JP5579686B2 - プランジャポンプ - Google Patents
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Description
このようなプランジャポンプとしては、シリンダ孔を有するポンプボディと、シリンダ孔に圧入された球状の蓋部材と、蓋部材との間にポンプ室を区画するとともに、駆動部材に当接しているプランジャと、プランジャに外嵌されたシール部材と、蓋部材に当接するとともに、プランジャに当接しているコイルばねと、を備えているものがある(例えば、特許文献1参照)。
前記コイルばねは、前記プランジャの軸方向に伸縮自在な有効巻き部と、前記蓋部材の表面に当接する蓋側座巻き部と、前記プランジャの端面に当接するプランジャ側座巻き部と、を有している。
そして、前記蓋側座巻き部は、円形断面の線材によって形成され、前記蓋側座巻き部の外径は、前記有効巻き部の外径よりも大径で前記拡径部の内径以下に形成され、前記蓋側座巻き部と前記蓋部材との接触部位は曲面同士が線接触している。前記プランジャ側座巻き部の外径は、前記プランジャの外径よりも小径に形成され、前記プランジャ側座巻き部には、前記プランジャの端面に面接触する当接面が形成されている。
また、蓋部材の表面(球面)でコイルばねの一端を受けることで、コイルばねの軸心と蓋部材の中心とが自動的に調心されるため、コイルばねをポンプ室の中心部に配置することができる。
また、プランジャ側座巻き部とプランジャとの接触部位は平面同士が面接触することになり、蓋側座巻き部と蓋部材との接触部位は曲面同士が線接触することになるため、コイルばねの安定性をより高めることができる。
この構成では、プランジャの端部にコイルばねの受け部を設ける必要がないため、プランジャポンプの製造コストを低減することができる。
また、プランジャの両端が同じ形状となり、シリンダ孔へのプランジャの組み付け方向が限定されないため、プランジャの組み付け性を向上させることができる。
この構成では、蓋側座巻き部が蓋部材の表面と拡径部の内周面との間の環状の空間に入り込んだ状態となるため、蓋側座巻き部を蓋部材に対してより安定させることができ、コイルばねをポンプ室の中心部に確実に配置することができる。
この構成では、蓋側座巻き部が吸入口および吐出口と対向しない位置に配置されるため、吸入口および吐出口とポンプ室内との間に流路を確保することができる。また、プランジャポンプの駆動時に、吸入口および吐出口に生じる負圧の影響を蓋側座巻き部が受け難いため、蓋側座巻き部を蓋部材に対して安定させることができる。
この構成では、シリンダ孔に対してコイルばねが反対向きに組み込まれた場合に、蓋側座巻き部および有効巻き部にプランジャが挿入され、プランジャに有効巻き部が囲繞した状態となる。この状態では、コイルばねをシリンダ孔に組み込んだときに、コイルばねに荷重が発生しないため、コイルばねをシリンダ孔に対して誤組したことを簡単かつ確実に把握することができる。
本実施形態では、自動車などの車両に搭載されるブレーキ液圧制御装置の油圧発生装置として用いられるプランジャポンプを例示する。
なお、以下の説明において、一端側とは図1の左側に対応し、他端側とは図1の右側に対応している。
このプランジャポンプ1は、プランジャ40がシリンダ孔10内で軸方向に往復動することで、吸入口110からポンプ室30内に吸入されたブレーキ液が、ポンプ室30の吐出口120から吐出される。
拡径部11は、シール部材40cを収容するための空間であり、シール部材40cの外径に合わせて縮径部12よりも拡径されている。
また、シリンダ孔10の一端側の開口部13は拡径部11よりも拡径されており、環状の底部13aが形成されている。
蓋部材20の外径は、シリンダ孔10の拡径部11の内径よりも僅かに大きく形成されている。さらに、蓋部材20の中心よりもシリンダ孔10の一端側には、蓋部材20の抜け止め部11aが形成されている。
偏心カム140の中心位置P1は、出力軸の軸中心P2に対して偏心している。偏心カム140は、出力軸の回転に伴って、出力軸の軸中心P2回りに回転する。
プランジャ40の一端40aの外面と、拡径部11の内周面と、拡径部11内に突出した蓋部材20の表面とによって、シリンダ孔10内にポンプ室30が区画されている。
シール部材40cは、拡径部11の底部に内嵌された二体の環状のストッパ11b,11cの間に位置決めされている。
また、プランジャ側座巻き部53の先端側(プランジャ40側)には、プランジャ40の端面41aに平行な当接面53aが、例えば、研磨等の加工によって形成されている。つまり、プランジャ側座巻き部53とプランジャ40との接触部位の少なくとも一部は平面同士が面接触している。
したがって、プランジャ側座巻き部53はプランジャ40の端面41aに安定して当接しており、プランジャ40の端面41aによってプランジャ側座巻き部53を確実に受けている。
また、有効巻き部51の内径D4は、プランジャ40の外径D5よりも大径に形成されている。
また、プランジャ40からコイルばね50に荷重が付与され、コイルばね50が圧縮されたときに、蓋側座巻き部52は拡径部11の内周面に当接して大きくずれないため、有効座巻き部51が拡径部11の内周面に接触するのを防ぐことができる。
また、蓋側座巻き部52の先端側は、例えば、研磨等の加工がされておらず、蓋部材20との接触部位は、曲面同士が線接触している。
また、図1に示すように、蓋側座巻き部52は、吸入口110および吐出口120よりもシリンダ孔10の一端側に配置されている。つまり、蓋側座巻き部52が吸入口110および吐出口120に対向しない位置に配置されている。
