明】
10 船舶用推进系统
11 柴油机
12 汽轮机
13 锅炉
21 螺旋桨轴
22 螺旋桨
31 螺旋桨
36 螺旋桨轴
41 汽轮机
42 发电机
50 船舶用推进系统
51 推进电动机
52 推进电动机
54 螺旋桨轴
55 螺旋桨轴
60 船舶用推进系统
61 柴油机
62 柴油机
63 轴发电机电动机
64 轴发电机电动机
65 螺旋桨轴
66 螺旋桨轴
具体实施方式
〔第一实施方式〕
以下，使用图1，说明本发明的第一实施方式的船舶用推进系统及其运用方法。
本实施方式的船舶用推进系统10具备（主机用）柴油机11、（主机用）汽轮机12、及锅炉13。
柴油机11是能够使燃料油及/或燃料气体（天然气）燃烧的（2冲程或4冲程的）柴油机。在柴油机11上经由（第一）螺旋桨轴21安装有（第一）螺旋桨22。螺旋桨22由柴油机11驱动而旋转，与构成柴油机11的曲轴（未图示）及螺旋桨轴21一起向前进方向或后退方向旋转。
汽轮机12具备：驱动（第二）螺旋桨31向前进方向旋转的高压涡轮32及低压涡轮33；使螺旋桨31向后退方向旋转的后退涡轮34。在使螺旋桨31向前进方向旋转时，在锅炉13产生的蒸汽通过高压涡轮32、低压涡轮33而到达主凝汽器14，在使螺旋桨31向后退方向旋转时，在锅炉13产生的蒸汽通过后退涡轮34而到达主凝汽器14。
这里，汽轮机12作为装备有中压涡轮（未图示）及再热锅炉（未图示）的再热设备也没有问题。
需要说明的是，图1中的标号35、36分别表示将汽轮机12的旋转向螺旋桨31传递的减速机及（第二）螺旋桨轴。
另外，图1中的标号41、42、43分别表示由在锅炉13中产生的蒸汽驱动而旋转的（发电机用）汽轮机、在船内产生必要的电力的发电机、将汽轮机41的旋转向发电机42传递的减速机。
此外，图1中的标号44、45、46分别表示能够使燃料油及/或燃料气体燃烧的（4冲程的（发电机用））柴油机、由柴油机44驱动而旋转并在船内产生必要的电力的发电机、接受由发电机42、45产生的全部电流并经由开闭器（未图示）向各外线分配电流的母线。
锅炉13是能够使燃料油及/或燃料气体（天然气）燃烧的锅炉。
需要说明的是，在锅炉13中使燃料油燃烧的情况自身未成为来自发动机的NOx排出限制的对象。因此，即使在来自发动机的NOx排出限制海域内，通过将在锅炉13中使燃料油燃烧而得到的能量利用在螺旋桨轴36及螺旋桨31的旋转驱动中而能够航行。
接下来，说明本实施方式的船舶用推进系统10的运用方法。
首先，在发动机废气限制海域外，通过柴油机11来驱动螺旋桨轴21及螺旋桨22旋转，并通过利用在锅炉13中产生的蒸汽驱动而旋转的汽轮机12来驱动螺旋桨轴36及螺旋桨31旋转，或者通过柴油机11驱动螺旋桨轴21及螺旋桨22旋转，或者通过利用在锅炉13产生的蒸汽驱动而旋转的汽轮机12来驱动螺旋桨轴36及螺旋桨31旋转，由此进行航行。
另外，在发动机废气限制海域内，通过汽轮机12来驱动螺旋桨轴36及螺旋桨31旋转，由此进行航行。
需要说明的是，在发动机废气限制海域外，通过柴油机44驱动发电机45旋转，并通过汽轮机41驱动发电机42旋转，或者通过柴油机44驱动发电机45旋转，或者通过汽轮机41驱动发电机42旋转。
另外，在发动机废气限制海域内，通过汽轮机41驱动发电机42旋转。
