KR20200041056A

KR20200041056A - 브레이크용 피스톤 펌프

Info

Publication number: KR20200041056A
Application number: KR1020180120997A
Authority: KR
Inventors: 최영창
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2018-10-11
Filing date: 2018-10-11
Publication date: 2020-04-21
Also published as: US11111914B2; CN210822202U; DE202019105579U1; KR102600302B1; US20200116147A1

Abstract

브레이크용 피스톤 펌프에 대한 발명이 개시된다. 본 발명의 브레이크용 피스톤 펌프는: 모터캠의 회전으로 이동되며 피스톤하우징에 직선 이동이 가능하게 설치되는 피스톤부와, 피스톤부의 단부를 감싸는 형상으로 설치되며 피스톤부에서 이동된 브레이크오일을 저장하기 위한 내측공간을 구비하는 슬리브부와, 피스톤부의 단부에 결합되며 피스톤부와 슬리브부의 사이로 브레이크오일의 이동을 차단하는 기밀장착부와, 슬리브부와 기밀장착부에 양측이 접하며 기밀장착부를 모터캠을 향한 방향으로 탄성 가압하는 리턴스프링과, 기밀장착부에 설치된 인렛스프링에 의해 피스톤부를 향한 방향으로 가압되며 기밀장착부에 접한 상태로 설치되는 인렛볼 및 슬리브부와 마주하는 위치에 설치되며 슬리브부의 내측에 위치한 브레이크오일의 압력이 상승하면 슬리브부의 외측으로 브레이크오일을 배출시키는 체크밸브부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

브레이크용 피스톤 펌프{PISTON PUMPE FOR BRAKE}

본 발명은 브레이크용 피스톤 펌프에 관한 것으로, 보다 상세하게는 부품수의 감소로 작업공정이 감소하며 제조비용을 절감할 수 있는 브레이크용 피스톤 펌프에 관한 것이다.

일반적으로, 차량 브레이크용 피스톤 펌프는 휠(Wheel) 압력 감압이 필요한 경우, 휠 쪽 브레이크오일을 마스터 실린더(Master Cylinder) 쪽으로 토출한다. 반대로 휠 압력의 증압이 필요한 경우, 마스터 실린더 쪽 브레이크오일을 휠 쪽으로 토출한다.

브레이크용 피스톤 펌프의 작동은 다음과 같이 이루어진다. 브레이크오일이 인렛(INLET) 쪽으로 유입되고 인렛볼(INLET BALL)이 열린다. 슬리브(SLEEVE) 내부로 브레이크오일이 유입되면 인렛볼(INLET BALL)이 닫힌다. 모터의 작동으로 모터캠(MOTOR CAM)이 회전하면, 모터캠에 의해 피스톤이 캡(CAP)을 향하여 이동하므로 아웃렛 볼(OUTLET BALL)이 열린다. 브레이크오일은 오리피스를 통해 아웃렛 쪽으로 토출된다.

그러나 피스톤의 외측에 두개의 고압 씰(SEAL)을 조립해야 하며, 금속재질의 인렛볼과 피스톤이 맞닿는 부분에서 오일이 누설되는 현상을 방지하기 위해, 인렛볼을 피스톤에 올려둔 상태에서 인렛볼을 피스톤 방향으로 가압하여 피스톤에 인렛볼의 자국을 남기는 작업을 수행하므로 작업공정이 증가하는 문제점이 있다. 또한 피스톤의 복잡한 형상과 2개의 고압실과 스프링 케이지를 별도로 마련해야 하므로 부품수가 증가되어 제조비용이 상승되는 문제점이 있다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.

본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제2018-0075940호(2018.07.05 공개, 발명의 명칭: 차량의 브레이크 시스템용 피스톤 펌프)에 게시되어 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 부품수의 감소로 작업공정이 감소하며 제조비용을 절감할 수 있는 브레이크용 피스톤 펌프를 제공하는 것이다.

