CN114483568A - 回油泵与回油泵的组装方法 - Google Patents

Abstract

本发明揭露一种回油泵，其包括堵件、活塞件、弹性件和滤件，其中堵件与活塞件透过滤件连接而弹性件设于堵件和活塞件之间。堵件包括堵头、连接堵头之泵体、设于堵头和泵体之间的第一弹性组件，以及设于第一弹性组件和泵体之间的第一球体。活塞件包括活塞、活塞座阀体、第二弹性组件、第二球体和柱塞，其中活塞座阀体之两端分别与活塞和柱塞连接，第二弹性组件和第二球体设于活塞和活塞座阀体之间。滤件套设于柱塞并与堵件之泵体连接。

Description

回油泵与回油泵的组装方法

技术领域

本发明系关于一种回油泵与回油泵的组装方法，尤其指一种容易组装至液压装置之回油泵与其组装方法。

背景技术

因应行车安全性，现今多数的车辆皆配有防死锁煞车系统(Anti-lock BrakingSystem)，其有能力调控车轮的煞车动作，能够在驾驶遭遇紧急状况或路面环境不佳时，调整致动力以避免车辆因轮胎死锁或打滑而失控。

一般防死锁煞车系统可透过软件(如运算程序)、硬件(如控制器)与传动机构之组合搭配的方式调整致动力，达到加强车辆在各种情况下的操纵性。而于防死锁煞车系统中使用液压装置作为传动机构则是当前的主流，但是用于防死锁煞车系统之液压装置通常具有多个零组件，组装时需有多道工序且对密封性有高标准的要求，因此焊接为通常的贴合密封手段。

然而，虽然焊接易于施工于零组件之复杂接合面，但其不耐震与高温，而配有马达及泵之液压装置在运作时会因应产生震动及热气，长久之后，液压装置中的零组件之密封性会有逐渐减弱的疑虑，尤其当驾驶于有状况时紧急煞车，液压装置在高速运作下产生的震动与高温亦可能直接导致焊接之零组件断裂分离，使防死锁煞车系统失去作用。

而回油泵作为液压装置内调控油量的单元需要实现快速及间歇式的作动，尤其在运作时会产生应力和震动，因此需要紧密的配置于液压装置内。然而习知回油泵的结构导致其组装程序繁复，不易置入液压装置的底座中且与底座的结合度不佳，另外，习知利用焊接的方式将回油泵固定于液压装置中的做法也因焊接质量难以掌控，对制造成本与产品质量都有影响。

发明内容

因此，为了克服习知技术的不足之处，本发明实施例之回油泵把其构成之零组件分为四个可预组装之部件：堵件、活塞件、弹性件和滤件，利用改良后之零组件的结构，让其组合关系简化，可快速地将四个部件结合组成回油泵，然后使用压装和压铆的方式将所述回油泵固定密封于液压装置的本体内。如此，可避免使用焊接方式组装密封液压装置之零组件，提高行车安全性。

基于前述至少一个目的，本发明实施例之回油泵的组装方法是把回油泵之零组件先行分段式的预组装成堵件、活塞件、弹性件和滤件等四个部件，然后依序将活塞件、弹性件、堵件和滤件结合成回油泵，再来把轴套压装到液压装置之本体的设置槽中后，依序置入垫片与密封圈，最后再把回油泵压装于液压装置的本体内。分段式的回油泵组装方法让每个部件组装的工序可依照各部件的功能采用适当的配置方法，除了简化组装程序使回油泵轻易地结合和置入液压装置进行压装，也增进组装后的回油泵之强度和其与液压装置之间的结合度。

基于前述至少一个目的，本发明实施例提供一种回油泵，其包括堵件、活塞件、弹性件和滤件，其中堵件和活塞件透过滤件连接，弹性件设于堵件和活塞件之间。堵件包含堵头、泵体、第一弹性组件和第一球体，其中泵体连接堵头，第一弹性组件设于堵头和泵体之间，第一球体设于第一弹性组件和泵体之间。活塞件包含活塞、活塞座阀体、第二弹性组件、第二球体和柱塞，其中活塞座阀体连接活塞和柱塞，第二弹性组件设于活塞和活塞座阀体之间，第二球体设于第二弹性组件和活塞座阀体之间。滤件套设于柱塞并与堵件之泵体连接。

