CN205744640U - 客车用液压转向助力系统储油罐 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及客车用液压转向助力系统储油罐。包括罐体，所述的罐体上设有进油口、第一出油口及第二出油口，第一出油口和第二出油口分别与两个转向泵相连。由上述技术方案可知，本实用新型通过在储油罐上增加一个出油口，实现两个出油口分别向两个转向泵供油，取消了原储油罐单一出油口需要使用的三通，解决了三通漏油的问题，简化了管路装配工序。

Description

客车用液压转向助力系统储油罐

技术领域

本实用新型涉及客车领域，具体涉及一种客车用液压转向助力系统储油罐。

背景技术

液压转向助力系统作为客车转向系统的一个重要组成部分，其管路的密封性及可靠性直接影响到整车品质的好坏。现有的新能源客车中应用的并联式液压转向助力系统中，有两个转向油泵，两个油泵需同时从储油罐中取油。原先的转向油罐只有一个出油口，液压油从出油口引出后通过三通分别引入两个转向泵，该管路系统低压出油口段存在三通接口处漏油的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种客车用液压转向助力系统储油罐，该储油缸解决了三通漏油的问题，同时简化了管路装配工序。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：包括罐体，所述的罐体上设有进油口、第一出油口及第二出油口，第一出油口和第二出油口分别与两个转向泵相连。

所述的进油口、第一出油口及第二出油口与管路相连的端口为螺纹接口。

所述的罐体内设有滤芯。

由上述技术方案可知，本实用新型通过在储油罐上增加一个出油口，实现两个出油口分别向两个转向泵供油，取消了原储油罐单一出油口需要使用的三通，解决了三通漏油的问题，简化了管路装配工序。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1所示的一种客车用液压转向助力系统储油罐，包括罐体1，罐体1上设有进油口11、第一出油口12及第二出油口13，第一出油口12和第二出油口13分别与两个转向泵相连。

进一步的，进油口11、第一出油口12及第二出油口13与管路相连的端口为螺纹接口。

进一步的，罐体1内设有滤芯2。液压油从进油口流入后通过滤芯2过滤，再分别从第一出油口及第二出油口分别引出发，流进不同转向泵，无需再通过原有的三通分流到两个转向泵，解决了低压出油管路段三通漏油的问题，同时将出油低压管路段接口数量由六个减少到四个，减化了装配工序。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (3)

1.一种客车用液压转向助力系统储油罐，包括罐体（1），其特征在于：所述的罐体（1）上设有进油口（11）、第一出油口（12）及第二出油口（13），第一出油口（12）和第二出油口（13）分别与两个转向泵相连。

2.根据权利要求1所述的客车用液压转向助力系统储油罐，其特征在于：所述的进油口（11）、第一出油口（12）及第二出油口（13）与管路相连的端口为螺纹接口。

3.根据权利要求1所述的客车用液压转向助力系统储油罐，其特征在于：所述的罐体（1）内设有滤芯（2）。