JP2014020256A

JP2014020256A - ピストンポンプ

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Publication number: JP2014020256A
Application number: JP2012158828A
Authority: JP
Inventors: Takuro Kodama; 拓郎児玉; Tsuyoshi Maruyama; 堅丸山; Yoshinobu Mizusaki; 吉伸水崎
Original assignee: Nissin Kogyo Co Ltd
Current assignee: Nissin Kogyo Co Ltd
Priority date: 2012-07-17
Filing date: 2012-07-17
Publication date: 2014-02-03
Anticipated expiration: 2032-07-17
Also published as: JP5718290B2; ES2603631T3; EP2687724B1; EP2687724A1

Abstract

【課題】カム室等にブレーキ液が浸入するのを抑制する。
【解決手段】ポンプボディ１００に形成されたシリンダ１０と、シリンダ１０内を往復移動するピストン４０と、シリンダ１０とピストン４０との間に設けられ、ピストン４０の一端側に形成されるポンプ室３０と他端側に形成されるカム室１３０とを区画するシール部材５０と、を備え、シール部材５０は、シリンダ１０またはピストン４０と摺接して密着する摺接面５３を有し、ピストン４０の摺動方向において摺接面５３によりシールされるシール区間Ｌ１を備えており、シール区間Ｌ１の長さは、ピストン４０のストローク長よりも大きい構成とした。
【選択図】図２

Description

本発明は、ピストンポンプに関する。

従来、ピストンポンプとして車両用ブレーキ液圧制御装置に用いられるものが知られている。
ピストンポンプは、例えば、特許文献１にあるように、偏心カムなどの駆動部材によって、シリンダ内でピストン（プランジャとも呼ばれる）を往復動させることで、吸入穴からシリンダ内にブレーキ液を吸入するとともに、シリンダ内のブレーキ液を吐出穴に吐出させるように構成されている。

このようなピストンポンプでは、シリンダとピストンとの間にシール部材（Ｘリング）が介設されており、このシール部材によってポンプ室とカム室とが区画（シール）されている。

特開２００８−３０３７５０号公報

しかしながら、従来のピストンポンプでは、シリンダもしくはピストンに、傷、打痕等があった場合に、ピストンのストロークによってブレーキ液がこれらの傷、打痕等を介してシール部材を乗り越えるおそれがあり、ポンプ室からカム室にブレーキ液が浸入することを助長するおそれがあった。

本発明は、前記した問題を解決し、カム室等にブレーキ液が浸入するのを抑制することができるピストンポンプを提供することを課題とする。

前記課題を解決するため、本発明のピストンポンプは、ポンプボディに形成されたシリンダと、前記シリンダ内を往復移動するピストンと、前記シリンダと前記ピストンとの間に設けられ、前記ピストンの一端側に形成されるポンプ室と前記ピストンの他端側に形成されるカム室とを区画するシール部材と、を備えたピストンポンプであって、前記シール部材は、前記シリンダまたは前記ピストンと密着する摺接面を有し、前記ピストンの摺動方向において前記摺接面によりシールされるシール区間を備えており、前記シール区間の長さは、前記ピストンのストローク長よりも大きいことを特徴とする。

この構成では、シール区間の長さがピストンのストローク長よりも大きいので、シール部材近傍のシリンダもしくはピストンに傷、打痕等があった場合でも、傷、打痕等がシール区間を越えてカム室側に移動することがない。したがって、ブレーキ液が傷、打痕等を介してポンプ室側からカム室側に浸入することを抑制することができる。

また、本発明は、前記シール部材は、前記ピストンの摺動方向において一端側と他端側とに２つの前記摺接面を備えており、前記シール区間は、一端側の前記摺接面の一端から他端側の前記摺接面の他端に至る区間により設定されていることを特徴とする。

この構成では、傷、打痕等が存在していたとしても一方の摺接面を越えるだけとなるので、カム室へのブレーキ液の浸入を効果的に抑制することができる。

また、本発明は、２つの前記摺接面は、発生する面圧が高くなる面圧ピーク部をそれぞれ有しており、一方の前記面圧ピーク部から他方の前記面圧ピーク部に至る区間の長さは、前記ストローク長よりも大きいことを特徴とする。

