CN209354339U - 用于回油泵的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于回油泵的装置，属于汽车技术领域，包括堵头、泵体、柱塞头、柱塞杆、滚针和隔离机构，所述堵头至少设置有第一腔体；所述泵体至少设置有第一通孔、第二通孔和第二腔体；所述柱塞头和所述第二腔体滑动连接；所述柱塞杆设置有壳体和第三腔体，所述柱塞杆通过所述壳体和所述柱塞头过盈配合连接，且所述壳体位于所述柱塞头和所述第三腔体之间；所述滚针设置有第一端和第二端，所述滚针通过所述第一端和所述壳体过盈固定连接，所述滚针通过所述第二端和电机轴承接触；所述隔离机构包括第一球体、第一弹性部件、第二球体、第二弹性部件和第三弹性部件。本实用新型达到了简化回油泵的结构，降低生产成本的技术效果。

Description

用于回油泵的装置

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，特别涉及一种用于回油泵的装置。

背景技术

制动防抱死系统(简称ABS)广泛应用于汽车安全领域，作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。回油泵作为制动防抱死系统中的核心部分，当出现车辆将抱死时，将轮缸内的制动液通过回油泵泵回主缸，从而防止车轮抱死。

目前，对现有技术的回油泵而言，在ABS/ESC系统中，回油泵是位于ABS/ESC中的部件，通过回油泵能够将蓄能器中的油液泵回主缸内，而位于回油泵中的堵头则需要具有承担减少脉冲阻尼的作用。但是位于回油泵中的堵头由于结构比较复杂，对制造和装配的要求较高，继而使得回油泵的制造时间较长、生产成本较高。

综上所述，在现有的回油泵技术中，存在着回油泵的结构复杂，生产成本高的技术问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是回油泵的结构复杂，生产成本高。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于回油泵的装置，所述用于回油泵的装置包括堵头，所述堵头至少设置有第一腔体；泵体，所述泵体至少设置有第一通孔、第二通孔和第二腔体，所述泵体通过所述第一通孔和所述第一腔体相通，所述第二腔体位于所述第一通孔和所述第二通孔之间；柱塞头，所述柱塞头和所述第二腔体滑动连接；柱塞杆，所述柱塞杆设置有壳体和第三腔体，所述柱塞杆通过所述壳体和所述柱塞头过盈配合连接，且所述壳体位于所述柱塞头和所述第三腔体之间；滚针，所述滚针设置有第一端和第二端，所述滚针通过所述第一端和所述壳体过盈固定连接，所述滚针通过所述第二端和电机的轴承相接触；隔离机构，所述隔离机构包括第一球体，所述第一球体和所述第一通孔相接触，且所述第一球体位于所述第一通孔和所述第一腔体之间；第一弹性部件，所述第一弹性部件的一端和所述第一腔体连接，且所述第一弹性部件的另一端和所述第一球体连接；第二球体，所述第二球体和所述第二通孔相接触，且所述第二球体位于所述第二通孔和所述第三腔体之间；第二弹性部件，所述第二弹性部件的一端和所述第三腔体连接，且所述第二弹性部件的另一端和所述第二球体连接；第三弹性部件，所述第三弹性部件的一端和所述第二腔体连接，所述第三弹性部件的另一端和所述第一端连接。

进一步地，所述堵头还设置有第一本体；所述泵体还设置有第二本体，所述泵体通过所述第二本体和所述第一本体过盈配合连接；其中，所述第二本体位于所述第一通孔和所述第二通孔之间，所述第二本体位于所述第二腔体外侧。

