JP2014088064A - 車載表示制御装置および車載表示制御方法 - Google Patents

Abstract

【課題】スピードメータの視認性を損なうことなく、その他の情報についての視認性を向上させることができる「車載表示制御装置および車載表示制御方法」を提供する。
【解決手段】車両の走行状況（例えば、走行速度）に基づいて、スピードメータの不使用速度領域（高速度領域または低速度領域）を判定する不使用領域判定部４と、不使用速度領域があると判定された場合に、スピードメータ情報以外のその他の情報を不使用速度領域まで拡大して表示させるように制御する表示制御部３とを備え、走行状況に応じてスピードメータの一部で使用しない速度領域があると判定できるときは、その不使用速度領域までその他の情報を拡大して表示することにより、スピードメータ情報については実際に使用される速度領域を分かりやすく表示しつつ、その他の情報についてはこれを拡大して分かりやすく表示することができるようにする。
【選択図】図１

Description

本発明は、車載表示制御装置および車載表示制御方法に関し、特に、車両のインストルメントパネルに設けられた車載ディスプレイに対するメータ情報等の表示を制御する装置および方法に用いて好適なものである。

従来、ダッシュボードに組み付けられたインストルメントパネル（以下、インパネという）を液晶表示装置により構成した車両が存在する。インパネに設けられた車載ディスプレイ（以下、インパネディスプレイという）には、走行速度、エンジン回転速度、燃料の残量といった車両の走行に必要なメータ情報が表示される。また、ナビゲーション装置やオーディオ装置に関する情報がインパネディスプレイに表示されるようになされた車両も存在する。

一般に、メータ情報は、運転者にとって必須の情報であるため、運転者が見やすいように比較的大きく表示される。すなわち、インパネディスプレイの中でメータ情報の表示が占める割合は大きくなるのが普通である。そのため、メータ情報以外の情報（以下、「その他の情報」という）を表示させるための領域が狭くなり、その他の情報の視認性が悪くなってしまうという問題があった。

ところで、走行速度を表示するスピードメータは、下限を０ｋｍ／ｈとして、上限は車両の最高速度に合わせて１８０ｋｍ／ｈ、２６０ｋｍ／ｈあるいは３００ｋｍ／ｈまでを指示するように作られている。そのため、インパネディスプレイに対して表示するスピードメータも、この形態に合わせて表示される。しかしながら、一般的な車の用途においては、最高速度に近い速度で走行するシーンは少なく、スピードメータの高速度領域は滅多に使用されることのないデッドスペースになってしまっている。

なお、車両の走行状況に応じて、スピードメータの表示態様を変更するようにした技術が提案されている（例えば、特許文献１〜３参照）。特許文献１には、車両の走行時に運転者が認識すべき認識速度に応じて、スピードメータの上限値を変更し、それに合わせて複数の速度を示す目盛の相互間隔を変更することが記載されている（図７および図８参照）。

また、特許文献２には、一部を拡大表示可能なスピードメータにおいて、走行中の道路種別（一般道・高速道）に応じて、拡大表示する速度域を変更することが記載されている（図３参照）。また、特許文献３には、自車の走行速度に応じて、スピードメータの下限値および上限値を変更して表示することが記載されている（図１および図２参照）。

特開２０１０−１４３４０７号公報 特開２００４−２３７８４４号公報 特開２００５−３０８４７７号公報

上記特許文献１〜３に記載の技術によれば、車両の走行状況に応じてスピードメータの視認性を向上させることができる。しかしながら、その他の情報についての視認性を改善することはできない。

本発明は、このような問題を解決するために成されたものであり、スピードメータの視認性を損なうことなく、その他の情報についての視認性を向上させることができるようにすることを目的とする。

上記した課題を解決するために、本発明では、車両の走行状況に基づいて、スピードメータの不使用速度領域を判定し、インパネディスプレイに表示すべきスピードメータ情報以外のその他の情報を、上記判定した不使用速度領域まで拡大して表示させるようにしている。