可选地，回油泵更包括密封圈、垫片及轴套，皆套设于柱塞，其中，密封圈位于滤件与垫片之间，垫片位于密封圈与轴套之间。

可选地，弹性件、第一弹性组件和第二弹性组件为弹簧，第一球体和第二球体为钢珠，滤件为滤网，密封圈为X型密封圈，轴套为黄铜轴套。

可选地，活塞之外径与泵体之内径经配置以使活塞可相对泵体滑动。

可选地，其中活塞座阀体之第一连接端和第二连接端分别与活塞和柱塞连接，第一连接端之外径小于活塞之外径，第二连接端之内径与柱塞之外径经配置以使第二连接端之内壁与柱塞之外壁贴合。

可选地，回油泵更包括设于活塞座阀体之进油孔和设于泵体之出油孔。

基于前述至少一个目的，本发明实施例提供一种回油泵的组装方法，适用于一具有设置槽之装置，组装方法包括：压装一轴套于装置之设置槽中；依序置入垫片及密封圈于设置槽中；组装堵件、活塞件；依序组装堵件、弹性件及活塞件并套设滤件连接堵件和活塞件，使弹性件限制于堵件和活塞件之间，以组成回油泵；压装组装好之回油泵于设置槽中，使活塞件之柱塞贯穿密封圈、垫片及轴套。

可选地，回油泵的组装方法更包括将回油泵压铆固定于装置之设置槽中。

可选地，压装组装好之回油泵于设置槽的步骤包括施力于垫片与密封圈使垫片与密封圈过盈配置于设置槽中。

简言之，本发明实施例提供的回油泵及回油泵之组装方法利用改良后之回油泵零组件之结构，例如可预组装之四个部件(堵件、活塞件、弹性件和滤件)，简化其组合关系，进而减少组装程序且避免使用焊接进行密封。如此一来，透过压装和压铆的固定方式可提高液压装置的密封性与长久性，进而确保行车安全性，故于对液压装置有需求之各种市场(例如车辆制造商、机车制造商、ABS制造商等)具有优势。

为让本发明之上述和其他目的、特征及优点能更明显易懂，配合所附图示，做详细说明如下。

附图说明

图1是本发明实施例之回油泵的示意图。

图2是本发明实施例之回油泵的爆炸图。

图3是本发明实施例之回油泵组装至液压装置本体的剖面图

图4是本发明实施例之回油泵组装方法的流程图。

图5是本发明实施例之液压装置的剖面图。

附图标号说明：

1：液压装置；

10：本体；

11：设置槽；

13：设置槽；

20：驱动单元；

40：回油泵；

41：堵件；

42：弹性件；

43：活塞件；

101：进油道；

102：出油道；

411：堵头；

412：弹性单元；

413：第一球体；

414：阀体；

431：阀口盖；

432：第二球体；

433：第一密封圈；

434：活塞；

435：柱塞；

436：第二密封圈；

4141：通孔；

4142：出油孔；

4331：垫片；

4332：垫片；

4341：通孔；

4342：进油孔；

D1～D6：直径；

S101～S107：流程步骤。

具体实施方式

为充分了解本发明之目的、特征及功效，兹藉由下述具体之实施例，并配合所附之图式，对本发明做一详细说明，说明如后。

本发明实施例提供一种回油泵，其零组件可预组装成四个部件：堵件、活塞件、弹性件和滤件，以便轻易的结合组装成回油泵。液压装置之本体具有复数个连通的设置槽用以分别设置回油泵及其他组件(例如但不限定，马达、增压阀、减压阀等等)，其中回油泵以压装的方式装设至本体的其中一个设置槽。由于回油泵的各部件皆具有与本体之设置槽相配合之组合结构，且回油泵藉由设置槽中的密封圈与轴套使回油泵内的各个零组件与本体的结合更稳固，而组装工序也可简化。因此，本发明实施例亦提供一种回油泵的组装方法。