进一步地，所述第二腔体上设置有第三通孔，所述第三通孔位于所述第一通孔和所述第二通孔之间。

进一步地，所述第三腔体上设置有第四通孔、第五通孔和第六通孔，所述第五通孔位于所述第四通孔和所述第六通孔之间。

进一步地，所述第一球体呈球体形状；所述第一球体的制作材料是钢。

进一步地，所述第一球体的直径大于所述第一通孔的直径。

进一步地，所述第二球体呈球体形状；所述第二球体的制作材料是钢。

进一步地，所述第二球体的直径大于所述第二通孔的直径。

进一步地，所述第一弹性部件是弹簧；所述第二弹性部件是弹簧；所述第三弹性部件是弹簧。

进一步地，所述用于回油泵的装置还包括星型密封圈，所述滚针通过所述第二端穿过所述星型密封圈，且所述星型密封圈位于所述第一端和所述第二端之间。

有益效果：

本实用新型提供一种用于回油泵的装置，通过泵体的第一通孔和堵头的第一腔体相互连通，且塞头和泵体中的第二腔体进行滑动连接，使得柱塞杆的壳体和柱塞头相互为过盈配合连接；通过滚针的第一端和柱塞杆的壳体过盈固定连接，滚针的第二端和电机的轴承相互接触。另外，隔离机构中第一弹性部件的一端和堵头的第一腔体连接，第一弹性部件的另一端和第一球体连接；隔离机构中第二弹性部件的一端和柱塞杆的第三腔体连接，第二弹性部件的另一端和第二球体连接；隔离机构中第三弹性部件的一端和泵体的第二腔体连接，第三弹性部件的另一端和所述第一端连接。这样当第三弹性部件推动滚针前进时，制动液可以推动第二球体进入泵体内部，同时制动液可以顶住第一球体，使得第一球体处的制动液不能回流进入泵体内部；当第三弹性部件被压缩使滚针后退时，制动液可以顶住第二球体，以阻止第二球体处的制动液进入泵体内部，同时制动液可以顶出第一球体，使得制动液从泵体的内部流出，继而达到实现泵油功能的效果，以此实现了在回油泵中可以去除现有技术中的弹簧支撑罩，简化了回油泵的结构。从而达到简化回油泵的结构，降低生产成本的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种用于回油泵的装置的整体结构示意图；

附图说明：

100—堵头，110—第一腔体，120—第一本体；

200—泵体，210—第一通孔，220—第二通孔，230—第二腔体，240—第二本体；

300—柱塞头；

400—柱塞杆，410—壳体，420—第三腔体；

500—滚针，510—第一端，520—第二端；

600—隔离机构，610—第一球体，620—第一弹性部件，630—第二球体，640—第二弹性部件，650—第三弹性部件；

700—星型密封圈；

800—进油口；

900—出油口。

具体实施方式

本实用新型公开了一种用于回油泵的装置，通过泵体200的第一通孔210和堵头100的第一腔体110相互连通，塞头和泵体200中的第二腔体230进行滑动连接，使得柱塞杆400的壳体410和柱塞头300相互为过盈配合连接；滚针500的第一端510和柱塞杆400的壳体410过盈固定连接，滚针500的第二端520和电机轴承相互接触。另外，隔离机构600中第一弹性部件620的一端和堵头100的第一腔体110连接，第一弹性部件620的另一端和第一球体610连接；隔离机构600中第二弹性部件640的一端和柱塞杆400的第三腔体420连接，第二弹性部件640的另一端和第二球体630连接；隔离机构600中第三弹性部件650的一端和泵体200的第二腔体230连接，第三弹性部件650的另一端和所述第一端510连接。这样当第三弹性部件650推动滚针500前进时，制动液可以推动第二球体630进入泵体200内部，同时制动液可以顶住第一球体610，使得第一球体610处的制动液不能回流进入泵体200内部；当第三弹性部件650被压缩使滚针500后退时，制动液可以顶住第二球体630，以阻止第二球体630处的制动液进入泵体200内部，同时制动液可以顶出第一球体610，使得制动液从泵体200的内部流出，继而达到实现泵油功能的效果，以此实现了在回油泵中可以去除现有技术中的弹簧支撑罩，简化了回油泵的结构。从而达到简化回油泵的结构，降低生产成本的技术效果。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围；其中本实施中所涉及的“和/或”关键词，表示和、或两种情况，换句话说，本实用新型实施例所提及的A和/或B，表示了A和B、A或B两种情况，描述了A与B所存在的三种状态，如A和/或B，表示：只包括A不包括B；只包括B不包括A；包括A与B。

同时，本实用新型实施例中，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本实用新型实施例中所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明目的，并不是旨在限制本实用新型。