본 발명에 따른 브레이크용 피스톤 펌프는: 모터캠의 회전으로 이동되며 피스톤하우징에 직선 이동이 가능하게 설치되는 피스톤부와, 피스톤부의 단부를 감싸는 형상으로 설치되며 피스톤부에서 이동된 브레이크오일을 저장하기 위한 내측공간을 구비하는 슬리브부와, 피스톤부의 단부에 결합되며 피스톤부와 슬리브부의 사이로 브레이크오일의 이동을 차단하는 기밀장착부와, 슬리브부와 기밀장착부에 양측이 접하며 기밀장착부를 모터캠을 향한 방향으로 탄성 가압하는 리턴스프링과, 기밀장착부에 설치된 인렛스프링에 의해 피스톤부를 향한 방향으로 가압되며 기밀장착부에 접한 상태로 설치되는 인렛볼 및 슬리브부와 마주하는 위치에 설치되며 슬리브부의 내측에 위치한 브레이크오일의 압력이 상승하면 슬리브부의 외측으로 브레이크오일을 배출시키는 체크밸브부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한 피스톤부는, 내측에 브레이크오일이 이동되기 위한 통로를 구비하는 피스톤몸체 및 피스톤몸체에서 기밀장착부를 향하여 연장되어 기밀장착부의 내측으로 삽입되는 삽입돌기를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한 기밀장착부는, 인렛스프링을 지지하는 장착몸체와, 장착몸체에서 연장되어 삽입돌기의 내측에 위치하며 인렛볼과 접촉되는 내측부재 및 장착몸체에서 연장되어 슬리브부와 삽입돌기의 외측에 위치하며 브레이크오일의 이동을 차단하는 외측부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한 체크밸브부는, 슬리브부의 단부를 감싸는 형상으로 설치하는 캡부재와, 캡부재에 일측이 삽입되는 아웃렛스프링 및 슬리브부에 구비된 배출공과 마주하는 위치에 설치되며 아웃렛스프링에 의해 탄성 지지되는 아웃렛볼을 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한 캡부재와 슬리브부의 사이에 위치하며 배출공을 통해 슬리브부의 외측으로 배출되는 브레이크오일의 이동을 안내하기 위한 오리피스유로를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 브레이크용 피스톤 펌프는, 기밀장착부가 슬리브부와 피스톤하우징의 사이로 삽입되어 고압 씰의 기능을 수행하며, 인렛스프링을 지지하는 기능도 수행하므로 종래 대비 부품수가 감소되어 작업공정을 단축시킬 수 있으며, 생산성도 향상시킬 수 있다.

또한 본 발명은, 기밀장착부가 인렛볼과 슬리브부의 사이로 연장되어 인렛볼을 안정적으로 지지하므로 인렛볼과 접하는 부분에서 발생되는 누설현상을 방지하여 동작신뢰성을 향상시킬 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크용 피스톤 펌프의 구조를 개략적으로 도시한 단면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 기밀장착부를 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 기밀장착부의 단면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 기밀장착부가 피스톤부에 결합되기 전 상태를 도시한 단면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 기밀장착부가 피스톤부에 결합된 상태를 도시한 단면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 슬리브부의 내측으로 브레이크오일이 공급되는 상태를 도시한 단면도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 인렛볼이 내측부재에 접하며 브레이크오일의 이동이 차단된 상태를 도시한 단면도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 피스톤부의 이동으로 슬리브부의 내측에 있는 브레이크오일이 슬리브부의 외측으로 배출되는 상태를 도시한 단면도이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 아웃렛볼이 배출공에 접하며 브레이크오일의 이동이 차단된 상태를 도시한 단면도이다.

이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크용 피스톤 펌프를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.

또한 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크용 피스톤 펌프의 구조를 개략적으로 도시한 단면도이며, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 기밀장착부를 도시한 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 기밀장착부의 단면도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 기밀장착부가 피스톤부에 결합되기 전 상태를 도시한 단면도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 기밀장착부가 피스톤부에 결합된 상태를 도시한 단면도이며, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 슬리브부의 내측으로 브레이크오일이 공급되는 상태를 도시한 단면도이며, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 인렛볼이 내측부재에 접하며 브레이크오일의 이동이 차단된 상태를 도시한 단면도이며, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 피스톤부의 이동으로 슬리브부의 내측에 있는 브레이크오일이 슬리브부의 외측으로 배출되는 상태를 도시한 단면도이며, 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 아웃렛볼이 배출공에 접하며 브레이크오일의 이동이 차단된 상태를 도시한 단면도이다.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크용 피스톤 펌프(1)는, 모터캠(10)의 회전으로 이동되며 피스톤하우징(12)에 직선 이동이 가능하게 설치되는 피스톤부(20)와, 피스톤부(20)의 단부를 감싸는 형상으로 설치되며 피스톤부(20)에서 이동된 브레이크오일(14)을 저장하기 위한 내측공간(32)을 구비하는 슬리브부(30)와, 피스톤부(20)의 단부에 결합되며 피스톤부(20)와 슬리브부(30)의 사이로 브레이크오일(14)의 이동을 차단하는 기밀장착부(40)와, 슬리브부(30)와 기밀장착부(40)에 양측이 접하며 기밀장착부(40)를 모터캠(10)을 향한 방향으로 탄성 가압하는 리턴스프링(50)과, 기밀장착부(40)에 설치된 인렛스프링(65)에 의해 피스톤부(20)를 향한 방향으로 가압되며 기밀장착부(40)에 접한 상태로 설치되는 인렛볼(60) 및 슬리브부(30)와 마주하는 위치에 설치되며 슬리브부(30)의 내측에 위치한 브레이크오일(14)의 압력이 상승하면 슬리브부(30)의 외측으로 브레이크오일(14)을 배출시키는 체크밸브부(70)를 포함한다.