この構成では、一方の前記面圧ピーク部から他方の前記面圧ピーク部に至る区間の長さがピストンのストローク長よりも大きいので、ポンプ室側のシリンダもしくはピストンに、傷、打痕等があった場合でも、傷、打痕等が面圧ピーク部を越えてカム室側に移動することがない。したがって、ブレーキ液が傷、打痕等を介してポンプ室側からカム室側に浸入することをより好適に抑制することができる。

また、本発明は、前記シール部材のシリンダ径方向の厚み寸法は、一方の前記面圧ピーク部から他方の前記面圧ピーク部に至る区間の長さよりも小さいことを特徴とする。

この構成では、ピストンのストローク長よりも大きいシール区間を有しつつ、シール部材の肉厚を抑えた構成とすることができ、シール部材のシリンダ径方向におけるピストンポンプの小型化を図ることができる。

また、本発明は、前記シール部材は、断面が楕円形状であり、前記シール部材のシリンダ径方向の厚み寸法は、前記シール区間の長さよりも小さいことを特徴とする。

この構成では、断面が楕円形状とされたＯリング等のシール部材を用いた簡易な構成において、ピストンのストローク長よりも大きいシール区間を有しつつ、シール部材の肉厚を抑えた構成とすることができ、シール部材のシリンダ径方向におけるピストンポンプの小型化を図ることができる。

また、本発明は、前記シール区間は、前記摺接面の一端から他端に至る区間により設定されていることを特徴とする。

この構成では、断面が楕円形状とされたＯリング等のシール部材を用いた簡易な構成において、摺接面の一端から他端に至る全体でシールすることができるので、カム室へのブレーキ液の浸入を効果的に抑制することができる。

また、本発明は、ポンプボディに形成されたシリンダと、前記シリンダ内を往復移動するピストンと、前記シリンダと前記ピストンとの間に設けられ、前記ピストンの一端側に形成されるポンプ室と前記ピストンの他端側に形成されるカム室とを区画するシール部材と、を備えたピストンポンプであって、前記シール部材は、前記シリンダまたは前記ピストンと密着する摺接面を有し、前記シール部材の前記摺接面には、前記ピストンの摺動方向において前記ポンプ室側に設けられたリップ部と、前記カム室側に設けられたリップ部と、が設けられており、これらの２つのリップ部に亘る区間によって形成されるシール区間を備えており、前記シール区間の長さは、前記ピストンのストローク長よりも大きいことを特徴とする。

この構成では、シール区間の長さがピストンのストローク長よりも大きいので、シール部材近傍のシリンダもしくはピストンに傷、打痕等があった場合でも、傷、打痕等がシール区間を越えてカム室側に移動することがない。したがって、ブレーキ液が傷、打痕等を介してポンプ室側からカム室側に浸入することを抑制することができる。
また、傷、打痕等が存在していたとしても２つのリップ部の一方を越えるだけとなるので、カム室へのブレーキ液の浸入を効果的に抑制することができる。

本発明のピストンポンプによれば、カム室等にブレーキ液が浸入するのを抑制することができる。

本発明の一実施形態のピストンポンプを示した側断面図である。（ａ）はシール部材の拡大断面図、（ｂ）はシール区間とピストンのストローク長との関係を示す拡大断面図である。（ａ）（ｂ）は作用説明図である。比較例の作用説明図である。その他の例のピストンポンプに用いられるシール部材を示した図であり、（ａ）はシール部材の拡大断面図、（ｂ）はシール区間とピストンのストローク長との関係を示す拡大断面図である。

次に、本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。
本実施形態では、自動車などの車両に搭載されるブレーキ液圧制御装置の油圧発生装置として用いられるピストンポンプを例として説明する。
なお、以下の説明において、一端側とは図１の左側に対応し、他端側とは図１の右側に対応している。

ピストンポンプ１は、図１に示すように、シリンダ１０を有するポンプボディ１００と、シリンダ１０の一端を封止する蓋部材２０と、蓋部材２０との間にポンプ室３０を区画するとともに、偏心カム１４０に当接して駆動されるピストン４０と、ピストン４０に外嵌されたシール部材５０と、ピストン４０を偏心カム１４０側に向けて押圧するコイルばね６０と、を備えている。

