JP2014098357A - 電動圧縮機 - Google Patents

Abstract

【課題】電動モータの冷却性能を向上させること。
【解決手段】ロータコア２４ａに、回転軸２３の軸方向に貫通して第１領域Ｚ１と第２領域Ｚ２とを連通する冷媒通路７０を形成した。さらに、ロータコア２４ａにおける第１領域Ｚ１側の端部に、第１領域Ｚ１と冷媒通路７０とを、冷媒通路７０の第１開口７０１を介して連通させる第１連通口８１ｈが形成された第１端板８１を設けた。そして、第１開口７０１の回転軸２３を基準とした径方向外側域は、第１端板８１で覆われている。
【選択図】図３

Description

本発明は、電動圧縮機に関する。

一般に、電動圧縮機のハウジングは、有底円筒状のモータハウジングと、モータハウジングの開口端に接合された有底円筒状の吐出ハウジングとから形成されている。モータハウジングにはインバータカバーが取り付けられている。モータハウジング内には回転軸が収容されている。また、モータハウジング内には冷媒を圧縮する圧縮室を備えた圧縮部と、圧縮部を駆動させる電動モータとが収容されている。さらに、モータハウジングとインバータカバーとで区画された空間には、電動モータを駆動させるためのモータ駆動回路が収容されている。

電動モータは、回転軸と一体的に回転するロータ（回転子）と、ロータを取り囲むようにモータハウジングの内周面に固定されたステータ（固定子）とから構成されている。ステータは、モータハウジングの内周面に固定された環状のステータコアに形成された複数のティース間のスロットにコイルが配設されて構成されている。ロータは、回転軸に止着されたロータコアと、ロータコア内に埋設された複数の永久磁石とからなる。

モータハウジングには吸入ポートが形成されている。吸入ポートには外部冷媒回路が接続されている。また、モータハウジングと吐出ハウジングとの間には吐出室が区画されるとともに、吐出ハウジングには吐出ポートが形成されている、吐出ポートには外部冷媒回路が接続されている。そして、吸入ポートからモータハウジング内に吸入された冷媒は、ステータコアの外周面とモータハウジングの内周面との間に形成された通路を介して圧縮部に向かって流れて圧縮室に吸入される。圧縮室に吸入された冷媒は、圧縮室内で圧縮されるとともに吐出室へ吐出され、吐出ポートを介して外部冷媒回路へ流出し、吸入ポートを介してモータハウジング内へ還流される。

ここで、ステータコアの外周面とモータハウジングの内周面との間に形成された通路を流れる冷媒によって、ステータコアは冷却されるが、ロータコアは冷媒によって冷却され難く、電動モータ全体が冷却され難い。

そこで、ロータコアに、その軸方向に貫通する冷却ホール（冷媒通路）を複数形成するとともに、吸入ポートからモータハウジング内に吸入された冷媒を冷却ホールに流入させるようにしたものが、例えば特許文献１に開示されている。これによれば、各冷却ホールを流れる冷媒によって、ロータコアを冷却することができ、電動モータ全体の冷却性能が向上する。

韓国公開特許第２０１１−１２８６８０号公報

しかしながら、特許文献１よりも、電動モータの冷却性能をさらに向上させたいという要望がある。
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、電動モータの冷却性能を向上させることができる電動圧縮機を提供することにある。

上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、回転軸と一体回転するロータ、及び当該ロータを取り囲んでハウジングの内周面に固定されるステータからなる電動モータと、前記回転軸が回転することにより駆動する圧縮部と、前記電動モータを駆動させるモータ駆動回路とを備え、前記電動モータを構成するステータコアに形成された複数のティース間のスロットにコイルが配設されている電動圧縮機であって、前記ハウジング内には、前記コイルにおける前記圧縮部側の第１コイルエンドが位置する第１領域と、前記コイルにおける前記圧縮部側とは反対側の第２コイルエンドが位置する第２領域とが形成されており、前記ハウジングには、前記第２領域に開口するとともに外部冷媒回路に接続される吸入ポートが形成されており、前記ロータを構成するロータコアには、前記回転軸の軸方向に貫通して前記第１領域と前記第２領域とを連通する冷媒通路が形成されており、前記ロータコアにおける前記第１領域側の端部には、前記第１領域と前記冷媒通路とを、該冷媒通路の第１開口を介して連通させる第１連通口が形成された第１端板が設けられており、前記第１開口の前記回転軸を基準とした径方向外側域は、該第１端板で覆われていることを要旨とする。