请参见图1，图1为本实用新型实施例提供的一种用于回油泵的装置的整体结构示意图。本实用新型实施例提供一种用于回油泵的装置，所述一种用于回油泵的装置包括堵头100、泵体200、柱塞头300、柱塞杆400、滚针500和隔离机构600。现分别对堵头100、泵体200、柱塞头300、柱塞杆400、滚针500和隔离机构600进行以下详细说明：

对于堵头100而言：

堵头100可以设置有第一腔体110和第一本体120。

请参见图1，堵头100可以是指可以把管道中不需要的口堵起来，能够起到封闭作用。可以由第一本体120和第一腔体110形成堵头100，第一本体120可以是堵头100的壳体410，在壳体410的内部形成有第一腔体110，第一腔体110内具有容纳下述第一弹性部件620和第一球体610的空间，例如第一腔体110内可以呈现为圆柱体形状，第一腔体110的开口的方向朝向泵体200。第一腔体110可以由金属材料制作而成，堵头100可以和下述泵体200过盈配合(过盈配合可以是指依靠轴与孔的过盈值，装配后使零件表面间产生弹性压力，从而获得紧固的联接)，将堵头100和泵体200安装在ABS液压执行单元的本体内部，继而使得堵头100的第一腔体110和下述泵体200的第二腔体230相互连通。

对于泵体200而言：

泵体200至少设置有第一通孔210、第二通孔220、第二腔体230和第二本体240，所述泵体200通过所述第一通孔210和所述第一腔体110相通，所述第二腔体230位于所述第一通孔210和所述第二通孔220之间；所述第二腔体230上设置有第三通孔，所述第三通孔位于所述第一通孔210和所述第二通孔220之间。所述泵体200通过所述第二本体240和所述第一本体120过盈配合连接。

其中，所述第二本体240位于所述第一通孔210和所述第二通孔220之间，所述第二本体240位于所述第二腔体230的外侧。

请继续参见图1，图1是本实用新型实施例提供的一种用于回油泵的装置的整体结构示意图。第二本体240可以是泵体200的壳体410，可以由第二本体240的内部形成第二腔体230，第一通孔210可以是指与下述第一球体610相接触的介质进出口，介质可以是指气体或液体，例如液体油的进出口。第二通孔220可以是指与下述第二球体630相接触的介质进出口(例如液体油的进出口)。第一通孔210可以位于第二腔体230的上端，即第一通孔210靠近上述堵头100；第二通孔220可以位于第二腔体230的下端，即第二通孔220靠近下述柱塞头300。在第二腔体230上还可以设置有第三通孔，第三通孔可以是指泵体200的侧向孔，第三通孔可以使得制动液能够从第二腔体230的内部流出，再进入出油口900中。

泵体200可以和上述堵头100过盈配合连接，在堵头100和泵体200之间可以设置有间隙，制动液从高压端流出后，能够在该间隙处形成回流缓冲，以防止由于出油口900制动液直接通过泵体200的侧向孔中流出，所导致的脉冲作用。继而使得回油泵的出口处能够吸收液压脉动。

对于柱塞头300而言:

柱塞头300，所述柱塞头300和所述第二腔体230滑动连接。

请继续参见图1，柱塞头300可以是指由耐磨球墨铸铁材料经过表面高频淬火处理的合金。柱塞头300可以和下述柱塞杆400过盈配合连接(过盈配合可以是指依靠轴与孔的过盈值，装配后使零件表面间产生弹性压力，从而获得紧固的联接)，柱塞头300的外侧可以和上述泵体200中第二腔体230的内壁在行程内进行线性滑动，并且在滑动中柱塞头300的外侧可以和上述泵体200中第二腔体230的内壁相互密封。

对于柱塞杆400而言:

柱塞杆400设置有壳体410和第三腔体420，所述柱塞杆400通过所述壳体410和所述柱塞头300过盈配合连接，并且所述壳体410位于所述柱塞头300和所述第三腔体420之间。第三腔体420上设置有第四通孔、第五通孔和第六通孔，所述第五通孔位于所述第四通孔和所述第六通孔之间。

