JP2014050154A

JP2014050154A - グロメット

Info

Publication number: JP2014050154A
Application number: JP2012189160A
Authority: JP
Inventors: Takahito Tashiro; 貴人田代
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2012-08-29
Filing date: 2012-08-29
Publication date: 2014-03-17
Anticipated expiration: 2032-08-29
Also published as: JP5947673B2

Abstract

【課題】コストアップを抑えつつ組付け作業性に優れたグロメットを提供する。
【解決手段】弾性材料からなるグロメット本体１２と、
グロメット本体よりも硬質材料からなり、グロメット本体に収容されるインナー部材３１とを備え、グロメット本体には、係合溝２２よりも装着孔への装着方向前方側に、側方へ延在する係止板部２６と、グロメット本体の周方向にわたって装着方向前方側が開口した収容溝３０と、収容溝の内壁面から係止板部内部に向けて穿設されたスリット３９とが形成され、インナー部材は、収容溝に収容される円筒状に形成されたインナー本体部３２と、インナー本体部から径方向外方へ突出して形成された係止片部３７とを有し、係止片部がスリットに挿入されることにより一体となる構造。
【選択図】図２

Description

本発明は、電線が挿通されるグロメットに関する。

例えば、車両の車室の内外を仕切る車体パネルにおける電線が通される孔にはグロメットが嵌合装着される。このようにグロメットに電線を通すことにより、防水性を確保しつつ電線を保護している。

このグロメットとしては、ゴム材料の一体成形品からなるものが知られている（例えば、特許文献１参照）。このグロメットは、そのグロメット本体部が、小径環状部と大径環状部との間の外周に、貫通穴の周縁を嵌合させる係止用の周溝を備え、小径環状部の外周面がテーパ状の案内面とされている。案内面上に、１つの引掛け用突起および１つ以上の節度感用突起が設けられている。そして、このグロメットでは、グロメット本体部をパネルの貫通穴に装着する際、節度感用突起が貫通穴を通過する際に抵抗となり、貫通穴の周縁が周溝に嵌合した時に、急激な抵抗変化となるので、周溝に貫通穴の周縁が間違いなく嵌合したという確かな感触が得られる。

特開２００４−２７４８８６号公報

上記のグロメットは、テーパ状の案内面上に、引掛け用突起および節度感用突起を設けている。しかしながら、このような引掛け用突起および節度感用突起を備えた複雑な形状のグロメットを弾性材料で一体成形することは、その成形用の金型からの抜き取りが困難となる。したがって、成形後にグロメットを抜き取れるようにするには、成形用の金型を複数に分割しなければならず、また、金型自体の形状の複雑化も招いてしまう。これにより、設備コストが嵩むとともに、作業工数の増加によって製造コストも嵩んでしまう。

本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、コストアップを抑えつつ組付け作業性に優れたグロメットを提供することにある。

前述した目的を達成するために、本発明に係るグロメットは、下記（１）〜（４）を特徴としている。
（１）電線を保持するとともに、前記電線が通される板材の装着孔に装着されて前記電線を前記板材に液密的に配線させるグロメットであって、
前記装着孔へ嵌め込むことで前記装着孔の縁部が液密的に係合される係合溝が周方向にわたって形成された弾性材料からなるグロメット本体と、
該グロメット本体よりも硬質材料からなり、前記グロメット本体に収容されるインナー部材とを備え、
前記グロメット本体には、前記係合溝よりも前記装着孔への装着方向前方側に、側方へ延在する係止板部と、該グロメット本体の周方向にわたって前記装着方向前方側が開口した収容溝と、前記収容溝の内壁面から前記係止板部内部に向けて穿設されたスリットと、が形成され、
前記インナー部材は、前記収容溝に収容される、円筒状に形成されたインナー本体部と、前記インナー本体部から径方向外方へ突出して形成された係止片部と、を有し、
前記係止板部には、前記係止片部が前記スリットに挿入されることにより、前記係止片部が一体的に設けられていること。
（２）上記（１）の構成のグロメットであって、
前記グロメット本体は、前記装着方向前方側に、前記収容溝の内壁面に穿設された穴部が周方向にわたって形成され、
前記インナー本体部は、径方向外方へ突出する固定片を有し、該固定片が前記穴部に挿入される、
こと。
（３）上記（１）または（２）の構成のグロメットであって、
前記インナー本体部は、先端部が爪部とされ、前記収容溝を画成する壁部を跨いでグロメット本体の係合溝へ向かって延在された係止爪を有する、
こと。
（４）上記（３）の構成のグロメットであって、
前記係止爪は、その外面が、前記装着方向前方へ向かって前記インナー本体部の中心側へ傾斜したテーパ面とされている、
こと。