모터캠(10)은 모터의 출력축에 조립되어 있으며, 모터 동작시 회전하며 캠 운동을 하므로 피스톤부(20)를 직선방향으로 왕복 운동을 시킨다. 피스톤하우징(12)은 차체에 고정되며, 브레이크용 피스톤 펌프(1)의 각 부품이 조립되기 위한 공간이 내측에 구비된다.

피스톤부(20)는 모터캠(10)의 회전으로 이동되며, 피스톤하우징(12)에 직선 이동이 가능하게 설치되는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 변형이 가능하다.

피스톤부(20)는 고압 씰 기능을 하는 기밀장착부(40)와 결합될 때, 기밀장착부(40)의 내측부재(44)가 안쪽으로 변형되도록 유도하므로, 내측부재(44)가 인렛볼(60)과 접하는 체크밸브 시트의 기능을 수행한다.

또한 피스톤부(20)는 기밀장착부(40)와 조립되어 직선방향 왕복 운동을 하면서 슬리브부(30)를 향한 방향으로 브레이크오일(14)을 토출한다. 피스톤부(20)의 내측에는 인렛(INLET)을 통해 피스톤부(20)의 내측으로 이동된 브레이크오일(14)이 기밀장착부(40)를 향한 방향으로 이동되도록 내측에 유로가 형성된다. 브레이크오일(14)이 피스톤부(20)를 향하여 이동되는 경로에는 필터가 설치되어 이물질의 유입을 방지할 수도 있다.

일 실시예에 따른 피스톤부(20)는, 피스톤몸체(22)와 삽입돌기(24)와 삽입홀(26)을 포함한다.

피스톤몸체(22)의 내측에는 브레이크오일(14)이 이동되기 위한 통로가 수평 방향으로 구비된다. 피스톤몸체(22)의 측면에는 삽입홀(26)이 구비되므로 삽입홀(26)을 통해 피스톤몸체(22)의 내측으로 브레이크오일(14)이 이동된다.

삽입돌기(24)는 피스톤몸체(22)에서 기밀장착부(40)를 향하여 연장되어 기밀장착부(40)의 내측으로 삽입되는 돌기 형상이다. 일 실시예에 따른 삽입돌기(24)는 피스톤몸체(22)의 단부에 연결되며, 내측은 경사면이 구비되어 내측부재(44)의 변형을 유도한다.

슬리브부(30)는 피스톤부(20)의 단부를 감싸는 형상으로 설치되며, 피스톤부(20)에서 이동된 브레이크오일(14)을 저장하기 위한 내측공간(32)을 구비한다. 일 실시예에 따른 슬리브부(30)는 피스톤부(20)의 단부가 삽입되는 방향을 향하여 일측이 개구된 형상이며, 타측에는 브레이크오일(14)을 배출하기 위한 배출공(34)이 구비된다.

슬리브부(30)와 체크밸브부(70)의 캡부재(72)의 일부는 설정된 간격으로 이격되어 브레이크오일(14)을 배출하기 위한 오리피스유로(80)를 형성한다. 또한 모터캠(10)에 의해 피스톤부(20)의 직선방향 왕복 운동시, 슬리브부(30)의 내측에는 고압의 압력 챔버가 생성된다.

기밀장착부(40)는 피스톤부(20)의 단부에 결합되며, 피스톤부(20)와 슬리브부(30)의 사이로 일부가 삽입되어 브레이크오일(14)의 이동을 차단하는 씰링 기능을 하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 변형이 가능하다. 이러한 기밀장착부(40)는 슬리브부(30)의 내측에 있는 오일의 누설을 방지하는 고압 씰의 기능과, 인렛스프링(65)과 인렛볼(60)의 내측에 설치되어 인렛 체크밸브의 기능을 겸한다. 그리고 기밀장착부(40)의 테두리에는 피스톤부(20)와 결합되기 위한 공간이 구비된다.