请继续参见图1，柱塞杆400可以是指柱塞杆400头，柱塞杆400头可以和上述柱塞头300进行过盈配合连接。柱塞杆400头和上述柱塞头300之间可以形成有第三腔体420，第三腔体420具有容纳下述第二弹性部件640和第二球体630的空间，使得第二弹性部件640的一端可以和第三腔体420内靠近柱塞杆400头的一侧内壁固定连接，第二弹性部件640的另一端可以和第二球体630相互连接。在柱塞杆400的壳体410上可以设置有供制动液进入或流出的通孔，使得第二球体630可以卡住此通孔，或者第二球体630可以打开此通孔。在第三腔体420上设置有第四通孔、第五通孔和第六通孔，即在柱塞杆400头上可以分别设置有朝着横向、纵向、侧向三个方向的通孔，第四通孔、第五通孔和第六通孔可以使得制动液流通。

对于滚针500而言:

滚针500设置有第一端510和第二端520，所述滚针500通过所述第一端510和所述壳体410过盈固定连接，所述滚针500通过所述第二端520和电机轴承接触。

请继续参见图1，第一端510和第二端520可以是指滚针500的两端，滚针500的第一端510可以和上述柱塞杆400的壳体410内(即柱塞杆400头内孔)进行过盈固定连接。由滚针500的移动可以来带动塞杆的移动，滚针500的第二端520可以和电机的轴承相互接触，使得电机的轴承能够带动滚针500一起移动。

对于隔离机构600而言:

隔离机构600包括第一球体610、第一弹性部件620、第二球体630、第二弹性部件640和第三弹性部件650。

第一球体610，所述第一球体610和所述第一通孔210接触，并且所述第一球体610位于所述第一通孔210和所述第一腔体110之间。其中，所述第一球体610呈球体形状；所述第一球体610的制作材料是钢；所述第一球体610的直径大于所述第一通孔210的直径。

第一弹性部件620，所述第一弹性部件620的一端和所述第一腔体110连接，并且所述第一弹性部件620的另一端和所述第一球体610连接；所述第一弹性部件620是弹簧。第二球体630，所述第二球体630和所述第二通孔220接触，并且所述第二球体630位于所述第二通孔220和所述第三腔体420之间。其中，所述第二球体630呈球体形状；所述第二球体630的制作材料是钢。所述第二球体630的直径大于所述第二通孔220的直径。

第二弹性部件640，所述第二弹性部件640的一端和所述第三腔体420连接，并且所述第二弹性部件640的另一端和所述第二球体630连接；所述第二弹性部件640是弹簧。第三弹性部件650，所述第三弹性部件650的一端和所述第二腔体230连接，所述第三弹性部件650的另一端和所述第一端510连接。所述第三弹性部件650是弹簧。

请继续参见图1，第一球体610可以是指出油口900钢球，出油口900钢球可以呈现为圆球形状，有利于第一球体610的移动。当第一球体610靠近第一通孔210，即第一球体610卡住第一通孔210时，第一通孔210被密封，第一通孔210处的内外侧介质无法流动；当第一球体610远离第一通孔210，即第一球体610和第一通孔210具有空隙时，第一通孔210被打开，第一通孔210处的内外侧介质可以流动。第一弹性部件620可以是指弹簧，弹簧的一端和上述第一腔体110相互固定连接，第一弹性部件620的另一端可以和第一球体610固定连接，当第一球体610远离第一通孔210时，第一弹性部件620被压缩；当第一球体610靠近第一通孔210时，第一弹性部件620恢复形变。

第二球体630可以是指进油口800钢球，进油口800钢球可以呈现为圆球形状，有利于第二球体630的移动。当第二球体630靠近第二通孔220，即第二球体630卡住第二通孔220时，第二通孔220被密封，第二通孔220处的内外侧介质无法流动；当第二球体630远离第二通孔220，即第二球体630和第二通孔220之间具有空隙时，第二通孔220被打开，第二通孔220处的内外侧介质可以流动。第二弹性部件640可以是指弹簧，弹簧的一端和上述第三腔体420相互固定连接，第二弹性部件640的另一端可以和第二球体630固定连接，当第二球体630远离第二通孔220时，第二弹性部件640被压缩；当第二球体630靠近第二通孔220时，第二弹性部件640恢复形变。第三弹性部件650也可以是指回位弹簧，回位弹簧的一端可以和上述泵体200的第二腔体230相互连接，回位弹簧的另一端可以和上述第一端510相互连接(即可以与柱塞头300相互接触)。回位弹簧可以具有较大的弹簧刚度，继而使得回位弹簧能够将柱塞够迅速回位。