このピストンポンプ１は、偏心カム１４０によりピストン４０がシリンダ１０内で軸方向に往復動するように構成されており、ピストン４０が他端側に駆動されることで吸入口１１０からポンプ室３０内にブレーキ液を吸入する。また、ピストンポンプ１は、ピストン４０が一端側に駆動されることで、ポンプ室３０内から吐出口１２０にブレーキ液を吐出する。

ポンプボディ１００は、車両に搭載される略直方体の金属部品であり、その内部には、複数の油路（図示せず）の他に、ピストン４０が挿入される円形断面のシリンダ（シリンダ孔）１０が設けられている。

シリンダ１０の一端はポンプボディ１００の一面１０１に開口し、他端は軸受穴１３１により形成されるカム室１３０に連通している。つまり、シリンダ１０は、ポンプボディ１００の一面１０１から中心部に向けて図１の左右方向に延びている。

シリンダ１０の軸線方向の中間部から一端側の部位には、段付き円筒状の拡径部１１が形成され、シリンダ１０の軸線方向の中間部よりも他端側の部位には、円筒状の縮径部１２が形成されている。
拡径部１１は、シール部材５０を収容するための空間であり、シール部材５０の外径に合わせて縮径部１２よりも拡径されている。
また、シリンダ１０の一端側の開口部１３は、拡径部１１よりも拡径されており、開口部１３には、環状の底部１３ａが形成されている。

シール部材５０は、ピストン４０の略中間位置に外嵌されている。シール部材５０は、シリンダ１０の拡径部１１の内周面とピストン４０の外周面とにより挟圧され、拡径部１１の内周面とピストン４０の外周面との間を液密にシールしている。これにより、ポンプ室３０とカム室１３０とがシール部材５０により液密に区画されている。シール部材５０は、ピストン４０の外周面との摺動抵抗が小さく、靭性と耐摩耗性とを有する樹脂製のリング状部材からなり、図２（ａ）に示すように、四方に突出するリップ部５１ａ〜５１ｄを有し断面略Ｘ字状を呈している。

シール部材５０は、ピストン４０の外周面と密着する摺接面（内周面）５３を有している。ピストン４０とシール部材５０との間には、２つの摺接面５３，５３によりシールされるシール区間Ｌ１が形成されている。シール区間Ｌ１は、ピストン４０の摺動方向においてリップ部５１ａの一端（左端）と、リップ部５１ｂの他端（右端）とに至る区間により設定されている。

各リップ部５１ａ，５１ｂがピストン４０の外周面に接触した際の面圧（摺接面５３の面圧）の大きさは、図２（ｂ）に矢印の長さで示すような分布となっている。面圧の大きさが一番大きくなる部分を面圧ピーク部５２ａ，５２ｂとすると、この面圧ピーク部５２ａ，５２ｂ間の長さＬ２もストローク長Ｓ１より大きい。

また、図２（ｂ）に示すように、ピストン４０に外嵌した状態のシール部材５０のシリンダ径方向の厚み寸法Ｄ１は、面圧ピーク部５２ａ，５２ｂ間の長さＬ２よりも小さく設定されている。

このようなシール部材５０は、図１に示すような拡径部１１の底部に内嵌された二体の環状のストッパ１１ｂ，１１ｃの間に位置決めされている。

拡径部１１の一端開口には、金属製の球体である蓋部材２０が圧入されており、蓋部材２０によってシリンダ１０の一端が封止されている。
蓋部材２０の外径は、シリンダ１０の拡径部１１の内径よりも僅かに大きく形成されている。さらに、蓋部材２０の中心よりもシリンダ１０の一端側には、蓋部材２０の抜け止め部１１ａが形成されている。

抜け止め部１１ａは、シリンダ１０の内周面（孔壁部）を塑性変形させることで形成された部位である。抜け止め部１１ａは、蓋部材２０を拡径部１１に圧入するときに、開口部１３の底部１３ａが拡径部１１の内方に突出するように、治具によって底部１３ａを押し潰して、蓋部材２０に拡径部１１の内周面を加締めることで形成する。

カム室１３０には、偏心カム１４０が収められている。偏心カム１４０は、ポンプボディ１００に取り付けられた電動モータ（図示せず）の出力軸に設けられている。
偏心カム１４０の中心位置Ｐ１は、出力軸の軸中心Ｐ２に対して偏心している。偏心カム１４０は、出力軸の回転に伴って、出力軸の軸中心Ｐ２回りに回転する。