上記（１）の構成のグロメットでは、係止板部を装着孔へ挿し込んで係止板部の形成箇所における係合溝に装着孔の縁部を係合させた状態で、装着孔の縁部が係合した係合箇所を支点として回動させることで、極めて容易に、係合溝に装着孔の縁部を入り込ませて板材に装着させることができる。このとき、係止板部は、グロメット本体よりも硬質材料からなるインナー部材の係止片部が一体的に設けられて剛性が高められているので、装着孔へ係止板部を挿し込んでグロメットを回動させる装着作業を容易にかつ確実に行うことができる。これにより、装着孔が狭隘な場所に配置されて目視が困難な場合でも、グロメットを装着孔へ容易に嵌め込んで電線を配線することができる。
また、弾性材料からなるグロメット本体の係合溝に車体パネルの装着孔の縁部が係合するので、グロメットと板材とを確実に密着させて良好な防水性及び遮音性を確保することができ、しかも、板材の装着孔の縁部へ無理な力が加わらず、変形等の不具合を抑制することができる。
また、上記（１）の構成のグロメットによれば、係止板部に一体的に設けられた係止片部を有するインナー部材を、グロメット本体と別体としているので、グロメットが複雑形状であっても、グロメット本体及びインナー部材の形状の簡略化を図ることができる。これにより、これらのグロメット本体及びインナー部材の成形用の金型の形状の簡略化及びこれらのグロメット本体及びインナー部材の成形作業の容易化を図ることができ、よって、設備コスト及び製造コストの削減を図ることができる。
また、上記（１）の構成のグロメットによれば、インナー部材の係止片部を有する係止板部が車体パネルＰを係止しているので、グロメットが装着孔から外れる不具合が防止される。
上記（２）の構成のグロメットによれば、インナー部材の固定片がグロメット本体の穴部に挿入されていることにより、グロメットが変形して装着孔から外れるような不具合がより一層防止される。
上記（３）または（４）の構成のグロメットによれば、装着孔へ嵌め込むことで、硬質材料からなるインナー部材の係止爪が装着孔の縁部を係止するので、低装着力での装着を可能としつつ装着孔から外れるような不具合を確実に防止することができる。しかも、この係止爪が装着孔の縁部を係止する際の感触や音で板材へのグロメットの装着を確認することができ、よって、グロメットの未装着を未然に防止することができる。

本発明によれば、コストアップを抑えつつ組付け作業性に優れたグロメットを提供できる。

以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。

図１は、本実施形態に係るグロメットの斜視図である。図２は、図１におけるＡ−Ａ線の断面図である。図３は、図１におけるＢ−Ｂ線の断面図である。図４は、本実施形態に係るグロメットの車体パネルへの装着の仕方を説明する図であって、図４（ａ）及び図４（ｂ）は、それぞれ側面図である。図５は、参考例に係るグロメットの断面図である。図６は、参考例に係るグロメットの断面図である。

以下、本発明に係る実施の形態の例を、図面を参照して説明する。

図１は、本実施形態に係るグロメットの斜視図、図２は、図１におけるＡ−Ａ線の断面図、図３は、図１におけるＢ−Ｂ線の断面図、図４は、本実施形態に係るグロメットの車体パネルへの装着の仕方を説明する図であって、図４（ａ）及び図４（ｂ）は、それぞれ側面図である。

図１から図３に示すように、本実施形態に係るグロメット１１は、ゴム等の弾性材料から一体成形されたグロメット本体１２を有している。このグロメット本体１２は、平面視円形状に形成されており、円筒状に形成された筒状部１３が一体に形成されている。

グロメット本体１２は、充填空間Ｓを有している。この充填空間Ｓは、一方側が開口部２１とされており、筒状部１３は、グロメット本体１２における開口部２１と反対側に設けられている。

