JP2014069627A - 膝保護用エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】簡便な構成で、作動時のインフレーターを安定して保持可能な膝保護用エアバッグ装置の提供。
【解決手段】膝保護用エアバッグ装置Ｓでは、ケース３４におけるインフレーター収納部４５内に収納させたインフレーター２５を、エアバッグ６７内に収納されるリテーナ５１をエアバッグ収納部３５の底壁部３９に取り付けることにより、ケース３４に取り付けている。リテーナ５１が、インフレーター収納部４５との間で、インフレーター２５を保持する保持部５８を備える。インフレーター収納部４５と保持部５８とが、インフレーター２５のガス吐出口２８ａを、エアバッグ収納部３５側に位置させるように、インフレーター２５を傾斜させて保持可能な傾斜面部４６，６０を備える。底壁部３９に、インフレーター２５の接続口部２９周縁の端面と当接可能として、インフレーター２５のインフレーター収納部４５からの抜けを防止可能な規制部４４が、形成されている。
【選択図】図３

Description

本発明は、座席に着座した乗員の膝の前方に、配置されるもので、内部に膨張用ガスを流入させて乗員の膝を保護可能に膨張するエアバッグと、外形形状を略円柱状とされてエアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターと、エアバッグとインフレーターとを内部に収納させて車両後方側を開口させたケースと、を備える構成の膝保護用エアバッグ装置に関する。

従来、膝保護用エアバッグ装置としては、エアバッグとインフレーターとをケースに取り付けるリテーナとして、インフレーターの外周側を覆う略円筒状として、固定手段としてのボルトを突設させた構成のものを使用していた。この種の膝保護用エアバッグ装置では、予めリテーナのみを内部に挿入させた状態で、エアバッグを折り畳み、折り畳まれたエアバッグをケース内に収納させた後、インフレーターを、ケースに形成される挿通孔を経て、リテーナ内に収納させ、その後、ケースから突出しているリテーナのボルトにナットを締結させることにより、インフレーターとエアバッグとをケースに取り付ける構成であることから、エアバッグの折り畳み作業と、エアバッグとインフレーターとのケースへの取り付け作業と、を、別の場所で行なうことができる。そのため、この従来の膝保護用エアバッグ装置では、インフレーター取扱用の設備を備えていない場所でも、エアバッグの折り畳み作業を行なうことができ、また、折り畳まれたエアバッグの運搬も容易であることから、エアバッグ装置の製造工程の自由度が増大する（例えば、特許文献１参照）。

特開２００６−３２１３３３公報

しかし、従来の膝保護用エアバッグ装置では、インフレーターが、コネクタを接続させる接続口部側の端部を、ケースから突出させるようにして、ケース内に収納されていることから、ケースと別体からなる抜け防止部材を、インフレーターの接続口部側の端部を押えるようにして、ケースに取り付けて、インフレーターのケースからの抜けを防止していた。そのため、従来の膝保護用エアバッグ装置では、部品点数が多く、また、抜け防止部材を別途ケースに取り付ける必要があって、組付工数も増大することとなり、構成を簡便にする点に、改善の余地があった。

本発明は、上述の課題を解決するものであり、簡便な構成で、作動時のインフレーターを安定して保持可能な膝保護用エアバッグ装置を提供することを目的とする。

本発明に係る膝保護用エアバッグ装置は、座席に着座した乗員の前方に配置されるとともに、
内部に膨張用ガスを流入させて乗員の膝を保護可能に膨張するエアバッグと、エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターと、エアバッグとインフレーターとを内部に収納させるケースと、を備える膝保護用エアバッグ装置であって、
ケースが、略四角筒形状の周壁部と、周壁部の一端側を閉塞するような底壁部と、を有して、エアバッグを突出させるための突出用開口を有した略箱形状とされて、
折り畳まれたエアバッグを収納するエアバッグ収納部と、
エアバッグ収納部における底壁部の一部を、インフレーターを収納可能に凹ませて形成されるインフレーター収納部と、
を備える構成とされて、
インフレーターが、外形形状を略円柱状とされるとともに、軸方向に沿った一端側に、膨張用ガスを吐出可能なガス吐出口を配置させ、軸方向に沿った他端側に、エアバッグ作動回路から延びるリード線を結線させたコネクタを接続させる接続口部を配置させる構成とされ、
インフレーター収納部が、内部にインフレーターを収納させた後に接続口部にコネクタを接続可能に、接続口部側を露出可能な開口を備える構成とされ、
エアバッグとインフレーターとが、エアバッグ内に収納されて、エアバッグ内に膨張用ガスを供給させるガス流入口の周縁を押えるリテーナを、固定手段を用いて、底壁部に取り付けることにより、ケースに取り付けられる構成とされて、
リテーナが、
外周縁側に配置されて略平板状とされるとともに、固定手段を用いて底壁部の取付座面に取り付けられることにより、ガス流入口の周縁を、底壁部との間で挟持する構成の略環状の押え部と、
押え部の内周側において、インフレーターの外周面に沿って湾曲して配置されて、固定手段を用いて底壁部に取り付けられることにより、インフレーター収納部との間で、インフレーターを保持する保持部と、
を備える構成とされ、
インフレーター収納部と保持部とが、ガス吐出口を、取付座面よりもエアバッグ収納部側に位置させ、かつ、接続口部側を開口から露出させるように、インフレーターを傾斜させて保持可能に、傾斜面部を有して構成され、
底壁部若しくはリテーナに、インフレーターの接続口部周縁の端面と当接可能として、インフレーターのインフレーター収納部からの抜けを防止可能な規制部が、形成されていることを特徴とする。

本発明の膝保護用エアバッグ装置では、ケースの底壁部若しくはリテーナに、インフレーターの接続口部周縁の端面と当接可能な規制部を形成しており、この規制部により、インフレーターのインフレーター収納部からの抜けを防止させる構成である。そのため、インフレーターが、作動時に、接続口部側の端部を先頭として、インフレーター収納部の開口を経てインフレーター収納部からケース外へ抜けるように、軸方向に沿って移動しようとしても、規制部によって、インフレーターにおける接続口部周縁の端面を、押えることができる。その結果、本発明の膝保護用エアバッグ装置では、インフレーターの移動を抑制する規制部を、インフレーターを収納させるケースの底壁部、若しくは、インフレーターとエアバッグとをケースに取り付けるリテーナに、形成していることから、従来の抜け防止部材を使用している膝保護用エアバッグ装置と比較して、部品点数を低減できて、構成を簡便にすることができる。