ピストン４０は、シリンダ１０の縮径部１２内に摺動自在に挿入される円形断面の金属部品である。ピストン４０の一端４０ａは拡径部１１内（ポンプ室３０内）に突出し、ピストン４０の他端４０ｂは軸受穴１３１内（カム室１３０内）に突出している。
ピストン４０の一端４０ａの外面と、拡径部１１の内周面と、拡径部１１内に突出した蓋部材２０の表面とによって、シリンダ１０内にポンプ室３０が区画されている。

ピストン４０の他端４０ｂ側の端面４１ｂは、偏心カム１４０のカム面１４１に当接している。出力軸を回転させたときには、ピストン４０はカム面１４１に押されてシリンダ１０の一端側に向けて軸方向に移動する。このときのピストン４０の移動量がピストン４０のストローク長Ｓ１（図２（ｂ）参照）となる。
ここで、前記したように、偏心カム１４０の中心位置Ｐ１は、出力軸の軸中心Ｐ２に対して偏心しているので、ピストン４０のストローク長Ｓ１（図２（ｂ）参照）は、偏心量の２倍、つまり中心位置Ｐ１から軸中心Ｐ２までの距離の２倍の長さとなっている。

本実施形態では、図２（ｂ）に示すように、ピストン４０のストローク長Ｓ１よりも前記したシール区間Ｌ１の長さが大きくなるように設定されている。つまり、シール区間Ｌ１の大きさの範囲内にストローク長Ｓ１が収まるようになっている。

コイルばね６０は、円形断面の線材６０ａを巻回して形成された弾性部材である。コイルばね６０は、ピストン４０の軸方向に伸縮自在な有効巻き部６１と、蓋部材２０の表面に当接する蓋側座巻き部６２と、ピストン４０の端面４１ａに当接するプランジャ側座巻き部６３と、を有している。

コイルばね５０は、圧縮された状態で拡径部１１内に配置されており、ピストン４０を偏心カム１４０側に押圧している。そして、偏心カム１４０に押されてピストン４０が移動した後に、カム面１４１がピストン４０から離れる方向に変位したときには、ピストン４０はコイルばね５０の押圧力によってカム面１４１側に移動する。これにより、ピストン４０がカム面１４１に当接した状態に保たれる。

シリンダ１０の内周面には、ポンプ室３０に開口した吸入口１１０および吐出口１２０が形成されている。
吸入口１１０は、ポンプボディ１００内の吸入液路１１０Ａに通じており、吸入口１１０を通じて吸入液路１１０Ａからブレーキ液がポンプ室３０内に吸入される。
吐出口１２０は、ポンプボディ１００内の吐出液路１２０Ａに通じており、吐出口１２０を通じてポンプ室３０内のブレーキ液が吐出液路１２０Ａに吐出される。

吸入液路１１０Ａには、ポンプ室３０内へのブレーキ液の流入のみを許容する逆止弁である吸入弁７０が設けられている。
吸入弁７０は、吸入孔７５が貫通している円筒部材７４と、吸入孔７５のポンプ室３０側の開口部を封止する吸入弁体７１と、吸入弁体７１を収容するリテーナ７２と、リテーナ７２内に収められたばね部材７３と、を備えている。

円筒部材７４は、円筒状の金属部品であり、吸入液路１１０Ａ内に内嵌されている。円筒部材７４の中心部に形成された吸入孔７５のポンプ室３０側の開口縁部には、漏斗状に拡径した弁座が形成されている。
吸入弁体７１は、球状の金属部品であり、吸入孔７５の弁座に当接することで吸入孔７５の開口部を封止している。
リテーナ７２は、有底の円筒状の蓋体であり、開口部が円筒部材７４のポンプ室３０側の端部に外嵌されている。リテーナ７２内には吸入弁体７１が収められている。また、リテーナ７２には複数の連通孔が形成されており、リテーナ７２内と吸入液路１１０Ａ内とが連通している。
ばね部材７３は、リテーナ７２の底面と吸入弁体７１との間に圧縮状態で配置されたコイルばねであり、吸入弁体７１を吸入孔７５側に押圧している。