この発明によれば、吸入ポートを介して第２領域に吸入される冷媒によって第２コイルエンドが冷却される。続いて、第２領域の冷媒が冷媒通路に流入するとともに、冷媒通路を流れる冷媒によってロータコアが冷却される。さらに、冷媒通路を流れる冷媒は、ロータの回転によって気相の冷媒とオイルとに遠心分離されるとともに、オイルがロータの回転による遠心力により冷媒通路内における回転軸を基準とした径方向外側域に吹き飛ばされる。このロータの回転による遠心力により冷媒通路内における回転軸を基準とした径方向外側域に吹き飛ばされたオイルによって、ロータコアが効率良く冷却される。さらに、冷媒通路を流れるオイルは、冷媒通路の第１開口で第１端板に堰き止められて冷媒通路内における第１開口の回転軸を基準とした径方向外側域に一時的に貯留され、この一時的に貯留されたオイルによって、ロータコアがさらに効率良く冷却される。また、冷媒通路を流れる冷媒は、第１開口及び第１連通口を介して第１領域に流出する。そして、第１領域に流出した冷媒によって第１コイルエンドが冷却される。このように、第１コイルエンド及び第２コイルエンドが冷却されることで、ステータコアを冷却することができる。その結果として、電動モータの冷却性能を向上させることができる。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記ロータコアにおける前記第２領域側の端部には、前記第２領域と前記冷媒通路とを、該冷媒通路の第２開口を介して連通させる第２連通口が形成された第２端板が設けられており、前記第２開口の前記回転軸を基準とした径方向外側域は、該第２端板で覆われていることを要旨とする。

この発明によれば、冷媒通路内における第２領域側でロータの回転による遠心力により回転軸を基準とした径方向外側域に吹き飛ばされたオイルが、第２領域から冷媒通路に流入する冷媒によって吹き飛ばされてしまうことを、第２端板によって防止することができる。よって、冷媒通路内における第２領域側でロータの回転による遠心力により回転軸を基準とした径方向外側域に吹き飛ばされたオイルが、冷媒通路内に貯留され易くなり、オイルによってロータコアを冷却し易くすることができ、電動モータの冷却性能をさらに向上させることができる。

請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の発明において、前記冷媒通路内であって、且つ前記冷媒通路の前記回転軸を基準とした径方向内側域に、衝突壁を有することを要旨とする。

この発明によれば、冷媒通路を流れる冷媒を衝突壁に衝突させることで、ロータの回転により冷媒から遠心分離しきれなかったオイルを冷媒から分離させることができる。よって、オイルによってロータコアをさらに冷却し易くすることができ、電動モータの冷却性能をさらに向上させることができる。

請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の発明において、前記回転軸は軸受によって支持され、該軸受は前記ハウジング内に設けられる軸受保持部によって保持され、前記衝突壁は、該軸受保持部の端壁であることを要旨とする。

この発明によれば、軸受保持部は電動圧縮機の既存の構成であるため、衝突壁として機能する部材を別途設ける必要が無く、構成を簡素化することができる。また、軸受保持部の端壁が冷媒通路内に設けられているため、軸受保持部の端壁が冷媒通路外に設けられている場合に比べると、電動圧縮機の軸方向に沿った体格を小型化することができる。

請求項５に記載の発明は、請求項４に記載の発明において、前記軸受保持部と前記回転軸との間は、前記冷媒通路に連通していることを要旨とする。
この発明によれば、冷媒通路を流れるオイルが軸受保持部と回転軸との間に流れるため、この軸受保持部と回転軸との間に流れたオイルによって軸受を潤滑及び冷却することができる。

請求項６に記載の発明は、請求項１〜請求項５のいずれか一項に記載の発明において、前記冷媒通路は、前記回転軸の周方向に複数形成されていることを要旨とする。
この発明によれば、例えば、冷媒通路が一つの場合に比べると、電動モータの冷却性能を向上させることができる。

請求項７に記載の発明は、請求項１〜請求項６のいずれか一項に記載の発明において、前記冷媒通路内であって、且つ前記冷媒通路の前記回転軸を基準とした径方向外側域に、前記冷媒通路内に軸方向に延在する突条壁を有することを要旨とする。

この発明によれば、ロータの回転による遠心力によって回転軸を基準とした径方向外側域に吹き飛ばされたオイルを、冷媒通路内における突条壁を挟む両側の領域に貯留することができる。よって、ロータの回転による遠心力によって回転軸を基準とした径方向外側域に吹き飛ばされたオイルが、冷媒通路内で局所的に滞留してしまうことを抑制することができ、オイルによってロータコアを効率良く冷却することができる。

請求項８に記載の発明は、請求項１〜請求項７のいずれか一項に記載の発明において、前記圧縮部、前記電動モータ、及び前記モータ駆動回路がこの順序で前記回転軸の軸方向に沿って並んで配置されていることを要旨とする。

