CN107237727A - 一种回油泵装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种回油泵装置，属于机械技术领域，该装置包括：柱塞；泵体，所述泵体包括第一通孔、第二通孔，其中，所述第一通孔对应于第一通道，所述第二通孔对应第二通道；弹性部件，所述弹性部件的一端与所述柱塞的尾部连接，所述弹性部件的另一端与所述泵体连接；球体，所述球体位于所述第二通道内，并在所述第二通孔的外部；单向阀，所述单向阀固定在所述第一通道内，并位于所述第一通孔的外部。本发明提供的装置达到了回油泵泵体内部体积更小，结构更加紧凑，成本更低，能适应汽车的小型化和耐久性需求的技术效果。

Description

一种回油泵装置

技术领域

本发明属于机械技术领域，特别涉及一种回油泵装置。

背景技术

制动防抱死系统(简称ABS)广泛应用于汽车安全领域，作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。回油泵作为制动防抱死系统中的核心部分，当出现车辆将抱死时，将轮缸内的制动液通过回油泵泵回主缸，从而防止车轮抱死。

但是现有技术中回油泵的体积大，内部结构不紧凑，成本高，不适应汽车的小型化和耐久性需求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：回油泵的体积大，内部结构不紧凑，成本高，不适应汽车的小型化和耐久性需求。达到了回油泵泵体内部体积更小，结构更加紧凑，成本更低，能适应汽车的小型化和耐久性需求的技术效果。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种回油泵装置，包括：

柱塞；

泵体，所述泵体包括第一通孔、第二通孔，其中，所述第一通孔对应于第一通道，所述第二通孔对应第二通道；

弹性部件，所述弹性部件的一端与所述柱塞的尾部连接，所述弹性部件的另一端与所述泵体连接；

球体，所述球体位于所述第二通道内，并在所述第二通孔的外部；

单向阀，所述单向阀固定在所述第一通道内，并位于所述第一通孔的外部。

进一步地，所述装置还包括：所述第一通孔分布在所述泵体相对于水平地面的纵向方向上；所述第二通孔分布在所述泵体相对于水平地面的横向方向上。

进一步地，所述装置包括：所述第一通孔是进油口，使所述第一通道内的液体通过所述第一通孔进入泵体内；

所述第二通孔是出油口，使所述液体通过所述第二通孔，进而从所述第二通道排出泵体。

进一步地，所述装置包括：所述弹性部件是弹簧，所述弹簧的一端固定在所述泵体内，所述弹簧的另一端与所述柱塞的尾部连接。

进一步地，所述装置包括：所述球体的直径大于所述第二通孔的直径。

进一步地，所述装置包括：所述球体为刚性材料。

有益效果：

因为通过电机偏心轴的转动，推动塞杆来回往复运动，排出泵体内的制动液。当推动塞杆前进时，由于制动液一定，此时泵体内与第一、二通道内形成压力差，第一通孔处的压力大于泵体内的压力，此时，单向阀单向导通。制动液会从第一通道内经过单向阀进入泵体内，且第二通道内的制动液会顶住球体，此时，球体堵住第二通孔。防止第二通道内的制动液回流进入泵体内；当推动塞杆后退时，弹性部件被压缩，泵体内制动液与第一、二通孔处的制动液形成压力差，泵体内的压力大于第一通孔处的压力，此时第一通道内的单向阀被关闭，使得第一通道内的制动液被阻止进入泵体内，泵体内的压力大于第二通孔处压力，此时，第二通孔处的球体被顶出，泵体内的制动液流到第二通孔通过第二通道排出。所以实现了当塞杆前进时，制动液从第一通孔进入泵体内；当塞杆后退时，制动液从泵体内通过第二通孔排出。导致了回油泵内部结构更加紧凑，体积更小，,成本更低，能适应汽车的小型化和耐久性需求的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种回油泵装置示意图；