首先，请同时参照图1、图2和图3，分别是本发明实施例之回油泵的示意图、爆炸图和组装至液压装置之本体的剖面图。回油泵40约略为圆柱状，具有堵头端和相反之柱塞端，且可分为四个部件：堵件41、弹性件42、活塞件 43及滤件44，其中堵件41位于回油泵40之堵头端，活塞件43位于回油泵40之柱塞端，滤件44连接堵件41和活塞件43，而弹性件42位于堵件41与活塞件43 之间。堵件41包括堵头411、第一弹性组件412、第一球体413及泵体414，其中堵头411设于回油泵40之堵头端，第一弹性组件412和第一球体413设于堵头 411内，而泵体414与堵头411连接，使第一弹性组件412和第一球体413被限制于两者之间。第一弹性组件412的一端顶着堵头411，另一端则顶着第一球体 413，而第一球体413于一般状态(例如但不限定，静止状态或无作动状态) 下堵着泵体414之通孔4141。泵体414内部具有空间可容置弹性件42。

详细地说，堵头411约略为内部具有容置空间之圆柱体，其一端具有与容置空间连通之开口，另一端则为封闭面。第一弹性组件412和第一球体413经由堵头411之开口设于容置空间内。泵体414约略为内部具有容置空间之圆柱体，其一端具有与容置空间连通之开口，另一端则为具通孔4141之封闭面，其中通孔4141连通容置空间。泵体414以具通孔4141之封闭面一端与堵头411 具开口之一端连接，将第一弹性组件412和第一球体413限位于两者之间，组成堵件41。泵体414具开口之一端设有卡合结构，例如但不限定，凸缘或勾槽，用以连接滤件44。

活塞件43包括活塞431、第二弹性组件432、第二球体433、活塞座阀体434 及柱塞435，其中柱塞435设于回油泵40之柱塞端。活塞座阀体434之两端分别连接活塞431和柱塞435，而第二弹性组件432和第二球体433容设于活塞431与活塞座阀体434之间。第二弹性组件432的一端顶着活塞431，另一端则顶着第二球体433，而于一般状态下(例如但不限定，静止状态或无作动状态)，第二球体433堵着活塞座阀体434之通孔4341。

详细地说，活塞431约略为圆柱形体，内有空间供第二弹性组件432及第二球体433容置其中。活塞431之底端，亦即其容置空间开口之一端，包含一连接结构，用以与活塞座阀体434结合。活塞座阀体434约略为中空圆柱体，其两端分别为第一连接端和第二连接端，其中两个连接端分别设有连接结构用以分别与活塞431之底端和柱塞435结合。活塞座阀体434以具有通孔4341之第一连接端连接活塞431之底端，将第二弹性组件432和第二球体433限位于两者之间。其中，活塞座阀体434之第一连接端的外径小于活塞431的外径，所以当活塞431之外壁接触泵体414之内壁时，活塞座阀体434之外壁不会接触泵体414，如此当活塞件43作动使活塞431相对泵体414滑动时，仅活塞431与泵体414有相对的运动摩擦。活塞座阀体434以第二连接端连接柱塞435，其中柱塞435约略为圆柱体。如此，活塞431固设于活塞座阀体434之第一连接端，第二弹性组件432和第二球体433设于活塞431和活塞座阀体434之间，活塞座阀体434经由第二连接端和柱塞435连接，组成活塞件43。