この発明によれば、吸入ポートを介して第２領域に吸入される冷媒によってモータ駆動回路を冷却することができる。

この発明によれば、電動モータの冷却性能を向上させることができる。

実施形態における電動圧縮機を示す側断面図。 図１における１−１線断面図。 図１における２−２線断面図。

以下、本発明を具体化した一実施形態を図１〜図３にしたがって説明する。
図１に示すように、電動圧縮機１０のハウジング１１は、金属材料製（本実施形態ではアルミニウム製）の有底円筒状をなすモータハウジング１２と、モータハウジング１２の開口端（図１の左端）に接合された金属材料製（本実施形態ではアルミニウム製）の有底円筒状をなす吐出ハウジング１３とから形成されている。モータハウジング１２と吐出ハウジング１３との間には吐出室１５が区画されている。モータハウジング１２の底壁１２ａには、金属材料製（本実施形態ではアルミニウム製）の有底円筒状をなすインバータカバー４１が接合されている。

モータハウジング１２内には回転軸２３が収容されている。また、モータハウジング１２内には冷媒を圧縮するための圧縮部１８と、圧縮部１８を駆動させる電動モータ１９とが回転軸２３の軸線Ｌの延びる方向（軸方向）に沿った横並び（水平方向の横並び）に収容されている。電動モータ１９は、圧縮部１８よりもモータハウジング１２の底壁１２ａ（図１の右側）寄りに配置されている。また、モータハウジング１２の底壁１２ａとインバータカバー４１とによって収容空間４１ａが区画されるとともに、収容空間４１ａには、電動モータ１９を駆動させるためのモータ駆動回路４０（図１において二点鎖線で示す）が収容されている。モータ駆動回路４０は、底壁１２ａの外面に密着した状態で取り付けられており、底壁１２ａと熱的に結合されている。よって、本実施形態では、圧縮部１８、電動モータ１９及びモータ駆動回路４０が、この順序で回転軸２３の軸方向に沿って並んで配置されている。

圧縮部１８は、モータハウジング１２内に固定された固定スクロール２０と、固定スクロール２０に対向配置された可動スクロール２１とで構成されている。固定スクロール２０と可動スクロール２１との間には容積変更可能な圧縮室２２が区画されている。また、モータハウジング１２内において、電動モータ１９と圧縮部１８との間には回転軸２３の一端を軸支する円筒状の軸支部材３０が配設されている。軸支部材３０の内周側には軸受保持部３０ａが設けられている。軸受保持部３０ａには、回転軸２３の一端側を回転可能に支持する軸受としての滑り軸受２３ａが保持されている。さらに、底壁１２ａには軸支部１２１ａが形成されている。軸支部１２１ａには、回転軸２３の他端を回転可能に支持する滑り軸受２３ｂが保持されている。そして、回転軸２３は滑り軸受２３ａ，２３ｂを介して軸支部材３０及びモータハウジング１２の底壁１２ａに対して回転可能に支持されている。

軸支部材３０の外周部には吸入口３０ｈが形成されている。可動スクロール２１の外周部よりも外側は、吸入口３０ｈと連通しており、モータハウジング１２内は、吸入口３０ｈを介して圧縮室２２に連通している。

モータハウジング１２の内周面にはステータ２５（固定子）が固定されるとともに、ステータ２５は、モータハウジング１２の内周面に固定された環状のステータコア２６に形成された複数のティース２７（図２及び図３参照）間のスロット２７ｓにコイル２９が配設されて構成されている。ステータコア２６は、磁性体（電磁鋼板）であるコア板２６ｃを複数枚積層することで構成されている。ステータ２５の内側にはロータ２４（回転子）が設けられている。ロータ２４は、回転軸２３に止着されたロータコア２４ａと、ロータコア２４ａに埋設された複数の永久磁石２４ｂとからなる。ロータコア２４ａは、磁性体（電磁鋼板）であるコア板２４ｃを複数枚積層することで構成されている。

図２及び図３に示すように、モータハウジング１２の上方側に位置する部位の一部には、回転軸２３の径方向外側に突出する通路形成部１２ｃが形成されている。通路形成部１２ｃは、回転軸２３の軸方向に沿って直線状に延びている。通路形成部１２ｃとステータコア２６との間には、合成樹脂製の矩形箱状をなすクラスタブロック５０が配設されている。クラスタブロック５０内には、接続端子５０ａが配設されている。クラスタブロック５０の外底面５０ｃは、ステータコア２６の外周面に沿うように円弧状をなしており、ステータコア２６の軸方向と平行に延びている。