上記のように構成した本発明によれば、車両の走行状況に応じて、スピードメータの一部で使用しない速度領域（例えば、高速度領域または低速度領域）があると判定できるときは、その不使用速度領域までその他の情報が拡大して表示される。そのため、スピードメータ情報については実際に使用される速度領域を分かりやすく表示しつつ、その他の情報についてはこれを拡大して分かりやすく表示することができる。これにより、車両の走行状況に応じて、スピードメータの視認性を損なうことなく、その他の情報についての視認性を向上させることができる。

本実施形態による車載表示制御装置の機能構成例を示すブロック図である。 本実施形態によるインパネディスプレイの表示例を示す図である。 本実施形態による車載表示制御装置の動作例を示すフローチャートである。 本実施形態による車載表示制御装置の他の機能構成例を示すブロック図である。 本実施形態による車載表示制御装置の他の機能構成例を示すブロック図である。 インパネディスプレイに表示されるスピードメータ情報の他の例を示す図である。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１は、本実施形態による車載表示制御装置１０の機能構成例を示すブロック図である。図１に示すように、本実施形態の車載表示制御装置１０は、その機能構成として、車速情報入力部１、撮影情報入力部２、表示制御部３および不使用領域判定部４を備えて構成されている。また、本実施形態の車載表示制御装置１０には、インパネディスプレイ２０、車速センサ３０および障害物検出装置４０が接続されている。

なお、車速情報入力部１、撮影情報入力部２、表示制御部３および不使用領域判定部４の各機能ブロックは、ハードウェア構成、ＤＳＰ、ソフトウェアの何れによっても実現することが可能である。例えばソフトウェアによって実現する場合、上記各機能ブロック１〜４は、実際にはコンピュータのＣＰＵあるいはＭＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭなどを備えて構成され、ＲＡＭやＲＯＭ、ハードディスク等の記録媒体に記憶されたプログラムが動作することによって実現できる。

車速情報入力部１は、車速センサ３０から車速情報を入力して表示制御部３および不使用領域判定部４に供給する。撮影情報入力部２は、障害物検出装置４０から車両周辺の撮影画像を入力して表示制御部３に供給する。

表示制御部３は、車速情報入力部１より入力した車速情報に基づいてスピードメータ情報を生成し、インパネディスプレイ２０に表示させる。スピードメータ情報は、物理的なスピードメータを模した画像情報である。本実施形態では、円形のスピードメータで、その円周に沿って複数の速度を示す数字と目盛とを配置するとともに、車速情報入力部１より入力した車速情報に応じた位置にインジケータを描画して成るスピードメータの画像をスピードメータ情報としてインパネディスプレイ２０に表示させる。

また、表示制御部３は、障害物検出装置４０より入力した車両周辺の撮影画像を、上記スピードメータ情報以外のその他の情報としてインパネディスプレイ２０に表示させる。この場合におけるその他の情報は、例えば、図示しないカメラにより撮影された画像において、自車両周囲に写っている他車両などを障害物として目立つように目印を付けたものとする。

なお、本実施形態で用いる車両周辺の撮影画像は、その他の情報の一例に過ぎず、これ以外の情報を用いてもよい。例えば、車両を目的地まで誘導して案内するためのナビゲーション情報、ラジオの選局周波数、ＤＶＤやハードディスクに記録された音楽の選曲内容、ボリュームレベルなど、エンタテイメント系の車載機に関するエンタメ情報などであってもよい。

不使用領域判定部４は、車両の走行状況に基づいて、スピードメータの不使用速度領域を判定する。本実施形態では、不使用領域判定部４は、車速情報入力部１より入力される車速情報に基づいて、車両の走行速度が一定時間にわたり第１の所定速度Ｖ１（例えば、６０ｋｍ／ｈ）以下であるという走行状況に該当するか否かを判定する。不使用領域判定部４は、このような走行状況に該当すると判定した場合、スピードメータの第２の所定速度Ｖ２（Ｖ１≦Ｖ２：例えば、１００ｋｍ／ｈ）以上の領域が不使用速度領域であると判定する。