为了提高本实用新型实施例提供的一种用于回油泵的装置的密封性能，本实用新型实施例提供的一种用于回油泵的装置还可以包括星型密封圈700。

滚针500通过所述第二端520穿过所述星型密封圈700，并且所述星型密封圈700位于所述第一端510和所述第二端520之间。

请继续参见图1，可以在回油泵本体孔的末端安装星型密封圈700，星型密封圈700可以防止制动液泄露。还可以在泵体200的脚端可以安装有回油泵滤网，即将回油泵滤网卡入泵体200的脚端，以防止杂质进入回油泵内部。在回油泵本体孔末端可以安装导向垫圈，以防止制动液泄露。通过将滚针500穿过星型密封圈700，可以在滚针500的移动过程中，避免制动液的泄露。

在实际使用中，堵头100可以安装在泵体200的上方，堵头100和泵体200过盈配合连接，堵头100和泵体200可以采用挤压ABS(即防锁死刹车系统，防锁死刹车系统是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统)液压执行单元本体变形的安装方式，来安装在ABS液压执行单元本体的内部。堵头100、泵体200和ABS液压执行单元本体通过过盈配合连接，以适应ABS液压执行单元小结构化要求，并且可以达到较强的密封效果。堵头100的侧面与泵体200的侧面之间可以设置有间隙，制动液从高压端流出后，在该间隙处可以形成回流缓冲，继而使得回油泵出口处能够吸收液压脉动。堵头100的内部可以安装有出油口900弹簧，出油口900弹簧的一端可以连接有圆球形状的出油口900钢球。当出油口900钢球处于压缩状态时，出油口900钢球和泵体200的出油口900锥面可以形成密封线密封。在泵体200上可以设置有侧向孔，侧向孔使制动液能够顺利流出回油泵。泵体200的内部可以放置有回位弹簧，回位弹簧的一端可以和泵体200接触，回位弹簧的另一端可以和柱塞头300相互接触，回位弹簧可以具有较大的弹簧刚度，能够保证柱塞能够迅速回位。柱塞头300和柱塞杆400头可以过盈配合，在柱塞头300的内部可以安装有进油口800弹簧，进油口800弹簧的一端连接圆球形进油口800钢球，使得进油口800钢球处于压缩状态时，进油口800钢球和柱塞杆400头的进油口800锥面能够形成密封线密封。柱塞头300的外侧可以和泵体200的内壁行程线性滑动密封，回油泵滤网可以卡入泵体200的脚端，以防止杂质进入回油泵内部。回油泵本体孔末端可以安装星型密封圈700和导向垫圈，以防止制动液泄露。滚针500的一端可以和柱塞杆400头的内孔过盈固定，滚针500的另一端可以和电机轴承相互接触。

当电机主轴做偏心运动，回位弹簧推动滚针500前进时，泵体200内部的制动液压力将小于进出油口900的压力，此时进油口800制动液可以推动进油口800钢球进入泵体200，出油口900制动液将顶住出油口900钢球，使得出油口900的制动液不能回流进入泵体200。当电机主轴做偏心运动，滚针500进行后退，回位弹簧被压缩时，泵体200内部的制动液压力将大于进出油口900的压力，泵体200内部的制动液将顶住进油口800钢球，此时进油口800内的制动液被阻止进入泵体200，同时泵体200制动液会顶出出油口900钢球，使得泵体200内部的制动液流出到出油口900。按照上述过程进行重复复循环，制动液将会从进油口800被排出到出油口900，从而能够实现泵油的功能。