于本实施例中，活塞43具有环状凸槽4311设于活塞43约略中段的部分，成为活塞43的最大外径。环状凸槽4311为一约略呈现向上弯折的裙边结构，由活塞43之中段的外表面垂直的往外延伸后再转向往上延伸，使环状凸槽 4311之侧外壁约略平行于活塞43之中段外表面且环状凸槽4311之侧内壁与活塞43之中段外表面之间有间隙。环状凸槽4311之侧外壁作为活塞43的最大外径之表面系用以与泵体414接触贴合，当活塞431于泵体414内往复运动时，仅环状凸槽4311之侧外壁与泵体414之内壁产生摩擦。另外，环状凸槽4311的结构可增强活塞431与泵体414之间于往复运动时的密封性。然而，本发明不依此限定活塞43之形状。

于本实施例中，活塞座阀体434之第一连接端与第二连接端的连接结构皆为凹槽，活塞431的底端作为连接结构可置入位于活塞座阀体434之第一连接端的凹槽，而柱塞435之一端则置入位于活塞座阀体434之第二连接端的凹槽。其中，活塞431之底端之连接结构的外径约略等于或略为大于(较佳地略为大于)活塞座阀体434之第一连接端之连接结构的内径，使活塞431与活塞座阀体434可紧密结合或过盈配合(较佳地为过盈配合)，而柱塞435之外径约略等于或略为大于(较佳地略为大于)活塞座阀体434之第二连接端之连接结构的内径，使柱塞435与活塞座阀体434可紧密结合或过盈配合(较佳地为过盈配合)，亦即，活塞座阀体434之第二连接端之内径和柱塞435之外径经配置以使第二连接端之内壁与驻塞435之外壁贴合。然而，本发明不限定活塞431及活塞座阀体434的连接结构之形式与态样，亦不限定活塞座阀体434分别与活塞 431和柱塞435的连结关系与态样。

弹性件42位于泵体414的容置空间内，且弹性件42之一端顶着泵体414之容置空间的内壁，另一端则顶着活塞431，用以协助活塞431在活塞件43作动时复位。活塞件43之活塞431与活塞座阀体434的第一连接端位于堵件41之泵体414的容置空间内邻近泵体414的开口端，其中活塞431之环状凸槽4311之外径D1与泵体414之容置空间内径约略相等，经配置得以于组合后将弹性件42 限位于活塞件43和堵件41之间，再透过滤件44连接固定堵件41和活塞件43，组成回油泵40。

滤件44约略为中空圆柱体，套设于活塞件43之柱塞435并连接堵件41之泵体414，用以过滤油或液体之杂质。滤件44之一端具有卡扣结构，例如但不限定，凸缘或勾槽，用以与泵体414之卡合结构进行卡扣。而滤件44之另一端之内径约略等于或略为小于柱塞435之外径，使滤件44套设于柱塞435之外表面后可环设固定于柱塞435之外表面。于本实施例中，滤件44为两段式的中空柱，配合堵件41和活塞件43的外径而具有两个不同的内径。当组成回油泵40时，活塞件43贯穿滤件44，而滤件44以包覆的方式让其一端连接泵体414而其另一端套设于柱塞435，固定且连接堵件41与活塞件43。然而，本发明不限定滤件 44的形状与滤件44连接堵件41和活塞件43的方式与配置，于其他实施例中，滤件44套设于柱塞435之一端亦可具有卡扣结构用以卡合固定滤件44于柱塞 435上。

于一实施例中，回油泵40包含密封圈45、垫片46及轴套47依序套设于活塞件43之柱塞435，其中，密封圈45位于滤件44与垫片46之间，垫片46位于密封圈45与轴套47之间。于本实施例中，密封圈45、垫片46及轴套47之内径与柱塞435之外径约略相等，而密封圈45及垫片46之外径大于轴套47之外径，但本发明不依此限定密封圈45、垫片46及轴套47的尺寸和种类。另外，回油泵 40更包含设于活塞座阀体434之主体的进油孔4342和设于泵体414具通孔4141 一端侧壁的出油孔4142，使油可进出回油泵40。

于一实施例中，第一弹性组件412、第二弹性组件432和弹性件42为复位弹簧，第一球体413和第二球体433为钢珠，滤件44为滤网，密封圈45为X型密封圈，轴套47为黄铜轴套，但本发明不以此为限。

