JP2014037237A - タイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】タイヤ幅方向に離間して配置された一対の環状のビードコア同士2,2をトロイダル状に結ぶカーカス3と、タイヤ周方向に沿って延びる複数のコードが設けられ、前記カーカス3のクラウン部3aの径外側に配設された周方向ベルト4と、これらのカーカス3のクラウン部3aおよび周方向ベルト4を被覆するトレッドゴム6,7と、を備えた空気入りタイヤ1であって、前記周方向ベルト4の幅方向端縁4aよりも幅方向外側の外側トレッドゴム7の径方向厚さを、周方向ベルト4の幅方向端縁4aよりも幅方向内側の内側トレッドゴム6よりも小さくする。
【選択図】図1
Description
図1は本発明の第1実施形態によるタイヤの幅方向断面図、および、図2は図1の要部を拡大した断面図である。
そして、図2にも示すように、外側トレッドゴム7の幅寸法(即ち、段差部15の底壁部15aの幅寸法)はW4、段差部15の縦壁部15bの径方向高さはHである。
なお、前記W1とW4とを合わせた幅寸法(W1+W4)は、W3に対して125%以下が好ましい。
(1)本発明の実施形態による空気入りタイヤ1は、タイヤ幅方向に離間して配置された一対の環状のビードコア同士2,2をトロイダル状に結ぶカーカス3と、タイヤ周方向に沿って延びる複数のコードが設けられ、前記カーカス3のクラウン部3aの径外側に配設された周方向ベルト4と、これらのカーカス3のクラウン部3a、および、周方向ベルト4を被覆するトレッドゴム6,7と、を備えた空気入りタイヤ1であって、前記周方向ベルト4の幅方向端縁4aよりも幅方向外側の外側トレッドゴム7の径方向厚さを、周方向ベルト4の幅方向端縁4aよりも幅方向内側の内側トレッドゴム6よりも小さくすることにより、前記トレッド部10の表面における幅方向端部に、径方向内側に凹む段差部15を形成している。
2…ビードコア
3…カーカス
3a…クラウン部
4…周方向ベルト
4a…幅方向端縁
5…傾斜ベルト
6…内側トレッドゴム(トレッドゴム)
7…外側トレッドゴム(トレッドゴム)
10…トレッド部
15…段差部
Claims (6)
- タイヤ幅方向に離間して配置された一対の環状のビードコア同士をトロイダル状に結ぶカーカスと、
タイヤ周方向に沿って延びる複数のコードが設けられ、前記カーカスのクラウン部のタイヤ径方向外側に配設された周方向ベルトと、
前記カーカスのクラウン部および前記周方向ベルトをトレッドゴムで被覆したトレッド部と、を備えたタイヤであって、
前記周方向ベルトのタイヤ幅方向端縁よりもタイヤ幅方向外側の外側トレッドゴムの表面は、前記タイヤ幅方向端縁よりもタイヤ幅方向内側の内側トレッドゴムの表面よりもタイヤ径方向内側に凹んでおり、
前記トレッド部には、前記外側トレッドゴムの表面である底壁部と、前記底壁部のタイヤ幅方向内側端からタイヤ径方向外側に立ち上がる縦壁部と、からなる段差部が形成され、
前記タイヤ幅方向およびタイヤ径方向に沿った断面において、前記縦壁部は、前記タイヤ幅方向において前記周方向ベルトの前記タイヤ幅方向端縁と略同位置に設けられ、
前記段差部より前記タイヤ幅方向内側の前記トレッド部には、前記トレッド部の路面と接する面からタイヤ径方向内側に凹む溝が形成されていることを特徴とするタイヤ。 - 前記タイヤ周方向に対して傾斜して延びる複数のコードが設けられ、前記周方向ベルトのタイヤ径方向外側に配設された傾斜ベルトをさらに備え、
前記傾斜ベルトは、下側ベルトと、前記下側ベルトよりもタイヤ径方向外側に位置する上側ベルトと、を有し、
前記上側ベルトのタイヤ幅方向端縁及び前記下側ベルトのタイヤ幅方向端縁の少なくとも一方は、前記縦壁部よりもタイヤ幅方向内側に位置することを特徴とする請求項1に記載のタイヤ。 - 前記下側ベルトのタイヤ幅方向端縁は、前記縦壁部よりもタイヤ幅方向外側に位置する請求項2に記載のタイヤ。
- 前記周方向ベルトの幅寸法は、前記トレッド部の幅寸法に対する80%以上であることを特徴とする請求項1から請求項3のいずれかに記載のタイヤ。
- 前記溝は、前記縦壁部よりも前記タイヤ幅方向内側であって、前記縦壁部と離間して配置されている、請求項1から請求項4のいずれかに記載のタイヤ。
- 前記周方向ベルトのタイヤ幅方向端縁の近傍における内圧時のタイヤ径成長率は0.5%以下である、請求項1から請求項5のいずれかに記載のタイヤ。
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