したがって、本発明の膝保護用エアバッグ装置では、簡便な構成で、作動時のインフレーターを安定して保持することができる。

勿論、本発明の膝保護用エアバッグ装置においても、予めリテーナのみを内部に挿入させた状態で、エアバッグを折り畳み、折り畳まれたエアバッグを、インフレーター収納部内にインフレーターを収納させた状態のケースのエアバッグ収納部内に収納させて、固定手段を用いてリテーナをエアバッグ収納部の底壁部に取り付けることにより、インフレーターとエアバッグとをケースに取り付ける構成である。そのため、エアバッグの折畳作業と、エアバッグとインフレーターとのケースへの取付作業と、を別の場所で行なうことができ、本発明の膝保護用エアバッグ装置においても、インフレーター取扱用の設備を備えていない場所でも、エアバッグの折畳作業を行なうことができ、また、折り畳まれたエアバッグの運搬も容易であることから、エアバッグ装置の製造工程の自由度を低減させない。

また、本発明の膝保護用エアバッグ装置では、インフレーターが、ケースの底壁部を凹ませて形成されるインフレーター収納部に収納される構成であるものの、ガス吐出口を、エアバッグのガス流入口の周縁を取り付けるケースの取付座面よりもエアバッグ収納部側に位置させるように、傾斜された状態でケースに収納される構成である。すなわち、本発明の膝保護用エアバッグ装置では、インフレーターは、実質的には、ガス吐出口の全域を、ガス流入口の内部に挿入させるようにして配置されることとなり、作動時に、ガス吐出口から吐出される膨張用ガスを、迅速にエアバッグ内に流入させることができて、エアバッグを迅速に膨張させることができる。

本発明の一実施形態である膝保護用エアバッグ装置の使用状態を示す車両前後方向の概略縦断面図である。 実施形態の膝保護用エアバッグ装置の車両前後方向の概略拡大縦断面図である。 実施形態の膝保護用エアバッグ装置の車両左右方向の概略横断面図である。 実施形態の膝保護用エアバッグ装置の使用状態を示す車両後方側から見た概略正面図である。 実施形態の膝保護用エアバッグ装置に使用するケース、インフレーター、及び、リテーナを、車両後方側から見た斜視図である。 実施形態の膝保護用エアバッグ装置に使用するケースの正面図である。 図６のケースの平面図である。 図６のケースの横断面図である。 図６のケースの縦断面図であり、図８のIX−IX部位に対応する。 図６のケースの縦断面図であり、図８のＸ−Ｘ部位に対応する。 実施形態の膝保護用エアバッグ装置に使用するリテーナの正面図である。 図１１のリテーナの平面図である。 図１１のリテーナの横断面と部分拡大縦断面とを示す図である。 実施形態の膝保護用エアバッグ装置に使用するエアバッグの背面図である。 図１４のエアバッグの縦断面図であり、図１４のXV−XV部位に対応する。 図３のXVI−XVI部位の部分拡大概略断面図である。 図３のXVII−XVII部位の部分拡大概略断面図である。 図３のXVIII−XVIII部位の部分拡大概略断面図である。 実施形態の膝保護用エアバッグ装置において、インフレーターのガス吐出部付近を示す左右方向に沿った部分拡大概略横断面図である。 実施形態の膝保護用エアバッグ装置において、インフレーターの接続口部付近を示す左右方向に沿った部分拡大概略横断面図である。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。実施形態の膝保護用エアバッグ装置（以下「エアバッグ装置」と省略する）Ｓは、図１〜４に示すように、乗員としての運転者Ｄの膝Ｋ（ＫＬ，ＫＲ）Ｋを保護可能に、運転者Ｄの車両前方側であるステアリングコラム６の下方に配設されている。なお、本明細書における上下、左右、及び、前後の方向は、エアバッグ装置Ｓを車両に搭載させた際の車両の上下・左右・前後の方向に対応するものである。

ステアリングコラム６は、図１，４に示すように、コラム本体７と、コラム本体７の外周側を覆う合成樹脂製のコラムカバー１０と、を備えている。コラム本体７は、図１に示すように、メインシャフト８と、メインシャフト８の周囲を覆うコラムチューブ９と、を備えている。

エアバッグ装置Ｓは、折り畳まれたエアバッグ６７と、エアバッグ６７に膨張用ガスを供給するインフレーター２５と、エアバッグ６７とインフレーター２５とを内部に収納させるケース３４と、エアバッグ６７とインフレーター２５とをケース３４に取り付けるリテーナ５１と、ケース３４の車両後方側を覆うエアバッグカバー１５と、を備えて構成されている。

エアバッグカバー１５は、ポリオレフィン系等の熱可塑性エラストマーから形成されて、ケース３４の車両後方側を覆い可能に、構成されている。このエアバッグカバー１５は、図２〜４に示すように、アッパパネル１１ａとロアパネル１１ｂとから構成されるインストルメントパネル（以下「インパネ」と省略する）１１のロアパネル１１ｂ側に配設されている。エアバッグカバー１５は、実施形態の場合、ケース３４の突出用開口３５ａ付近に配置される扉配設部１６と、扉配設部１６の周囲に延びる周縁部２３と、を備えて構成されている。

扉配設部１６は、ケース３４の突出用開口３５ａを覆う扉部１７と、扉部１７の上下両側から前方に向かって延びてエアバッグカバー１５をケース３４に取り付けるための取付片部２０，２１と、を備えている。扉部１７は、ケース３４の突出用開口３５ａより僅かに大きく形成されて、突出用開口３５ａの車両後方側（実施形態の場合、後下側）を覆う略長方形板状とされている。そして、扉部１７は、実施形態では、周囲に、車両後方側から見て扁平な略逆Ｕ字形状とされる薄肉の破断予定部１８と、下縁側に配置されて開き時の回転中心となるヒンジ部１９と、を配設させて、開き時に、下開きに開く構成とされている（図１，２の二点鎖線参照）。取付片部２０，２１は、ケース３４におけるエアバッグ収納部３５の後述する上側壁３７と下側壁３８との外周側に、それぞれ、隣接して、車両前方側（前上側）に突出するように配置されるもので、前端側に、ケース３４の各上側壁３７，下側壁３８に形成される係止爪３７ａ，３８ａを係止させるための長方形状に開口した係止穴２０ａ，２１ａを、係止爪３７ａ，３８ａに対応して、それぞれ、左右方向に沿って５箇所ずつに、配設させている。