充填空間Ｓを形成するグロメット本体１２の内周面には、開口部２１の近傍に、周方向へわたって突状部２０が形成されている。

グロメット本体１２は、開口部２１側が装着部１２ａとされており、この装着部１２ａが、例えば、自動車のエンジンルームと車室とを仕切るため車両の車体パネルＰに形成された装着孔Ｈへ嵌合される。

グロメット本体１２は、その外周に、周方向へわたって形成された係合溝２２を有している。また、グロメット本体１２には、係合溝２２よりも装着孔Ｈへの装着方向前方側の外周面を、装着孔Ｈへの装着方向へ向かって次第に窄まるテーパ形状に形成することでガイド面１２ｂが形成されている。そして、このグロメット１１は、装着部１２ａを装着孔Ｈへ向けて嵌合させることで、装着孔Ｈの縁部がガイド面１２ｂで案内されて係合溝２２へ入り込んで係合する。これにより、車体パネルＰにおける装着孔Ｈの縁部が係合溝２２の内面と密着し、グロメット１１が車体パネルＰに対して液密に装着される。

筒状部１３は、挿通孔２３を有する筒状に形成されたもので、この挿通孔２３に、車体パネルＰの装着孔Ｈへ配線する電線Ｗが挿通される。

グロメット本体１２の充填空間Ｓには、発泡材１５が充填されている。そして、この発泡材１５によって電線Ｗとグロメット１１との間がシールされている。

発泡材１５は、発泡ウレタン等からなるもので、液体状態から発泡して膨張し、その後、硬化するものである。

また、グロメット本体１２には、係合溝２２よりも装着部１２ａ側（つまり、装着孔Ｈへの装着方向前方側）における周面に、径方向外方へ突出する係止板部２６が設けられている。

グロメット本体１２には、装着部１２ａ側が開口した収容溝３０が、グロメット本体１２の周方向にわたって形成されており、この収容溝３０には、インナー部材３１が収容されている。このインナー部材３１は、例えば、プラスチック等の硬質な合成樹脂から成形されている。

インナー部材３１は、円筒状に形成されたインナー本体部３２を有しており、このインナー本体部３２が、収容溝３０内に配置されている。このインナー本体部３２には、収容溝３０への収容方向における外周面に、係合突状部３３が形成されており、この係合突状部３３は、グロメット本体１２の収容溝３０におけるインナー本体部３２の外周側に形成された溝部３５に係止されている。また、インナー本体部３２には、径方向外方へ突出する固定片３６及び係止片部３７が形成されている。固定片３６は、グロメット本体１２の収容溝３０の内壁面に穿設された穴部３８に挿入されている。また、係止片部３７は、グロメット本体１２の収容溝３０の内壁面から係止板部２６の内部に向けて穿設されたスリット３９に挿入されている。

また、インナー部材３１には、先端部が爪部４１とされた係止爪４２が形成されている。この係止爪４２は、収容溝３０を画成するグロメット本体１２の壁部を跨いでグロメット本体１２の係合溝２２へ向かって延在されており、その外面は、装着孔Ｈへの装着方向へ向かって次第にインナー本体部３２の中心側へ傾斜したテーパ面４２ａとされている。

インナー部材３１をグロメット本体１２に組み付けるには、まず、インナー部材３１の係止片部３７をグロメット本体１２の係止板部２６のスリット３９へ挿し込む。次に、インナー部材３１のインナー本体部３２をグロメット本体１２の収容溝３０へ収容し、係合突状部３３を溝部３５に係合させる。さらに、インナー部材３１の固定片３６を、グロメット本体１２の穴部３８に挿入する。これにより、インナー部材３１がグロメット本体１２に組付けられて一体化される。

次に、グロメット１１の装着の仕方について説明する。

まず、発泡材１５の充填前のグロメット本体１２の筒状部１３に電線Ｗを挿入する。

その後、グロメット本体１２の充填空間Ｓへ、適量の液状の発泡材１５を開口部２１から充填する。

このように、充填空間Ｓへ適量の液状の発泡材１５を充填すると、この発泡材１５が時間の経過とともに発泡して膨張して硬化する。

発泡材１５が膨張すると、グロメット本体１２に形成された突状部２０に発泡材１５が密着し、突状部２０の一部が発泡材１５に食い込み、よって、グロメット本体１２と発泡材１５とが確実に一体化される。