吸入口110は、ポンプボディ100内の吸入液路110Aに通じており、吸入口110を通じて吸入液路110Aからブレーキ液がポンプ室30内に吸入される。
吐出口120は、ポンプボディ100内の吐出液路120Aに通じており、吐出口120を通じてポンプ室30内のブレーキ液が吐出液路120Aに吐出される。
吸入弁60は、吸入孔65が貫通している円筒部材64と、吸入孔65のポンプ室30側の開口部を封止する吸入弁体61と、吸入弁体61を収容するリテーナ62と、リテーナ62内に収められたばね部材63と、を備えている。
吸入弁体61は、球状の金属部品であり、吸入孔65の弁座に当接することで吸入孔65の開口部を封止している。
リテーナ62は、有底の円筒状の蓋体であり、開口部が円筒部材64のポンプ室30側の端部に外嵌されている。リテーナ62内には吸入弁体61が収められている。また、リテーナ62には複数の連通孔が形成されており、リテーナ62内と吸入液路110A内とが連通している。
ばね部材63は、リテーナ62の底面と吸入弁体61との間に圧縮状態で配置されたコイルばねであり、吸入弁体61を吸入孔65側に押圧している。
吐出弁70は、吐出孔75が貫通している円筒部材74と、吐出孔75のポンプ室30側の開口部を封止する吐出弁体71と、吐出弁体71を収容するリテーナ72と、リテーナ72内に収められたばね部材73と、を備えている。
この吐出弁70は、前記した吸入弁60と同じ構成の逆止弁であり、吐出液路120Aの上流側(ポンプ室30側)のブレーキ液圧から下流側のブレーキ液圧を差し引いたときの値が、開弁圧(ばね部材73の付勢力)以上になったときに、吐出弁体71が吐出孔75から離間して開弁する。
図1に示すように、ポンプ室30内にブレーキ液が満たされた状態で、回転する偏心カム140のカム面141に押されて、プランジャ40が一端側に向けて軸方向に往動作したときには、ポンプ室30の容積が減少し、ポンプ室30内のブレーキ液の液圧が上昇する。これにより、吐出弁70が開弁して、ポンプ室30内のブレーキ液が吐出口120を通じて吐出液路120Aに吐出される。
ポンプ室30の容積が増大することで、ポンプ室30内は負圧状態となり、吸入弁60が開弁して、ブレーキ液が吸入液路110Aから吸入口110を通じてポンプ室30内に吸入される。
したがって、プランジャポンプ1では、蓋側座巻き部52と有効巻き部51とが同径である場合と比べて、コイルばね50が蓋部材20の径方向にずれ難いため、ポンプ室30内で伸縮するコイルばね50の安定性を高めることができる。
例えば、図1に示すプランジャ40の一端40aに、コイルばね50の他端を受ける受け部を形成してもよい。受け部としては、コイルばね50の他端側の開口部に挿入される突起部が形成された部材を、プランジャ40の一端40aに被せるように構成されたものがある。また、プランジャ40の端面41aに、コイルばね50の他端側の開口部に挿入される突起部を形成してもよい。
また、有効巻き部をプランジャ側座巻き部から蓋側座巻き部に向かうに従って拡径し、コイルばねを円錐台形に形成してもよい。
10 シリンダ孔
11 拡径部
12 縮径部
20 蓋部材
30 ポンプ室
40 プランジャ
40c シール部材
50 コイルばね
51 有効巻き部
52 蓋側座巻き部
53 プランジャ側座巻き部
53a 当接面
60 吸入弁
70 吐出弁
100 ポンプボディ
110 吸入口
120 吐出口
140 偏心カム
D1 有効座巻き部の外径
D2 蓋側座巻き部の外径
D3 プランジャ側座巻き部の外径
D4 有効巻き部の内径
D5 プランジャの外径
D6 拡径部の内径
Claims (6)
- 縮径部および拡径部が形成されたシリンダ孔を有するポンプボディと、
前記拡径部に圧入された球状の蓋部材と、
前記縮径部内に摺動自在に装着され、一端は前記蓋部材との間にポンプ室を区画し、他端は駆動部材に当接しているプランジャと、
前記拡径部内に保持され、前記プランジャに外嵌されたシール部材と、
前記拡径部内に配置されたコイルばねと、を備えたプランジャポンプであって、
前記コイルばねは、前記プランジャの軸方向に伸縮自在な有効巻き部と、前記蓋部材の表面に当接する蓋側座巻き部と、前記プランジャの端面に当接するプランジャ側座巻き部と、を有し、
前記蓋側座巻き部は、円形断面の線材によって形成され、前記蓋側座巻き部の外径は、前記有効巻き部の外径よりも大径で前記拡径部の内径以下であり、前記蓋側座巻き部と前記蓋部材との接触部位は曲面同士が線接触しており、
前記プランジャ側座巻き部の外径は、前記プランジャの外径よりも小径であり、前記プランジャ側座巻き部には、前記プランジャの端面に面接触する当接面が形成されていることを特徴とするプランジャポンプ。 - 前記有効巻き部の外径は、前記プランジャ側座巻き部の外径よりも大径であることを特徴とする請求項1に記載のプランジャポンプ。
- 前記プランジャの両端面が平面であることを特徴とする請求項1または請求項2に記載のプランジャポンプ。
- 前記蓋部材の一部が、前記蓋側座巻き部よりも前記プランジャ側座巻き部側に入り込んでいることを特徴とする請求項1から請求項3のいずれか一項に記載のプランジャポンプ。
- 前記蓋側座巻き部は、前記ポンプ室の吸入口および吐出口よりも前記シリンダ孔の一端側に配置されていることを特徴とする請求項1から請求項4のいずれか一項に記載のプランジャポンプ。
- 前記有効巻き部の内径は、前記プランジャの外径よりも大径であることを特徴とする請求項1から請求項5のいずれか一項に記載のプランジャポンプ。
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