周縁部２３は、扉配設部１６の左右両側の部位において、扉部１７より一段車両前方側に凹むような段差状として構成され、ロアパネル１１ｂにおける扉部１７の左右両側に配置される部位を支持して、扉部１７とロアパネル１１ｂとの車両後方側の面を略面一とするように、構成されている（図３参照）。

インフレーター２５は、図３，５に示すように、軸方向を左右方向に略沿わせて配置される略円柱状とされて、大径の本体部２６と、本体部２６の左右方向の一端側（実施形態の場合、左端２６ｃ側）から突設される小径の円柱状のガス吐出部２８と、本体部２６の左右方向の他端側（実施形態の場合、右端２６ａ側）に配置される接続口部２９と、を備えて構成されている。実施形態の場合、インフレーター２５としては、ハイブリッドタイプのものが使用されている。ガス吐出部２８には、膨張用ガスを吐出可能なガス吐出口２８ａが、周方向に沿って多数放射状に形成されている。また、本体部２６には、インフレーター２５の製造時において内部に加圧ガスを封入させるために形成された開口を閉塞させた封止ピン２７が、外周面２６ｄから突出して、配置されている（図３，２０参照）。実施形態の場合、封止ピン２７は、本体部２６の左右の中央よりやや右方となる位置に配置されている。接続口部２９は、図３，２０に示すように、作動信号入力用のリード線３２を結線させたコネクタ３１を接続させるための部位である。

そして、実施形態の場合、インフレーター２５は、図３に示すように、ケース３４の底壁部３９に対して傾斜して、ケース３４に取り付けられている。具体的には、インフレーター２５は、軸方向を、底壁部３９の長手方向に略沿わせつつ、本体部２６の左端２６ｃ側に配置されるガス吐出部２８全体を、エアバッグ６７を取り付ける取付座面３５ｂを構成するケース３４の底壁部３９よりも後下方（エアバッグ収納部３５側）に位置させ、本体部２６の右端２６ａ側に配置される接続口部２９を、底壁部３９よりも前上方に位置させ、ケース３４から全体を露出させるようにして、底壁部３９に対して傾斜して、インフレーター収納部４５とリテーナ５１の保持部５８とによって保持されるようにして、ケース３４に取り付けられている。すなわち、インフレーター２５は、全てのガス吐出口２８ａを、取付座面３５ｂよりもエアバッグ収納部３５側（後下方）に位置させるようにして、ケース３４に取り付けられている。なお、実施形態では、インフレーター２５は、図３に示すように、軸方向側の中央を、ケース３４（底壁部３９）の左右の中央よりも右側にずらすようにして、ケース３４に取り付けられている。

ケース３４は、実施形態の場合、車両後方側を開口させて構成されるもので、図５〜１０に示すように、折り畳まれたエアバッグ６７を収納するためのエアバッグ収納部３５と、インフレーター２５を収納するためのインフレーター収納部４５と、を備えている。実施形態の場合、ケース３４は、板金製とされて、エアバッグ収納部３５とインフレーター収納部４５とは、プレス加工により一体的に形成されている。また、実施形態の場合、ケース３４は、エアバッグ収納部３５における周壁部３６の軸方向を、前後方向に対して後下がりに傾斜させるようにして、車両に搭載されている（図１，２参照）。

エアバッグ収納部３５は、略四角筒形状の周壁部３６と、周壁部３６の前端側を閉塞するような底壁部３９と、を有して、後端側に、エアバッグ６７を突出させるための突出用開口３５ａを有した略箱形状とされている。実施形態の場合、エアバッグ収納部３５は、図３に示すように、左右方向側（インフレーター２５の軸方向側）の幅寸法を、インフレーター２５の長さ寸法より大きく設定されている。周壁部３６は、上述したように、軸方向を、前後方向に対して後下がりに傾斜させて配置されるもので、周壁部３６において上下方向で対向する上側壁３７，下側壁３８の後縁側には、エアバッグカバー１５の取付片部２０，２１に形成される係止穴２０ａ，２１ａ周縁を係止するための係止爪３７ａ，３８ａが、配置されている。係止爪３７ａ，３８ａは、上下の外方へ突出し、先端を車両前方側に向けて反転させるように断面略Ｌ字形状に屈曲して、形成されるもので、実施形態の場合、上側壁３７，下側壁３８に、それぞれ、左右方向に沿って５箇所ずつ、形成されている（図５参照）。

底壁部３９は、実施形態の場合、図６に示すように、周壁部３６の前端側の一部を閉塞し、周壁部３６の前縁側の全域から内方に向かって延びるような略四角環状の領域から、構成されている。実施形態の場合、底壁部３９は、左側の領域を幅広として、ケース３４の左右の中央より左側の領域では、上側壁３７と下側壁３８とを連結するように、上下の全域にわたって形成されている（図６参照）。インフレーター２５に対応して、インフレーター収納部４５が、左右の中心を、底壁部３９の左右の中心よりも右側にずらすようにして、配置されているためである。また、底壁部３９は、リテーナ５１の後述する押え部５３に対応して平面状に形成されており、底壁部３９の内側面（後面）が、エアバッグ６７を取り付ける取付座面３５ｂを構成している。そして、底壁部３９における右縁側の上下両端近傍と、左縁から左右方向側の全長の略１／４となる部位の上下両端近傍と、の４箇所（インフレーター収納部４５の四隅近傍となる４箇所）には、リテーナ５１の後述する固定手段としてのボルト６３を挿通させるための挿通孔４０が、形成されている（図６参照）。

また、底壁部３９における上縁近傍と下縁近傍とには、リテーナ５１に形成される後述する係止片部５４を係止可能な係止穴部４１が、形成されている。係止穴部４１は、図６に示すように、インフレーター収納部４５の傾斜面部４６の上下両側において、それぞれ、左右方向に沿って２箇所ずつとなる、計４箇所に、形成されている。詳細には、係止穴部４１は、傾斜面部４６の左端４６ａ側の上下両側と、傾斜面部４６の左右の中央よりやや右方となる領域の上下両側と、において、それぞれ上下で一致した位置に、形成されている。係止穴部４１は、係止片部５４を挿入可能に底壁部３９を開口させて形成される穴本体４２と、穴本体４２の前方（底壁部３９の外側面側）に配置される係止棒部４３と、を備えている。