発泡材１５の硬化後、グロメット１１を、車体パネルＰの装着孔Ｈへ、装着部１２ａ側から嵌め込み、装着孔Ｈの縁部を係合溝２２に係合させ、グロメット１１を、車体パネルＰに液密に装着させる。

グロメット１１を車体パネルＰに装着するには、まず、図４（ａ）に示すように、係止板部２６を装着孔Ｈへ挿し込む。

そして、この係止板部２６の形成箇所における係合溝２２に装着孔Ｈの縁部を係合させる。

この状態で、装着孔Ｈの縁部が係合した係合溝２２の係合箇所を支点Ｏとしてグロメット１１を図中矢印α方向へ回動させる。

すると、図４（ｂ）に示すように、インナー部材３１に形成された係止爪４２のテーパ面４２ａが装着孔Ｈの縁部に接触する。

さらに、グロメット１１を回動させると、係止爪４２が装着孔Ｈの縁部によって径方向内方へ押圧されて弾性変形する。

その後、グロメット本体１２のガイド面１２ｂが装着孔Ｈの縁部に当接して装着孔Ｈへ案内され、装着孔Ｈの縁部が全周にわたって係合溝２２に入り込む。また、このとき、弾性変形していた係止爪４２が車体パネルＰにおけるグロメット１１の装着方向前方側に入り込んで径方向外方へ復元することで、爪部４１が車体パネルＰにおけるグロメット１１の装着方向前方側の縁部を係止することとなる。

これにより、グロメット１１は、係合溝２２に車体パネルＰの装着孔Ｈの縁部が係合され、よって、車体パネルＰに対して確実に液密に装着され、電線Ｗが車体パネルＰに配線される。

ここで、電線Ｗが引っ張られると、車体パネルＰから外れる力がグロメット１１に作用することがある。

しかし、グロメット１１は、インナー部材３１の係止爪４２の爪部４１及びインナー部材３１の係止片部３７を有する係止板部２６がそれぞれ車体パネルＰを係止しているので、グロメット１１が装着孔Ｈから外れるような不具合が防止される。さらに、インナー部材３１の固定片３６がグロメット本体１２の穴部３８に挿入されていることにより、穴部３８の近傍に位置するグロメット本体１２の一部は、弾性変形するときに固定片３６によって規制される。このため、グロメット１１が変形して装着孔Ｈから外れるような不具合がより一層防止される。

ここで、図５に示すものは、ゴムなどの弾性材料から一体成形したグロメット１０１である。このグロメット１０１は、車体パネルＰの装着孔Ｈへ嵌め込むことで、外周に形成された係合溝１０２に装着孔Ｈの縁部が係合する。このグロメット１０１は、装着孔Ｈへ単に嵌め込むことで装着させるため、特に、装着孔Ｈが狭隘な場所に配置されて目視が困難な場合では、装着孔Ｈへ容易に嵌め込むことが難い。また、装着孔Ｈへ嵌め込んでも装着音などがせず、装着孔Ｈの縁部が確実に係合溝１０２へ係合しているかの確認も困難である。

これに対して、本実施形態に係るグロメット１１によれば、係止板部２６を装着孔Ｈへ挿し込んで係止板部２６の形成箇所における係合溝２２に装着孔Ｈの縁部を係合させた状態で、係合箇所を支点Ｏとして回動させることで、容易に、係合溝２２に装着孔Ｈの縁部を入り込ませて車体パネルＰに装着させることができる。このとき、係止板部２６は、グロメット本体１２よりも硬質材料からなるインナー部材３１の係止片部３７が一体的に設けられて剛性が高められているので、装着孔Ｈへ係止板部２６を挿し込んでグロメット１１を回動させる装着作業を容易にかつ確実に行うことができる。これにより、装着孔Ｈが狭隘な場所に配置されて目視が困難な場合でも、グロメット１１を装着孔Ｈへ容易に嵌め込んで電線Ｗを配線することができる。

また、装着孔Ｈへ嵌め込むことで、硬質材料からなるインナー部材３１の係止爪４２が装着孔Ｈの縁部を係止するので、低装着力での装着を可能としつつ装着孔Ｈから外れるような不具合を確実に防止することができる。しかも、この係止爪４２が装着孔Ｈの縁部を係止する際の感触や音で車体パネルＰへのグロメット１１の装着を確認することができ、よって、グロメット１１の未装着を未然に防止することができる。