根据本实施方式的船舶用推进系统10及其运用方法，在发动机废气限制海域外，通过柴油机11驱动螺旋桨轴21及螺旋桨22旋转，并通过利用在锅炉13产生的蒸汽驱动而旋转的汽轮机12来驱动螺旋桨轴36及螺旋桨31旋转，或者通过柴油机11驱动螺旋桨轴21及螺旋桨22旋转，或者通过利用在锅炉13产生的蒸汽驱动而旋转的汽轮机12来驱动螺旋桨轴36及螺旋桨31旋转，由此进行航行。
另外，在发动机废气限制海域内，通过汽轮机12驱动螺旋桨轴36及螺旋桨31旋转，由此进行航行。
由此，能够不用设置排烟脱硝装置、排烟脱硫装置或者将燃料油改变为低硫燃料油，而遵守发动机废气限制海域内的新的限制。
另外，根据具备本实施方式的船舶用推进系统10的船舶，能够不用设置排烟脱硝装置、排烟脱硫装置或将燃料油改变为低硫燃料油，而遵守发动机废气限制海域内的新的限制。
〔第二实施方式〕
参照图2，说明本发明的第二实施方式的船舶用推进系统。本实施方式的船舶用推进系统50在具备推进电动机51、52、锅炉13、（发电机用）汽轮机41、发电机42、减速机43、逆变器53这一点上与上述的第一实施方式的结构不同。
需要说明的是，对于与上述的第一实施方式相同的构件，标注同一标号，这里省略这些结构要素的说明。
推进电动机51是利用从母线46经由逆变器53传送来的电流驱动（第一）螺旋桨轴54旋转的电动机，推进电动机52是利用从母线46经由逆变器53传送来的电流驱动（第二）螺旋桨轴55旋转的电动机。
需要说明的是，在本实施方式中，在螺旋桨轴54的前端部安装有螺旋桨22，在螺旋桨轴55的前端部安装有螺旋桨31。
逆变器53以使螺旋桨22、31的转速分别成为所希望的转速的方式使从母线46传送来的交流电力的有效电压和频率变化为所希望的电压和频率。
接下来，说明本实施方式的船舶用推进系统50的运用方法。
在本实施方式中，在发动机废气限制海域外及发动机废气限制海域内，均通过利用在锅炉13产生的蒸汽驱动而旋转的汽轮机41来驱动发电机42旋转，并通过利用在发电机42产生的电力驱动而旋转的推进电动机51、52来驱动螺旋桨轴54、55及螺旋桨22、31旋转，由此进行航行。
需要说明的是，在发动机废气限制海域外，通过柴油机44驱动发电机45旋转，并通过汽轮机41驱动发电机42旋转，或者通过柴油机44驱动发电机45旋转，或者通过汽轮机41驱动发电机42旋转。
另外，在发动机废气限制海域内，通过汽轮机41驱动发电机42旋转。
另外，在发动机废气限制海域内，通过汽轮机41驱动发电机45旋转。
根据本实施方式的船舶用推进系统50及其运用方法，在发动机废气限制海域内，通过利用在锅炉13产生的蒸汽驱动而旋转的汽轮机41来驱动发电机42旋转，通过利用在发电机42产生的电力驱动而旋转的推进电动机51、52来驱动螺旋桨轴54、55及螺旋桨22、31旋转，由此进行航行。
由此，能够不用设置排烟脱硝装置、排烟脱硫装置或者将燃料油改变为低硫燃料油，而遵守发动机废气限制海域内的新的限制。
另外，根据具备本实施方式的船舶用推进系统50的船舶，能够不用设置排烟脱硝装置、排烟脱硫装置或者将燃料油改变为低硫燃料油，而遵守发动机废气限制海域内的新的限制。
〔第三实施方式〕
参照图3，说明本发明的第三实施方式的船舶用推进系统。本实施方式的船舶用推进系统60在具备（主机用）柴油机61、62、轴发电机电动机（Shaft Generator Motor：SGM）63、64、锅炉13、（发电机用）汽轮机41、发电机42、减速机43、逆变器53这一点上与上述的第一实施方式的结构不同。