穴本体４２は、係止片部５４の後述する平板部５５と爪部５６とを挿通可能に、扁平な略凸形状に開口して形成されている。詳細には、穴本体４２は、図６に示すように、平板部５５を挿通させる左右方向に略沿って溝状に開口したスリット部４２ａと、爪部５６を挿通させる狭幅部４２ｂと、を有し、狭幅部４２ｂは、スリット部４２ａと連通されて、スリット部４２ａから上下の外方に延びるような略半円形状に開口して、形成されている。係止棒部４３は、撓み可能な棒状の金属ばね素材から形成されるもので、穴本体４２において、爪部５６を挿通させる狭幅部４２ｂの前方側となる位置に、軸方向を、左右方向（ケース３４の長手方向）に略沿わせるようにして、配置されている（図６参照）。この係止棒部４３は、穴本体４２の左右両側において、底壁部３９の一部に切れ目を入れて部分的に凹ませるようにして、前方に突出して形成される挿通部３９ａ，３９ａに挿通されるようにして、両端側をこの挿通部３９ａ，３９ａに支持された状態で、底壁部３９の外周面側（前面側）に、隣接して配置されている（図６，７，１０参照）。そして、この係止棒部４３は、係止片部５４の穴本体４２への挿入時に、爪部５６の外側面５６ａに沿って中央を上下の外方に突出させるように撓み、リテーナ５１の押え部５３が、エアバッグ６７を介して底壁部３９と当接され、係止片部５４の穴本体４２への挿入が完了すれば、爪部５６と底壁部３９との間に形成される隙間に進入するように復元されて、爪部５６の後端面を係止することとなる（図１６参照）。

インフレーター収納部４５は、エアバッグ収納部３５における底壁部３９の一部である中央側の領域を前上側に凹ませるようにして、形成されるもので、インフレーター２５の前上側の領域を収納可能に、底壁部３９を断面略半円弧状に凹ませて形成されている。実施形態では、インフレーター２５を上述したごとく傾斜して保持させるために、インフレーター収納部４５は、底壁部３９に対して傾斜する傾斜面部４６を、備えている。傾斜面部４６は、図７，８に示すように、右端４６ｂ側を底壁部３９から離隔させ、左端４６ａ側を底壁部３９に接近させるように、底壁部３９（取付座面３５ｂ）に対して傾斜して構成されるもので、底壁部３９の左右の略中央となる位置に、形成されている。傾斜面部４６の左端４６ａ側は、内部に収納させたインフレーター２５の本体部２６の左端面２６ｆの一部を当接可能に、構成されている（図１９参照）。また、インフレーター収納部４５において、インフレーター２５の接続口部２９が配置される右側の領域は、インフレーター２５の収納時に接続口部２９を露出可能に、切り欠いて構成されている。すなわち、インフレーター収納部４５は、右端側の領域に、インフレーター２５の接続口部２９を露出させて、インフレーター２５の収納後に接続口部２９にコネクタ３１を接続可能とするための開口４５ａを、配設させている（図６，８参照）。この開口４５ａの配置される領域は、底壁部３９も大きく切り欠かれて構成されている。そして、開口４５ａの右縁を構成する底壁部３９の一部が、インフレーター２５の接続口部２９周縁の端面（右端面２６ｂ）の後縁側部位２６ｅと当接される規制部４４を構成している（図６，８参照）。実施形態の場合、インフレーター２５は、図２０に示すように、本体部２６における接続口部２９側の端部（右端２６ａ側）の部位を、略全体を開口４５ａから大きく突出させつつ、右端面２６ｂの後縁側部位２６ｅを、規制部４４に当接させるようにして、インフレーター収納部４５内に収納されている。また、インフレーター２５は、図１９に示すように、ガス吐出部２８全体を、底壁部３９よりも後下方に位置させて、エアバッグ収納部３５内に進入させるようにして、インフレーター収納部４５内に収納される。

インフレーター収納部４５において、傾斜面部４６の左端４２ａ側には、傾斜面部４６を凹ませるようにして、インフレーター２５側（本体部２６側）に向かって略台形状に突出し、先端４７ａを本体部２６の外周面２６ｄに当接させてシールするケース側シール部４７が、インフレーター２５の周方向に沿った全域にわたって形成されている（図５，６，８，１９参照）。このケース側シール部４７は、本体部２６の左端２６ｃ近傍となる位置に配置されるもので、インフレーター収納部４５の前後両側に配置される底壁部３９間の領域において、インフレーター２５の周方向に沿った全域にわたって、連続的に形成されている。このケース側シール部４７は、インフレーター２５の作動時に、ガス吐出口２８ａから吐出される膨張用ガスの、ケース３４（インフレーター収納部４５）とインフレーター２５の本体部２６との間からの抜けを防止するために、配置されている。また、このケース側シール部４７は、実施形態の場合、インフレーター２５の軸方向に対してわずかに傾斜するように、周壁部３６の軸方向に略沿う（底壁部３９に対して略直交する）ように形成されるもので、図１９に示すように、リテーナ５１に形成される後述するリテーナ側シール部６１と、周壁部３６の軸方向に沿った方向側（前後方向側）で対向する位置に、形成されている。

また、インフレーター収納部４５において、傾斜面部４６の右端４６ｂ側には、インフレーター２５の本体部２６の外周面２６ｄから突出するように配置される封止ピン２７を挿通可能な貫通孔４８が、形成されている（図６〜８，２０参照）。貫通孔４８は、実施形態の場合、前後の略中央となる位置において、略四角形状に開口して、形成されている。そして、実施形態では、この封止ピン２７を貫通孔４８に挿通させるようにして、インフレーター２５をインフレーター収納部４５内に収納させることにより、インフレーター２５は、軸方向に沿った移動と、周方向に沿った回転移動と、を規制されて、インフレーター収納部４５内に収納されることとなる。そのため、インフレーター２５のケース３４（インフレーター収納部４５）に対する位置決めが容易となって、インフレーター２４のケース３４への組付作業性が良好となる。

さらに、インフレーター収納部４５において、傾斜面部４６の左端４６ａ側となるケース側シール部４７の右側と、右端４６ｂ側となる貫通孔４８の左側と、の部位には、インフレーター２５側（本体部２６側）に向かって突出するとともに、先端面４９ａを本体部２６の外周面２６ｄに当接させて、本体部２６を支持する支持突起４９が、形成されている（図６，８，９，１７参照）。支持突起４９は、表面を扁平な略半球状に湾曲させて形成されるもので、左右両側においてインフレーター２５の周方向に沿った２箇所ずつの、計４個、配設されている。