すなわち、車両の走行速度が一定時間にわたり６０ｋｍ／ｈ以下であるということは、高速道ではなく一般道を走行中であると考えられる。そこで、不使用領域判定部４は、車速がこの先も１００ｋｍ／ｈを超えることはないという想定のもと、スピードメータの１００ｋｍ／ｈ以上の領域が不使用速度領域であると判定する。

上述の表示制御部３は、不使用領域判定部４により不使用速度領域があると判定された場合、その他の情報を不使用速度領域まで拡大して表示させる。このとき、表示制御部３は、スピードメータ情報については、不使用速度領域は表示を行わず、不使用速度領域以外の使用速度領域は既定の状態と表示態様を変更することなく表示させるように制御する。

図２は、表示制御部３の制御によるインパネディスプレイ２０の表示例を示す図である。図２（ａ）は、車両の走行速度が一定時間にわたり６０ｋｍ／ｈ以下ではなく、スピードメータに不使用速度領域がない（つまり、低速度領域も高速度領域も使用の可能性がある）と不使用領域判定部４により判定された場合における既定状態の表示例である。この場合、表示制御部３は、運転者にとって最も重要なスピードメータ情報２１を既定の通り表示させ、その他の情報２２も既定の大きさで表示させる。

一方、図２（ｂ）は、車両の走行速度が一定時間にわたり６０ｋｍ／ｈ以下であり、スピードメータに不使用速度領域がある（つまり、高速度領域が使用されない可能性が高い）と不使用領域判定部４により判定された場合の表示例である。この場合、表示制御部３は、その他の情報２２をスピードメータの不使用速度領域（１００ｋｍ／ｈ以上の高速度領域）まで拡大して表示させる。スピードメータ情報２１については、不使用速度領域の情報は表示を削り、不使用速度領域以外の使用速度領域（１００ｋｍ／ｈ以下の中低速度領域）の情報については、図２（ａ）に示す既定の表示態様を変更することなく表示させる。

図３は、上記のように構成した本実施形態による車載表示制御装置１０の動作例を示すフローチャートである。なお、図３に示すフローチャートは、車両のアクセサリ電源（ＡＣＣ）がオンにされたときに開始する。

まず、車速情報入力部１は、車速センサ３０から車速情報を入力して表示制御部３および不使用領域判定部４に供給する（ステップＳ１）。また、撮影情報入力部２は、障害物検出装置４０から車両周辺の撮影画像を入力して表示制御部３に供給する（ステップＳ２）。

次に、不使用領域判定部４は、車速情報入力部１より入力される車速情報に基づいて、車両の走行速度が一定時間にわたり第１の所定速度Ｖ１（例えば、６０ｋｍ／ｈ）以下であるか否かを判定する（ステップＳ３）。ここで、車両の走行速度が一定時間にわたり第１の所定速度Ｖ１以下ではないと判定された場合、表示制御部３は、スピードメータ情報もその他の情報も既定通りにインパネディスプレイ２０に表示させる（ステップＳ４）。

一方、車両の走行速度が一定時間にわたり第１の所定速度Ｖ１以下であると不使用領域判定部４にて判定された場合、表示制御部３は、第１の所定速度Ｖ２（例えば、１００ｋｍ／ｈ）以上の領域にスピードメータの不使用速度領域があるとして、スピードメータ情報以外のその他の情報を不使用速度領域まで拡大して表示させる（ステップＳ５）。ステップＳ４またはステップＳ５の処理を行うことにより、図３に示すフローチャートの処理をいったん終了し、以降もこのフローチャートの処理を繰り返し実行する。