図１に示すように、通路形成部１２ｃとクラスタブロック５０との間には、樹脂材料製の隙間詰め部材５１が設けられている。そして、この隙間詰め部材５１によって、モータハウジング１２内において、コイル２９における圧縮部１８側の第１コイルエンド２９１が位置する第１領域Ｚ１と、コイル２９における圧縮部１８側とは反対側の第２コイルエンド２９２が位置する第２領域Ｚ２との通路形成部１２ｃとクラスタブロック５０との間を介した連通が遮断されている。

第１コイルエンド２９１からはＵ相、Ｖ相、Ｗ相の各リード線２９ａ（図１では１本のみ図示）の始端が引き出されている。そして、各リード線２９ａの始端は、クラスタブロック５０の第１挿通孔５０１を通って接続端子５０ａに電気的に接続されている。

モータハウジング１２の底壁１２ａには貫通孔１２ｂが形成されている。貫通孔１２ｂには密封端子４２が配設されている。密封端子４２には、モータ駆動回路４０と電気的に接続される金属端子４３と、金属端子４３を底壁１２ａに対し絶縁しつつ固定するガラス製の絶縁部材４４とがそれぞれ３本ずつ（図１では一本ずつのみ図示）設けられている。金属端子４３の一端はケーブル４５を介してモータ駆動回路４０と電気的に接続されている。金属端子４３の他端は、クラスタブロック５０の第２挿通孔５０２を通って接続端子５０ａに電気的に接続されている。

モータハウジング１２には吸入ポート１２ｈが形成されている。吸入ポート１２ｈは、モータハウジング１２内において、第２領域Ｚ２に全て開口している。吸入ポート１２ｈには外部冷媒回路６０が接続されている。また、吐出ハウジング１３の一端壁（図１の左端）には吐出ポート１６が形成されており、吐出ポート１６には外部冷媒回路６０が接続されている。

図２及び図３に示すように、ロータコア２４ａには、回転軸２３の軸方向に貫通して第１領域Ｚ１と第２領域Ｚ２とを連通する冷媒通路７０が複数（本実施形態では６つ）形成されている。各冷媒通路７０は、回転軸２３の周方向に間隔をおいてそれぞれ形成されている。各冷媒通路７０内であって、且つ冷媒通路７０の回転軸２３を基準とした径方向外側域には、冷媒通路７０内に軸方向に延在する突条壁７０ｂが形成されている。回転軸２３の径方向において、冷媒通路７０内における突条壁７０ｂを挟む両側の領域の最外部７０ｅは、各冷媒通路７０の最外部に相当する。

冷媒通路７０は、各コア板２４ｃを打ち抜くことで形成されている。また、図３に示すように、冷媒通路７０における第１領域Ｚ１側には、回転軸２３の周方向において隣り合う冷媒通路７０同士を連通させる円環状の切欠部７０ｋが形成されている。切欠部７０ｋは、複数枚のコア板２４ｃのうちの第１領域Ｚ１側に積層される複数枚のコア板２４ｃの内周面を切り欠くことで形成されている。切欠部７０ｋの内周面は、冷媒通路７０における回転軸２３の径方向内側の面よりも径方向外側に位置している。

ロータコア２４ａにおける第１領域Ｚ１側の端部には円板状の第１端板８１が取り付けられている。第１端板８１には、第１領域Ｚ１と各冷媒通路７０とを、各冷媒通路７０の第１開口７０１を介して連通させる円孔状の第１連通口８１ｈが形成されている。第１連通口８１ｈの内径は、冷媒通路７０内における突条壁７０ｂを挟む両側の領域の最外部７０ｅを通過する仮想円Ｒ１の内径よりも小さくなっている。よって、第１端板８１における第１連通口８１ｈ周りは、仮想円Ｒ１よりも回転軸２３の径方向内側に突出しており、第１開口７０１の回転軸２３を基準とした径方向外側域を覆っている。そして、本実施形態では、第１連通口８１ｈの内周面が、突条壁７０ｂよりも回転軸２３の径方向内側に位置するように、第１連通口８１ｈの内径が設定されている。また、第１連通口８１ｈの内径は、軸支部材３０の軸受保持部３０ａの外径よりも大きくなっている。