リテーナ５１は、図５，１１〜１３に示すように、板金製のリテーナ本体５２と、リテーナ本体５２から突設される固定手段としてのボルト６３と、を備えて構成されている。リテーナ本体５２は、外形形状を、ケース３４におけるエアバッグ収納部３５内に収納可能とされるとともに、実施形態の場合、長手方向側（左右方向側）の幅寸法を、底壁部３９の長手方向側（左右方向側）の幅寸法の４／５程度として、左右の中心を、底壁部３９の左右の中心から右方にずらして、右縁を周壁部３６における右側壁（図符号省略）右側の部位に近接させ、左縁を周壁部３６における左側壁（図符号省略）から離隔させるようにして、エアバッグ収納部３５内に収納される構成である（図３参照）。

リテーナ本体５２は、外周縁側に配置される略環状の押え部５３と、押え部５３の内周側においてインフレーター２５の外周面に沿うように湾曲して形成される保持部５８と、を備えている。

押え部５３は、略平板状として、エアバッグ６７の後述するガス流入口６９の周縁を、底壁部３９との間で挟持するもので、リテーナ本体５２の外周縁側に配置されて、略四角環状として、構成されている。押え部５３の四隅には、固定手段としてのボルト６３が、突設されている。また、押え部５３の外周縁側には、突出用開口３５ａ側に向かって突出するリブ５３ａが、強度保持のために、係止片部５４の配置部位を除いた略全周にわたって、配置されている（図５，１１，１２参照）。

押え部５３の上縁側と下縁側とには、押え部５３を底壁部３９に取り付けるための固定手段としての係止片部５４が、ケース３４側（前上側）に突出するように、形成されている（図１１，１２参照）。実施形態の場合、係止片部５４は、保持部５８に形成される後述する流出用開口５９の上下となる位置と、保持部５８の左右の略中央の上下となる位置と、の４箇所に、形成されている。各係止片部５４は、ケース３４の底壁部３９に形成される係止穴部４１周縁に係止されて、押え部５３を底壁部３９に取り付ける構成である。

各係止片部５４は、係止穴部４１の穴本体４２に挿入可能とされるもので、左右方向に略沿うとともに前上側に突出するように形成される平板部５５と、平板部５５の左右の中央側を上下の外方に向かって突出させるように湾曲して形成される爪部５６と、を備えて構成されている。爪部５６は、平板部５５に切れ目を入れて切り起こすようにして形成されるもので、平板部５５からの突出量を、後縁側を最も大きくして、前縁にかけて収束させるように、外側面５６ａを、平板部５５に対して傾斜させて構成されている（図１３参照）。爪部５６は、係止片部５４の穴本体４２への挿入時に、外側面５６ａにより、底壁部３９の外周面側（前面側）に配置される係止棒部４３の中央付近を、上下の外方に押圧して、係止棒部４３を撓ませることとなる。また、爪部５６は、エアバッグ６７のガス流入口６９の周縁部位を介在させた状態で押え部５３を底壁部３９に当接させるように、リテーナ５１をケース３４に取り付けた状態では、全体を底壁部３９の前上側に突出させるように構成されるとともに、底壁部３９との間に、復元した係止棒部４３を配置可能な隙間を有するように、構成されている。そして、各係止片部５４は、リテーナ５１のケース３４への取付時に、全体をケース３４の底壁部３９から前上方に突出させるようにして、爪部５６の後端面を、復元した係止棒部４３に係止させることにより、係止穴部４１周縁に係止される構成である（図１６参照）。実施形態のエアバッグ装置Ｓでは、リテーナ５１は左右方向に長尺状とされているが、押え部５３が、左右の中間部位の上縁側と下縁側の部位とを、この固定手段としての係止片部５４を係止穴部４１周縁に係止させることにより、底壁部３９に取り付けられる構成であることから、左右に長い長尺状であっても、エアバッグ６７の展開膨張時に、押え部５３が、左右の中央側を底壁部３９から浮き上がらせるように変形することを抑制されて、全周にわたって、ガス流入口６９の周縁を、底壁部３９との間で挟持することができる。

保持部５８は、押え部５３の内周側において、インフレーター２５の外周面に沿って湾曲して配置されるもので、押え部５３をボルト６３を用いて底壁部３９に取り付けることにより、インフレーター収納部４５との間で、インフレーター２５を保持する部位である。詳細には、保持部５８は、押え部５３の内周側の領域を、後下側に向かって断面略半六角形状に凹ませるようにして形成される。また、実施形態では、インフレーター２５を、上述したごとく傾斜して保持させるために、保持部５８は、押え部５３に対して傾斜する傾斜面部６０を、備えている。傾斜面部６０は、図１２，１３に示すように、左端６０ａ側を押え部５３から離隔させ、右端６０ｂ側を押え部５３に接近させるように、押え部５３（底壁部３９、すなわち、取付座面３５ｂ）に対して傾斜して構成されるもので、インフレーター収納部４５に形成される傾斜面部４６と前後で略一致して、押え部５３の左右の略中央となる位置に、形成されている。

また、保持部５８において、ガス吐出部２８の突出用開口３５ａ側（後下側）の領域には、ガス吐出口２８ａから吐出される膨張用ガスＧをエアバッグ６７内に流出可能な流出用開口５９が、前後方向側から見て略長方形状に開口して形成されている（図５，１１参照）。この流出用開口５９は、インフレーター収納部４５内に収納された状態のインフレーター２５のガス吐出部２８（ガス吐出口２８ａ）に対応した位置（傾斜面部６０の左側）に配置され、かつ、エアバッグ６７のガス流入口６９と連通するように、ガス流入口６９と対応した位置に、形成されている（図１９参照）。実施形態の場合、この流出用開口５９の周縁５９ａには、傾斜面部６０の配設される左縁側を除いて、突出用開口３５ａ側に向かって突出するリブ５８ａが、連続的に配設されている（図１１，１３参照）。そして、実施形態では、インフレーター２５は、ガス吐出部２８全体を底壁部３９よりも後下方に位置させつつ、このガス吐出部２８の前端面の中心Ｃを、流出用開口５９の周縁５９ａに配置されるリブ５８ａの先端よりも後下方に位置させるようにして、インフレーター収納部４５内に収納されて、ケース３４に取り付けられている（図１９参照）。