일 실시예에 따른 기밀장착부(40)는, 인렛스프링(65)을 지지하는 장착몸체(42)와, 장착몸체(42)에서 연장되어 삽입돌기(24)의 내측에 위치하며 인렛볼(60)과 접촉되는 내측부재(44) 및 장착몸체(42)에서 연장되어 슬리브부(30)와 삽입돌기(24)의 외측에 위치하며 브레이크오일(14)의 이동을 차단하는 외측부재(46)를 포함한다.

장착몸체(42)는 브레이크오일(14)이 이동되기 위한 공간을 형성하며, 장착몸체(42)의 내측에는 인렛스프링(65)이 설치된다. 오목한 형상의 공간을 이루는 장착몸체(42)에 내측부재(44)와 외측부재(46)가 연결된다.

내측부재(44)는 링 형상의 띠를 형성하며 장착몸체(42)의 단부에 연결되며, 외측부재(46)는 "ㄱ"자 형상의 단면을 형성하며 장착몸체(42)의 단부에 연결된다. 내측부재(44)와 외측부재(46)의 사이로 피스톤부(20)의 삽입돌기(24)가 삽입된다.

그리고 외측부재(46)는 슬리브부(30)와 피스톤부(20)의 사이에 위치하므로 고압 씰의 기능을 수행한다. 내측부재(44)는 피스톤부(20)와 조립시 삽입돌기(24)의 경사면을 따라 내측으로 형상이 변형된다. 형상이 변형된 내측부재(44)는 인렛볼(60)에 접하는 시트 기능을 하므로, 인렛볼(60)이 내측부재(44)에 접한 상태에서 브레이크오일(14)이 인렛볼(60)과 내측부재(44)의 사이로 이동됨을 차단한다.

기밀장착부(40)는 피스톤부(20)와 결합시 내측부재(44)가 변형될 수 있도록 연성을 갖는 재질로 성형됨이 바람직하나, 이에 한정하는 것은 아니며 플라스틱을 포함한 다양한 재질로 기밀장착부(40)를 만들 수 있다.

리턴스프링(50)은 슬리브부(30)와 기밀장착부(40)에 양측이 접하며 기밀장착부(40)를 모터캠(10)을 향한 방향으로 탄성 가압한다. 리턴스프링(50)은 슬리브부(30)의 내측공간(32)에 위치하며, 리턴스프링(50)의 일측은 외측부재(46)에 접하며 타측은 슬리브부(30)의 내측에 접한다. 모터캠(10)에 의해 피스톤부(20)가 체크밸브부(70)를 향하여 이동된 후 다시 초기 위치로 이동될 때 피스톤부(20)를 모터캠(10)이 설치된 방향으로 가압하는 탄성력을 제공한다.

인렛볼(60)은 기밀장착부(40)에 설치된 인렛스프링(65)에 의해 피스톤부(20)를 향한 방향으로 가압되며, 기밀장착부(40)에 접한 상태로 설치되는 볼 형상이다. 인렛볼(60)은 인렛 체크밸브의 유로 개폐 역할을 한다.

인렛스프링(65)의 일측은 인렛볼(60)에 접하며 타측은 장착몸체(42)의 내측 중앙부에 접하며, 인렛볼(60)을 모터캠(10)이 설치된 방향으로 가압한다. 따라서 인렛볼(60)은 설정된 힘으로 가압되어 내측부재(44)에 접한 상태로 체크밸브의 볼 기능을 수행한다.

체크밸브부(70)는 슬리브부(30)와 마주하는 위치에 설치되며, 슬리브부(30)의 내측에 위치한 브레이크오일(14)의 압력이 상승하면 슬리브부(30)의 외측으로 브레이크오일(14)을 배출시키는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 체크밸브부(70)는 캡부재(72)와 아웃렛스프링(74)과 아웃렛볼(76)을 포함한다.

슬리브부(30)의 단부를 감싸는 형상으로 설치되는 캡부재(72)의 내측에는 아웃렛스프링(74)이 설치되며, 이러한 아웃렛스프링(74)은 아웃렛볼(76)을 슬리브부(30)의 배출공(34)을 향하여 탄성 가압한다. 그리고 캡부재(72)는 슬리브부(30)에 압입되어 고정되어 체크밸브부(70)를 구성하며, 오리피스유로(80)가 캡부재(72)의 내측에 형성된다.