附图说明：1—塞杆，2—导向垫圈，3—挡圈，4—星型密封圈，5—单向阀座，6—第二通孔，7—堵头，8—弹性部件，9—单向阀，10—球体，11—第二通道，12—第一通孔，13—第一通道，14—泵体，15—中心线，16—纵向线，17—弹簧a，18—弹簧b，19—钢球a。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围；其中本实施中所涉及的“和/或”关键词，表示和、或两种情况，换句话说，本发明实施例所提及的A和/或B，表示了A和B、A或B两种情况，描述了A与B所存在的三种状态，如A和/或B，表示：只包括A不包括B；只包括B不包括A；包括A与B。

同时，本发明实施例中，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本发明实施例中所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明目的，并不是旨在限制本发明。

请参见图1，本发明实施例提供的一种回油泵装置示意图，包括：

柱塞1；

泵体14，所述泵体14包括第一通孔12、第二通孔6，其中，所述第一通孔12对应于第一通道13，所述第二通孔6对应第二通道11；

弹性部件8，所述弹性部件8的一端与所述柱塞1的尾部连接，所述弹性部件8的另一端与所述泵体14连接；

球体10，所述球体10位于所述第二通道11内，并在所述第二通孔6的外部；

单向阀9，所述单向阀9固定在所述第一通道13内，并位于所述第一通孔12的外部。

具体而言，柱塞可以是柱塞杆1。塞杆1可以是滚针，当塞杆1是滚针时，相应的使用滚针轴承组合来实现柱塞杆1的运动。第二通孔6的外部是指朝着第二通道11的方向。泵体14内是指：与第二通孔6相反的方向。弹性部件8可以是弹簧，具有当发生弹性形变时产生弹力的作用。

作为改进的方案，单向阀9可以通过单向阀座5固定在第一通道13内，具体的连接方式是：先将单向阀座5固定在第二通孔6的外部的第一通道13上，由于单向阀座5与单向阀9相互匹配，再将单向阀9固定在单向阀座5上，从而实现将单向阀9固定在第一通道13内。球体10位于所述第二通道11内，并在第二通孔6的外部。第二通道11可以由第二通孔6与堵头7之间形成一个中空的通道，此时，在球体10与堵头7之间可以设置一个弹簧a17，弹簧a17提供一个弹性力。

当球体10向与第二通孔6相反的方向运动时，弹簧a17被压缩，具有弹性势能，当球体10第二通孔6方向运动时，弹簧a17恢复形变，此时弹簧a17的弹性势能支撑球体10塞住第二通孔6。在第一通孔12的外部和第一通道13内可以设置钢球a 19，钢球a 19具体可以设置在单向阀5的外侧，单向阀5的外侧是指与第一通孔12的外部方向相同的方向的一侧。在钢球a 19与单向阀5之间还可以设置弹簧b18，弹簧b18一端固定在单向阀5上，弹簧b18的另一端与钢球a 19固定，即钢球a 19也可以处于单向阀座5内，单向阀座5内的可以卡住钢球a19，钢球a 19与单向阀座5有一个通孔，该通孔直径小于钢球a 19的直径。

当钢球a 19向第一通孔12方向运动时，弹簧b18处于被压缩的状态，此时弹簧b18具有弹性势能，钢球a 19离开单向阀座5上的通孔，此时制动液可以通过该通孔进入第一通道13内；当钢球a 19向与第一通孔12相反的方向运动时，此时弹簧b18恢复形变，钢球a 19靠近单向阀座5上的通孔，若钢球a 19塞住了单向阀座5上的通孔，此时制动液便无法通过该通孔排出第一通道13外。但钢球a 19如果继续向与第一通孔12相反的方向运动时，弹簧b18由于被拉伸，也具有弹性势能，弹簧b18此时可以防止弹簧b18移动的距离过长，比如单向阀座5上的通孔长期被磨损，使钢球a 19能通过单向阀座5上的通孔，从钢球a 19通过第一通道13排出了回油泵装置，从而限制了钢球a 19一直在第一通道13内运动。