需要说明的是，对于与上述的实施方式相同的构件，标注同一标号，这里省略这些结构要素的说明。
轴发电机电动机63、64是具备如下功能的装置：作为通过使螺旋桨轴65、66旋转而发电的发电机的功能；和作为利用从母线46经由逆变器53传送来的电流来驱动螺旋桨轴65、66旋转的电动机（加力电动机）的功能。
需要说明的是，在本实施方式中，在（第一）螺旋桨轴65的前端部安装螺旋桨22，在（第二）螺旋桨轴66的前端部安装螺旋桨31。
接下来，说明本实施方式的船舶用推进系统60的运用方法。
首先，在发动机废气限制海域外，通过柴油机61、62来驱动螺旋桨轴65、66及螺旋桨22、31旋转，通过利用在锅炉13产生的蒸汽驱动而旋转的汽轮机41来驱动发电机42旋转，通过利用在发电机42产生的电力驱动而旋转的轴发电机电动机63、64来驱动螺旋桨轴65、66及螺旋桨22、31旋转，或者通过柴油机61、62来驱动螺旋桨轴65、66及螺旋桨22、31旋转，或者通过利用在锅炉13产生的蒸汽驱动而旋转的汽轮机41来驱动发电机42旋转，并通过利用在发电机42产生的电力驱动而旋转的轴发电机电动机63、64来驱动螺旋桨轴65、66及螺旋桨22、31旋转，由此进行航行。
另外，在发动机废气限制海域内，通过利用在锅炉13产生的蒸汽驱动而旋转的汽轮机41来驱动发电机42旋转，通过利用在发电机42产生的电力驱动而旋转的轴发电机电动机63、64来驱动螺旋桨轴65、66及螺旋桨22、31旋转，由此进行航行。
需要说明的是，在发动机废气限制海域外，通过柴油机44来驱动发电机45旋转，并通过汽轮机41来驱动发电机42旋转，或者通过柴油机44来驱动发电机45旋转，或者通过汽轮机41来驱动发电机42旋转。
另外，在发动机废气限制海域内，通过汽轮机41来驱动发电机45旋转。
根据本实施方式的船舶用推进系统60及其运用方法，在发动机废气限制海域外，通过柴油机61、62来驱动螺旋桨轴65、66及螺旋桨22、31旋转，并且通过利用在锅炉13产生的蒸汽驱动而旋转的汽轮机41来驱动发电机42旋转，通过利用在发电机42产生的电力驱动而旋转的轴发电机电动机63、64来驱动螺旋桨轴65、66及螺旋桨22、31旋转，或者通过柴油机61、62来驱动螺旋桨轴65、66及螺旋桨22、31旋转，由此进行航行。
另外，在发动机废气限制海域内，通过利用在锅炉13产生的蒸汽驱动而旋转的汽轮机41来驱动发电机42旋转，通过利用在发电机42产生的电力驱动而旋转的轴发电机电动机63、64来驱动螺旋桨轴65、66及螺旋桨22、31旋转，由此进行航行。
由此，能够不用设置排烟脱硝装置、排烟脱硫装置或者将燃料油改变为低硫燃料油，而遵守发动机废气限制海域内的新的限制。
另外，根据具备本实施方式的船舶用推进系统60的船舶，能够不用设置排烟脱硝装置、排烟脱硫装置或者将燃料油改变为低硫燃料油，而遵守发动机废气限制海域内的新的限制。
需要说明的是，本发明并未限定为上述的实施方式，能够适当地根据需要而进行变形/变更来实施。
例如，在上述的实施方式中，列举2机2轴的船舶作为一具体例进行了说明，但本发明并未限定于此，也可以适用于3机3轴、4机4轴的船舶。
另外，在上述的第一实施方式及第三实施方式中，假定柴油机11、61、62为焚烧燃料油的情况而说明了其运用方法，但是在柴油机11、61、62为焚烧燃料气体（天然气）时，在发动机废气限制海域内，也可以通过柴油机11、61、62来驱动螺旋桨轴21、65、66及螺旋桨22、31旋转。