傾斜面部６０において、インフレーター２５における本体部２６の左端２６ｃ近傍となる部位には、図１１〜１３，１９に示すように、インフレーター２５側（本体部２６側）に向かって略台形状に突出し、先端６１ａを本体部２６の外周面２６ｄ側に当接させてシールするリテーナ側シール部６１が、インフレーター２５の周方向に沿った全域にわたって形成されている。このリテーナ側シール部６１は、傾斜面部６０の前後両側に配置される押え部５３間の領域において、インフレーター２５の周方向に沿った全域にわたって、連続的に形成されている。リテーナ側シール部６１は、傾斜面部６０の左端近傍となる一部を、凹ませて形成されるもので、インフレーター２５の作動時に、ガス吐出口２８ａから吐出される膨張用ガスの、エアバッグ６７とインフレーター２５の本体部２６との間からの抜けを防止するために、配置されている。

このリテーナ側シール部６１は、上述したごとく、ケース３４のインフレーター収納部４５に形成されるケース側シール部４７と、周壁部３６の軸方向に沿った方向側（前後方向側）で対向する位置に、形成されるもので、ケース側シール部４７と同様に、インフレーター２５の軸方向に対してわずかに傾斜するように、周壁部３６の軸方向に略沿う（押え部５３に対して略直交する）ように形成されている（図１９参照）。すなわち、実施形態のエアバッグ装置Ｓでは、インフレーター２５は、ガス吐出部２８近傍となる本体部２６の左端２６ｃ近傍の領域の外周側を、軸方向に対してわずかに傾斜しているが、周方向の略全域にわたって、ケース側シール部４７とリテーナ側シール部６１とによりシールされることとなり、作動時に、膨張用ガスがケース３４外に漏れることを極力防止できる。なお、実施形態の場合、リテーナ側シール部６１と本体部２６との間には、図１９に示すように、エアバッグ６７のガス流入口６９の周縁部位（右縁側の部位）が、介在されている。

また、傾斜面部６０において、左右の中央よりもやや左方となる位置には、傾斜面部６０を部分的に凹ませるようにして、インフレーター収納部４５側（インフレーター２５側）に突出させる変形当接部６２が、形成されている。実施形態の場合、変形当接部６２は、図１１に示すように、傾斜面部６０を切り欠くように、左右方向に略沿って形成されるとともに上下で並設される２本のスリット間の部位から構成され、このスリット間の部位を、インフレーター収納部４５側に突出させるように扁平な台形状に凹ませて、形成されている（図１３参照）。そして、変形当接部６２は、先端側に、インフレーター２５の本体部２６の外周面２６ｄに当接される押え面６２ａを、有している。また、実施形態の場合、変形当接部６２は、ケース３４にリテーナ５１を取り付けた状態で、ケース３４を周壁部３６の軸方向に沿った後方側から見た投影状態において、インフレーター収納部４５の傾斜面部４６に形成される４つの支持突起４９の略中央（上下左右の略中央）となる位置に、配置されている（図６の二点鎖線参照）。この変形当接部６２は、ケース３４の底壁部３９から突出させたボルト６３にナット６４を締結させる際に、押え面６２ａをインフレーター２５における本体部２６の外周面２６ｄに当接された状態で、押え面６２ａの左右両側の部位を撓ませるようにして、本体部２６の外周面２６ｄに圧接されることとなる（図１８参照）。そして、実施形態のエアバッグ装置Ｓでは、この変形当接部６２を、インフレーター収納部４５に形成される４つの支持突起４９の略中央となる位置に配設させていることから、各支持突起４９により、変形当接部６２に押圧されるインフレーター２５の本体部２６を受け止めることができて、変形当接部６２を本体部２６の外周面２６ｄに強固に圧接させることができ、支持突起４９と変形当接部６２とによって、インフレーター２５を強固に保持させることができる。

そして、実施形態のエアバッグ装置Ｓでは、ボルト６３と係止片部５４とを外部に突出させるようにして、リテーナ本体５２をエアバッグ６７の内部に収納させた状態のリテーナ５１を、エアバッグ６７とともに、インフレーター収納部４５内にインフレーター２５を収納させた状態のケース３４のエアバッグ収納部３５内に、挿入させて、係止片部５４を係止穴部４１周縁に係止させ、挿通孔４０にボルト６３を挿通させるようにして、リテーナ本体５２を底壁部３９上に載せる。そして、底壁部３９から突出するボルト６３にナット６４を締結させることにより、エアバッグ６７とインフレーター２５とをケース３４に取り付けている。また、実施形態のエアバッグ装置Ｓでは、このリテーナ５１のボルト６３を利用して、ケース３４を車両のボディ１側に取り付ける別体のブラケット８０を、共止めしている（図３参照）。このブラケット８０は、図４に示すように、ボディ１側のインパネリインフォースメント２から延びるブラケット３，３に連結される構成である。

エアバッグ６７は、実施形態の場合、可撓性を有したポリエステルやポリアミド糸等からなる織布から形成されるもので、膨張完了時の形状を、図１，４の二点鎖線に示すように、略長方形板状として、運転者Ｄの左右の膝Ｋ（ＫＬ，ＫＲ）を保護可能に構成されている。実施形態の場合、エアバッグ６７は、図１４，１５に示すように、膨張完了時に乗員側（運転者Ｄ側）に配置される乗員側壁部６７ａと、車体側に配置される車体側壁部６７ｂと、の周縁相互を結合させて袋状に構成されるもので、前端側の部位であって膨張完了時にケース３４のエアバッグ収納部３５内に配置される取付部６８と、取付部６８より左右に幅広とされて膨張完了時に運転者Ｄの膝Ｋ（ＫＬ，ＫＲ）を保護する保護膨張部７４と、を備えて構成されている。