单向阀9具有单向导通的性能，即液体(液体可以是制动液)通过单向阀9时，可以朝着泵体14内的方向通过，但朝着泵体14外的方向则不能通过。通过电机偏心轴的转动，推动柱塞来回往复运动，排出泵体14内的制动液。当电机主轴偏心运动，弹簧推动柱塞前进时，泵体14内空间增大，而制动液一定，此时在第一通孔12处形成压力差，第一通道13内的压力大于泵体14内的压力，该压力差会使制动液从第一通道13内流入单向阀9进入泵体14内，且第二通孔6处的制动液和弹簧a17会顶住球体10，防止第二通道11内的制动液回流进入泵体14内；

当电机主轴偏心运动推动柱塞后退时，弹簧被压缩，泵体14内制动液与第一通孔12内制动液形成压力差，泵体14内的压力大于第一通道13内压力，第一通孔12内的单向阀9被关闭，使得第一通孔12内的制动液被阻止进入泵体14内，泵体14内的压力大于第二通道11内的压力，第二通道11内的球体10被顶出，弹簧a17处于被压缩的状态，此时弹簧a17具有弹性势能。泵体14内的制动液流到第二通孔6处排出。从而实现制动液从第一通孔12处进入被排出到第二通孔6。

柱塞还可以依次通过导向垫圈2、挡圈3，导向垫圈2用于使柱塞沿着中心线15方向(中心线15方向即是泵体相对于水平地面的横向方向)运动，挡圈3用于防止柱塞沿着纵向线16方向运动。星型密封圈4与挡圈3连接，柱塞穿过星型密封圈4，星型密封圈4的起着密封作用，防止柱塞运动时使泵体14外部液体通过挡圈3的间隙进入泵体14内，或者防止泵体14内的液体在柱塞运动时通过挡圈3的间隙排出泵体14。柱塞尾部是指，柱塞位于第一通孔12处的一端。在柱塞尾部与泵体14之间还可以设置堵头7，堵头7用于将柱塞尾部封闭起来，形成一个中空的空间。

因为通过电机偏心轴的转动，推动塞杆1来回往复运动，排出泵体14内的制动液。当推动塞杆1前进时，由于制动液一定，此时泵体14内与第一、二通道内形成压力差，第一通孔12处的压力大于泵体14内的压力，此时，单向阀9单向导通。制动液会从第一通道13内经过单向阀9进入泵体14内，且第二通道11内的制动液会顶住球体10，此时，球体10堵住第二通孔6。防止第二通道11内的制动液回流进入泵体14内；当推动塞杆1后退时，弹性部件8被压缩，泵体14内制动液与第一、二通孔处的制动液形成压力差，泵体14内的压力大于第一通孔12处的压力，此时第一通道13内的单向阀9被关闭，使得第一通道13内的制动液被阻止进入泵体14内，泵体14内的压力大于第二通孔6处压力，此时，第二通孔6处的球体10被顶出，泵体14内的制动液流到第一通孔12通过第一通道13排出。所以实现了制动液从第一通孔12进入泵体14内，然后从泵体14内经过第二通孔6排出。导致了回油泵内部体积更小，结构更加紧凑，成本更低，能适应汽车的小型化和耐久性需求的技术效果。

进一步地，所述装置还包括：所述第一通孔分布在所述泵体相对于水平地面的纵向方向上，所述第二通孔6分布在所述泵体相对于水平地面的横向方向上。

具体而言，第一通孔12分布在所述泵体相对于水平地面的纵向方向上是指：第一通孔12位于纵向线16方向，并设置在泵体14上。第一通孔12直径的数值大于零。第二通孔6分布在所述泵体相对于水平地面的横向方向上是指：第二通孔6位于中心线15的方向(中心线15方向即是泵体相对于水平地面的横向方向)，并设置在泵体14上。第二通孔6直径的数值大于零。