Claims (7)

1.一种船舶用推进系统，其特征在于，具备：
柴油机，其驱动螺旋桨轴及螺旋桨旋转；及
汽轮机，其由在锅炉产生的蒸汽驱动而旋转，驱动与所述螺旋桨轴及所述螺旋桨不同的另一螺旋桨轴及螺旋桨旋转。
2.一种船舶用推进系统，其特征在于，具备：
汽轮机，其由在锅炉产生的蒸汽驱动而旋转；
发电机，其由所述汽轮机驱动而旋转；及
推进电动机，其由在所述发电机产生的电力驱动而旋转，并驱动螺旋桨轴及螺旋桨旋转。
3.一种船舶用推进系统，其特征在于，具备：
柴油机，其驱动螺旋桨轴及螺旋桨旋转；
汽轮机，其由在锅炉产生的蒸汽驱动而旋转；
发电机，其由所述汽轮机驱动而旋转；及
轴发电机电动机，其由在所述发电机产生的电力驱动而旋转，并驱动所述螺旋桨轴及所述螺旋桨旋转。
4.一种船舶，其特征在于，具备权利要求1～3中任一项所述的船舶用推进系统。
5.一种船舶用推进系统的运用方法，其特征在于，
在发动机废气限制海域外，通过柴油机来驱动螺旋桨轴及螺旋桨旋转，并且通过利用在锅炉产生的蒸汽驱动而旋转的汽轮机来驱动与所述螺旋桨轴及所述螺旋桨不同的另一螺旋桨轴及螺旋桨旋转，或者通过所述柴油机来驱动所述螺旋桨轴及所述螺旋桨旋转，或者通过利用在所述锅炉产生的蒸汽驱动而旋转的所述汽轮机来驱动所述螺旋桨轴及所述螺旋桨旋转，由此进行航行，
在发动机废气限制海域内，通过利用在所述锅炉产生的蒸汽驱动而旋转的所述汽轮机来驱动所述螺旋桨轴及所述螺旋桨旋转，由此进行航行。
6.一种船舶用推进系统的运用方法，其特征在于，
在发动机废气限制海域外，通过利用在锅炉产生的蒸汽驱动而旋转的汽轮机来驱动发电机旋转，并通过柴油机来驱动与所述发电机不同的另一发电机旋转，或者通过利用在所述锅炉产生的蒸汽驱动而旋转的所述汽轮机来驱动所述发电机旋转，或者通过所述柴油机来驱动所述发电机旋转，通过推进电动机驱动螺旋桨轴及螺旋桨旋转，由此进行航行，所述推进电动机通过在由所述汽轮机驱动而旋转的所述发电机及/或由所述柴油机驱动而旋转的所述发电机产生的电力进行旋转驱动，
在发动机废气限制海域内，通过利用在所述锅炉产生的蒸汽驱动而旋转的所述汽轮机来驱动所述发电机旋转，通过推进电动机驱动所述螺旋桨轴及所述螺旋桨旋转，由此进行航行，所述推进电动机通过在由所述汽轮机驱动而旋转的所述发电机产生的电力进行旋转驱动。
7.一种船舶用推进系统的运用方法，其特征在于，
在发动机废气限制海域外，通过柴油机来驱动螺旋桨轴及螺旋桨旋转，并且通过利用在锅炉产生的蒸汽驱动而旋转的汽轮机、及/或与所述柴油机不同的另一柴油机来驱动发电机旋转，通过利用在所述发电机产生的电力驱动而旋转的轴发电机电动机来驱动所述螺旋桨轴及所述螺旋桨旋转，或者通过所述柴油机来驱动所述螺旋桨轴及所述螺旋桨旋转，或者通过利用在所述锅炉产生的蒸汽驱动而旋转的所述汽轮机、及/或所述柴油机来驱动所述发电机旋转，通过利用在所述发电机产生的电力驱动而旋转的轴发电机电动机来驱动所述螺旋桨轴及所述螺旋桨旋转，由此进行航行，
在发动机废气限制海域内，通过利用在所述锅炉产生的蒸汽驱动而旋转的所述汽轮机来驱动所述发电机旋转，通过利用在所述发电机产生的电力驱动而旋转的轴发电机电动机来驱动所述螺旋桨轴及所述螺旋桨旋转，由此进行航行。
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