请同时参照图5，图5是本发明实施例组装有回油泵之液压装置的剖面图。当组装回油泵40于液压装置1之本体10的设置槽13时，回油泵40的轴套47、垫片46及密封圈45已先置入本体10的设置槽13，而四个预组装部件，堵件41、弹性件42、活塞件43及滤件44，已先由分别组装为各自独立的部件组合成回油泵40，如此一来，仅需要将组合后之回油泵40置入设置槽13并加以固定密封，即可固设回油泵40于设置槽13中。详细地说，先将轴套47压装入设置槽 13，再依序置入垫片46及密封圈45于设置槽13。接着，进行堵件41及活塞件 43两个部件的预组装，而后组合堵件41、弹性件42、活塞件43及滤件44，形成回油泵40，然后将组装好之回油泵40压装入设置槽13，使密封圈43之外侧表面紧密贴合于设置槽13之内壁，将回油泵40固定且达到密封效果。柱塞435 未连接活塞座阀体434之一端则进入与设置槽13连通之其他设置槽11并与一驱动单元20传动连接。最后，以压铆的方式将回油泵40固定于本体10。

根据上述回油泵40的结构与配置，除了减少回油泵40的零件数，回油泵 40可先预组装成为四个部件，如此可简化回油泵40组装到液压装置1之本体10 时的步骤及程序。

接下来说明本发明实施例所述之回油泵的组装流程。请参照图4，回油泵 40适于组装至具本体10的液压装置1，因此于步骤S101中，提供液压装置1的本体10，其中本体10已设有设置槽13、进油道101和出油道102。设置槽13具有多段空间，各段空间之内径不相等，其中空间之配置为由外朝内(本体10 之外表面开口朝设置槽13内部延伸的方向)之各段空间的内径为由大到小地渐缩。

接着于步骤S102中，将轴套47压装到本体10的设置槽13。轴套47以轴心垂直于本体外表面开口的方向且以过盈组装的方式置入设置槽13最里面的空间，亦即设置槽13之内径最小的一段空间，使至少一部分之轴套47的外壁与设置槽13之内壁紧密配合，将轴套47固设于设置槽13内。步骤S103是把垫片 46及密封圈45依序置入设置槽13，使垫片46位于密封圈45和轴套47之间。其中，密封圈45、垫片46及轴套47的轴心约略平行。

于步骤S104中，进行堵件41的组装，其步骤包含把第一弹性组件412和第一球体413依序置入堵头411的容置空间内，将泵体414具通孔4141的一端与堵头411具容置空间开口之一端以干涉配置的方式结合，完成堵件41的组装。步骤S105是进行活塞件43的组装，其步骤包括将第二弹性组件432和第二球体 433依序置入活塞431中并将活塞431之底端与活塞座阀体434之第一连接端以过盈配置的方式结合，使第二弹性组件432及第二球体433限制于活塞431内。还有，把柱塞435以过盈配置的方式与活塞座阀体434之第二连接端结合，完成活塞件43的组装。

于步骤S106中，依序组装堵件41、弹性件42及活塞件43并套设滤件44连接堵件41及活塞件42，使弹性件42限制于堵件41及活塞件42之间，形成回油泵40。详细地说，先把弹性件42置入堵件41之泵体414的容置空间内，然后将活塞件43设有活塞431之一端经由泵体414的开口插入泵体414的容置空间内，把弹性件42限位于泵体414的容置空间内。活塞431之外径约略等于泵体414之内径，经配置以使活塞431可相对泵体414滑动，因此活塞431之部分外壁贴合泵体414之内壁，达到活塞431与泵体414的相对密封，但活塞431仍可在活塞件43作动时藉由活塞件43的作用力与弹性件42的弹力于泵体414之容置空间内往复滑动。再来，把滤件44具卡扣结构之一端朝着活塞件43具柱塞435之一端套设于柱塞435，其中滤件44具卡扣结构之一端越过活塞座阀体434而与泵体414之卡合结构扣合，滤件44之另一端则固设于柱塞435之外表面，如此，透过滤件44即可固定堵件41、弹性件42及活塞件43之间的配置和连接关系，组成回油泵40。