以上詳しく説明したように、本実施形態では、車両の走行速度に基づいてスピードメータの不使用速度領域の有無を判定し、不使用速度領域があると判定されたときは、インパネディスプレイ２０に表示すべきスピードメータ情報以外のその他の情報を、上記判定した不使用速度領域まで拡大して表示させるようにしている。

このように構成した本実施形態によれば、車両の走行速度が低速のときに、スピードメータ情報については実際に使用される速度領域を分かりやすく表示しつつ、その他の情報についてはこれを拡大して分かりやすく表示することができる。これにより、車両の走行速度に応じて、スピードメータの視認性を損なうことなく、その他の情報についての視認性を向上させることができる。

なお、上記実施形態では、第１の所定速度Ｖ１と第２の所定速度Ｖ２とが異なる例について説明したが、同じ値としてもよい。例えば、車両の走行速度が一定時間にわたり第１の所定速度Ｖ１（例えば、６０ｋｍ／ｈ）以下である場合に、スピードメータの第２の所定速度Ｖ２（６０ｋｍ／ｈ）以上の領域が不使用速度領域であるとして、この不使用速度領域までその他の情報を拡大して表示させるようにしてもよい。

ただし、車両の走行速度が一定時間にわたり６０ｋｍ／ｈ以下で一般道を走行中であると判定できるとしても、スピードメータ情報を６０ｋｍ／ｈまでしか表示させないこととすると、６０ｋｍ／ｈ近くで走行しているときにスピードメータのインジケータが見づらくなる可能性がある。また、この先も６０ｋｍ／ｈを絶対に超えないという保証はない。そこで、第１の所定速度Ｖ１と第２の所定速度Ｖ２とに差を付けてある程度のマージンを設けるのが好ましい。

また、上記実施形態では、スピードメータの高速度領域を不使用速度領域として判定する例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、不使用領域判定部４は、車両の走行速度が一定時間にわたり第１の所定速度Ｖ１（例えば、８０ｋｍ／ｈ）以上であるという走行状況に応じて、スピードメータの第２の所定速度Ｖ２（Ｖ１≧Ｖ２：例えば、６０ｋｍ／ｈ）以下の領域が不使用速度領域であると判定するようにしてもよい。

すなわち、車両の走行速度が一定時間にわたり８０ｋｍ／ｈ以上であるということは、一般道ではなく高速道を走行中であると考えられる。そこで、不使用領域判定部４は、車速がこの先も６０ｋｍ／ｈを下回ることはないという想定のもと、スピードメータの６０ｋｍ／ｈ以下の領域が不使用速度領域であると判定する。この場合、表示制御部３は、スピードメータ情報の左側にその他の情報を表示させる。そして、スピードメータ情報の６０ｋｍ／ｈ以下の不使用速度領域まで拡大してその他の情報を表示させる。

また、上記実施形態では、不使用領域判定部４が車両の走行速度に基づいて不使用速度領域を判定する例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、不使用領域判定部４は、制限速度が所定の速度Ｖ１（例えば、６０ｋｍ／ｈ）以下の道路を走行中であるという走行状況に応じて、スピードメータの第２の所定速度Ｖ２（Ｖ１≦Ｖ２：例えば、１００ｋｍ／ｈ）以上の領域が不使用速度領域であると判定するようにしてもよい。制限速度が６０ｋｍ／ｈ以下の道路を走行中ということは、一般道を走行中であると判定できるからである。

あるいは、不使用領域判定部４は、制限速度が所定の速度Ｖ１（例えば、８０ｋｍ／ｈ）以上の道路を走行中であるという走行状況に応じて、スピードメータの第２の所定速度Ｖ２（Ｖ１≧Ｖ２：例えば、６０ｋｍ／ｈ）以下の領域が不使用速度領域であると判定するようにしてもよい。制限速度が８０ｋｍ／ｈ以上の道路を走行中ということは、高速道を走行中であると判定できるからである。