図２に示すように、ロータコア２４ａにおける第２領域Ｚ２側の端部には円板状の第２端板８２が取り付けられている。第２端板８２には、第２領域Ｚ２と各冷媒通路７０とを、各冷媒通路７０の第２開口７０２を介して連通させる円孔状の第２連通口８２ｈが形成されている。第２連通口８２ｈの内径は、冷媒通路７０内における突条壁７０ｂを挟む両側の領域の最外部７０ｅを通過する仮想円Ｒ１の内径よりも小さくなっている。よって、第２端板８２における第２連通口８２ｈ周りは、仮想円Ｒ１よりも回転軸２３の径方向内側に突出しており、第２開口７０２の回転軸２３を基準とした径方向外側域を覆っている。そして、本実施形態では、第２連通口８２ｈの内周面が、突条壁７０ｂよりも回転軸２３の径方向内側に位置するように、第２連通口８２ｈの内径が設定されている。なお、第１端板８１及び第２端板８２によって、各永久磁石２４ｂにおける回転軸２３の軸方向への飛び出しが防止されている。

図３に示すように、軸支部材３０の軸受保持部３０ａの一部は、第１端板８１の第１連通口８１ｈを介して切欠部７０ｋの内側に挿入されている。軸受保持部３０ａの外周面は、冷媒通路７０における回転軸２３の径方向内側の面よりも径方向外側に位置している。これにより、軸受保持部３０ａの外周部は、各冷媒通路７０内であって、且つ各冷媒通路７０の回転軸２３を基準とした径方向内側域に、第１領域Ｚ１側から各冷媒通路７０内に挿入されている。そして、各冷媒通路７０内であって、且つ各冷媒通路７０の回転軸２３を基準とした径方向内側域に、軸受保持部３０ａの端壁３０ｅを有している。図１に示すように、軸受保持部３０ａと回転軸２３との間は、各冷媒通路７０に連通している。

次に、本実施形態の作用について説明する。
電動圧縮機１０において、モータ駆動回路４０によって制御された電力が電動モータ１９に供給されることにより、制御された回転速度でロータ２４と共に回転軸２３が回転する。すると、圧縮部１８において、固定スクロール２０と可動スクロール２１との間の圧縮室２２が容積減少する。そして、外部冷媒回路６０から吸入ポート１２ｈを介してモータハウジング１２内に冷媒が吸入される。

ここで、通路形成部１２ｃとクラスタブロック５０との間を介した第１領域Ｚ１と第２領域Ｚ２との連通は、隙間詰め部材５１によって遮断されている。よって、吸入ポート１２ｈを介してモータハウジング１２内に吸入された冷媒は、第２領域Ｚ２に流出し、この第２領域Ｚ２に流出した冷媒によって第２コイルエンド２９２が冷却される。また、第２領域Ｚ２に流出した冷媒は、底壁１２ａに沿って流れるため、この冷媒により底壁１２ａが冷却されるとともに、底壁１２ａに熱的に結合されたモータ駆動回路４０が冷却される。

続いて、第２領域Ｚ２の冷媒は、第２端板８２の第２連通口８２ｈ及び第２開口７０２を介して各冷媒通路７０に流入するとともに、各冷媒通路７０を流れる冷媒によってロータコア２４ａが冷却される。さらに、各冷媒通路７０を流れる冷媒は、ロータ２４の回転によって気相の冷媒とオイルとに遠心分離されるとともに、オイルがロータ２４の回転による遠心力により各冷媒通路７０内における回転軸２３を基準とした径方向外側域に吹き飛ばされる。回転軸２３を基準とした径方向外側域に吹き飛ばされたオイルは、冷媒通路７０内における突条壁７０ｂを挟む両側の領域に貯留される。

ここで、各冷媒通路７０の第２開口７０２の回転軸２３を基準とした径方向外側域は、第２端板８２で覆われている。よって、各冷媒通路７０内における第２領域Ｚ２側でロータ２４の回転による遠心力により回転軸２３を基準とした径方向外側域に吹き飛ばされたオイルが、第２領域Ｚ２から各冷媒通路７０に流入する冷媒によって吹き飛ばされてしまうことが、第２端板８２によって防止されている。そして、冷媒通路７０内における突条壁７０ｂを挟む両側の領域に貯留されたオイルによってロータコア２４ａが効率良く冷却される。

さらに、各冷媒通路７０を流れるオイルは、各冷媒通路７０の第１開口７０１で第１端板８１に堰き止められて各冷媒通路７０における第１開口７０１の回転軸２３を基準とした径方向外側域に一時的に貯留される。そして、この一時的に貯留されたオイルによって、ロータコア２４ａがさらに効率良く冷却される。また、各冷媒通路７０を流れる冷媒は、軸受保持部３０ａの端壁３０ｅに衝突する。よって、本実施形態では、軸受保持部３０ａの端壁３０ｅは、冷媒通路７０を流れる冷媒が衝突する衝突壁として機能する。これにより、ロータ２４の回転により冷媒から遠心分離しきれなかったオイルが冷媒から分離する。よって、この分離されたオイルによってロータコア２４ａがさらに冷却される。