于步骤S107中，压装组装好之回油泵40于设置槽13中，其步骤包含把组装后之回油泵40以轴心垂直于本体外表面开口的方向且活塞件43之柱塞435 朝内地置入设置槽13并以过盈配置的方式预压到本体10的设置槽13，其中活塞件43之柱塞435贯穿密封圈45、垫片46及轴套47。滤件44固设于柱塞435之一端以过盈配置的方式设于设置槽13内，滤件44这一端的部分外壁与设置槽 13的内壁紧密贴合，使活塞件43定位于设置槽13内。另外，泵体414卡于设置槽13内不同的分段空间，使堵件41定位于设置槽13内。

于一实施例中，回油泵40被压装入设置槽13时，透过回油泵40可施力于垫片46与密封圈45，使垫片46与密封45过盈配置于设置槽13中。其主要是利用柱塞435贯穿垫片46与密封圈45的力道加上其与这两个部件紧密贴合的卡固力来带动垫片46与密封圈45朝设置槽13的里面推挤，形成垫片46与密封圈 45之外壁分别与设置槽13之内壁紧密贴合的状况，加强回油泵40于设置槽13 中的稳固性和密封性。

于一实施例中，当回油泵40置入设置槽13后，于回油泵40的堵头端(即堵件41之堵头411)进行压铆固定，进而把回油泵40固定于本体10的设置槽13。

如前所述，回油泵40可分为四个部件进行组装，其中堵件41与活塞件43 为可先行组装其零组件之部件，于本实施例中，弹性件42与滤件44为单一组件因此不需预组装，但本发明不依此为限，如果弹性件42与滤件44包含多个零组件，亦可先行组装成为部件。

另外，堵件41、活塞件43及回油泵40于本实施例中是分别于回油泵40组装至液压装置1的本体10前进行预组装(如步骤S104及S105)及组装(如步骤 S106)，但本发明不依此限定堵件41、弹性件42、活塞件43及滤件44的组装顺序，只要在回油泵40组装至本体10前已组装好即可，相同地，本发明不依此限定组装回油泵40的步骤时间点，亦可在组装轴套47到本体前先行组装回油泵40。

在回油泵40组装到本体10的设置槽13后，设置槽13邻近本体10之进油道 101的位置形成有与活塞件43相通之进油腔室，而设置槽13邻近本体10之出油道102的位置形成有与堵件41相通之出油腔室，其中，液压装置1内之致动液体(例如但不限定，油)可经由本体10的进油道101进入进油腔室，通过活塞座阀体434之进油孔4342流入活塞件43，当第二球体433因受力而移离通孔4341 时，致动液体由通孔4341和活塞431之孔洞流入堵件41的泵体414。当第一球体413因受力而移离通孔4141时，致动液体透过通孔4141和出油孔4142流入出油腔室并由出油道102排出回油泵40。置动液体的流动取决于回油泵40的作动，而回油泵40由驱动单元20驱使活塞件43作动，进而产生内部的高低压及组件的错位，启动置动液体的流向。

于一实施例中，液压装置1是防煞车死锁装置，本体10为底座，驱动单元 20为马达，藉由设于本体10且连通的设置槽11、13，回油泵40可传动连接马达，而传动连接为马达透过与回油泵40之间的组件配置，例如但不限定，轴承与转动组件，在运转时驱动转动组件并间接地带动回油泵作动。本发明不依此限定装置与单元的种类与配置方式。