吸入弁７０は、吸入液路１１０Ａの下流側のブレーキ液圧から上流側（ポンプ室３０側）のブレーキ液圧を差し引いたときの値が、開弁圧（ばね部材７３の付勢力）以上になったときに、吸入弁体７１が吸入孔７５から離間して開弁する。

吐出液路１２０Ａには、ポンプ室３０内からのブレーキ液の流出のみを許容する逆止弁である吐出弁８０が設けられている。
吐出弁８０は、吐出孔８５が貫通している円筒部材８４と、吐出孔８５のポンプ室３０側の開口部を封止する吐出弁体８１と、吐出弁体８１を収容するリテーナ８２と、リテーナ８２内に収められたばね部材８３と、を備えている。
この吐出弁８０は、前記した吸入弁７０と同じ構成の逆止弁であり、吐出液路１２０Ａの上流側（ポンプ室３０側）のブレーキ液圧から下流側のブレーキ液圧を差し引いたときの値が、開弁圧（ばね部材８３の付勢力）以上になったときに、吐出弁体８１が吐出孔８５から離間して開弁する。

次に、本実施形態のピストンポンプ１の動作について説明する。
図１に示すように、ポンプ室３０内にブレーキ液が満たされた状態で、回転する偏心カム１４０のカム面１４１に押されて、ピストン４０が一端側に向けて軸方向に往動作したときには、ポンプ室３０の容積が減少し、ポンプ室３０内のブレーキ液の液圧が上昇する。これにより、吐出弁８０が開弁して、ポンプ室３０内のブレーキ液が吐出口１２０を通じて吐出液路１２０Ａに吐出される。

続いて、ピストン４０が最も一端側まで移動し、ポンプ室３０内の容積が最小となった後に、カム面１４１はピストン４０から離れる方向に変位する。このとき、ピストン４０は、コイルばね６０からの押圧力によって、カム面１４１側に向けて軸方向に復動作してポンプ室３０の容積が増大する。
ポンプ室３０の容積が増大することで、ポンプ室３０内は負圧状態となり、吸入弁７０が開弁して、ブレーキ液が吸入液路１１０Ａから吸入口１１０を通じてポンプ室３０内に吸入される。

そして、ピストン４０が最も他端側まで復動作して、ポンプ室３０の容積が最大となった後に、ピストン４０はカム面１４１に押されて再び往動作し、前記した往動作の場合と同様に、ポンプ室３０内のブレーキ液がピストン４０によって加圧されて吐出液路１２０Ａに吐出される。

このように作動するピストンポンプ１において、図３（ａ）に示すように、ピストン４０の外周面に傷Ｋ１がある場合の作用について説明する。ここで、傷Ｋ１は、ピストン４０が一端側に向けて往動作した状態（図３（ａ）に示す状態）で、シール部材５０の側方に位置している。

ピストン４０が一端側にある図３（ａ）に示す状態（往動作した状態）から、図３（ｂ）に示すように、ピストン４０が最も他端側まで復動作すると、傷Ｋ１は、ピストン４０のストローク長Ｓ１分、シール部材５０側に移動する。
ここで、シール部材５０のシール区間Ｌ１は、ピストン４０のストローク長Ｓ１よりも大きく設定されているので、傷Ｋ１は、シール部材５０の手前側のリップ部５１ａ（一端側の摺動面５３）を越えるものの、シール区間Ｌ１に留まる。つまり、摺動方向の奥側となるリップ部５１ｂ（他端側の摺動面５３）を傷Ｋ１が越えることはなく、したがって、シリンダ１０の縮径部１２内に傷Ｋ１が移動することもない。

これにより、傷Ｋ１を通じてブレーキ液が、シール部材５０を越えて縮径部１２側へ漏れ出てしまうことが抑制される。

なお、ピストン４０が往動作した状態（図３（ａ）に示す状態）で、シール部材５０のシール区間Ｌ１内に傷Ｋ１が存在している場合には、ピストン４０が最も他端側まで復動作したときに、他端側のリップ部５１ｂを越えて傷Ｋ１が縮径部１２側に移動することがある。しかしながら、シール区間Ｌ１内は、一端側のリップ部５１ａによってシールされているので、ピストン４０の往復動作によってシール区間Ｌ１内と縮径部１２側との間を傷Ｋ１が移動しても、ブレーキ液が縮径部１２側へ漏れ出てしまうことを好適に抑制できる。