車体側壁部６７ｂにおける取付部６８の領域には、図１４に示すように、略長方形状に開口したガス流入口６９と、４つの挿通孔７０と、４つの挿通孔７１と、１つの貫通孔７２と、が、形成されている。ガス流入口６９は、リテーナ５１における流出用開口５９と対応した位置に配置されるもので、インフレーター２５のガス吐出口２８ａから吐出される膨張用ガスを、エアバッグ６７の内部に流入させるための部位である。４つの挿通孔７０は、リテーナ５１の各ボルト６３を挿通させるためのものである。４つの挿通孔７１は、リテーナ５１の各係止片部５４を挿通させるためのものであり、左右方向に略沿って形成されるスリット状とされている。１つの貫通孔７２は、リテーナ５１の傾斜面部６０に形成される変形当接部６２を挿通させて、変形当接部６２を、インフレーター２５の本体部２６の外周面２６ｄに直接当接させるためのものである。そして、実施形態のエアバッグ６７は、取付部６８の領域における車体側壁部６７ｂにおいて、ガス流入口６９の外周側であって、挿通孔７０を含んだ略四角環状の領域を、ケース３４の底壁部３９と、リテーナ５１の押え部５３との間に挟持させるようにして、底壁部３９に取り付けられている。また、車体側壁部６７ｂにおいて、ガス流入口６９を含めた上記略四角環状の領域の内側の部位は、インフレーター２５の本体部２６と、リテーナ５１の保持部５８との間に介在されることから、エアバッグ６７のガス流入口６９は、リテーナ５１の押え部５３と保持部５８（傾斜面部６０）とに略沿って屈曲されるようにして、ケース３４の底壁部３９に取り付けられることとなる（図１９参照）。そのため、インフレーター２５のガス吐出部２８は、全域にわたって、エアバッグ６７のガス流入口６９の開口面よりも後下側に突出させるように配置されることとなり（図１９参照）、換言すれば、インフレーター２５は、ガス吐出部２８を、全域にわたって、エアバッグ６７内に挿入された状態で、ケース３４に取り付けられることとなる。

実施形態のエアバッグ６７では、エアバッグ６７内に、車体側壁部６７ｂと乗員側壁部６７ａとを連結する２つのテザー７６，７７が、上下で離隔されて、それぞれ、左右方向に略沿うように、配設されている（図１５参照）。下側に配置されるテザー７６は、取付部６８と保護膨張部７４とを区画するに配置され、上側に配置されるテザー７７は、保護膨張部７４の領域を上下で区画するように配置されている。また、実施形態の場合、各テザー７６，７７は、図１５に示すように、車体側壁部６７ｂとの結合部位を、乗員側壁部６７ａとの結合部位よりも前方側（取付部６８側）に位置させるように、傾斜して配置されている。これらのテザー７６，７７は、エアバッグ６７の膨張完了時に、図１の二点鎖線に示すように、略前後方向に沿って、配置されることとなる。

次に、実施形態のエアバッグ装置Ｓの車両への搭載について説明をする。まず、ガス流入口６９から、リテーナ５１をエアバッグ６７内に挿入して、ボルト６３を挿通孔７０から突出させるとともに、係止片部５４を挿通孔７１から突出させるようにして、リテーナ本体５２をエアバッグ６７内に収納させた後、エアバッグ６７を、ケース３４のエアバッグ収納部３５内に収納可能な大きさに折り畳み、折り崩れ防止用の破断可能な図示しないラッピング材により、周囲をくるんでおく。このとき、ボルト６３と係止片部５４とはラッピング材から突出させ、ガス流入口６９と貫通孔７２とはラッピング材から露出させておく。次いで、インフレーター２５を、突出用開口３５ａからケース３４の内部に挿入させ、本体部２６から突出している封止ピン２７を貫通孔４８に挿入させるようにして、インフレーター２５を、軸方向を底壁部３９に対して傾斜させた状態で、ケース３４のインフレーター収納部４５内に収納させる。その後、折り畳まれたエアバッグ６７を、突出用開口３５ａからエアバッグ収納部３５内に挿入させ、係止片部５４を底壁部３９に形成される係止穴部４１周縁に係止させ、ボルト６３を挿通孔４０に挿通させるようにして、エアバッグ収納部３５内に収納させ、底壁部３９から突出しているボルト６３に、図示しないスプリングワッシャを嵌めておく。

次いで、各係止爪３７ａ，３８ａを係止穴２０ａ，２１ａ周縁に係止させるようにして、エアバッグカバー１５をケース３４に組み付け、ブラケット８０，８０にボルト６３を挿通させて、各ボルト６３にナット６４を締結させれば、エアバッグ組付体を組み立てることができる。このボルト６３へのナット６４の締結時に、リテーナ５１がケース３４に連結されることとなって、インフレーター２５とエアバッグ６７とをケース３４に取り付けることができる。詳細には、実施形態のエアバッグ装置Ｓでは、ボルト６３にナット６４を締結させる際に、リテーナ本体５２に形成される変形当接部６２が、左右両縁側の部位を撓ませつつ、先端側の押え面６２ａを、インフレーター２５における本体部２６の外周面２６ｄに圧接されることとなり、インフレーター２５は、本体部２６を、変形当接部６２と、インフレーター収納部４５に形成される支持突起４９と、によって挟持されるようにして、ガス吐出部２８を底壁部３９から突出させるように、底壁部３９に対して傾斜された状態で、ケース３４に取り付けられることとなる。

そして、エアバッグ組付体のブラケット８０，８０を、ブラケット３を利用して、ボディ１側のインパネリインフォースメント２に取付固定し、ケース３４のインフレーター収納部４５から露出しているインフレーター２５の接続口部２９に、エアバッグ作動回路から延びるリード線３２を結線させたコネクタ３１を接続させる。その後、インパネ１１やアンダーカバー１２（図１，２参照）を取り付ければ、エアバッグ装置Ｓを車両に搭載することができる。

エアバッグ装置Ｓの車両への搭載後、リード線３２を経て、インフレーター２５に作動信号が入力されれば、インフレーター２５のガス吐出口２８ａから膨張用ガスが吐出されて、エアバッグ６７内に流入することとなる。そして、エアバッグ６７は、内部に膨張用ガスを流入させて膨張し、図示しないラッピング材を破断するとともに、エアバッグカバー１５の扉部１７を押圧し、扉部１７が、周囲の破断予定部１８を破断させつつ、ヒンジ部１９を回転中心として下方に開くこととなる。そして、エアバッグ６７が、ケース３４の突出用開口３５ａから車両後方側に向かって突出し、図１，４の二点鎖線に示すように、膨張を完了させることとなる。

そして、実施形態のエアバッグ装置Ｓでは、ケース３４の底壁部３９に、インフレーター２５の接続口部２９周縁の端面（右端面２６ｂの後縁側部位２６ｅ）と当接可能な規制部４４を形成しており、この規制部４４により、インフレーター２５のインフレーター収納部４５からの抜けを防止させる構成である（図２０参照）。そのため、インフレーター２５が、作動時に、接続口部２９側の端部である、右端２６ａを先頭として、インフレーター収納部４５の開口４５ａを経てインフレーター収納部４５からケース３４外へ抜けるように、軸方向に沿って移動しようとしても、規制部４４によって、インフレーター２５における接続口部２９周縁の端面（右端面２６ｂの後縁側部位２６ｅ）を、押えることができる。その結果、実施形態のエアバッグ装置Ｓでは、インフレーター２５の移動を抑制する規制部４４を、インフレーター２５を収納させるケース３４の底壁部３９に、形成していることから、従来の抜け防止部材を使用している膝保護用エアバッグ装置と比較して、部品点数を低減できて、構成を簡便にすることができる。