进一步地，所述装置包括：所述第一通孔12是进油口，使所述第一通道13内的液体通过所述第一通孔12进入泵体14内；

所述第二通孔6是出油口，使所述液体通过所述第二通孔6，进而从所述第二通道11排出泵体14。

具体而言，第一通孔12是进油口是指液体通过第一通道13从第一通孔12进入泵体14内。第二通孔6是出油口是指液体通过第二通孔6从第二通道11排出泵体14。

进一步地，所述装置包括：所述弹性部件8是弹簧，所述弹簧的一端固定在所述泵体14内，所述弹簧的另一端与所述柱塞的尾部连接。

具体而言，弹性部件8可以是弹簧，弹簧在发生弹性形变时具有弹力，弹簧的弹力可以推动柱塞前进或向后运动。柱塞的前进或向后是相对的，即：柱塞的前进是指朝着与堵头7相反的方向运动，柱塞的向后是相对于柱塞的前进方向。弹簧可以设置在柱塞尾部与堵头7之间，弹簧一端固定在堵头7上，另一端固定在柱塞尾。

进一步地，所述装置包括：所述球体10的直径大于所述第二通孔6的直径。

具体而言，球体10的直径大于第二通孔6的直径，用于当压力差使球体10朝着第二通孔6运动时，因为球体10的直径大于第二通孔6的直径，所以球体10会将第二通孔6堵住。

进一步地，所述装置包括：所述球体10为刚性材料。

具体而言，球体10为刚性材料是指，球体10可以是钢球。因为使用钢球，所以弹性形变幅度小，在球体10会将第二通孔6堵住时，泵体14内与第二通道11的压力差不会将钢球推入泵体14内。

本发明提供一种回油泵装置，因为通过电机偏心轴的转动，推动塞杆1来回往复运动，排出泵体14内的制动液。当推动塞杆1前进时，由于制动液一定，此时泵体14内与第一、二通道内形成压力差，第一通孔12处的压力大于泵体14内的压力，此时，单向阀9单向导通。制动液会从第一通道13内经过单向阀9进入泵体14内，且第二通道11内的制动液会顶住球体10，此时，球体10堵住第二通孔6。防止第二通道11内的制动液回流进入泵体14内；当推动塞杆1后退时，弹性部件8被压缩，泵体14内制动液与第一、二通孔处的制动液形成压力差，泵体14内的压力大于第一通孔12处的压力，此时第一通道13内的单向阀9被关闭，使得第一通道13内的制动液被阻止进入泵体14内，泵体14内的压力大于第二通孔6处压力，此时，第二通孔6处的球体10被顶出，泵体14内的制动液流到第一通孔12通过第一通道13排出。所以实现了当塞杆1前进时，制动液从第一通孔12进入泵体14内；当塞杆1后退时，制动液从泵体14内通过第二通孔6排出。导致了回油泵内部结构更加紧凑，体积更小，,成本更低，能适应汽车的小型化和耐久性需求的技术效果。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照实例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种回油泵装置，其特征在于，所述回油泵装置包括：

柱塞；

泵体，所述泵体包括第一通孔、第二通孔，其中，所述第一通孔对应于第一通道，所述第二通孔对应于第二通道；

弹性部件，所述弹性部件的一端与所述柱塞的尾部连接，所述弹性部件的另一端与所述泵体连接；

球体，所述球体位于所述第二通道内，并在所述第二通孔的外部；

单向阀，所述单向阀固定在所述第一通道内，并位于所述第一通孔的外部。

2.如权利要求1所述的装置，其特征在于包括：

所述第一通孔分布在所述泵体相对于水平地面的纵向方向上；

所述第二通孔分布在所述泵体相对于水平地面的横向方向上。

3.如权利要求1或2所述的装置，其特征在于包括：

所述第一通孔是进油口，使所述第一通道内的液体通过所述第一通孔进入泵体内；

所述第二通孔是出油口，使所述液体通过所述第二通孔，进而从所述第二通道排出泵体。

4.如权利要求3所述的装置，其特征在于包括：

所述弹性部件是弹簧，所述弹簧的一端固定在所述泵体内，所述弹簧的另一端与所述柱塞的尾部连接。

5.如权利要求4所述的装置，其特征在于包括：

所述球体的直径大于所述第二通孔的直径。

6.如权利要求5所述的装置，其特征在于包括：

所述球体为刚性材料。