比較例として、図４（ａ）に示すように、シール部材５０’のシール区間Ｌ４がピストン４０のストローク長Ｓ１よりも小さい場合について説明する。
ピストン４０が一端側にある図４（ａ）に示す状態（往動作した状態）から、図４（ｂ）に示すように、ピストン４０が最も他端側まで復動作すると、傷Ｋ１は、ピストン４０のストローク長Ｓ１分、シール部材５０’側に移動する。
ここで、シール部材５０’のシール区間Ｌ４の長さは、ピストン４０のストローク長Ｓ１の長さよりも小さくなっているので、図４（ｂ）に示すように、傷Ｋ１がシール部材５０’を越えて縮径部１２側に移動してしまうことがある。これにより、ブレーキ液が縮径部１２側への流出を助長してしまうおそれがある。

これに対して、本実施形態のピストンポンプ１は、シール部材５０のシール区間Ｌ１の長さが、ピストン４０のストローク長Ｓ１よりも大きく設定されているので、傷Ｋ１を介してブレーキ液が、シール部材５０を越えて縮径部１２側へ漏れ出てしまうことが抑制される。

以上説明した本実施形態のピストンポンプ１によれば、シール区間Ｌ１の長さがピストン４０のストローク長Ｓ１よりも大きく設定されているので、シール部材５０近傍のピストン４０に、傷、打痕等（傷Ｋ１等）があった場合でも、傷、打痕等がシール区間Ｌ１を越えてカム室１３０側に移動することがない。したがって、ブレーキ液が傷、打痕等を介してポンプ室３０側からカム室１３０側に浸入することを抑制することができる。

また、ピストン４０の摺動方向において一端側と他端側とに２つの摺接面５３，５３（リップ部５１ａ，５１ｂ）を備えているので、傷、打痕等が存在していたとしても、２つのリップ部５１ａ，５１ｂの一方を越えるだけとなるので、カム室１３０へのブレーキ液の浸入を効果的に抑制することができる。

一方の面圧ピーク部５２ａから他方の面圧ピーク部５２ｂに至る区間の長さＬ２は、ストローク長Ｓ１よりも大きいので、ポンプ室３０側のピストン４０に、傷、打痕等があった場合でも、傷、打痕等が面圧ピーク部５２ｂを越えてカム室１３０側に移動することはない。したがって、ブレーキ液が傷、打痕等を介してポンプ室３０側からカム室１３０側に浸入することをより確実に抑制することができる。

また、ピストン４０に外嵌した状態のシール部材５０のシリンダ径方向の厚み寸法Ｄ１は、面圧ピーク部５２ａ，５２ｂ間の長さＬ１よりも小さく設定されているので、ピストン４０のストローク長Ｓ１よりも長いシール区間Ｌ１を有しつつ、シール部材５０の肉厚を抑えた構成とすることができ、シール部材５０のシリンダ径方向におけるピストンポンプ１の小型化を図ることができる。

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されることなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜に変更が可能である。
例えば、前記実施形態では、シール部材５０に対してピストン４０が摺動する構成を示したが、これに限られることはなく、ピストン４０側に凹部等を設けてこの凹部等にシール部材５０を収容し、拡径部１１（シリンダ１０）に対してシール部材５０が摺動するように構成してもよい。

また、図５（ａ）に示すように、前記したシール部材５０に代えて、断面が楕円形状のＯリング等のシール部材５０Ａを用いることができる。図５（ａ）に示す構成では、ピストン４０に段部４５（または凹部）を設け、この段部４５にシール部材５０Ａを配置して、拡径部１１（シリンダ１０）に対してシール部材５０Ａが摺動するものである。
図５（ｂ）において図中矢印で面圧の大きさを示すように、摺接面（面圧が発生する区間）は１つなのでシール区間Ｌ３は、摺動面の一端（左端）から他端（右端）までの範囲となる。この場合にも、シール区間Ｌ３の長さは、ピストン４０のストローク長Ｓ１よりも大きく設定されている。また、ピストン４０に外嵌した状態のシール部材５０Ａのシリンダ径方向の寸法Ｄ１は、シール区間Ｌ３の長さ寸法よりも小さく設定されている。