また、冷媒通路７０を流れるオイルは、軸受保持部３０ａと回転軸２３との間に流れる。そして、この軸受保持部３０ａと回転軸２３との間に流れたオイルによって滑り軸受２３ａが潤滑及び冷却される。

さらに、冷媒通路７０を流れる冷媒は、第１開口７０１及び第１端板８１の第１連通口８１ｈを介して第１領域Ｚ１に流出する。そして、第１領域Ｚ１に流出した冷媒によって第１コイルエンド２９１が冷却される。このように、第１コイルエンド２９１及び第２コイルエンド２９２が冷却されることで、ステータコア２６が冷却される。そして、ステータコア２６及びロータコア２４ａが冷却されることで、電動モータ１９全体が冷却される。

そして、第１領域Ｚ１の冷媒は、吸入口３０ｈを介して圧縮室２２に吸入されて圧縮室２２で圧縮され、圧縮された冷媒は吐出室１５へ吐出される。吐出室１５に吐出された冷媒は、吐出ポート１６を介して外部冷媒回路６０へ流出してモータハウジング１２内へ還流される。

上記実施形態では以下の効果を得ることができる。
（１）ロータコア２４ａに、回転軸２３の軸方向に貫通して第１領域Ｚ１と第２領域Ｚ２とを連通する冷媒通路７０を形成した。さらに、ロータコア２４ａにおける第１領域Ｚ１側の端部に、第１領域Ｚ１と冷媒通路７０とを、冷媒通路７０の第１開口７０１を介して連通させる第１連通口８１ｈが形成された第１端板８１を設けた。そして、第１開口７０１の回転軸２３を基準とした径方向外側域は、第１端板８１で覆われている。これによれば、冷媒通路７０を流れるオイルが、冷媒通路７０の第１開口７０１で第１端板８１に堰き止められて冷媒通路７０内における第１開口７０１の回転軸２３を基準とした径方向外側域に一時的に貯留され、この一時的に貯留されたオイルによって、ロータコア２４ａをさらに効率良く冷却することができる。その結果として、電動モータ１９の冷却性能を向上させることができる。

（２）ロータコア２４ａにおける第２領域Ｚ２側の端部に、第２領域Ｚ２と冷媒通路７０とを、冷媒通路７０の第２開口７０２を介して連通させる第２連通口８２ｈが形成された第２端板８２を設けた。そして、第２開口７０２の回転軸２３を基準とした径方向外側域は、第２端板８２で覆われている。これによれば、冷媒通路７０内における第２領域Ｚ２側でロータ２４の回転による遠心力により回転軸２３を基準とした径方向外側域に吹き飛ばされたオイルが、第２領域Ｚ２から冷媒通路７０に流入する冷媒によって吹き飛ばされてしまうことを、第２端板８２によって防止することができる。よって、冷媒通路７０内における第２領域Ｚ２側でロータ２４の回転による遠心力により回転軸２３を基準とした径方向外側域に吹き飛ばされたオイルが、冷媒通路７０内に貯留され易くなり、オイルによってロータコア２４ａを冷却し易くすることができ、電動モータ１９の冷却性能をさらに向上させることができる。

（３）冷媒通路７０内であって、且つ冷媒通路７０の回転軸２３を基準とした径方向内側域に、軸受保持部３０ａの端壁３０ｅを有している。これによれば、冷媒通路７０を流れる冷媒を軸受保持部３０ａの端壁３０ｅに衝突させることで、ロータ２４の回転により冷媒から遠心分離しきれなかったオイルを冷媒から分離させることができる。よって、オイルによってロータコア２４ａをさらに冷却し易くすることができ、電動モータ１９の冷却性能をさらに向上させることができる。

（４）衝突壁として軸受保持部３０ａの端壁３０ｅを利用した。これによれば、軸受保持部３０ａは電動圧縮機１０の既存の構成であるため、衝突壁として機能する部材を別途設ける必要が無く、構成を簡素化することができる。また、軸受保持部３０ａの端壁３０ｅが冷媒通路７０内に設けられているため、軸受保持部３０ａの端壁３０ｅが冷媒通路７０外に設けられている場合に比べると、電動圧縮機１０の軸方向に沿った体格を小型化することができる。

（５）軸受保持部３０ａと回転軸２３との間は、各冷媒通路７０に連通している。これによれば、各冷媒通路７０を流れるオイルが軸受保持部３０ａと回転軸２３との間に流れるため、この軸受保持部３０ａと回転軸２３との間に流れたオイルによって滑り軸受２３ａを潤滑及び冷却することができる。