综合以上所述，相较于昔知技术，本发明实施例所述之回油泵与组装方法之技术效果，系说明如下。

昔知技术中，液压装置的多个零组件(例如回油泵)采用焊接的方式固定和密封零组件，但焊接的好坏会直接影响零组件的密封性，且焊接的接点不耐震也不耐高温，使得在操作液压装置时会有安全性的疑虑。反观本发明实施例所述之回油泵，其利用零组件的结构简化组合关系，无需使用焊接的方式即可用压铆的技术达到所需的密封性，确保零组件不会因高速运作产生的震动与高温而损坏或断裂。再者，本发明所述之组装方法，其中的回油泵可预组装成四个部件，可减少组装到本体的工序，进而增进组装的效率。

本发明在上文中已以较佳实施例揭露，然熟习本项技术者应理解的是，上述实施例仅用于描绘本发明，而不应解读为限制本发明之范围。应注意的是，举凡与前述实施例等效之变化与置换，均应设为涵盖于本发明之范畴内。因此，本发明之保护范围当以申请专利范围所界定者为准。

Claims (10)

1.一种回油泵，其特征在于，包括：

一堵件，包括：

一堵头；

连接该堵头之一泵体；

一第一弹性组件，设于该堵头和该泵体之间；以及

一第一球体，设于该第一弹性组件和该泵体之间；

一活塞件，包括：

一活塞；

一连接该活塞之活塞座阀体；

一第二弹性组件，设于该活塞和该活塞座阀体之间；

一第二球体，设于该第二弹性组件和该活塞座阀体之间；以及

连接该活塞座阀体之一柱塞；

一弹性件，设于该堵件和该活塞件之间；以及

一滤件，套设于该活塞件之该柱塞并连接该堵件之该泵体。

2.根据权利要求1所述的回油泵，其特征在于，更包括：

一密封圈，套设于该柱塞；

一垫片，套设于该柱塞；以及

一轴套，套设于该柱塞；

其中，该密封圈位于该滤件与该垫片之间，该垫片位于该密封圈与该轴套之间。

3.根据权利要求2所述的回油泵，其特征在于，其中该弹性件、该第一弹性组件和该第二弹性组件为弹簧，该第一球体和该第二球体为钢珠，该滤件为滤网，该密封圈为X型密封圈，该轴套为黄铜轴套。

4.根据权利要求1所述的回油泵，其特征在于，其中该活塞之外径与该泵体之内径经配置以使该活塞可相对该泵体滑动。

5.根据权利要求1所述的回油泵，其特征在于，其中该活塞座阀体之第一连接端和第二连接端分别与该活塞和该柱塞连接，该第一连接端之外径小于该活塞之外径，该第二连接端之内径与该柱塞之外径经配置以使该第二连接端之内壁与该柱塞之外壁贴合。

6.根据权利要求1所述的回油泵，其特征在于，更包括设于该活塞座阀体之进油孔和设于该泵体之出油孔。

7.一种如权利要求1所述的回油泵的组装方法，其特征在于，适用于一具有设置槽之装置，组装方法包括：

压装一轴套于该装置之该设置槽中；

依序置入一垫片及一密封圈于该装置之该设置槽中；

组装该堵件；

组装该活塞件；

依序组装该堵件、该弹性件及该活塞件并套设该滤件连接该堵件及该活塞件，使该弹性件限制于该堵件及该活塞件之间，以组成该回油泵；以及

压装该组装好之回油泵于该装置之该设置槽中，使该活塞件之该柱塞贯穿该密封圈、该垫片及该轴套。

8.根据权利要求7所述的组装方法，其特征在于，更包括将该回油泵压铆固定于该装置之该设置槽中。

9.根据权利要求7所述的组装方法，其特征在于，其中压装该组装好之回油泵于该设置槽的步骤包括施力于该垫片与该密封圈使该垫片与该密封圈过盈配置于该设置槽中。

10.根据权利要求7所述的组装方法，其特征在于，其中该弹性件、该第一弹性组件和该第二弹性组件为弹簧，该第一球体和该第二球体为钢珠，该滤件为滤网，该密封圈为X型密封圈，该轴套为黄铜轴套。

Images