図４は、不使用領域判定部４が制限速度に基づいて不使用速度領域を判定する場合の構成例を示す図である。図４に示す例において、車載表示制御装置１０はナビゲーション装置５０に接続されている。ナビゲーション装置５０は地図データを記憶しており、地図データの中の道路リンク情報には道路の制限速度情報が含まれている。不使用領域判定部４は、ナビゲーション装置５０からこの制限速度情報を入力し、不使用速度領域を判定する。

なお、制限速度情報の入力は、ナビゲーション装置５０から行う例に限定されない。例えば、図示しないカメラで撮影される車両周辺の画像の中から道路標識や道路標示を認識することにより、走行中の道路の制限速度を検出するようにしてもよい。

また、図４の構成例において、不使用領域判定部４は、ナビゲーション装置５０が記憶している地図データ中に含まれている道路種別情報を入力し、当該道路種別情報に基づいて車両が一般道を走行中であると判定される場合に、スピードメータの所定速度（例えば、１００ｋｍ／ｈ）以上の領域が不使用速度領域であると判定するようにしてもよい。あるいは、不使用領域判定部４は、ナビゲーション装置５０から入力する道路種別情報に基づいて、車両が高速道を走行中であると判定される場合に、スピードメータの所定速度（例えば、６０ｋｍ／ｈ）以下の領域が不使用速度領域であると判定するようにしてもよい。

さらに、図４の構成例において、不使用領域判定部４は、ナビゲーション装置５０から渋滞情報を入力し、車両が渋滞中の道路を走行中であるという走行状況に応じて、スピードメータの所定速度（例えば、１００ｋｍ／ｈ）以上の領域が不使用速度領域であると判定するようにしてもよい。

あるいは、図５に示すように、不使用領域判定部４は、ギアセンサ６０から入力されるギア情報に基づいて、車両が後退中であるという走行状況に応じて、スピードメータの所定速度（例えば、１００ｋｍ／ｈ）以上の領域が不使用速度領域であると判定するようにしてもよい。

また、上記実施形態では、表示制御部３は、その他の情報を不使用速度領域まで拡大して表示させる場合に、スピードメータ情報については、不使用速度領域の情報は表示を削り、不使用速度領域以外の使用速度領域の情報は既定の状態と表示態様を変更することなく表示させる例について説明したが、本発明はこれに限定されない。

例えば、その他の情報を不使用速度領域まで拡大して表示させる場合に、スピードメータ情報については、スピードメータの上限値（不使用速度領域が高速度領域の場合）または下限値（不使用速度領域が低速度領域の場合）と、複数の速度を示す目盛の相互間隔とを既定の状態から変更して表示させるようにしてもよい。

より具体的には、１００ｋｍ／ｈ以上の高速度領域が不使用速度領域となる場合、その他の情報が拡大して表示されているときの残りの領域に円形のスピードメータ情報を全体として表示させる。このとき、速度の下限値を０ｋｍ／ｈ、上限値を１００ｋｍ／ｈに変更するとともに、０〜１００ｋｍ／ｈの間の目盛の間隔を既定の状態から変更して表示させる。このようにすれば、不使用速度領域が削られたスピードメータ情報の視認性を向上させることができる。

また、上記実施形態で用いたスピードメータ情報の形態は単なる一例に過ぎず、これに限定されるものではない。例えば、図７に示すように、走行速度に応じてセグメントが点灯するデジタルインジケータ形式のスピードメータ情報としてもよい。

その他、上記実施形態は、何れも本発明を実施するにあたっての具体化の一例を示したものに過ぎず、これによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されてはならないものである。すなわち、本発明はその要旨、またはその主要な特徴から逸脱することなく、様々な形で実施することができる。

３ 表示制御部
４ 不使用領域判定部
１０ 車載表示制御装置
２０ インパネディスプレイ

Claims (12)