（６）ロータコア２４ａには、冷媒通路７０が回転軸２３の周方向に複数形成されている。よって、例えば、冷媒通路７０が一つの場合に比べると、電動モータ１９の冷却性能を向上させることができる。

（７）各冷媒通路７０内であって、且つ各冷媒通路７０の回転軸２３を基準とした径方向外側域に、各冷媒通路７０内に軸方向に延在する突条壁７０ｂを有する。これによれば、ロータ２４の回転による遠心力によって回転軸２３を基準とした径方向外側域に吹き飛ばされたオイルを、冷媒通路７０内における突条壁７０ｂを挟む両側の領域に貯留することができる。よって、ロータ２４の回転による遠心力によって回転軸２３を基準とした径方向外側域に吹き飛ばされたオイルが、冷媒通路７０内で局所的に滞留してしまうことを抑制することができ、オイルによってロータコア２４ａを効率良く冷却することができる。

（８）圧縮部１８、電動モータ１９、及びモータ駆動回路４０がこの順序で回転軸２３の軸方向に沿って並んで配置されている。これによれば、吸入ポート１２ｈを介して第２領域Ｚ２に吸入される冷媒によってモータ駆動回路４０を冷却することができる。

（９）本実施形態によれば、ロータコア２４ａを効率良く冷却することができるため、ロータコア２４ａに埋設された各永久磁石２４ｂの冷却性能を向上させることができる。よって、各永久磁石２４ｂを耐熱性の高い材料により形成する必要が無くなり、コスト削減に寄与することができる。

（１０）第１連通口８１ｈ及び第２連通口８２ｈの内周面が、突条壁７０ｂよりも回転軸２３の径方向内側に位置するように、第１連通口８１ｈ及び第２連通口８２ｈの内径を設定した。これによれば、第１連通口８１ｈ及び第２連通口８２ｈの内周面が、突条壁７０ｂよりも回転軸２３の径方向外側に位置している場合に比べると、第１端板８１及び第２端板８２おいて、冷媒通路７０内における突条壁７０ｂを挟む両側の領域でのオイルを堰き止める面積を増やすことができる。その結果、オイルを、冷媒通路７０内における突条壁７０ｂを挟む両側の領域に貯留し易くすることができる。

（１１）通路形成部１２ｃとクラスタブロック５０との間を介した第１領域Ｚ１と第２領域Ｚ２との連通を、隙間詰め部材５１によって遮断した。よって、吸入ポート１２ｈを介してモータハウジング１２内に吸入された冷媒を、第２領域Ｚ２に流出させ易くすることができ、この第２領域Ｚ２に流出した冷媒によってモータ駆動回路４０を効率良く冷却することができる。また、冷媒通路７０を流れる冷媒を極力多くすることができるため、ロータコア２４ａを効率良く冷却することができる。

（１２）第１端板８１及び第２端板８２は、各永久磁石２４ｂにおける回転軸２３の軸方向への飛び出しを防止する機能を兼ねている。よって、各永久磁石２４ｂにおける回転軸２３の軸方向への飛び出しを防止する端板とは別に、第１端板及び第２端板を設ける場合に比べると、部品点数を削減することができる。

なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
○ 実施形態において、第２端板８２を削除してもよい。この場合、回転軸２３の軸方向において、各永久磁石２４ｂにおける第２領域Ｚ２側への飛び出しを防止する端板を別途設ける必要がある。

○ 実施形態において、各永久磁石２４ｂにおける回転軸２３の軸方向への飛び出しを防止する端板とは別に、第１端板８１及び第２端板８２を設けてもよい。
○ 実施形態において、軸受保持部３０ａの端壁３０ｅが冷媒通路７０内に挿入されていなくてもよい。

○ 実施形態において、衝突壁として機能する部材を別途設けてもよい。
○ 実施形態において、冷媒通路７０の数は特に限定されるものではない。
○ 実施形態において、各冷媒通路７０内であって、且つ各冷媒通路７０の回転軸２３を基準とした径方向外側域に、各冷媒通路７０内に軸方向に延在する突条壁７０ｂを二つ以上有していてもよい。

○ 実施形態において、冷媒通路７０が突条壁７０ｂを有していなくてもよく、例えば、単に円孔状の冷媒通路であってもよい。
○ 実施形態において、第１連通口８１ｈ及び第２連通口８２ｈの内周面が、突条壁７０ｂよりも回転軸２３の径方向外側に位置していてもよい。

○ 実施形態において、第１連通口８１ｈ及び第２連通口８２ｈの形状は特に限定されるものではない。要は、第１端板８１における第１連通口８１ｈ周り、又は第２端板８２における第２連通口８２ｈ周りが仮想円Ｒ１よりも内側に突出していればよい。そして、第１開口７０１の回転軸２３を基準とした径方向外側域が第１端板８１で覆われており、第２開口７０２の回転軸２３を基準とした径方向外側が第２端板８２で覆われていればよい。