したがって、実施形態のエアバッグ装置Ｓでは、簡便な構成で、作動時のインフレーター２５を安定して保持することができる。

勿論、実施形態のエアバッグ装置Ｓにおいても、予めリテーナ５１のみを内部に挿入させた状態で、エアバッグ６７を折り畳み、折り畳まれたエアバッグ６７を、インフレーター収納部４５内にインフレーター２５を収納させた状態のケース３４のエアバッグ収納部３５内に収納させて、固定手段としてのボルト６３と係止片部４５とを用いてリテーナ５１をエアバッグ収納部３５の底壁部３９に取り付けることにより、インフレーター２５とエアバッグ６７とをケース３４に取り付ける構成である。そのため、エアバッグ６７の折畳作業と、エアバッグ６７とインフレーター２５とのケース３４への取付作業と、を別の場所で行なうことができ、実施形態のエアバッグ装置Ｓにおいても、インフレーター取扱用の設備を備えていない場所でも、エアバッグ６７の折畳作業を行なうことができ、また、折り畳まれたエアバッグ６７の運搬も容易であることから、エアバッグ装置Ｓの製造工程の自由度を低減させない。

また、実施形態のエアバッグ装置Ｓでは、インフレーター２５が、ケース３４の底壁部３９を凹ませて形成されるインフレーター収納部４５に収納される構成であるものの、図１９に示すように、ガス吐出口２８ａを、エアバッグ６７のガス流入口６９の周縁を取り付けるケース３４の取付座面３５ｂよりもエアバッグ収納部３５側に位置させるように、傾斜された状態でケース３４に収納される構成である。すなわち、実施形態のエアバッグ装置Ｓでは、インフレーター２５は、実質的には、ガス吐出口２８ａの全域を、ガス流入口６９の内部に挿入させるようにして配置されることとなり、作動時に、ガス吐出口２８ａから吐出される膨張用ガスを、迅速にエアバッグ６７内に流入させることができて、エアバッグ６７を迅速に膨張させることができる。また、実施形態のエアバッグ装置Ｓでは、コネクタ３１を接続させるインフレーター２５における本体部２６の右端２６ａ側の領域も、略全体を底壁部３９から前上側に突出させるようにして、接続口部２９が、インフレーター収納部４５の開口４５ａから露出されていることから、エアバッグ組付体をボディ１側に取り付けた後のコネクタ３１の接続口部２９への接続作業も容易となる。

なお、実施形態では、インフレーター収納部４５からのインフレーター２５の抜けを規制する規制部４４を、ケース３４の底壁部３９から構成しているが、接続口部へのコネクタの接続作業に支障がなければ、規制部を、リテーナ側に設けてもよい。

１５…エアバッグカバー、２５…インフレーター、２６…本体部、２８…ガス吐出部、２８ａ…ガス吐出口、２９…接続口部、３１…コネクタ、３２…リード線、３４…ケース、３５…エアバッグ収納部、３５ａ…突出用開口、３５ｂ…取付座面、３６…周壁部、３９…底壁部、４４…規制部、４５…インフレーター収納部、４６…傾斜面部、５１…リテーナ、５３…押え部、５４…係止片部（固定手段）、５８…保持部、６０…傾斜面部、６３…ボルト（固定手段）、６７…エアバッグ、６９…ガス流入口、Ｄ…運転者（乗員）、Ｋ（ＫＬ，ＫＲ）…膝、Ｓ…膝保護用エアバッグ装置。

Claims (1)

1. 座席に着座した乗員の前方に配置されるとともに、
   内部に膨張用ガスを流入させて前記乗員の膝を保護可能に膨張するエアバッグと、該エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターと、前記エアバッグと前記インフレーターとを内部に収納させるケースと、を備える膝保護用エアバッグ装置であって、
   前記ケースが、略四角筒形状の周壁部と、該周壁部の一端側を閉塞するような底壁部と、を有して、前記エアバッグを突出させるための突出用開口を有した略箱形状とされて、
   折り畳まれた前記エアバッグを収納するエアバッグ収納部と、
   該エアバッグ収納部における前記底壁部の一部を、前記インフレーターを収納可能に凹ませて形成されるインフレーター収納部と、
   を備える構成とされて、
   前記インフレーターが、外形形状を略円柱状とされるとともに、軸方向に沿った一端側に、前記膨張用ガスを吐出可能なガス吐出口を配置させ、軸方向に沿った他端側に、エアバッグ作動回路から延びるリード線を結線させたコネクタを接続させる接続口部を配置させる構成とされ、
   前記インフレーター収納部が、内部に前記インフレーターを収納させた後に前記接続口部に前記コネクタを接続可能に、前記接続口部側を露出可能な開口を備える構成とされ、
   前記エアバッグと前記インフレーターとが、前記エアバッグ内に収納されて、前記エアバッグ内に膨張用ガスを供給させるガス流入口の周縁を押えるリテーナを、固定手段を用いて、前記底壁部に取り付けることにより、前記ケースに取り付けられる構成とされて、
   前記リテーナが、
   外周縁側に配置されて略平板状とされるとともに、前記固定手段を用いて前記底壁部の取付座面に取り付けられることにより、前記ガス流入口の周縁を、前記底壁部との間で挟持する構成の略環状の押え部と、
   該押え部の内周側において、前記インフレーターの外周面に沿って湾曲して配置されて、前記固定手段を用いて前記底壁部に取り付けられることにより、前記インフレーター収納部との間で、前記インフレーターを保持する保持部と、
   を備える構成とされ、
   前記インフレーター収納部と前記保持部とが、前記ガス吐出口を、前記取付座面よりも前記エアバッグ収納部側に位置させ、かつ、前記接続口部側を前記開口から露出させるように、前記インフレーターを傾斜させて保持可能に、傾斜面部を有して構成され、
   前記底壁部若しくは前記リテーナに、前記インフレーターの前記接続口部周縁の端面と当接可能として、前記インフレーターの前記インフレーター収納部からの抜けを防止可能な規制部が、形成されていることを特徴とする膝保護用エアバッグ装置。

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