この構成によれば、シール区間Ｌ３がピストン４０のストローク長Ｓ１よりも大きいので、ポンプ室３０側のピストン４０に、傷、打痕等（不図示）があった場合でも、傷、打痕等がシール部材を越えてカム室１３０側（不図示）に移動することがない。したがって、ブレーキ液が傷、打痕等を介してポンプ室３０側からカム室１３０側（不図示）に浸入することを抑制することができる。

また、断面が楕円形状とされたＯリング等のシール部材５０Ａを用いた簡易な構成において、ピストン４０のストローク長Ｓ１よりも長いシール区間Ｌ３を有しつつ、シール部材５０Ａの肉厚を抑えた構成とすることができ、シール部材５０Ａのシリンダ径方向におけるピストンポンプ１の小型化を図ることができる。

また、シール区間Ｌ３は、摺接面の一端から他端に至る区間により設定されているので、摺接面の一端から他端に至る全体でシールすることができ、カム室１３０へのブレーキ液の浸入を効果的に抑制することができる。

前記実施形態では、単一のシール部材５０，５０Ａを用いた構成としたが、ピストン４０の摺動方向に複数のシール部材を配置して、複数のシール部材に亘ってシール区間が構成されるようにしてもよい。

１ピストンポンプ
１０シリンダ
３０ポンプ室
４０ピストン
５０シール部材
５０Ａシール部材
５１ａ，５１ｂリップ部
５２ａ，５２ｂ面圧ピーク部
５３摺接面
１００ポンプボディ
１３０カム室
Ｓ１ストローク長
Ｌ１シール区間
Ｌ２面圧ピーク部間の長さ
Ｌ３シール区間

Claims

ポンプボディに形成されたシリンダと、前記シリンダ内を往復移動するピストンと、前記シリンダと前記ピストンとの間に設けられ、前記ピストンの一端側に形成されるポンプ室と前記ピストンの他端側に形成されるカム室とを区画するシール部材と、を備えたピストンポンプであって、
前記シール部材は、前記シリンダまたは前記ピストンと密着する摺接面を有し、
前記ピストンの摺動方向において前記摺接面によりシールされるシール区間を備えており、
前記シール区間の長さは、前記ピストンのストローク長よりも大きいことを特徴とするピストンポンプ。
前記シール部材は、前記ピストンの摺動方向において一端側と他端側とに２つの前記摺接面を備えており、
前記シール区間は、一端側の前記摺接面の一端から他端側の前記摺接面の他端に至る区間により設定されていることを特徴とする請求項１に記載のピストンポンプ。
２つの前記摺接面は、発生する面圧が高くなる面圧ピーク部をそれぞれ有しており、
一方の前記面圧ピーク部から他方の前記面圧ピーク部に至る区間の長さは、前記ストローク長よりも大きいことを特徴とする請求項２に記載のピストンポンプ。
前記シール部材のシリンダ径方向の厚み寸法は、一方の前記面圧ピーク部から他方の前記面圧ピーク部に至る区間の長さよりも小さいことを特徴とする請求項３に記載のピストンポンプ。
前記シール部材は、断面が楕円形状であり、
前記シール部材のシリンダ径方向の厚み寸法は、前記シール区間の長さよりも小さいことを特徴とする請求項１に記載のピストンポンプ。
前記シール区間は、前記摺接面の一端から他端に至る区間により設定されていることを特徴とする請求項５に記載のピストンポンプ。
ポンプボディに形成されたシリンダと、前記シリンダ内を往復移動するピストンと、前記シリンダと前記ピストンとの間に設けられ、前記ピストンの一端側に形成されるポンプ室と前記ピストンの他端側に形成されるカム室とを区画するシール部材と、を備えたピストンポンプであって、
前記シール部材は、前記シリンダまたは前記ピストンと密着する摺接面を有し、
前記シール部材の前記摺接面には、前記ピストンの摺動方向において前記ポンプ室側に設けられたリップ部と、前記カム室側に設けられたリップ部と、が設けられており、
これらの２つのリップ部に亘る区間によって形成されるシール区間を備えており、
前記シール区間の長さは、前記ピストンのストローク長よりも大きいことを特徴とするピストンポンプ。