1. スピードメータ情報およびその他の情報を車両のインパネディスプレイに表示させるための車載表示制御装置であって、
   車両の走行状況に基づいて、スピードメータの不使用速度領域を判定する不使用領域判定部と、
   上記不使用領域判定部により上記不使用速度領域があると判定された場合、上記その他の情報を上記不使用速度領域まで拡大して表示させるように制御する表示制御部とを備えたことを特徴とする車載表示制御装置。
2. 上記不使用領域判定部は、上記車両の走行速度が一定時間にわたり第１の所定速度Ｖ１以下であるという走行状況に応じて、上記スピードメータの第２の所定速度Ｖ２（Ｖ１≦Ｖ２）以上の領域が上記不使用速度領域であると判定することを特徴とする請求項１に記載の車載表示制御装置。
3. 上記不使用領域判定部は、上記車両の走行速度が一定時間にわたり第１の所定速度Ｖ１以上であるという走行状況に応じて、上記スピードメータの第２の所定速度Ｖ２（Ｖ１≧Ｖ２））以下の領域が上記不使用速度領域であると判定することを特徴とする請求項１に記載の車載表示制御装置。
4. 上記不使用領域判定部は、制限速度が所定の速度Ｖ１以下のの道路を走行中であるという走行状況に応じて、上記スピードメータの第２の所定速度Ｖ２（Ｖ１≦Ｖ２）以上の領域が上記不使用速度領域であると判定することを特徴とする請求項１に記載の車載表示制御装置。
5. 上記不使用領域判定部は、制限速度が所定の速度Ｖ１以上の道路を走行中であるという走行状況に応じて、上記スピードメータの第２の所定速度Ｖ２（Ｖ１≧Ｖ２）以下の領域が上記不使用速度領域であると判定することを特徴とする請求項１に記載の車載表示制御装置。
6. 上記不使用領域判定部は、上記車両が一般道を走行中であるという走行状況に応じて、上記スピードメータの所定速度以上の領域が上記不使用速度領域であると判定することを特徴とする請求項１に記載の車載表示制御装置。
7. 上記不使用領域判定部は、上記車両が高速道を走行中であるという走行状況に応じて、上記スピードメータの所定速度以下の領域が上記不使用速度領域であると判定することを特徴とする請求項１に記載の車載表示制御装置。
8. 上記不使用領域判定部は、上記車両が渋滞中の道路を走行中であるという走行状況に応じて、上記スピードメータの所定速度以上の領域が上記不使用速度領域であると判定することを特徴とする請求項１に記載の車載表示制御装置。
9. 上記不使用領域判定部は、上記車両が後退中であるという走行状況に応じて、上記スピードメータの所定速度以上の領域が上記不使用速度領域であると判定することを特徴とする請求項１に記載の車載表示制御装置。
10. 上記表示制御部は、上記その他の情報を上記不使用速度領域まで拡大して表示させる場合に、上記スピードメータ情報については、上記不使用速度領域の情報は表示を行わず、上記不使用速度領域以外の使用速度領域の情報は既定の状態と表示態様を変更することなく表示させるように制御することを特徴とする請求項１に記載の車載表示制御装置。
11. 上記表示制御部は、上記その他の情報を上記不使用速度領域まで拡大して表示させる場合に、上記スピードメータ情報については、上記スピードメータの上限値または下限値と、複数の速度を示す目盛の相互間隔とを既定の状態から変更して表示させるように制御することを特徴とする請求項１に記載の車載表示制御装置。
12. スピードメータ情報およびその他の情報を車両のインパネディスプレイに表示させるための車載表示制御方法であって、
    車載表示制御装置の不使用領域判定部が、車両の走行状況に基づいて、スピードメータの不使用速度領域を判定する第１のステップと、
    上記車載表示制御装置の表示制御部が、上記不使用領域判定部により上記不使用速度領域があると判定された場合、上記その他の情報を上記不使用速度領域まで拡大して表示させるように制御する第２のステップとを有することを特徴とする車載表示制御方法。