아웃렛스프링(74)은 아웃렛볼(76)과 조립되어 체크밸브 역할 수행시 아웃렛볼(76)을 미는 역할을 한다. 아웃렛스프링(74)의 일측은 캡부재(72)에 삽입되며 타측은 아웃렛볼(76)에 접한다.

아웃렛볼(76)은 구 형상이며, 슬리브부(30)에 구비된 배출공(34)과 마주하는 위치에 설치되된다. 이러한 아웃렛볼(76)은 아웃렛스프링(74)에 의해 탄성 지지되며, 체크밸브부(70)의 유로 개폐 역할을 한다.

본 발명에 의한 오리피스유로(80)는, 캡부재(72)와 슬리브부(30)의 사이에 위치하며, 배출공(34)을 통해 슬리브부(30)의 외측으로 배출되는 브레이크오일(14)의 이동을 안내하기 위한 유로를 형성한다. 또한 오리피스유로(80)는 슬리브부(30)에서 토출된 브레이크오일(14)의 맥동을 감쇄시키는 기능도 한다.

저압씰(90)은 피스톤하우징(12)과 피스톤부(20)의 사이에 조립되어 피스톤부(20)의 외측을 따라 이동되는 브레이크오일(14)의 흐름을 차단한다. 백업링(92)은 저압씰(90)에 연이어 설치되며, 저압씰(90)이 압력을 받을 때 지지하는 기능을 한다. 가이드링(94)은 백업링(92)에 연이어 설치되며, 피스톤부(20)의 좌우방향 직선 왕복 운동시 가이드하는 역할을 한다.

이하에서는 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크용 피스톤 펌프(1)의 작동상태를 상세히 설명한다.

도 4와 도 5에 도시된 바와 같이, 장착몸체(42)의 내측에 인렛스프링(65)과 인렛볼(60)을 각각 조립한 후, 내측부재(44)와 외측부재(46)의 사이에 형성된 홈부로 피스톤부(20)의 삽입돌기(24)를 삽입한다. 피스톤부(20)의 삽입돌기(24)가 내측부재(44)와 외측부재(46)의 사이로 삽입될 때, 삽입돌기(24)의 경사면에 밀려서 내측부재(44)가 피스톤부(20)의 내측을 향하여 변형되어 인렛볼(60)과 맞닿는 시트(Seat)를 형성한다. 일반적으로 인렛볼(60)과 맞닿는 시트부는 금속을 가공하여 형성하고, 브레이크오일(14)의 누유를 방지하기 위해 인렛볼(60)로 시트부를 눌러 자국을 형성하는 작업이 필요하나, 본 발명에서는 플라스틱 재질로 이루어진 내측부재(44)가 시트의 기능을 하므로 별도로 인렛볼(60)을 이동시켜 볼 자국을 형성하는 작업이 생략된다.

도 6에 도시된 바와 같이 피스톤부(20)로 오일이 공급되는 동작을 설명하면, 먼저 모터가 회전되어 편심된 모터캠(10)이 회전한다. 모터캠(10)의 회전으로 피스톤부(20)가 모터캠(10)이 설치된 후방으로 이동한다. 이때 슬리브부(30)의 내측공간(32)에 있는 브레이크오일(14)의 압력이 낮아지므로, 피스톤부(20)의 내측에 있는 브레이크오일(14)이 인렛볼(60)을 밀어내며 슬리브부(30)의 내측공간(32)으로 이동한다.

도 7에 도시된 바와 같이, 슬리브부(30)의 내측공간(32)에 있는 브레이크오일(14)의 압력과 피스톤부(20)의 내측에 있는 브레이크오일(14)의 압력이 같아지면 인렛스프링(65)이 인렛볼(60)을 가압하여 인렛볼(60)이 내측부재(44)에 접하므로 브레이크오일(14)의 이동이 차단된다.

슬리브부(30)의 외측으로 브레이크오일(14)이 토출되는 동작에 대해서 설명한다. 도 8에 도시된 바와 같이, 모터캠(10)의 회전으로 피스톤부(20)가 체크밸브부(70)를 향한 방향으로 이동한다. 피스톤부(20)의 전진으로 슬리브부(30)의 내측공간(32)에 있는 브레이크오일(14)이 압축되며, 이로 인하여 아웃렛볼(76)에 작용하는 압력이 상승되어 아웃렛스프링(74)이 압축된다. 아웃렛볼(76)이 배출공(34)에서 멀어지는 방향으로 이동되므로 슬리브부(30)와 아웃렛볼(76)의 사이에 공간이 형성되므로 브레이크오일(14)이 오리피스유로(80)를 통해 브레이크용 피스톤 펌프(1)의 외측으로 토출된다.