本实用新型提供一种用于回油泵的装置，通过泵体200的第一通孔210和堵头100的第一腔体110相互连通，塞头和泵体200中的第二腔体230进行滑动连接，使得柱塞杆400的壳体410和柱塞头300相互为过盈配合连接；再将滚针500的第一端510和柱塞杆400的壳体410过盈固定连接，滚针500的第二端520和电机轴承相互接触。隔离机构600中第一弹性部件620的一端和堵头100的第一腔体110连接，第一弹性部件620的另一端和第一球体610连接；另外，隔离机构600中第二弹性部件640的一端和柱塞杆400的第三腔体420连接，第二弹性部件640的另一端和第二球体630连接；隔离机构600中第三弹性部件650的一端和泵体200的第二腔体230连接，第三弹性部件650的另一端和所述第一端510连接。这样当第三弹性部件650推动滚针500前进时，制动液可以推动第二球体630进入泵体200内部，同时制动液可以顶住第一球体610，使得第一球体610处的制动液不能回流进入泵体200内部；当第三弹性部件650被压缩使滚针500后退时，制动液可以顶住第二球体630，以阻止第二球体630处的制动液进入泵体200内部，同时制动液可以顶出第一球体610，使得制动液从泵体200的内部流出，继而达到实现泵油功能的效果，以此实现了在回油泵中可以去除现有技术中的弹簧支撑罩，简化了回油泵的结构。从而达到简化回油泵的结构，降低生产成本的技术效果。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种用于回油泵的装置，其特征在于，所述用于回油泵的装置包括：

堵头，所述堵头至少设置有第一腔体；

泵体，所述泵体至少设置有第一通孔、第二通孔和第二腔体，所述泵体通过所述第一通孔和所述第一腔体相通，所述第二腔体位于所述第一通孔和所述第二通孔之间；

柱塞头，所述柱塞头和所述第二腔体滑动连接；

柱塞杆，所述柱塞杆设置有壳体和第三腔体，所述柱塞杆通过所述壳体和所述柱塞头过盈配合连接，且所述壳体位于所述柱塞头和所述第三腔体之间；

滚针，所述滚针设置有第一端和第二端，所述滚针通过所述第一端和所述壳体过盈固定连接，所述滚针通过所述第二端和电机的轴承相接触；

隔离机构，所述隔离机构包括：

第一球体，所述第一球体和所述第一通孔相接触，且所述第一球体位于所述第一通孔和所述第一腔体之间；

第一弹性部件，所述第一弹性部件的一端和所述第一腔体连接，且所述第一弹性部件的另一端和所述第一球体连接；

第二球体，所述第二球体和所述第二通孔相接触，且所述第二球体位于所述第二通孔和所述第三腔体之间；

第二弹性部件，所述第二弹性部件的一端和所述第三腔体连接，且所述第二弹性部件的另一端和所述第二球体连接；

第三弹性部件，所述第三弹性部件的一端和所述第二腔体连接，所述第三弹性部件的另一端和所述第一端连接。

2.如权利要求1所述的一种用于回油泵的装置，其特征在于：

所述堵头还设置有第一本体；

所述泵体还设置有第二本体，所述泵体通过所述第二本体和所述第一本体过盈配合连接；

其中，所述第二本体位于所述第一通孔和所述第二通孔之间，所述第二本体位于所述第二腔体外侧。

3.如权利要求2所述的一种用于回油泵的装置，其特征在于：

所述第二腔体上设置有第三通孔，所述第三通孔位于所述第一通孔和所述第二通孔之间。

4.如权利要求3所述的一种用于回油泵的装置，其特征在于：

所述第三腔体上设置有第四通孔、第五通孔和第六通孔，所述第五通孔位于所述第四通孔和所述第六通孔之间。

5.如权利要求4所述的一种用于回油泵的装置，其特征在于：

所述第一球体呈球体形状；

所述第一球体的制作材料是钢。

6.如权利要求5所述的一种用于回油泵的装置，其特征在于：

所述第一球体的直径大于所述第一通孔的直径。

7.如权利要求6所述的一种用于回油泵的装置，其特征在于：

所述第二球体呈球体形状；

所述第二球体的制作材料是钢。

8.如权利要求7所述的一种用于回油泵的装置，其特征在于：

所述第二球体的直径大于所述第二通孔的直径。

9.如权利要求8所述的一种用于回油泵的装置，其特征在于：

所述第一弹性部件是弹簧；

所述第二弹性部件是弹簧；

所述第三弹性部件是弹簧。

10.如权利要求9所述的一种用于回油泵的装置，其特征在于，所述用于回油泵的装置还包括：

星型密封圈，所述滚针通过所述第二端穿过所述星型密封圈，且所述星型密封圈位于所述第一端和所述第二端之间。