○ 実施形態において、軸受保持部３０ａと回転軸２３との間が、各冷媒通路７０に連通していなくてもよい。
○ 実施形態において、隙間詰め部材５１を削除して、通路形成部１２ｃとクラスタブロック５０との間を介して第１領域Ｚ１と第２領域Ｚ２とを連通させてもよい。

○ 実施形態において、圧縮部１８、電動モータ１９及びモータ駆動回路４０がこの順序で回転軸２３の軸方向に沿って並んで配置されていなくてもよい。例えば、インバータカバー４１がモータハウジング１２の周壁に固設されており、モータハウジング１２の周壁とインバータカバー４１とによって区画される収容空間にモータ駆動回路４０が収容されていてもよい。

○ 実施形態において、圧縮部１８は、例えば、ピストンタイプやベーンタイプ等であってもよい。

１０…電動圧縮機、１１…ハウジング、１２ｈ…吸入ポート、１８…圧縮部、１９…電動モータ、２３…回転軸、２３ａ…軸受としての滑り軸受、２４…ロータ、２４ａ…ロータコア、２５…ステータ、２６…ステータコア、２７…ティース、２７ｓ…スロット、２９…コイル、３０ａ…軸受保持部、３０ｅ…衝突壁として機能する端壁、４０…モータ駆動回路、６０…外部冷媒回路、７０…冷媒通路、７０ｂ…突条壁、８１…第１端板、８１ｈ…第１連通口、８２…第２端板、８２ｈ…第２連通口、２９１…第１コイルエンド、２９２…第２コイルエンド、７０１…第１開口、７０２…第２開口、Ｚ１…第１領域、Ｚ２…第２領域。

Claims (8)

1. 回転軸と一体回転するロータ、及び当該ロータを取り囲んでハウジングの内周面に固定されるステータからなる電動モータと、前記回転軸が回転することにより駆動する圧縮部と、前記電動モータを駆動させるモータ駆動回路とを備え、前記電動モータを構成するステータコアに形成された複数のティース間のスロットにコイルが配設されている電動圧縮機であって、
   前記ハウジング内には、前記コイルにおける前記圧縮部側の第１コイルエンドが位置する第１領域と、前記コイルにおける前記圧縮部側とは反対側の第２コイルエンドが位置する第２領域とが形成されており、前記ハウジングには、前記第２領域に開口するとともに外部冷媒回路に接続される吸入ポートが形成されており、前記ロータを構成するロータコアには、前記回転軸の軸方向に貫通して前記第１領域と前記第２領域とを連通する冷媒通路が形成されており、
   前記ロータコアにおける前記第１領域側の端部には、前記第１領域と前記冷媒通路とを、該冷媒通路の第１開口を介して連通させる第１連通口が形成された第１端板が設けられており、
   前記第１開口の前記回転軸を基準とした径方向外側域は、該第１端板で覆われていることを特徴とする電動圧縮機。
2. 前記ロータコアにおける前記第２領域側の端部には、前記第２領域と前記冷媒通路とを、該冷媒通路の第２開口を介して連通させる第２連通口が形成された第２端板が設けられており、
   前記第２開口の前記回転軸を基準とした径方向外側域は、該第２端板で覆われていることを特徴とする請求項１に記載の電動圧縮機。
3. 前記冷媒通路内であって、且つ前記冷媒通路の前記回転軸を基準とした径方向内側域に、衝突壁を有することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の電動圧縮機。
4. 前記回転軸は軸受によって支持され、該軸受は前記ハウジング内に設けられる軸受保持部によって保持され、
   前記衝突壁は、該軸受保持部の端壁であることを特徴とする請求項３に記載の電動圧縮機。
5. 前記軸受保持部と前記回転軸との間は、前記冷媒通路に連通していることを特徴とする請求項４に記載の電動圧縮機。
6. 前記冷媒通路は、前記回転軸の周方向に複数形成されていることを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれか一項に記載の電動圧縮機。
7. 前記冷媒通路内であって、且つ前記冷媒通路の前記回転軸を基準とした径方向外側域に、前記冷媒通路内に軸方向に延在する突条壁を有することを特徴とする請求項１〜請求項６のいずれか一項に記載の電動圧縮機。
8. 前記圧縮部、前記電動モータ、及び前記モータ駆動回路がこの順序で前記回転軸の軸方向に沿って並んで配置されていることを特徴とする請求項１〜請求項７のいずれか一項に記載の電動圧縮機。