また、本実施形態に係るグロメット１１では、係止板部２６に一体的に設けられた係止片部３７及び係止爪４２を有するインナー部材３１を、グロメット本体１２と別体としているので、グロメット１１が複雑形状であっても、グロメット本体１２及びインナー部材３１の形状の簡略化を図ることができる。これにより、これらのグロメット本体１２及びインナー部材３１の成形用の金型の形状の簡略化及びこれらのグロメット本体１２及びインナー部材３１の成形作業の容易化を図ることができ、よって、設備コスト及び製造コストの削減を図ることができる。

また、ゴム等の弾性材料からなるグロメット本体１２の係合溝２２に車体パネルＰの装着孔Ｈの縁部が係合するので、グロメット１１と車体パネルＰとを確実に密着させて良好な防水性及び遮音性を確保することができ、しかも、車体パネルＰの装着孔Ｈの縁部へ無理な力が加わらず、変形等の不具合を抑制することができる。

また、インナー部材３１は、グロメット本体１２の収容溝３０へ嵌め込むことで容易にグロメット本体１２に組付けることができる。

ここで、図６に示すものは、インナー部材１１１を収容するために、グロメット本体１１２に深い収容溝１１３を形成したグロメット１１４である。また、このグロメット１１４は、インナー部材１１１に形成された係止爪１１５によって装着孔Ｈの縁部を係止させ、この係止爪１１５の反対側の防水リブ１１６に装着孔Ｈの縁部を押し付けて防水性を確保する構造を備えている。

このグロメット１１４のように、深い収容溝１１３を形成すると、この収容溝１１３の形成箇所におけるグロメット本体１１２の厚みが薄くなって遮音性が低下してしまう。また、防水リブ１１６が変形して良好な防水性の確保が困難となる場合もある。

これに対して、本実施形態に係るグロメット１１では、インナー部材３１を装着させる収容溝３０の形成箇所においても、グロメット本体１２に十分な厚みを持たせているので、十分な遮音性を確保することができる。また、ゴム等の弾性材料からなるグロメット本体１２の係合溝２２へ装着孔Ｈの縁部が係合して密着するので、防水リブ１１６などを設けることなく良好な防水性を確保することができる。

尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。

１１グロメット
１２グロメット本体
２２係合溝
２６係止板部
３０収容溝
３１インナー部材
３２インナー本体部
３６固定片
３７係止片部
３８穴部
３９スリット
４２係止爪
Ｈ装着孔
Ｐ車体パネル（板材）
Ｗ電線

Claims

電線を保持するとともに、前記電線が通される板材の装着孔に装着されて前記電線を前記板材に液密的に配線させるグロメットであって、
前記装着孔へ嵌め込むことで前記装着孔の縁部が液密的に係合される係合溝が周方向にわたって形成された弾性材料からなるグロメット本体と、
該グロメット本体よりも硬質材料からなり、前記グロメット本体に収容されるインナー部材とを備え、
前記グロメット本体には、前記係合溝よりも前記装着孔への装着方向前方側に、側方へ延在する係止板部と、該グロメット本体の周方向にわたって前記装着方向前方側が開口した収容溝と、前記収容溝の内壁面から前記係止板部内部に向けて穿設されたスリットと、が形成され、
前記インナー部材は、前記収容溝に収容される、円筒状に形成されたインナー本体部と、前記インナー本体部から径方向外方へ突出して形成された係止片部と、を有し、
前記係止板部には、前記係止片部が前記スリットに挿入されることにより、前記係止片部が一体的に設けられていることを特徴とするグロメット。
前記グロメット本体は、前記装着方向前方側に、前記収容溝の内壁面に穿設された穴部が周方向にわたって形成され、
前記インナー本体部は、径方向外方へ突出する固定片を有し、該固定片が前記穴部に挿入される、
ことを特徴とする請求項１に記載のグロメット。
前記インナー本体部は、先端部が爪部とされ、前記収容溝を画成する壁部を跨いでグロメット本体１２の係合溝へ向かって延在された係止爪を有する、
ことを特徴とする請求項１または２に記載のグロメット。
前記係止爪は、その外面が、前記装着方向前方へ向かって前記インナー本体部の中心側へ傾斜したテーパ面とされている、
ことを特徴とする請求項３に記載のグロメット。