도 9에 도시된 바와 같이, 브레이크용 피스톤 펌프(1)의 외측 압력과 슬리브부(30)의 내측 압력이 동일해지면, 아웃렛스프링(74)이 아웃렛볼(76)을 밀어 슬리브부(30)의 배출공(34)을 막는다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따르면 기밀장착부(40)가 슬리브부(30)와 피스톤하우징(12)의 사이로 삽입되어 고압 씰의 기능을 수행하며, 인렛스프링(65)을 지지하는 기능도 수행하므로 종래 대비 부품수가 감소되어 작업공정을 단축시킬 수 있으며, 생산성도 향상시킬 수 있다. 또한 기밀장착부(40)가 인렛볼(60)과 슬리브부(30)의 사이로 연장되어 인렛볼(60)을 안정적으로 지지하므로 인렛볼(60)과 접하는 부분에서 발생되는 누설현상을 방지하여 동작신뢰성을 향상시킬 수 있다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

1: 브레이크용 피스톤 펌프
10: 모터캠 12: 피스톤하우징
14: 브레이크오일 20: 피스톤부
22: 피스톤몸체 24: 삽입돌기
26: 삽입홀 30: 슬리브부
32: 내측공간 34: 배출공
40: 기밀장착부 42: 장착몸체
44: 내측부재 46: 외측부재
50: 리턴스프링 60: 인렛볼
65: 인렛스프링 70: 체크밸브부
72: 캡부재 74: 아웃렛스프링
76: 아웃렛볼 80: 오리피스유로
90: 저압씰 92: 백업링
94: 가이드링

Claims

모터캠의 회전으로 이동되며, 피스톤하우징에 직선 이동이 가능하게 설치되는 피스톤부;
상기 피스톤부의 단부를 감싸는 형상으로 설치되며, 상기 피스톤부에서 이동된 브레이크오일을 저장하기 위한 내측공간을 구비하는 슬리브부;
상기 피스톤부의 단부에 결합되며, 상기 피스톤부와 상기 슬리브부의 사이로 브레이크오일의 이동을 차단하는 기밀장착부;
상기 슬리브부와 상기 기밀장착부에 양측이 접하며, 상기 기밀장착부를 상기 모터캠을 향한 방향으로 탄성 가압하는 리턴스프링;
상기 기밀장착부에 설치된 인렛스프링에 의해 상기 피스톤부를 향한 방향으로 가압되며, 상기 기밀장착부에 접한 상태로 설치되는 인렛볼; 및
상기 슬리브부와 마주하는 위치에 설치되며, 상기 슬리브부의 내측에 위치한 브레이크오일의 압력이 상승하면 상기 슬리브부의 외측으로 브레이크오일을 배출시키는 체크밸브부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크용 피스톤 펌프.
제 1 항에 있어서, 상기 피스톤부는,
내측에 브레이크오일이 이동되기 위한 통로를 구비하는 피스톤몸체; 및
상기 피스톤몸체에서 상기 기밀장착부를 향하여 연장되어 상기 기밀장착부의 내측으로 삽입되는 삽입돌기;를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크용 피스톤 펌프.
제 2 항에 있어서, 상기 기밀장착부는,
상기 인렛스프링을 지지하는 장착몸체;
상기 장착몸체에서 연장되어 상기 삽입돌기의 내측에 위치하며, 상기 인렛볼과 접촉되는 내측부재; 및
상기 장착몸체에서 연장되어 상기 슬리브부와 상기 삽입돌기의 외측에 위치하며, 브레이크오일의 이동을 차단하는 외측부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크용 피스톤 펌프.
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 체크밸브부는,
상기 슬리브부의 단부를 감싸는 형상으로 설치하는 캡부재;
상기 캡부재에 일측이 삽입되는 아웃렛스프링; 및
상기 슬리브부에 구비된 배출공과 마주하는 위치에 설치되며, 상기 아웃렛스프링에 의해 탄성 지지되는 아웃렛볼;을 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크용 피스톤 펌프.
제 4 항에 있어서,
상기 캡부재와 상기 슬리브부의 사이에 위치하며, 상기 배출공을 통해 상기 슬리브부의 외측으로 배출되는 브레이크오일의 이동을 안내하기 위한 오리피스유로;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크용 피스톤 펌프.